DE3831841C2 - Vorrichtung zur Messung der Planheit von Walzband in Warmbreitbandstraßen - Google Patents

Vorrichtung zur Messung der Planheit von Walzband in Warmbreitbandstraßen

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DE3831841C2
DE3831841C2 DE19883831841 DE3831841A DE3831841C2 DE 3831841 C2 DE3831841 C2 DE 3831841C2 DE 19883831841 DE19883831841 DE 19883831841 DE 3831841 A DE3831841 A DE 3831841A DE 3831841 C2 DE3831841 C2 DE 3831841C2
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Messung des Planheitszustandes eines unter Spannung stehenden Walzbandes in Warmbreitbandstraßen, wobei hinter dem letzten Gerüst der Fertigstraße eine segmentierte Zugmessrolle, bestehend im wesentlichen aus mehreren Einzelrollen, angeordnet ist, und wobei sich dicht hinter der Zugmessrolle in Walzrichtung ein Treibapparat zur Aufbringung der für eine optimale Messung des Planheitszustandes des Walzbandes notwendigen Zugkräfte befindet, nach Patent 37 21 746.
Unplanheiten oder Welligkeiten im Walzband, beispielsweise Rand- oder Mittenwellen, führen grundsätzlich zu Fehlern bei der Profilmessung, weil im Bereich von Wellen die Profilmessgeräte fälschlicherweise eine zu große Banddicke ermitteln.
Beim Anwickeln der Bandspitze am Haspel wird darüber hinaus plötzlich ein Bandzug zwischen Gerüst und Haspel aufgebaut. Dieser Zugaufbau führt nachteilig kurzzeitig zur Dickenveränderung im "Filetstück" des Walzbandes.
Es ist Aufgabe der Erfindung, die eingangs genannte Vorrichtung so zu verbessern, dass die erwähnten Nachteile vermieden und die Schwierigkeiten ausgeräumt werden können.
Die Lösung der gestellten Aufgabe gelingt erfindungsgemäß dadurch, dass zwischen der Zugmessrolle und dem Treibapparat ein Profilmessgerät zur Erfassung der Dicke des Walzbandes über den gesamten Querschnitt angeordnet ist. Mit der erfindungsgemäßen Anordnung kann das Band zwischen Auslaufgerüst und Treibapparat gezielt stramm gezogen werden und es werden auf diese Weise Profilmessfehler als Folge von Unplanheiten oder Welligkeiten eliminiert und gleichzeitig der Planheitszustand erfasst.
Mit einer unmittelbaren Anordnung des Profilmessgerätes hinter der Zugmessrolle lässt sich der Winkel des Walzbandes zur Horizontalen leicht bestimmen, womit Messfehler optimal beseitigt werden können. Gleichzeitig ist diese Anordnung leicht zugänglich und daher wartungsfreundlich. Durch Aufbau eines geregelten Bandzuges kann der Zugsprung, der normalerweise direkt auf das letzte Gerüst einwirkt (Haspelanstich), nahezu optimal gedämpft werden, was sich insbesondere in einer Verbesserung der Dickentoleranz niederschlägt.
Die Zeichnungsfigur zeigt das Funktionsprinzip einer Vorrichtung zur Messung des Planheitszustandes, die dem letzten Walzgerüst 1 einer Warmbreitbandstraße in Walzrichtung W nachgeordnet ist, bestehend im wesentlichen aus einer segmentierten Zugmessrolle 2, hinter der sich in nur geringem Abstand ein Treibapparat 3 befindet. Die Zugmessrolle 2 ist in einem schwenkbaren Trägerrahmen 4 drehbar gelagert und mittels einer Hubeinrichtung 5 anstellbar ausgebildet. In Walzrichtung W hinter der Zugmessrolle 2 ist ein Rollgang 6 mit zahlreichen Einzelrollen vorgesehen, an dessen Ende sich bekanntermaßen nicht dargestellte Bandhaspel zum Aufwickeln des Walzbandes befinden. Zwischen der Rolle 7 des Rollgangs 6 in Wirkungsverbindung mit dem Treibapparat 3 werden die notwendigen Zugkräfte für eine optimale Messung des Planheitszustandes des Walzbandes 10 im Bereich der Zugmessrolle 2 aufgebracht. Zweckmäßigerweise sind am Walzgerüst 1 ferner Abweiser 11, 12 und vor dem Einlauf in den Treibapparat 3 eine obere Einführung 13 vorgesehen. Der Trägerrahmen 4 wirkt als untere Führungsbegrenzung. Zwischen der Zugmessrolle 2 und dem Treibapparat 3 ist erfindungsgemäß ein Profilmessgerät 20 zur Erfassung der Dicke des Walzbandes 10 über den gesamten Querschnitt angeordnet, wobei es sich beispielsweise um ein Isotopenmessgerät, bestehend aus einem Strahler 20' und einem Empfänger 20", handeln kann.

Claims (1)

  1. Vorrichtung zur Messung des Planheitszustandes eines unter Spannung stehenden Walzbandes (10) in Warmbreitbandstraßen, wobei hinter dem letzten Gerüst (1) der Fertigstraße eine segmentierte Zugmessrolle (2), bestehend im wesentlichen aus mehreren Einzelrollen, angeordnet ist, und wobei sich dicht hinter der Zugmessrolle (2) in Walzrichtung (W) ein Treibapparat (3) zur Aufbringung der für eine optimale Messung des Planheitszustandes des Walzbandes (10) notwendigen Zugkräfte befindet, nach Patent 37 21 746, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Zugmessrolle (2) und dem Treibapparat (3) ein Profilmessgerät (20) zur Erfassung der Dicke des Walzbandes (10) über den gesamten Querschnitt angeordnet ist.
DE19883831841 1987-07-01 1988-09-20 Vorrichtung zur Messung der Planheit von Walzband in Warmbreitbandstraßen Expired - Lifetime DE3831841C2 (de)

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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3245403A1 (de) * 1982-03-15 1983-09-22 VEB Schwermaschinenbau-Kombinat "Ernst Thälmann" Magdeburg, DDR 3011 Magdeburg Einrichtung zur dickenmessung, breitenmessung und oberflaechenrisspruefung von flachstahl
EP0259107A2 (de) * 1986-09-01 1988-03-09 DAVY McKEE (SHEFFIELD) LIMITED Warmbandwalzwerk
DE3721746A1 (de) * 1987-07-01 1989-01-19 Schloemann Siemag Ag Verfahren und vorrichtung zur messung der planheit von walzband in warmbreitbandstrassen

Patent Citations (3)

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Non-Patent Citations (2)

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Title
JP 58-84 607 A. In: Patents Abstr. of Japan, 27 M 235 *
JP 59-183 930 A. In: Patents Abstr. of Japan, 138 M 359 *

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