DE383373C

DE383373C - Schalenkreuzanemometer

Info

Publication number: DE383373C
Application number: DESCH64447D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1923-10-12

Description

Schalenkreuzanemometer. Das gebräuchlichste Instrument zur genauen Messung der Windgeschwindigkeit ist das Schalenkreuzaneinometer nach R o b i n -son.
Der Nachteil des Instrumentes war bisher die höhere Anlaufwindstärke, die dadurch entstand, daß beide Kugelhälften mit der konkaven sowie konvexen Fläche dem Wind ausgesetzt sind. Infolgedessen betrug die Geschwindigkeitsgrenze nach abwärts nicht viel unter i nii'sek.
Diese Unempfindlichkeit wird durch die in d°n Zeichnungen in Abb. i bis 6 dargestellte Erfindung eines neuen Schalenkreuzaneinoineters dadurch beseitigt, (laß die durch den Luftstrom gebremste konvexe Schale a durch eine bogenförmige finit einer Windfahne b in Verbindung stehende Alldeckung c so lange geschützt wird, bis der Wind wieder ihre konkave Seite trifft. Das Schalenkreuz kann sich infolgedessen noch bei Windgeschwindigkeiten abwärts bis zu 0,15 ni'sek. initdrehen. Dadurch wird dieselbe Empfindlichkeit wie bei Flügelradanenioinetern erzielt. Die Abdeckung der Schalen wird selbsttätig durch eine hocheinpfindliche, in Stein- und Rollenlagern d und e gelagerte Windfahne b, welche gleichzeitig die Windrichtung an einer Skala f (Abb. 3) angibt, bewirkt.
Die nachteilige Erscheinung, daß bei Zunahme der Windgeschwindigkeit eine höhere Umdrehungszahl als der wirklichen Windgeschwindigkeit entspricht, gemessen wird, wodurch sich die Notwendigkeit einer umständlichen Korrektion bei den verschiedenen Windgeschwindigkeiten ergibt, wird durch eine neuartige Aufhängung der Kugelschalen an federnden Drahtbügeln g ausgeglichen. Infolge dieser Aufhängung vergrößert sich der Radius des Schalenkreuzes selbsttätig, so claß man die genau der Windgeschwindigkeit entsprechende Meterzahl erhält.
Die Übertragung der 2'indreliungen des Schalenkreuzes erfolgt durch eine Spindelachse h auf ein Zählwerk i finit springenden Zahlen und Nullstellvorrichtung. Die Spindelachse !i überträgt ihre Umdrehungen auf das Schneckenrad 1 und durch eine entsprechende Räderübersetzung L auf die durch Triebe verbundenen Ziffernrollen in. Es genügen vier solcher Ziffernrollen für Jie Messung der Geschwindigkeit vollständig.
Sämtliche Ziffernrollen lassen sich jederzeit auf die Nullage einstellen. Die Nullstellvorrichtung besteht aus herzförmigen Kurvenstücken n, welche an die linke Hälfte o der .:us zwei Teilen bestehenden und fest verbuniien:n Ziffernrollen angebracht sind. Die Einstellung (Nullage) auf den kleinsten Radius (`er herzförmigen Kurve erfolgt durch ein federnd angebrachtes AUslösesvstem, dasselbe besteht aus den vier Auslösestiften p, «-elche 1;eineinsam von einem Verbindungsstück g getragen werden. Dieses Verbindungsstück #..st in zwei "Zapfen r in den beiden Platinen s rles Zählwerkes in Schlitzlagern geführt und trägt am hinteren Ende einen Stift t, welcher finit einer Druckfeder 1r und einem Fingerknopf v versehen ist. Auf einen Druck auf den Knopf z, springen alle Ziffernrollen in die Nullage zurück, und zwar muß vorher das Zählwerk von der Aneinometerachse 6r entkuppelt werden, was durch einen Arretierungshebel w (Abb. 6) geschieht, welcher die Schneckenradachse durch zwei von ihm angehobene Federn x nach rechts verschiebt und so das kleine Schneckenrad 1 außer Eingriff bringt. Sämtliche Achsen des Anernonieters sind aufs feinste zum Teil in Saphirsteinen gelagert, uni die Reibung auf ein Minimum zu reduzieren.
Der Sockel v des Aneinometers ist niit Gewinde N versehen, uni das Aneinoineter gegebenenfalls mit einer Flügelschraube an der Meßstelle befestigen zu können.

Claims

PATENT-ANsPRUcH Schalenkreuzanemonieter, dadurch gekennzeichnet, daß eine etwa viertelkreisförmig gebogene Schutzplatte derart mit einer um die gleiche geometrische Achse drehbaren Windfahne fest verbunden ist, daß sie stets die der Windrichtung jeweils zugekehrten Rückflächen der Schalen gegenüber dem Winddruck abdeckt und schützt, welche letzteren zweckmäßig derart federnd aufgehängt sind, daß bei zunehmender Windgeschivir4digkeit infolge der Schwungkraft ihr Abstand von der Drehachse nach -Maßgabe der sonst erforderlichen Korrektion vergrößert wird.