DE742532C

DE742532C - Windfahne zur Messung von Stroemungsrichtungen, insbesondere am Flugzeug

Info

Publication number: DE742532C
Application number: DED83900D
Authority: DE
Inventors: Werner Horath; Dr-Ing Rudolf Schmidt
Original assignee: Dornier Werke GmbH
Current assignee: Dornier Werke GmbH
Priority date: 1940-12-05
Filing date: 1940-12-05
Publication date: 1943-12-06
Also published as: FR876027A

Description

Die Erfindung bezieht sich, auf eine Windfahne, vornehmlich zur Messung von Strömungsrichtungen am Flugzeug¹. Eine solche Windfahne setzt sich zusammen aus einem Registriergerät mit aus diesem herausragender Welle für einen den Windfahnenarm darstellenden Schwingarm, der in der Strömungsrichtung vom Registriergerät abzweigt und an seinem Ende einen Fühlflügel trägt. Bei

ίο seitlicher Schräganblasung des Gerätes wird dann aber der Fühlflügel von dem vor ihm liegenden Arm und von dem Gehäuse des Registriergerätes mehr oder weniger abgedeckt und der Windfähnenfühlflügel einer in ihrer Richtung veränderten Strömung ausgesetzt, so daß hierdurch Meßfehler entstehen. Ist dem Meßgerät dagegen ein zweiarmiger Schwingarm mit je einem Fühlflügel am Ende zugrunde gelegt, so werden die geschilderten Mängel hinsichtiidii der Anströmijchtungsverfälschung an der zur Stabilisierung dienenden rückwärtigen Fühlfläche nicht behoben, und es wird zusätzlich die Stabilität der Fahne bei Abschirmung der hinten liegenden Fühlfläche in Frage gestellt.

Die bekannten Einrichtungen haben aber fernerhin noch den NacShteil, daß der Winkelausschlag des Schwingannes jeweils dem Strömungsrichtungsänderungswinkel entspricht, so .daß zu einer genauen Fernübertragung der Windfahnenstellung auf das Registriergerät meistens der Einbau eines Zahnradgetriebes zum Zwecke der Übersetzung notwendig wird. Dieses aber liefert als solches wiederum Meßfehler infolge des unvermeidbaren Zahnspieles und der vermehrten Reibung.

Nach der vorliegenden Erfindung wird für das Gerät ein gewichtlich ausgeglichener, entgegen der Strömung vom Registriergerät abzweigender Schwingarm als Träger -des Fühlflügels vorgesehen und dieser am Schwingarmende angeordnet, so daß der Fühlflügel immer in einer von der Windfahne

unbeeinflußten Strömung arbeitet. Hierzu ist auf der drehbar am Schwingarmende gelagerten Fühlflügelachse eine Radscheibe befestigt, die mit einer ebensolchen konzentrisch zur Schwingarmwelle gelegenen, am Registriergerät unbeweglich angeschlossenen Scheibe durch ein über beide Scheiben gelegtes Band, vorzugsweise ein Stahlband,, in eindeutiger Verbindung steht. Die notwendige Stabilitätsforderung für die Windfahne wird somit durch die am Registriergerät festliegende Scheibe erfüllt, die durch das Stahlband mit der drehbaren Radscheibe der Windfahnenachse im Zusammenhang steht. Andererseits »5 läßt sich schon allein durch die Wahl verschiedener Durchmesser für die beiden Radscheiben jedes beliebige Übersetzungsverhältnis zwischen der Anströmrichtungsänderung und dem Winkelausschlag des Schwingarmes erzielen.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Einrichtung nach der vorliegenden Erfindung dargestellt.

An der aus dem Registriergerät ι herausragenden Schwingarmwelle 2 ist der durch ein Gegengewicht 3« gewichtlich ausgeglichene Schwingarm 3 · in der der Strömungsrichtung entgegengesetzten Richtung befestigt und trägt an seinem freien Ende den Fühlflügel 4, dessen Achse 4« am Schwingarmende drehbar gelagert ist. Mit dieser Achse ist die Radscheibe S,. deren Durchmesser mit D¹ bezeichnet ist, fest verbunden, und es ist die Scheibe 5 der Scheibe 6 mit dem größeren Durchmesser D² so zugeordnet, daß über beide Scheiben ein Band, zweckmäßigerweise ein Stahlband y, gelegt ist, das bei 8 und 9 an Umfangsstellen der Radscheibe 6 befestigt ist. Diese Radscheibe 6 ist konzentrisch zur Schwiingarmwelle "2. liegend mit Hilfe des Stiftes 10 am Registriergerät 1 angeschlossen. Bei einer Richtungsänderung der Strömung bringt die sich am Flügel 4 aufbauende Normalkraft den Schwingarm 3 zum Auswehen, wobei der Flügel 4 infolge seiner Kupplung mit dem Festpunkt 10 eine Drehung erfährt, die ein Abklingen der Normalkraft bei einer bestimmten Schwenkarmlage zur Folge hat. Durch die Wahl der Durchmesser der Rad- ' scheiben 5 und 6 ist jede beliebige Übersetzung zwischen Strömungsrichtungsänderung und Schwingannänderung möglich. Bei gleichem Durchmesser von D¹ und D- wird die Übersetzung unendlich erreicht. Zweckmäßigerweise wird man das Gerät so ausbilden, daß das Stahlband zusammen mit den beiden Scheiben in den, in diesem Falle hohl ausgeführten Schwingarm eingebaut ist.

Claims

Patentansprüche:

i. Windfahne zur Messung von Strömungsrichtungen, insbesondere am Flugzeug, mit von dem die Meßex-gebnisse registrierenden Gerät abzweigenden Schwingarm in Form eines gewichtlich ausgeglichenen Hebels als Träger des Fühlflügels, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwingarm (3) in der der Strömungsrichtung entgegengesetzten Richtung vom Registriergerät abzweigt und am Schwingarmende die drehbar gelagerte Fühlflügelachse (4«) trägt, auf welcher der Fühlflügel (4) und eine Radscheibe (5) starr befestigt sind, welch letztere mit einer ebensolchen konzentrisch zur Schwingarmwelle (2) am Registriergerät unbeweglich angeschlossenen Scheibe (6) , durch ein über beide Scheiben gelegtes Band^ (7), z. B. ein Stahlband, in eindeutiger Verbindung (8, 9) steht.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Durchmesser der Radscheiben untereinander verschieden sind, derart, daß der Durchmesser der auf der SchwingarmweUe sitzenden Radscheibe größer ist als der auf der Fühlflügelachse angeordneten.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Radscheiben und das sie verbindende Stahlband in einen hohl ausgebildeten Scheringarm eingebaut sind.

Zur Abgrenzung des Anmeldungsgegenstandes vom Stand der Technik ist im Erteiliingsverfahren folgende Druckschrift in Betracht gezogen worden:

britische Patentschrift Nr. 488 185.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen