DE3824875A1

DE3824875A1 - Sturzhelm-aufnahmevorrichtung fuer motorraeder

Info

Publication number: DE3824875A1
Application number: DE3824875A
Authority: DE
Inventors: Yoshio Nogami; Yoshihiro Matsuo; Takayuki Fujii; Seiichi Urashi
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1987-07-22
Filing date: 1988-07-21
Publication date: 1989-02-09
Also published as: IT8848214A0; JPS6428083A; US4895284A; IT1224517B

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Sturzhelm- Aufnahmevorrichtung für Motorräder nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Motorräder mit Windschutzhauben und Sturzhelm-Aufnahmeräumen sind beispielsweise aus dem JP-GM 59-1 92 481 sowie dem FR-GM 23 97 315 bekannt. Dabei handelt es sich jedoch nicht um Motorräder mit einem Sturzhelm-Aufnahmeraum in einer Wind schutzhaube.

Die Erfindung sieht dagegen eine Sturzhelm-Aufnahmevorrich tung der eingangs genannten Art vor, welche durch die Merk male des kennzeichnenden Teils des Patentanspruchs 1 gekenn zeichnet ist.

Aufgrund der erfindungsgemäßen Vorrichtung können die Orien tierung und die Neigung des Motors des Motorrades, sowie die Stellen verschiedener Komponenten, wie beispielsweise ein Benzintank und ein Luftreinigergehäuse relativ frei festge legt werden, wobei die Sturzhelm-Aufnahmevorrichtung diese Entwicklungsmaßnahmen nicht beeinflußt.

Darüber hinaus beeinflußt die Sturzhelm-Aufnahmevorrichtung das Aussehen des Motorrades nicht, da sie voll durch die Windschutzhaube abgedeckt ist.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand von Unteransprüchen.

Die Erfindung wird im folgenden anhand von in den Figuren der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Motorrades mit einer Sturzhelm-Aufnahmevorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung;

Fig. 2 eine Vorderansicht des Motorrades nach Fig. 1.

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht einer Vorderradgabel des Motorrades nach Fig. 1;

Fig. 4 eine Seitenansicht eines Motorrades mit einer Sturzhelm-Aufnahmevorrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung; und

Fig. 5 eine Vorderansicht des Motorrades nach Fig. 4.

Gemäß Fig. 1 besitzt ein Motorrad einen teilweise darge stellten Rahmen F, in dessen mittlerem Teil ein Motor 1 gehaltert ist. Der Motorradrahmen F haltert weiterhin ein Hinterrad 3 über eine Hinterradgabel 2, in der eine mit dem Motor 1 gekoppelte Antriebswelle vorgesehen ist, sowie eine Vorderradgabel 6 auf einer Rohrsäule 4 am vorderen Ende des Rahmens F über eine Vorderradgabel 5. Auf dem hinteren Teil des Motorradrahmens F ist ein Fahrersitz 7 vorgesehen, vor dem auf dem Rahmen F ein Benzintank 8 gehaltert ist. Ein Luftreinigergehäuse 9 sowie ein Vergaser 10 sind unter dem Benzintank 8 angeordnet.

Auf dem Rahmen F ist weiterhin eine Windschutzhaube 11 montiert, welche die gesamte vordere Motorradanordnung von sich gegenüberliegenden Seiten des Motors 1 über die sich gegenüberliegenden Seiten der Rohrsäule 4 bis zu einer Stelle vor einem Lenker 16 abdeckt. Diese Windschutzhaube 11 besitzt einen vor dem Lenker 16 liegenden Teil 12 und ent hält einen Aufnahmeraum 13 zur Aufnahme eines Sturzhelms H, wobei dieser Aufnahmeraum 13 eine vordere Öffnung vor der Vorderradgabel 5 besitzt. Die Windschutzhaube 11 umfaßt eine Vorderabdeckung 11 a auf der Vorderseite des nach vorne weisenden Teils 12 sowie ein Paar von Seitenabdeckungen 11 b, welche sich von sich gegenüberliegenden Seiten der Vorderab deckung 11 a nach hinten erstrecken. Das untere Ende der Vorderabdeckung 11 a ist über ein Gelenk 18 schwenkbar mit dem vorderen Ende einer Bodenplatte 13 a des Aufnahmeraums 13 gekoppelt. Die Vorderabdeckung 11 a besitzt die Form eines zu öffnenden Deckels, welcher eine offene Seite 13 b des Aufnahmeraums 13 verschließt. Der Sturzhelm H kann bei geöffneter Vorderabdeckung 11 a eingelegt und entnommen werden, wobei die geöffnete Stellung in Fig. 1 gestrichelt dargestellt ist.

