DE3817884A1 - Innentuergriff-baueinheit - Google Patents
Innentuergriff-baueinheitInfo
- Publication number
- DE3817884A1 DE3817884A1 DE19883817884 DE3817884A DE3817884A1 DE 3817884 A1 DE3817884 A1 DE 3817884A1 DE 19883817884 DE19883817884 DE 19883817884 DE 3817884 A DE3817884 A DE 3817884A DE 3817884 A1 DE3817884 A1 DE 3817884A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- handle
- shell
- door
- side walls
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/10—Handles
- E05B85/12—Inner door handles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S292/00—Closure fasteners
- Y10S292/31—Lever operator, flush
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/82—Knobs
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Innentürgriff-Bauein
heit für Kraftfahrzeuge.
Ein Beispiel für eine Innentürgriff-Baueinheit gemäß dem
Stand der Technik ist in der JP-GM-OS Nr. 59-1 90 849 of
fenbart. Diese herkömmliche Baueinheit umfaßt eine an einer
Seitentür eines Kraftfahrzeugs befestigte Griffschale und
einen an einander gegenüberliegenden Seitenwänden der Griff
schale gehaltenen Handgriff, der aus- und eingeschwenkt wer
den kann. Am Handgriff ist auf der einen Seite der einander
gegenüberliegenden Seitenwände der Griffschale ein Arm ausge
bildet. Der Handgriff steht ständig unter der Druckkraft
einer Feder in einer Richtung derart, daß die Tür in einem
geschlossenen Zustand gehalten wird. Zum Öffnen der Tür
schwenkt der Benutzer den Handgriff gegen die Kraft der Fe
der, bis der Arm gegen einen Anschlag stößt, der den Schwenk
winkel des in der Griffschale befindlichen Handgriffs be
grenzt.
Um die Tür mit dieser herkömmlichen Innentürgriff-Baueinheit
zu öffnen, wird auf den Handgriff eine Kraft zu dessen
Schwenkbewegung aufgebracht. Obwohl der Arm des Handgriffs
und der Anschlag auf der einen Seite der einander gegenüber
liegenden Seitenwände der Griffschale in anstoßender Berüh
rung gehalten werden, wenn der Handgriff verschwenkt wird,
ist dieser auf der anderen Seite frei, weshalb er in einem
schrägen oder verdrehten Zustand schwenkt. Als Ergebnis des
sen besteht die Gefahr, daß sich der Handgriff von selbst
aus der Griffschale lösen kann, wenn er verschwenkt wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Innentürgriff-
Baueinheit zu schaffen, bei der der Handgriff sich, wenn er ver
schwenkt wird, nicht mit Bezug zur Griffschale verdrehen oder
verlagern kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Innentürgriff-
Baueinheit mit einer an einer Tür befestigten Griffschale,
die einander gegenüberliegende Seitenwände hat, mit einem
durch die gegenüberliegenden Seitenwände der Griffschale frei
drehbar gehaltenen Handgriff und mit einem mit dem Handgriff
an der einen Seite der einander gegenüberliegenden Griffscha
len-Seitenwände ausgebildeten Arm dadurch gelöst, daß am Hand
griff eine Feder angeordnet ist, deren erstes Ende mit der
Griffschale fest in Eingriff ist, deren zweites Ende fest
mit dem Handgriff in Eingriff ist und die den Handgriff stän
dig in der Richtung für ein Schließen der Tür belastet, daß
auf der einen Seite der Griffschalen-Seitenwände ein Anschlag
angeordnet ist, der mit dem Arm bei einem Drehen des Hand
griffs in Richtung des Öffnens der Tür in Stoßberührung
kommt, und daß auf der anderen Seite der einander gegenüber
liegenden Griffschalen-Seitenwände ein Mitnehmer-Anschlag
teil angeordnet ist, das bei einem Drehen des Handgriffs in
Richtung des Öffnens der Tür mit der Feder in Stoßberührung
kommt.
