DE3215050C2

DE3215050C2 - Einfahrbare Scheinwerferanordnung für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE3215050C2
Application number: DE3215050A
Authority: DE
Inventors: Motomu Okazaki Aichi Hayashi; Takashi Toyota Aichi Matsuura; Kazuyoshi Kariya Aichi Yukimoto
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 1981-04-22
Filing date: 1982-04-22
Publication date: 1986-02-06
Also published as: US4432040A; DE3215050A1; JPS57170335U

Abstract

Ein einfahrbarer Scheinwerferaufbau ist am Kraftfahrzeugaufbau schwenkbar angeordnet, so daß er um eine Schwenk achse zwischen einer ausgefahrenen Stellung und einer eingefahrenen Stellung verschwenkbar ist. In der eingefahrenen Stellung ist die Linsenoberfläche des Scheinwerfers längs der Karosseriefläche angeordnet. Die Schwenkachse ist gegenüber einer horizontalen querverlaufenden Linie in Blickrichtung seitlich nach außen des Kraftfahrzeugaufbaus schräg nach unten und nach hinten geneigt, so daß die Linsenoberfläche in der eingefahrenen Stellung des Scheinwerfers im wesentlichen mit der Karosseriefläche bündig ist.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine einfahrbare Scheinwerferanordnung für ein Kraftfahrzeug gemäß Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Es ist eine solche einfahrbare Scheinwerferanordnung bekannt (US-PS 21 19 892), bei der die Scheinwerfer um eine quer zur Fahrzeuglängsmittelebene liegen- _ den Achse geschwenkt werden. In der eingefahrenen 35 optische Achse nach vorn gerichtet ist. Der Scheinwer-Steliung ist das Scheinwerferglas nach unten gerichtet fer und die Scheinwerferkappe 2 sind durch ein Paar und wird von einem Gehäuse aufgenommen, das es ge- . . - .

Fig.2 eine Vorderansicht der Scheinwerferanordnung, in welcher insbesondere die Schwenkachse zur schwenkbaren Anordnung der Scheinwerferanordnung gezeigt ist,

Fig.J eine Draufsicht der Scheinwerferanordnung gemäß F i g. 2 sowie

F i g. 4 eine Schemadarstellung der Scheinwerferanordnung in der ausgefahrenen und der eingefahrenen Stellung.

In den Zeichnungen, insbesondere in Fig. 1, ist mit 3 eine Kraftfahrzeug-Fronthaube angedeutet Die Haube 3 hat eine öffnung 5, in welcher ein Scheinwerfer 1 montiert ist Der Scheinwerfer 1 sitzt in einer Scheinwerferkappe 2 und besitzt eine Linsenoberfläche, deren

ih h

gen Verschmutzung schützt Die öffnung in der Karosserie wird in dieser Stellung von einem in die Karosserieoberfläche passenden Abdeckteil bündig verschlossen, das mit dem Scheinwerfer verbunden ist Zwangsläufig ist ein relativ großer Schwenkweg zwischen der eingefahrenen und ausgefahrenen Stellung des Scheinwerfers notwendig, der nur mit einem aufwendigen Antriebsmechanismus bewältigt werden kann. Der Schwenkwinkel zwischen den beiden Stellungen des Scheinwerfers beträgt ungefähr 90°. Außerdem hat das Abdeckteil hierzu zwei Funktionen zu erfüllen, nämlich einmal das Scheinwerfergehäuse bei eingefahrenem Scheinwerfer zu schließen und bei ausgefahrenem Scheinwerfer die Scheinwerferrückseite von oben zu schützen, so daß es für keine dieser Funktionen optimal gestaltet werden kann.

Es ist eine andere einfahrbare Scheinwerferanordnung bekannt (DE-AS 16 30 877), bei der der Scheinwerfer um eine parallel zur Fahrzeuglängsmittelebene liegende Schwenkachse so weit gedreht wird, bis das Scheinwerferglas wie auch im vorgenannten Fall in der Karosserie verschwindet, wobei auch wieder ein gesondertes Abdeckteil die Scheinwerferöffnung bündig mit der Karosserieoberfläche abschließt. Auch hier also erfüllt das Abdeckteil zwei Funktionen, wobei im übrigen ein Schwenkwinkel vom 180° erforderlich ist.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine einfahrbare Scheinwerferanordnung gemäß Oberbegriff des Patentan-Spruchs 1 so weiterzubilden, den Schwenkwinkel des Scheinwerfers empfindlich zu vermindern und dadurch den Antrieb sowie den Aufbau zu vereinfachen.

