DE376311C

DE376311C - Einrichtung zur Festlegung der Hoechstgeschwindigkeit

Info

Publication number: DE376311C
Application number: DEM78511D
Authority: DE
Original assignee: MAX KNAAK
Current assignee: MAX KNAAK
Priority date: 1922-07-28
Filing date: 1922-07-28
Publication date: 1923-05-26

Description

Einrichtung zur Festlegung der Höchstgeschwindigkeit. Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Festlegung der Höchstgeschwindigkeit in Verbindung mit einem Geschwindigkeitsmesser. Hierbei wird in bekannter Weise durch Schließen eines Stromkreises die Arbeitsmaschine z. B. durch Beeinflussen der Zündung bei Erreichung der höchsten zulässigen Geschwindigkeit stillgesetzt. Das Neue besteht in der im Anspruch gekennzeichneten und nachstehend näher erläuterten Anordnung. Die beiliegenden Zeichnungen zeigen eine beispielsweise Ausführungsform an einem Geschwindigkeitsmesser bekannter Bauart. Alle Einzelteile des Geschwiadigkeitsmessers, die nichts mit dem Gegenstand vorliegender Erfindung zu tun haben, sind weggelassen worden. Es veranschaulicht Abb. i die Innenansicht eines Geschwindigkeitsmessers nach Abnahme des Zifferblattes, Abb.2 die Aufsicht auf das Zifferblatt, Abb.3 die Seitenansicht des Geschwindigkeitsmessers, zum Teil im Schnitt, in etwas kleinerem Maßstabe.
Über das Gehäuse i eines Geschwindigkeitsmessers werden zwei Ringe 2 und 3 aus Fiber o. dgl. aufgebracht. Der eine Ring 2 wird nachstehend als Einstellring und der andere Ring 3 als Feststellring bezeichnet. An dem Feststellring 3, der mit Schrauben q. und Winkel 5 an dem Gehäuse i befestigt wird, ist die Stromzuleitung vermittels der Klemme 6 angeschlossen. Von dieser Klemme 6 ab geht nach innen eine federnde Zunge 7, welche den Strom weiterleitet. Der Feststellring 3 trägt außerdem noch einen Anschlag 8, gegen den sich der Einstellring anlegen kann, damit ein Überdrehen nicht möglich ist.
Der Einstellring 2 trägt in seinem Innern, durch Schrauben g gehalten, einen Ring io, gegen den die federnde Zunge 7 des Feststellringes 3 dauernd anliegt und diesen unter Strom hält. Der Ring io ist außen kreisrund und innen sprialförmig geformt. Er berührt das Gehäuse i des Geschwindigkeitsmessers überhaupt nicht. Ferner besitzt der Einstellring 2 einen Zeiger ii, welcher über das Zifferblatt 12 hinüberragt.
In dem benutzten Geschwindigkeitsmesser ist eine Achse 13 mit Gewichtsregulator 14 angeordnet, der je nach der Umdrehungszahl mehr oder weniger ausschlägt, wobei er durch die Stoßstange 15 eine unter dem Einfluß der Feder 16 stellende Verstellmuffe i7 mehr oder weniger anhebt. Die Bewegung der Verstellmuffe 17 wird durch eine Rolle 18 mit Achse ig einem Segmenthebel 2o mitgeteilt. Dadurch schwingt der in 21 gelagerte Segmenthebel2o aus und überträgt durch sein Zahnsegment 22 die Bewegung auf ein Ritzel 23, auf dessen Achse 24 der Geschwindigkeitszeiger 25 sitzt.
An der Achse 1g ist nun ein Bindeglied 26, am zweckmäßigsten eine Zugfeder, befestigt, die am Ende z7 eines Hebels 28 angelenkt ist. Der Hebel 28 ist ein Doppelhebel und durch seine Achse 29 in Lagern 3o am Gehäuse i gehalten. Das andere Ende 31 ragt durch die Wandung x des Gehäuses hindurch und hat eine hammerförmige Gestalt.
Tritt dieser Hammer 31 mit dem Spiralring io in Verbindung, so ist der Strom kurzgeschlossen., und die Zündung in den Zylindern setzt aus.
Um Zerstörungen durch einen größeren Ausschlag zu vermeiden, ist das Bindeglied nachgiebig ausgeführt worden. Je nach der Stellung des innen spiralig verlaufenden Ringes io erfolgt der Stromschluß bei größerem oder geringerem Ausschlag des Hammers Si.
Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist die folgende Soll z. B. eine Geschwindigkeit von 35 km in der Stunde nicht überschritten werden, so muß der Fahrgast den Ring 2 des im Innern des Wagens angebrachten Geschwindigkeitsmessers so weit verdrehen, bis dessen Zeiger ii sich über dem Anzeigestrich dieser Geschwindigkeit befindet. Dadurch verdreht er den Spiralring io so, daß, wenn die Verstellmuffe 17 die dieser Geschwindigkeit zukommende Stellung erreicht, der Hebel 28, 29, 31 mit seinem Hammer 31 an den stromführenden Ring io anzuliegen kommt, den Stromschluß hervorruft und die Zündung in den Zylindern aussetzen läßt.
Geht infolgedessen jetzt die Geschwindigkeit des Fahrzeuges zurück, so muß auch der Ausschlag des Hammers 31 kleiner werden und der Stromschluß unterbrochen werden, so daß die Zündung in den Zylindern wieder einsetzt.

Claims

PATENT-ANsPRUcH: Einrichtung zur Festlegung der erreichbaren Höchstgeschwindigkeit in Verbindung mit einem Geschwindigkeitsanzeiger, bei der durch Schließen eines einstellbaren elektrischen Kontaktes die Antriebsmaschine, z. B. durch Beeinflussen der Zündung, stillgesetzt wird, dadurch gekennzeichnet, daß außen an dem zylindrischen Kopf eines im wesentlichen unverändert gelassenen Geschwindigkeitsmessers ein innerer spiralig verlaufender Stromschlußring isoliert und leicht einstellbar gelagert wird, gegen den sich bei Erreichung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit ein durch das Gehäuse hindurchreichender Kontakt legt, der mit einem vom Geschwindigkeitsmesser bewegten Teil verbunden ist, wobei diese Verbindung zweckmäßig elastisch ausgeführt ist.