Wenn der Handgriff zum Öffnen der Tür verschwenkt wird, wer
den der Arm am Handgriff und der Anschlag in anstoßender Be
rührung auf der einen Seite der einander gegenüberliegenden
Seitenwände der Griffschale gehalten, während das Anschlag
teil des Handgriffs und die Feder auf der anderen Seite der
einander gegenüberliegenden Griffschalen-Seitenwände eben
falls in anstoßender Berührung gehalten werden. Wenn der
Handgriff verschwenkt wird, so wird er sich deshalb nicht
mit Bezug zur Griffschale verdrehen oder verlagern, weshalb
er nicht von der Griffschale gelöst werden kann.
Weitere Merkmale wie auch die Vorteile der Erfindung werden
aus der folgenden, auf die Zeichnungen Bezug nehmenden Be
schreibung einer Innentürgriff-Baueinheit in einer bevorzug
ten Ausführungsform deutlich. Es zeigen:
Fig. 1 eine Frontansicht der erfindungsgemäßen Innentürgriff-
Baueinheit;
Fig. 2 den Schnitt nach der Linie A-A in der Fig. 1;
Fig. 3 den Schnitt nach der Linie B-B in der Fig. 1;
Fig. 4 den Schnitt nach der Linie C-C in der Fig. 1 vor dem
Einbau eines Anschlags;
Fig. 5 den Schnitt nach der Linie C-C in der Fig. 1 nach dem
Einbau des Anschlags;
Fig. 6 einen Querschnitt, wobei ein Handgriff in einer
Griffschale montiert ist.
Gemäß den Fig. 1-3 umfaßt eine Innentürgriff-Baueinheit
1 gemäß der Erfindung eine an einer (nicht gezeigten) Kraft
fahrzeugtür befestigte Griffschale 10 sowie einen in der
Griffschale 10 über eine Feder 2 gelagerten Handgriff 20,
der aus- und einschwenkbar ist. Die Griffschale 10 hat ein
ander gegenüberliegende Längs-Seitenwände 11 sowie 12, an
denen jeweils Vorsprünge oder Ansätze 11 a und 12 a ausgebil
det sind. Der Handgriff 20 ist an seinem einen Ende mit
Ausnehmungen 20 a sowie 20 b versehen, die mit den Ansätzen
11 a bzw. 12 a zusammengefügt sind. Auf diese Weise wird der
Handgriff 20 schwenkbar in der Griffschale 10 gelagert und
kann um die Ansätze 11 a und 12 a vor- und zurückgeschwenkt
werden.
Wie die Fig. 4 zeigt, sind die Ausnehmungen 20 a und 20 b des
Handgriffs 20 so ausgebildet und angeordnet, daß bei einem
Verschwenken des Handgriffs 20, bis dieser im wesentlichen
rechtwinklig zur Griffschale 10 liegt, die Öffnungen der Aus
nehmungen 20 a und 20 b an den jeweiligen Ansätzen 11 a und 12 a
der Griffschale 10 zentriert werden. Das bedeutet, daß bei
einem Anbau des Handgriffs 20 an der Griffschale 10 der Griff
20 in die Schale 10 in einem Zustand eingesetzt wird, in dem
er sich im wesentlichen rechtwinklig zur Griffschale befin
det, und daß die Ansätze 11 a sowie 12 a dann jeweils mit den
Ausnehmungen 20 a sowie 20 b zusammengefügt werden.
