DE381284C - Mehrstelliges Signal mit Kraftantrieb - Google Patents
Mehrstelliges Signal mit KraftantriebInfo
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- DE381284C DE381284C DES59612D DES0059612D DE381284C DE 381284 C DE381284 C DE 381284C DE S59612 D DES59612 D DE S59612D DE S0059612 D DES0059612 D DE S0059612D DE 381284 C DE381284 C DE 381284C
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
- B61L5/12—Visible signals
- B61L5/14—Form signals, e.g. semaphore arms
- B61L5/16—Local operating mechanisms for form signals
- B61L5/161—Local operating mechanisms for form signals using electromotive driving means
- B61L5/162—Wiring diagrams
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Im Hauptpatent 356246 ist ein mehrstelliges Signal mit Kraftantrieb beschrieben, bei dem
vier oder mehr Schalter von einer vom Motor getriebenen Steuerschraube so gestellt werden,
daß nach Erreichung der der Steuerhebellage entsprechenden Signallage der Stellstrom abgeschaltet
und die Stromwege für die beiden anderen Lagen der Signalstellung vorbereitet werden.
Bei dieser Einrichtung erhält also der Motor so lange Strom, bis durch Einfallen der Steuerhebel
in entsprechende Ausschnitte der Steuerscheibe die Umschaltung des Stromes und damit
die Abschaltung des Motors erfolgt.
Bei dieser Einrichtung erscheint es nun wünschenswert, daß der Motor nach Erreichung
der jeweils gewünschten Signallage sofort zum Stillstand kommt. Um zu verhindern,
daß infolge der dem Motor innewohnenden mechanischen Energie der Motor über die gewünschte Lage hinausläuft und dadurch
durch. Weiterdrehen der Steuerscheibe fehlerhafte Schaltungen hervorbringt, wird gemäß
der Erfindung in den Motorstromkreis ein Magnet eingeschaltet, dessen Anker unmittelbar
oder mittelbar den Motoranker mechanisch bremst, so daß er sofort zum Stillstand kommt.
Die Einrichtung ist so zu treffen, daß der Magnet im erregten Zustande, also wenn der
Motor läuft, keine Bremswirkung verursacht, daß aber im erregungslosen Zustande des Magneten
die Bremsung eintritt.
Es sind zwar allgemein schon Elektromagnete zur Bremsung von Antriebmotoren
aller Art verwendet worden. Die Erfindung liegt aber im vorliegenden Falle in der besonderen
Kombination eines solchen Bremsmagneten mit einer Einrichtung nach dem Hauptpatent, indem die besondere Schaltungsart nach dem Hauptpatent derart ausgebildet
ist, daß in den Hauptstromkreis des Motors ein besonderer Magnet eingeschaltet ist, dessen
xA.nker bei Stromlosigkeit den Motoranker bremst. Hierbei wird der Vorteil erreicht, daß
der Magnet bei Anlauf des Motors den gesamten durch den Motoranker fließenden und daher
sehr starken Strom erhält, so daß große Kraft zur Lösung der Bremse aufgewendet werden kann. Die Bremse kann daher sehr
kräftig ausgebildet sein. Bei Weiterlauf verringert sich infolge der wachsenden gegenelektromotorischen
Kraft des Motors der Strom, was aber die Betriebsweise des Magneten nicht stört, da dieser inzwischen seinen
Bremsanker angezogen hat und zur Aufrechterhaltung der Anziehung geringerer Strom
ausreicht. Wird )der Motorstrom unterbrochen, so fällt der für große Bremswirkung berech-
*} Von dem Patentsucher ist als Erfinder angegeben worden:
Carl Eduard Zix in Siemensstadt b. Berlin.
nete Bremsanker des Elektromagneten schnell ab.
Da bei mehrstelligen Signalen eine schnelle Bremswirkung in viel höherem Maße wünsehenswert
ist als bei anderen Signalen, so erscheint die Einschaltung eines Bremselektromagneten
in den Motorstromkreis sehr zweckmäßig, da gerade hierbei große Bremskräfte ausgeübt werden können.
Claims (1)
- Patent-AnSPRUCH :Mehrstelliges Signal mit Kraftantrieb nach Patent 356246, dadurch gekennzeichnet, daß in den Hauptstromkreis des Motors ein Elektromagnet eingeschaltet ist, dessen Anker bei Unterbrechung des Motorankerstromes unmittelbar oder mittelbar den Motoranker mechanisch bremst.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DES59612D DE381284C (de) | 1922-04-30 | 1922-04-30 | Mehrstelliges Signal mit Kraftantrieb |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DES59612D DE381284C (de) | 1922-04-30 | 1922-04-30 | Mehrstelliges Signal mit Kraftantrieb |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE381284C true DE381284C (de) | 1923-09-18 |
Family
ID=7493443
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DES59612D Expired DE381284C (de) | 1922-04-30 | 1922-04-30 | Mehrstelliges Signal mit Kraftantrieb |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE381284C (de) |
-
1922
- 1922-04-30 DE DES59612D patent/DE381284C/de not_active Expired
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