DE384087C - Leuchtfeuer fuer Feuerschiffe - Google Patents

Description

Die am festen Lande aufgestellten Leuchtfeuer sind häufig mit einer Einrichtung ausgestattet, durch welche in verschiedenen Sektoren des Horizontes das Feuer verschiedene Kennung erhält. Verläßt das Schiff, das z. B. eine Flußmündung ansteuern will, den das sichere Fahrwasser angebenden Sektor, so erhält es durch die sich ändernde Kennung einen Hinweis darauf, daß und wie der Kurs zu ändern ist, um wieder in das richtige Fahrwasser zu gelangen. Auf diese Weise kann in vielen Fällen ein Sektorenfeuer mehrere andere Feuer ersetzen.

Auf Feuerschiffen hat man bisher keine Sektorenfeuer - verwandt, und zwar deshalb, weil ein Feuerschiff keinen unbeweglichen Punkt darstellt. Es kann vielmehr um seinen Anker oder seine Moorings schwojen und

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demgemäß die verschiedensten Richtungen einnehmen.

Der Zweck der vorliegenden Erfindung ist, das Sektorenfeuer auch an Bord von Feuerschiffen verwendbar zu machen. Das geschieht dadurch, daß man dem Feuer eine um eine senkrechte Achse drehbare Unterlage gibt, die nach Art einer Kompaßübertragung von einem auf dem Schiff befindlichen Kompaß, am besten einem Kreiselkompaß, aus beim Eintritt von Schiffsdrehungen so gesteuert wird, daß die Sektoren des Feuers stets in ein und derselben geographischen Richtung erhalten werden. Dann kann in vielen Fällen ein Feuerschiff mit Sektoren als Ersatz eines Leuchtturmes mit Sektorenfeuer dienen, was bisher nicht möglich war.

Daß das Feuerschiff infolge des Schwojens nicht nur seine Richtung, sondern auch innerhalb des Schwoj kreises seinen Ort verändern kann, wird in den meisten Fällen bedeutungslos sein, da meistens der Halbmesser des Schwojkreises klein bleibt gegenüber der Breite der gekennzeichneten Durchfahrt. Indessen steht nichts im Wege, auch diese Ortsveränderung dadurch zu berücksichtigen, daß man den Blendeneinrichtungen für die Begrenzung der Sektoren eine kleine Zusatzdrehung erteilt, die von der Stellung des Feuerschiffes auf der Peripherie des Schwojkreises abhängig ist. In der Zeichnung sind diese Verhältnisse erläutert. In Abb. 1 bedeutet ι den Schwojkreis, 2 den Ort des Schiffes bei rein nördlichem Winde, 3 denjenigen bei rein südlichem Winde. Die freie Durchfahrt zwischen den Untiefen 4 und 5 wird in den beiden gezeichneten äußersten Stellungen genügend sicher angegeben, was für die dazwischenliegenden anderen mögliehen Stellungen erst recht zutrifft.

In Abb. 2 ist jedoch angenommen, daß die Angabe der freien Durchfahrt ohne weiteres nicht mit genügender Sicherheit geschieht, und daß daher den Blendeneinrichtungen beim Schwoj en des Feuerschiffes eine Zusatzdrehung erteilt wird, die bewirkt, daß in allen Schiffsstellungen der Lichtkegel des Feuers voll die Durchfahrt bedeuchtet. 2 bedeutet wiederum die Stellung des Schiffes auf dem Schwojkreis 1 bei nördlichem Winde oder nördlicher Strömung, 3 bei rein südlichem Winde oder südlicher Strömung. Die Blendeneinrichtung ist mit der erwähnten Einrichtung versehen, die bewirkt, daß in beiden Stellungen der Lichtkegel die erforderliche Richtung hat. Die dazu erforderliche Verstellung ergibt sich aus folgender Überlegung:

! Nimmt man an, daß bei einer Stellung des Feuerschiffes im mittleren Punkt 6 die Winkelhalbierende des Sicherheitssektors 7-6-8 genau mit Westen zusammenfällt, so ist klar, daß bei der Stellung in 2 die Winkelhalbierende etwas nördlicher und bei der Stellung

in Punkt 3 etwas südlicher gerichtet sein j muß. Der gesuchte Ablenkungswinkel δ er-

rechnet sich, wie aus Abb. 3 hervorgeht, nach R · cos α

der Formel tg 6 = 75-77

worin δ den

R ■ sin *'

Ablenkungswinkel, D die Entfernung des Mittelpunktes des Schwojkreises von der Durchfahrt, R die Entfernung des Leuchtfeuers vom Mittelpunkt und α den vom Kompaß angegebenen Kurswinkel darstellt. Eine derartige Zusatzdrehung läßt sich aber, wie die Erfinderin u.a. in Patentschrift 302517 gezeigt hat, dadurch erzielen, daß man die Blendeneinrichtungen auf einer Plattform anordnet, die nicht unmittelbar vom Kreiselkompaß gegengedreht wird, sondern durch Vermittlung eines winkelgetreu gegengedrehten Teiles in Verbindung mit einer exzentrischen Kupplung geeigneter Abmessungen. Es wird die Kompaßrose mit der drehbaren, die Blendeneinrichtung tragenden Plattform so gekuppelt, daß die Drehachsen exzentrisch zueinander sind und die Verbindung durch einen Kupplungsstift erfolgt. Hierdurch wird selbsttätig der Sicherheitssektor immer so gerichtet, daß er genau die freie Durchfahrt bezeichnet, gleichgültig, nach welcher Richtung go hin das Feuerschiff selbst durch Wind und Strom versetzt werden mag.

Claims (2)

1. Patent-Ansprüche:

   ι. Leuchtfeuer für Feuerschiffe, dadurch gekennzeichnet, daß das Sektoren verschiedener Kennung besitzende Feuer von einer um die senkrechte Achse drehbaren Unterlage getragen wird, die nach Art einer Kompaßübertragung von einem auf dem Schiff aufgestellten Kompaß aus derart gesteuert wird, daß beim Eintritt von Schiffsdrehungen die Sektoren stets in der gewünschten geographischen Riehtung erhalten werden.
2. 2. Leuchtfeuer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterlage außer der den Schiffsdrehungen entgegenwirkenden Gegendrehung eine zusätzliche VVinkeländerung erteilt wird, die den durch das Schwoj en des Feuerschiffes als Folge der Ortsveränderung entstehenden Fehler ausgleicht.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.