Auf der Seite der Ausnehmung 20 a ist am Handgriff 20 ein Arm
21 ausgebildet, mit dem eine (nicht gezeigte) Stange verbun
den ist, die andererseits an eine bekannte (nicht gezeigte)
Türschließvorrichtung angeschlossen ist. Die Feder 2 ist am
Handgriff 20 angeordnet und hat ein Ende 2 a, das an einer
Nase 21 a, die am Arm 21 des Handgriffs 20 vorgesehen ist,
und ein anderes Ende 2 b, das an der Griffschale 10 gehalten
ist. Durch die Feder 2 wird der Handgriff 20 ständig in einer
Richtung belastet, die die Tür geschlossen hält. An der
Längs-Seitenwand 11 der einander gegenüberliegenden Griff
schalen-Seitenwände ist ein Anschlag 3 vorgesehen, an den
der Arm 21 des Handgriffs 20 bei dessen Drehung anstößt, so
daß der Schwenkwinkel des Handgriffs 20 begrenzt wird. Der
Anschlag 3 wird in die Griffschale 10 nach dem Anbringen des
Handgriffs 20 an dieser eingebaut. Wie die Fig. 5 zeigt,
begrenzt der Anschlag 3 die Drehung des Handgriffs 20 der
art, daß der Griff nicht in eine Lage gedreht werden kann,
in welcher er im wesentlichen rechtwinklig zur Griffschale
10 liegt. Dadurch wird gewährleistet, daß die Ausnehmungen
20 a und 20 b im Handgriff 20 sich nicht von den zugeordneten
Ansätzen 11 a sowie 12 a der Griffschale 10 lösen, so daß ein
Freikommen des Handgriffs 20 von der Griffschale 10 verhin
dert wird.
Gemäß einem Merkmal der Erfindung, das den Fig. 1-3 zu ent
nehmen ist, ist am Handgriff 20 auf der Seite dessen Ausneh
mung 20 b einstückig ein Mitnehmer-Anschlagteil 22 ausgebil
det. Die Anordnung ist so getroffen, daß bei einem Drehen
des Handgriffs 20 das Anschlagteil 22 gegen das andere Ende
der Feder 2 zum Anstoßen kommt. Wie die Fig. 6 zeigt, ist
das Anschlagteil 22 am Handgriff 20 derart vorgesehen, daß
es keine störende Einwirkung gegenüber der Griffschale 10
ausübt, wenn der Handgriff in die Schale eingebaut wird.
Im Betrieb schwenkt der Benutzer den Handgriff 20 in der
Pfeilrichtung D in Fig. 3, so daß der Arm 21 des Handgriffs
in der Pfeilrichtung E bewegt wird, um die vorher erwähnte
Stange zu ziehen. Es ist darauf hinzuweisen, daß der Hand
griff 20 dreht, bis der Arm 21 gegen den Anschlag 3 auf der
Seite der Ausnehmung 20 a des Handgriffs 20 und das Anschlag
teil 22 gegen das andere Ende 2 b der Feder 2 auf der Seite
der Ausnehmung 20 b des Handgriffs stoßen. Durch die Bewegung
der angeschlossenen Stange wird die mit dieser verbundene
Türschließvorrichtung zum Öffnen der Tür betätigt, so daß
der Benutzer die Tür vom Fahrgastraum weg in die Offenstel
lung schwenken kann. Zu diesem Zeitpunkt wird der Hand
griff 20 durch die Kraft der Feder 2 in seine Ausgangslage
zurückgeführt, d.h. in die im Schließzustand der Tür vorherr
schende Lage. Durch Heranziehen der Tür an den Fahrgastraum
kann der Benutzer die Tür schließen.
Bei Drehen des Handgriffs 20 stoßen folglich der Arm 21 gegen
den Anschlag 3 auf der Seite der Ausnehmung 20 a und das An
schlagteil 22 gegen das Ende 2 b der Feder 2 auf der Seite
der Ausnehmung 20 b an. Infolgedessen kann sich der Handgriff
20 nicht mit Bezug zur Griffschale verdrehen oder verlagern,
wodurch gewährleistet wird, daß der Handgriff 20 nicht von
der Griffschale gelöst wird.