von axial fluchtenden Stiften 4a und 4b als Halteeinrichtung auf einer Konsole 6 gelagert, welche an einem Teil der Fahrzeugkarosserie wie etwa einem Stützelement 13 eines Kühlers befestigt ist. An einem Ende des Scheinwerfers 1 ist ein Verbindungselement 7 befestigt, an dessen mittleren Abschnitt ein Ende einer Gelenkstange 8 schwenkbar angeordnet ist. Das andere Ende der Gelenkstange 8 ist gelenkig mit einem Ende eines Motoranschlußelements 9 verbunden, dessen anderes Ende an einer Ausgangswelle 11 eines Motors 10 befestigt ist Die Konsole 6 ist mit einem verstellbaren Anschlag 14 versehen, der so ausgebildet ist, daß er mit dem freien Ende des Anschlußelements 7 zusammenwirkt, wenn sich der Scheinwerfer 1 und die Scheinwerferkappe 2 in der in F i g. 1 dargestellten ausgefahrenen Stellung befinden. Zu F i g. 1 ist anzumerken, daß dann, wenn der Motor 10 die Ausgangswelle 11 und das Anschlußelement 9 um etwa 180° aus der in F i g. 1 dargestellten Position dreht, der Scheinwerfer 1 und die Scheinwerferkappe 2 in eine eingefahrene Stellung bewegt werden.

Aus den F i g. 2 und 3 geht hervor, daß die Stifte 4a und 4b längs einer Schwenkachse L ausgerichtet sind, die gegenüber einer horizontalen Linie H um einen Winkel ß\ und um einen Winkel θ₂ gegenüber einer senkrecht zur Fahrzeuglängsmittelebene C stehenden Ebene Γ geneigt ist. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Schwenkachse L in bezüglich des Fahrzeugs seitlich nach außen erfolgender Blickrichtung nach unten und nach hinten geneigt. Die Winkel θ\ und B₂ sind in Übereinstimmung mit der Wölbung der Haube 3 bestimmt, in welcher der Scheinwerfer 1 derart aneeord-

net ist, daß dann, wenn der Scheinwerfer 1 gemäß den strichlierten Linien in F i g. 4 eingefahren ist, die Linsenoberfläche 12 im wesentlichen mit der Oberseite der Haube 3 bündig ist wohingegen dann, wenn der Scheinwerfer 1 sich in der ausgefahrenen Stellung befindet, die in F i g. 4 durch fest ausgezogene Linien dargestellt ist, die Linsencberfläche 12 des Scheinwerfers 1 in Richtung nach vorne ausgerichtet ist

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

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Claims

Patentansprüche:

1. Einfahrbare Scheinwerferanordnung für ein Kraftfahrzeug, die um eine quer zur Längsmittelebene des Kraftfahrzeugs verlaufende Schwenkachse einfahrbar und ausfahrbar ist, so daß in der ausgefahrenen Stellung ein mit einer Linsenoberfläche ausgebildeter Scheinwerfer mit seiner optischen Achse nach vorne gerichtet ist, und in einer eingefahrenen Stellung, in welcher er im Kraftfahrzeugaufbau eingezogen ist und ein Element zur Abdekkung der Karosserieoberfläche hat, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (L) des Scheinwerfers quer zu den drei Hauptachsen des Kraftfahrzeugs verläuft, und daß das Element das mit der Karosserieoberfläche bündig abschließende Set ein werf erglas selbst ist

2. Scheinwerferanordnung nach Anspruch 1, da-

Diese Aufgabe ist durch die gekennzeichneten Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst Die besondere Anordnung der Schwenkachse des Scheinwerfers erlaubt es, das Scheinwerferglas im eingefahrenen Zustand als Abschluß für die Karosserie zu benützen. Dadurch bleibt für ein Abdeckteil nur die Funktion des Schutzes der Scheinwerferrückseite beim ausgefahrenen Scheinwerfer, so daß dieses Abdeckteil nicht nur optimal gestaltet werden kann, sondern auch kleinere Abmessungen erhält Dies erlaubt eine gute Zugänglichkeit der Scheinwerferanschlüsse. Der Schwenkwinkel zwischen der eingefahrenen und ausgefahrenen Stellung des Scheinwerfers beträgt hierbei nur ungefähr 45°.

Eine Weiterbildung der Erfindung ergibt sich aus dem Unteranspruch 2.

Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert

Fig. 1 eine Schnitiansicht einer einfahrbaren Schein-

durch gekennzeichnet, daß die Schwenkachse (L) 20 werferanordnung nach der Erfindung, der Halteeinrichtung zu einer senkrecht z Fh -------

der Halteeinrichtung zu einer senkrecht zur Fahrzeijglängsmittelebene stehenden Ebene in Blickrichtung seitlich nach außen des Kraftfahrzeugs schräg nach unten und nach hinten geneigt ist

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