Gemäß Fig. 2 ist auf sich gegenüberliegenden Seiten der Seitenabdeckungen 11 b unterhalb des Aufnahmeraums 13 ein Paar von Scheinwerfern 19 montiert, während auf den Seiten abdeckungen 11 b unter den Scheinwerfern 19 ein Paar von Richtungsblinkern 14 montiert ist. Die Blinker 14 können auch auf den Vorderflächen eines Paars von Rückspiegeln 15 montiert werden, wie dies in Fig. 2 gestrichelt dargestellt ist. Diese Rückspiegel 15 gehen dabei quer von der Vorderab deckung 11 a aus.

Besitzt die Vorderradgabel 5 die Form einer Doppelbrücke mit einem zwischen einer unteren und einer oberen Brücke verlau fenden Gabelrohr, so kann dieses Gabelrohr in den Aufnahme raum 12 eingreifen, wenn der Lenker 16 gedreht wird. Um diesen Nachteil zu vermeiden, besitzt die Vorderradgabel 5 die Form einer Einzelbrücke gemäß Fig. 3, wobei auf dem unteren Ende einer mit dem Lenker 16 verbundenen und dreh bar in der Rohrsäule 4 gelagerten Lenkwelle 5 a eine Brücke 5 b montiert ist und von dieser Brücke 5 b ein Paar von in Querrichtung beabstandeten Gabelrohren 5 c ausgeht. Die Lenkwelle 5 a ist gegen die Achsen der Gabelrohre 5 c nach hinten versetzt. Die Bodenplatte 13 a des Aufnahmeraums 13 ist höher als die Brücke 5 b angeordnet. Der Aufnahmeraum 13 besitzt eine Hinterwand 13 c unmittelbar vor der Steuerwelle 5 c. Der Raum im Vorderteil 12 a der Windschutzhaube 11 bildet daher einen Einbauraum, in dem der Aufnahmeraum 13 angeord net ist, ohne daß eine Beeinträchtigung durch die Gabelrohre 5 c stattfindet. Für eine größere Festigkeit der Vorderradga bel 5 sind die Steuerwelle 5 a, die Brücke 5 b und die Gabel rohre 5 c einstückig als Einheitsstruktur gegossen oder zu einer Einheitsstruktur zusammengeschweißt, wobei ein Ver steifungselement 5 b an der Oberseite der Brücke 5 b befestigt ist und mit der Außenseite der Rohrsäule 4 in Kontakt steht.

Das Motorrad enthält weiterhin eine auf dem Lenker 16 mon tierte Instrumentenanordnung 17, eine einstückig mit der Vorderabdeckung 11 a ausgebildete und den Spalt zwischen dem oberen Rand des Aufnahmeraums 13 und der Instrumentenanord nung 17 abdeckende Deckplatte 20 sowie einen Windschirm 21.