Erfindungsgemäß umfaßt eine Innentürgriff-Baueinheit für ein
Kraftfahrzeug eine an einer Tür befestigte Griffschale, einen
an gegenüberliegenden Seitenwänden der Griffschale frei dreh
bar gehaltenen Handgriff, einen auf der einen der einander
gegenüberliegenden Seitenwände der Griffschale einstückig
am Handgriff ausgebildeten Arm, eine am Handgriff angebrach
te Feder, deren eines Ende fest mit der Griffschale und deren
anderes Ende fest mit dem Handgriff in Eingriff ist und die
den Handgriff ständig in einer Schließrichtung der Tür bela
stet, sowie ein Mitnehmer-Anschlagteil, das auf der anderen
Seite der beiden einander gegenüberliegenden Griffschalen-
Seitenwände einstückig am Handgriff ausgebildet ist und mit
der Feder in anstoßende Berührung kommt, wenn der Handgriff
in einer Richtung zum Öffnen der Tür verschwenkt wird.
Bei Kenntnis der durch die Erfindung vermittelten Lehre sind
dem Fachmann Abänderungen und Abwandlungen der erläuterten,
bevorzugten Ausführungsform an die Hand gegeben, die jedoch
als in den Rahmen der Erfindung fallend anzusehen sind.
Claims (4)
1. Innentürgriff-Baueinheit mit einer an einer Tür befe
stigten Griffschale (10), die einander gegenüberliegen
de Seitenwände (11, 12) hat, mit einem durch die gegen
überliegenden Seitenwände der Griffschale frei drehbar
gehaltenen Händgriff (20) und mit einem mit dem Handgriff
an der einen Seite der einander gegenüberliegenden Griff
schalen-Seitenwände einstückig ausgebildeten Arm (21),
dadurch gekennzeichnet,
- - daß am Handgriff (20) eine Feder (2) angeordnet ist, deren erstes Ende (2 b) mit der Griffschale (10) fest in Eingriff ist, deren zweites Ende (2 a) fest mit dem Handgriff in Eingriff ist und die den Handgriff (20) ständig in der Schließrichtung der Tür belastet,
- - daß auf der einen Seite (11) der Griffschalen-Seiten wände ein Anschlag (3) angeordnet ist, der mit dem Arm (21) bei einem Drehen des Handgriffs (20) in Richtung des Öffnens der Tür in Stoßberührung kommt, und
- - daß auf der anderen Seite (12) der einander gegenüberlie genden Griffschalen-Seitenwände ein Mitnehmer-Anschlag teil (22) angeordnet ist, das bei einem Drehen des Hand griffs (20) in Richtung des Öffnens der Tür mit der Feder (2) in Stoßberührung kommt.
2. Innentürgriff-Baueinheit nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß an jedem gegenüberliegenden Endstück des
Handgriffs (20) angeordnete Vorsprünge in Ausnehmungen
in der Griffschale (10) nur ein- oder aus diesen austre
ten, wenn der Handgriff eine mit Bezug zur Griffschale
rechtwinklige Lage einnimmt.
3. Innentürgriff-Baueinheit nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß in an jedem gegenüberliegenden Endstück
des Handgriffs (20) angeordnete Ausnehmungen (20 a, 20 b)
an der Griffschale (10) ausgebildete Ansätze (11 a, 12 a)
nur ein- oder aus diesen austreten, wenn der Handgriff
eine mit Bezug zur Griffschale rechtwinklige Lage
einnimmt.
