DE383384C

DE383384C - Kuehlvorrichtung von eingekapselten Ventilen und ihrem Antriebsgestaenge bei luftgekuehlten Explosionsmotoren

Info

Publication number: DE383384C
Application number: DEA38063D
Authority: DE
Inventors: Ernst Keilwagen
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1922-07-01
Filing date: 1922-07-01
Publication date: 1923-10-12

Description

Kühlvorrichtung von eingekapselten Ventilen und ihrenn- Antriebsgestänge bei luftgekühlten Explosionsmotoren. Bei Explosionsmotoren, namentlich bei luftgekühlten Automobilmotoren, bei denen der Kühlluftstrom unter dem Druck -eines Gebläses auf die Zylinderköpfe geleitet wird, und bei denen die Ventilspindeln und deren Antriebsorgane auf den Zylinderköpfen ungeschützt angeordnet sind, hat sich herausgestellt, daB der durch den Kühlluftstrom mitgefiihrte Staub und Schmutz die Ventile sowie die Antriebsorgane stark verunreinigt, wodurch deren Verschleiß beschleunigt wird. Ferner kommt bei diesen ungeschützt angeordneten Ventilen und Antriebsorganen das Geräusch ungeschwächt zur Geltung. Ein Abschluß dieser Organe konnte bei der geringen Leitfähigkeit des bisher für die Zylinderköpfe zur Verwendung gelangenden Materials, nämlich Gußeisens, nicht erfolgen, weil hierbei leicht eine Überhitzung der Ventile eintreten kann, die zu Störungen führt.
Verwendet man für die Zylinderköpfe einen Baustoff mit hohem Wärmeleitkoeffizienten und kapselt man den Ventilantrieb auf den Zylinderköpfen ein, so wird doch noch leicht eine starke Erwärmung dadurch eintreten, daß die Wärme der nicht mehr dem Kühlluftstrom ausgesetzten Ventile und ",7ertilfiibrungen nicht genügend schnell an die Außenwandungen abgegeben wird.
Diese Schwierigkeiten werden erfindungsgemäß bei Verwendung eines Materials von hohem Wärmeleitkoeffizienten für die Zylinderköpfe dadurch beseitigt, daß die Übertragung der Wärme von den Zylinderköpfen zu den Kapselwandungen unter Vermittlung von Wärmeableitungsmitteln mit hohem Ver-(lampfungspunkt, wie Glyzerin, 01 o. dgl., erfolgt, wobei durch eine besondere Gestaltung der Führungen für die Ventile und die Stößelstangen auf den Zylinderköpfen ein geeigneter Raum zur Aufnahme des Wärmeableitungsmittels geschaffen wird. Durch dieses Leitungsmittel wird die Wärme von den nicht mehr dem Kühlluftstrom ausgesetzten Teilen schnellstens an die gekühlten Außenwände des Zylinderkopfes abgeführt und somit eine übermäßige Erhitzung der Teile hintangehalten. Außerdem wird durch die Kapselung das Ventil sowie das Kipphebelgeräusch fast gänzlich abgedämpft.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.
Abb. i zeigt einen senkrechten Schnitt durch den Zylinder und Zylinderkopf eines Explosionsmotors.
Abb. 2 ist ein Schnitt nach Linie A-B und Abb. 3 ein solcher nach Linie C-D der Abb. i. Abb. 4 zeigt eine iiesondere Ausbildung der unteren Stößelführung.
Der aus Aluminiumguß hergestellte Zylinderkopf a enthält zwei eingegossene Stahlbüchsen b als Sitze für die Ventile. Die Ventilführungen d sind eingeschraubt. Die Führungen bzw. Durchgänge e der Stößelstangen f zu dem gekapselten Raum g sind innerhalb dieses Raumes so hochgezogen, daß Oberkante Ventilführung mit Oberkante Stößelführung eine Ebene bilden; hierdurch wird ein Raum b geschaffen, welcher bis zu dieser Ebene mit einer Kühlflüssigkeit, wie z. B. Glvzerin, Öl o. dgl., angefüllt werden kann. Vermittels der Kühlflüssigkeit wird die Wärme von den eingekapselten Teilen auf die von dem Kühlluftstrom bestrichenen Zviinderköpfe abgeleitet.
Die aus dem Kurbelgehäuse herausragenden Stößel f sowie Stößelführungen e und i sind ebenfalls, sofern sie urgekapselt sind, der Verschmutzung ausgesetzt, auch wird das durch sie hervorgebrachte Geräusch nicht Zedämpft.
Die Kapselung dieser Teile ist bei vorliegender Konstruktion dadurch erreicht worden, claß je zwei Kühlrippen k und l des Zylinders -kn zu einem Hohlraum x ausgebildet sind, an welchen sich unten ein Raum o für die unteren Stößelführungen i anschließt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Vorrichtung zur Abführung der Wärme von eingekapselten Ventilen und ihrem Antriebsgestänge bei luftgekühlten Explosionsmotoren; dadurch gekennzeichnet, daß die Wärmeübertragung von den eingekapselten Ventilen und Stößelstangen zu den aus einem Material_ von hohem Wärmeleitvermögen bestehenden, von dem Kühlluftstrom bestrichenen Zylinderköpfen dadurch ermöglicht wird. daß zwischen den verlängerten Ventilspindelführungen ein Raum zur Aufnahme eines Wärmeableitungsmittels mit hohem Verdampfungspunkte,wie Glyzerin, Öl u. dgl., geschaffen ist.