DE297066C

DE297066C -

Info

Publication number: DE297066C
Application number: DE1915297066D
Authority: DE
Priority date: 1915-12-31
Filing date: 1915-12-31
Publication date: 1917-03-21

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 42 o. GRUPPE

WILHELM MORELL in LEIPZIG.

Sichtbarmachen dieser Winkelverdrehung.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 31. Dezember 1915 ab.

Bei Geschwindigkeitsmessern mit Schwungpendeln ist es bekannt, den Ausschlag der Schwunggewichte dazu zu benutzen, um gegenseitige Verdrehung zweier gleichachsiger Wellen herbeizuführen, und es ist ferner bekannt, den Winkel, um welchen die beiden gleichachsigen Wellen jeweilig gegeneinander verdreht sind, durch ein Umlaufgetriebe sichtbar zu machen. Will man dabei den umlaufenden Teil (das Mittelglied) des Umlaufgetriebes als Anzeiger verwenden, so müssen die beiden Außenräder des Umlaufgetriebes in entgegengesetztem Sinne umlaufen. .

Gegenstand der Erfindung ist eine besonders einfache Einrichtung zur Erreichung dieses entgegengesetzten Drehsinnes der Außenräder des Umlaufgetriebes. Das Wesen der Erfindung besteht in der Vereinigung der beiden Merkmale, daß i. ein Kegelräderumlaufgetriebe verwendet wird, dessen umlaufendes Mittelglied den zu messenden Verdrehungswinkel anzeigt, · und daß 2. die beiden Außenräder dieses Umlaufgetriebes von einer quer zur Drehachse liegenden Antriebswelle aus durch ein Kegelrädergetriebe angetrieben werden, von welchem ein erstes Rad mit dem Träger der Schwunggewichte und ein zweites'Rad mit dem einen Außenrad des Umlaufgetriebes verbunden ist, während das andere Außenrad des Umlaufgetriebes auf der Welle sitzt, welche von den ausschlagenden Gewichten verstellt wird.

Auf der Zeichnung zeigt Fig. ι den Längsschnitt durch einen solchen Geschwindigkeitsmesser; Fig. 2 ist die Außenansicht auf die Schwungpendel.

Das Umlaufgetriebe besteht aus den beiden Außengliedern ι und 2 und dem Mittelglied 3. Beim gekennzeichneten Ausführungsbeispiel besitzen diese Glieder die Form von Kegelrädern.

Das Außenrad ι sitzt auf einer Hohlwelle 4, die von der Welle 7 aus, deren Geschwindigkeit überwacht werden soll, mittels Kegelräder 5,6 angetrieben wird.

Die Welle 7 treibt mittels des Kegelrades 6 und eines weiteren Kegelrades 8 eine Hohlwelle 9 an, welche innerhalb der Hohlwelle 4 gelagert ist und mit der nämlichen Geschwindigkeit wie diese, jedoch in entgegengesetztem Sinne, umläuft. Die Hohlwelle 9 ist bei 10 in einem ruhenden Gehäuse 11 gelagert, welches außerdem bei 12 ein Lager für die Welle 4 enthält.

Das nach außen vortretende Ende der Hohlwelle 9 trägt eine Scheibe 13, an der im Kreise zwei oder mehr Drehzapfen 14 verteilt sind. Auf jedem Drehzapfen ist schwingbar ein Arm 15 gelagert, der am äußeren Ende eine Schwungmasse 16 trägt. Je eine Spiralfeder 17, die mit ihrem inneren Ende am Zapfen 14 und mit dem äußeren Ende am Arm 15 befestigt ist, sucht den Arm 15 gegen einen an der Scheibe 13 sitzenden Anschlag 18 angepreßt zu erhalten. Mit jedem Schwungpendel 15, 16 ist ferner ein Zahnrad 19 ver-

bunden, das mit einem mittleren Zahnrad 20 kämmt. Letzteres' sitzt auf einer Welle 21, die durch die Hohlwelle 9 in deren ganzer Länge hindurchreicht und mit dem Außenrad 2 des Umlaufgetriebes verbunden ist.