4. Innentürgriff-Baueinheit nach einem der Ansprüche
1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Ende (2 a)
der Feder (2) mit einer am Handgriff (20) ausgebildeten
Nase (21 a) in Anlage ist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP8040587U JPH067196Y2 (ja) | 1987-05-27 | 1987-05-27 | インサイドドアハンドル装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3817884A1 true DE3817884A1 (de) | 1988-12-15 |
Family
ID=13717382
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19883817884 Granted DE3817884A1 (de) | 1987-05-27 | 1988-05-26 | Innentuergriff-baueinheit |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4858973A (de) |
JP (1) | JPH067196Y2 (de) |
CA (1) | CA1289705C (de) |
DE (1) | DE3817884A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2978475A1 (fr) * | 2011-07-27 | 2013-02-01 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif d'amortissement d'une commande d'un ouvrant. |
Families Citing this family (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0629381Y2 (ja) * | 1988-03-24 | 1994-08-10 | 株式会社大井製作所 | 車両用インサイドハンドル装置 |
JPH0643385Y2 (ja) * | 1989-03-24 | 1994-11-14 | 株式会社アルファ | ドアハンドル装置 |
JP2514583Y2 (ja) * | 1990-03-27 | 1996-10-23 | アイシン精機株式会社 | 車両用インサイドドアハンドル |
DE29521920U1 (de) * | 1995-03-04 | 1998-10-22 | Kiekert AG, 42579 Heiligenhaus | Betätigungseinrichtung für das Türschloß einer Kraftfahrzeugtür |
US5794994A (en) * | 1995-08-09 | 1998-08-18 | Ohi Seisakusho Co., Ltd. | Inside door handle unit for automotive vehicle |
JP3361233B2 (ja) * | 1995-08-09 | 2003-01-07 | 株式会社大井製作所 | 自動車用インサイドハンドル装置 |
US5961165A (en) * | 1995-09-27 | 1999-10-05 | Nissan Motor Co., Ltd. | Outer door handle structure for vehicular door |
USD417555S (en) * | 1998-02-02 | 1999-12-14 | Linda Sue Yared | Latch assembly |
USD419421S (en) * | 1998-04-03 | 2000-01-25 | Tri-Mark Corporation | Latch assembly |
JPH11336379A (ja) * | 1998-05-22 | 1999-12-07 | Alpha Corp | 自動車のインサイドハンドルユニット構造 |
JP4407782B2 (ja) * | 2000-05-16 | 2010-02-03 | アイシン精機株式会社 | 車両用ドアハンドル装置 |
DE10253636B4 (de) * | 2002-11-13 | 2005-09-08 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Kraftfahrzeugtür |
US6988752B2 (en) * | 2003-12-18 | 2006-01-24 | Illinois Tool Works Inc. | Pinless inside door handle assembly |
US7380864B2 (en) * | 2005-01-25 | 2008-06-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle door grip |
DE102007012616A1 (de) * | 2006-03-16 | 2007-10-31 | Southco, Inc. | Drehklinkenverriegelung für ein Handschuhfach |
CN103097633B (zh) * | 2010-08-23 | 2016-08-03 | 伊利诺斯工具制品有限公司 | 卡接装置门把手和锁定结钮组件 |
US9784024B2 (en) * | 2012-02-27 | 2017-10-10 | Illinois Tool Works Inc. | Door opener assembly |
USD701742S1 (en) * | 2012-05-31 | 2014-04-01 | Actron Manufacturing, Inc. | Latch |
USD739205S1 (en) * | 2014-02-18 | 2015-09-22 | S.P.E.P. Acquisition Corp. | Latch button |
USD766700S1 (en) * | 2015-02-15 | 2016-09-20 | Iacobucci Hf Aerospaces S.P.A. | Closure |
US10550610B2 (en) * | 2016-06-22 | 2020-02-04 | Ford Global Technologies, Llc | Inside override emergency handle for door release |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2658159A1 (de) * | 1976-12-22 | 1978-07-06 | Bayerische Motoren Werke Ag | Tueraussengriff fuer kraftfahrzeuge |
GB2136044A (en) * | 1982-12-30 | 1984-09-12 | Aisin Seiki | Latch handle for a vehicle door |