Die Fig. 4 und 5 zeigen eine Sturzhelm-Aufnahmevorrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung. Ein diese Vorrichtung enthaltendes Motorrad besitzt ein drehbar auf einem Gelenkarm 50 gelagertes Vorderrad 36, wobei der Arm 50 auf den vorderen Enden eines Paars aus einem oberen und einem unteren Schwingarm 49 gehaltert ist, die von einem Montage rahmen 48 nach vorn verlaufen. Auf diesem Montagerahmen 48 ist ein Motor 31 montiert. Ein Lenker 46 ist drehbar auf einer am vorderen Ende eines Benzintanks 38 befestigten Träger (nicht dargestellt) gehaltert. Das Vorderrad 36 kann durch den Lenker 46 über eine Spurstange 31 und den mit dieser gekoppelten Gelenkarm gelenkt werden, wobei die Spur stange 51 über einen nicht dargestellten Verbindungsmecha nismus mit dem Lenker 46 verbunden ist. Da das dargestellte Motorrad keine Rohrsäule und keine Vorderradgabel besitzt, kann ein Aufnahmeraum 43 in einer Windschutzhaube 41 vorge sehen werden und vom Lenker 46 nach unten und hinten verlau fen. Der Aufnahmeraum 43 besitzt einen Raum 43 a zur Aufnahme eines Sturzhelms H′ sowie einen zusätzlichen Raum 43 b hinter dem Raum 43 a zur Aufnahme weiterer Gegenstände.

Claims

1. Sturzhelm-Aufnahmevorrichtung für Motorräder mit einer Windschutzhaube (11; 41) mit einem wenigstens einen Bereich vor einem Lenker (16; 46) abdeckenden Teil, gekennzeichnet durch
einen in der Windschutzhaube (11; 41) vorgesehenen Auf nahmeraum (13; 43) mit einer offenen Vorderseite,
eine Vorderabdeckung (11 a), welche eine Komponente der Windschutzhaube (11; 41) bildet und vor dem Aufnahmeraum (13; 43) angeordnet ist,
ein Paar von Seitenabdeckungen (11 b), welche weitere Komponenten der Windschutzhaube (11; 41) bilden und Querseiten des Aufnahmeraums (13; 43) abdecken,
und eine Trennung der Frontabdeckung (11 a) von den Sei tenabdeckungen (11 b), so daß die Frontabdeckung (11 a) einen zu öffnenden Deckel für den Aufnahmeraum (13; 43) bildet.

2. Sturzhelm-Aufnahmevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Frontab deckung (11 a) schwenkbar an einem vorderen Ende des Aufnahmeraums (13; 43) montiert ist.

3. Sturzhelm-Aufnahmevorrichtung nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Motorrad einen Rahmen (F) mit einer Rohrsäule (4) an dessen vorde rem Ende aufweist, daß der Lenker (16) zur Lenkung des Motorrades winkelmäßig bewegbar auf der Rohrsäule (4) gehaltert ist und daß ein Vorderrad (6) über eine Vor derradgabel (5) lenkbar mit dem Lenker (16) gekoppelt ist.

4. Sturzhelm-Aufnahmevorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorder radgabel (5) eine durch die Rohrsäule (4) verlaufende Lenkachse (5 a) aufweist, daß auf dem unteren Ende der Lenkachse (5 a) eine Brücke (5 b) montiert ist, daß von einer Untersäule der Brücke (5 b) ein Paar von Gabelrohren (5 c) ausgeht und daß der Aufnahmeraum (13) eine Boden platte (13 a) aufweist, welche höher als die Brücke (5 b) angeordnet ist.

5. Sturzhelm-Aufnahmevorrichtung nach Anspruch 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Motorrad einen Motor (31) und einen Benzintank (38) aufweist, daß der Lenker (46) schwenkbar an einem vorderen Ende des Benzintanks (38) gehaltert ist, daß auf dem Motor (31) ein Vorderrad (36) drehbar gehaltert ist und ein Verbin dungsmechanismus (50, 51) das Vorderrad (36) sowie den Lenker (46) zur Steuerung des Vorderrades (36) in Abhän gigkeit von der Winkelbewegung des Lenkers (46) verbindet und daß der Aufnahmeraum (43) einen ersten vor dem Lenker (46) angeordneten Raum (43 a) sowie einen unter und hinter dem Lenker (46) angeordneten zweiten Raum (43 b) umfaßt.