Die Mittelräder 3 des Umlaufgetriebes sind

in einem Bügel 22 gelagert, der seinerseits in einem Lager 23 ruht, welches in der Fort-

" Setzung der gemeinsamen Mittellinie der WeI-len 4, 9 und 21 angeordnet ist. Die mit ihrem einen Ende den Bügel 22 tragende Welle 24 trägt auf ihrem anderen Ende den Zeiger 25.

Die beschriebene Einrichtung wirkt wie

folgt:

Von der Welle 7 aus wird das Kegelrad 1 mit einer Winkelgeschwindigkeit angetrieben, die der veränderlichen Winkelgeschwindigkeit der Welle 7 stets porpprtional ist. Das nämliche: gilt für das Kegelrad 2, solange als die Schwungpendel 15,16 an den Anschlägen 18 anliegen. Unter dieser Voraussetzung sind die Umlaufgeschwindigkeiten der Räder 1 und 2 dem Betrage nach einander gleich, dem Sinne nach aber entgegengesetzt. Infolgedessen drehen sich die Räder 3 um ihre eigene Achse, hingegen behält der Bügel 22 und folglich auch der Zeiger 25 seine Anfangsstellung bei, welche als Nullstellung bezeichnet werden möge.

Auch die Scheibe 13, an welcher die Schwungpendel 15, 16 gelagert sind, bewegt sich mit einer Geschwindigkeit, welche der der Welle 7 proportional ist. Bei Überschreitung einer durch Wahl der Rückholfedern 17 bestimmbaren Grenzgeschwindigkeit überwindet die Fliehkraft die Kraft der Rückholfedern, derart, daß die Schwungpendel 15,16 einen Ausschlag erhalten, der mit der Umlaufgeschwindigkeit der Welle 7 wächst. Es wird nicht sogleich der größte mögliche Ausschlag er-

reicht, da durch das Ausschlagen der Schwungpendel die Spiralfedern 17 stärker als zuvor gespannt werden und folglich zur Erreichung größerer Pendelausschläge wachsende Fliehkräfte erforderlich sind.

Der Ausschlag der Schwungpendel überträgt sich durch die Zahnräder 19, 20 und die Innenwelle 21 auf das Kegelrad 2, so daß dieses eine dem Ausschlag der Schwungpendel entsprechende Verstellung erfährt. Die Verstellung überträgt sich mit dem halben Betrage auf den Bügel 22 und folglich auch auf den Zeiger 25. Nach der Verstellung dreht sich das Kegelrad 2 wieder mit der nämlichen Geschwindigkeit, aber in entgegengesetztem Sinne wie das Kegelrad i, so daß die erreichte Stellung des Zeigers 25 so lange erhalten bleibt, als die Schwungmassen 16 ihren Ausschlag nicht ändern, d. h. solange die Umlaufgeschwindigkeit der Welle 7 keine erneute Änderung erfährt. '

Claims

Patent-Anspruch:

Schwungpendel - Geschwindigkeitsmesser mit zwei konzentrischen, durch den Ausschlag der Schwunggewichte gegenseitig verdrehten Wellen und einem Umlaufgetriebe zum Sichtbarmachen dieser Winkelverdrehung, dadurch gekennzeichnet, daß ein Kegelradumlaufgetriebe verwendet wird, dessen umlaufender Teil (3) die Winkelverdrehung anzeigt, und daß der Antrieb von der quer zur Drehachse liegenden Antriebswelle (7) aus durch ein Kegelradgetriebe (5, 6 und 8) erfolgt, von dem ein Rad (8) mit dem Träger der Schwunggewichte und ein Rad (5) mit dem einen Außenrad (1) des Umlaufgetriebes verbunden ist, während das andere Außenrad (2) auf der durch den Ausschlag der Gewichte relativ verdrehten Welle (21) sitzt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.