JPS59190849A (ja) * | 1983-04-14 | 1984-10-29 | 小笠原 輝一 | 板材の化粧方法 |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3508778A (en) * | 1968-11-21 | 1970-04-28 | Gen Motors Corp | Flush type door handle for vehicle bodies |
US4365831A (en) * | 1980-04-04 | 1982-12-28 | Hartwell Corporation | Channel latch |
-
1987
- 1987-05-27 JP JP8040587U patent/JPH067196Y2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1988
- 1988-05-24 US US07/197,920 patent/US4858973A/en not_active Expired - Lifetime
- 1988-05-26 DE DE19883817884 patent/DE3817884A1/de active Granted
- 1988-05-26 CA CA 567866 patent/CA1289705C/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2658159A1 (de) * | 1976-12-22 | 1978-07-06 | Bayerische Motoren Werke Ag | Tueraussengriff fuer kraftfahrzeuge |
GB2136044A (en) * | 1982-12-30 | 1984-09-12 | Aisin Seiki | Latch handle for a vehicle door |
JPS59190849A (ja) * | 1983-04-14 | 1984-10-29 | 小笠原 輝一 | 板材の化粧方法 |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2978475A1 (fr) * | 2011-07-27 | 2013-02-01 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif d'amortissement d'une commande d'un ouvrant. |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH067196Y2 (ja) | 1994-02-23 |
CA1289705C (en) | 1991-10-01 |
JPS63187678U (de) | 1988-12-01 |
US4858973A (en) | 1989-08-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3817884A1 (de) | Innentuergriff-baueinheit | |
DE69417102T2 (de) | Vorrichtung zum Befestigen einer Visierscheibe an einem Helm | |
DE10028377B4 (de) | Elektronischer Schlüsselaufbau | |
DE69725239T2 (de) | Verriegelungsmechanismus zum Verriegeln eines Aufnahmeraumes für eine Batterie | |
DE68912179T2 (de) | Lösbare Baugruppe für eine elektrische oder elektronische Anlage, bestehend aus einem Gehäuse und dessen Gestell. | |
DE2839048C2 (de) | ||
DE102013209417B4 (de) | Ausstelleranordnung mit verstellbarem Arretierungsmerkmal | |
DE102007048247A1 (de) | Fahrzeug-Fensterheber | |
DE3343161A1 (de) | Fahrzeug-tuergriff | |
DE3721023A1 (de) | Tuerverschluss fuer ein kraftfahrzeug | |
DE3822050A1 (de) | Tuergriffanordnung an einer fahrzeugtuer | |
DE69709990T2 (de) | Betätigungsvorrichtung zum Öffnen einer Fahrzeugtür | |
DE102004005866A1 (de) | Entfernbare Türfeststellvorrichtung | |
DE3843682A1 (de) | Aussentuergriff-bausatz fuer ein kraftfahrzeug | |
DE3942241A1 (de) | Schraubenlose batterieklemme | |
DE424120C (de) | Aus mehreren drehbar miteinander verbundenen Teilen bestehendes Scharnier | |
DE4337752A1 (de) | Schnappschloß | |
DE2949281C2 (de) | Betätigungsvorrichtung für einen Türverschluß, insbesondere Innenbetätigungsvorrichtung für einen Kraftfahrzeug-Türverschluß | |
DE4139740C1 (en) | Locking lid for car glove compartment, ashtray etc. - has two edge parts, parallel mutually and to swivel sense, inserted in frame part | |
DE102008010488A1 (de) | Kraftfahrzeugkarosserie | |
DE60113670T2 (de) | Türgriff für ein Kraftfahrzeug | |
DE1500858C3 (de) | Verschluß für Türen oder Fenster | |
CH629707A5 (en) | Drive device for the door wing of a vehicle door | |
DE4321900C2 (de) | Türaußengriff für ein Fahrzeug | |
EP1078841B1 (de) | Verdeck für einen Kinderwagen oder Puppenwagen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8128 | New person/name/address of the agent |
Representative=s name: TIEDTKE, H., DIPL.-ING. BUEHLING, G., DIPL.-CHEM. |
|
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition |