DE373485C - Vorrichtung zum Spleissen und Vulkanisieren von Luftradreifen - Google Patents

Vorrichtung zum Spleissen und Vulkanisieren von Luftradreifen

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DE373485C
DE373485C DEP42481D DEP0042481D DE373485C DE 373485 C DE373485 C DE 373485C DE P42481 D DEP42481 D DE P42481D DE P0042481 D DEP0042481 D DE P0042481D DE 373485 C DE373485 C DE 373485C
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Description

  • Vorrichtung zum Spleißen und Vulkanisieren von Luftradreifen. Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Spleißen un!d Vulkanisieren von Luftradreifen, die in an sich bekannter Weise aus einem gespaltenen Dorn besteht, auf dessen Außenfläche der Luftschlauch angebracht wird. Gemäß der Erfindung wird ein ringförmiges Luftkissen verwendet, durch das die Spleißstelle außerhalb des Dornes umfaßt wird, wobei der nicht in Berührung mit dem Luftreifen stehende Teil des Luftkissens von einem Klemmring umgeben wird, um das Luftkissen auf den Luftschlauch zu pressen.
  • In den Zeichnungen ist Abb. z eine Ansicht der Vorrichtung. Abb. 2 veranschaulicht die pneumatische Klemme im Schnitt und Abb. 3 einen senkrechten Schnitt hierzu. Abb.4 veranschaulicht im Schnitt den Schlauch, den Dorn und die Klemme in der Arbeitslage, Abb. 5 eine Draufsicht auf den Dorn. Abb. 6 ist ein teilweiser Querschnitt durch den Erfindungsgegenstand mit dem Schlauch und Abb.7 eine Endansicht des Dornes.
  • Wie aus Abli.4 hervorgeht, besteht der Apparat aus einem hohlen Kern i, welcher mit einem Luftkissen 2 zusammen arbeitet. Letzteres ist bei der Darstellung ein Ring, der in seiner Lage durch eine Klemme gehalten wird. Der Dorn kann für eine heiße Spleißung mit einem Dampfmantel 3 versehen sein und besitzt einen Ansatz 6, der einen geringeren Durchmesser als die zum Vulkanisieren bestimmte Fläche 7 des Dornes hat.
  • Um den Schlauch für die Vulkanisation auf den Dorn zu bringen, ist letzterer in der Längsrichtung, wie beh 8 dargestellt (Abb. 5), mit einem Schlitz versehen. Dieser Schlitz besitzt eine Klappe 9, die bei io an den Dorn scharnierartig angebracht ist, so daß sie nach außen geschwungen werden kann.
  • In Verbindung mit dem Dorn ist ein konischer Führungsteil 16 vorgesehen, welcher zweckmäßig aus einem die Wärme isolierenden Material besteht. Der Teil 16 greift mit einem Ansatz 18 in den Dorn, um -ihn in seiner Lage zu halten und besteht zweckmäßig aus einzelnen Teilen. Das vordere Ende dieses Führungsteiles ist bei-19 mit einer Schulter versehen, so daß der Durchmesser der Außenfläche 7 des Dornes erreicht wird. Die Schulter i9 legt sich auf (las Ende des Dornes und bildet eine Fläche 2o, -die bündig mit der Oberfläche des Dornes liegt.
  • Der Schlauch wird dicht über den Teil 16 gezogen und bildet eine Falte 21, an welcher . Stelle der Gummi etwas gestreckt wird. Wenn der Gummi unter diesen Bedingungen der Vulkanisationstemperatur ausgesetzt wird, so kann unter Umständen ein Reißen des Schlauches eintreten. Dieses wird durch den die Hitze isolierenden konischen Führungsteil 16 verhindert. Bei der kalten Behandlung wird das Führungsorgan vorteilhaft für das Umschlagen des Schlauches verwendet.
  • Damit die Verbindungsstelle der Schlauchenden von gleichförmiger Beschaffenheit ist, jede Spleißung kontinuierlich verläuft und an allen Stellen auch dicht ist; ist es von Wichtigkeit, daß der ausgeübte Druck über den ganzen Umfang einer Spleißung gleichförmig verläuft und leicht bestimmt und geregelt werden kann.
  • Zu diesem Zweck kommt ein Luftkissen 2 in Gestalt eines Ringes zur Anwendung, der gespalten ist und trennbare, gegeneinanderstoßende Enden 22 (Abb. 3) besitzt. Damit das Kissen in der angegebenen Weise wirkt, wird es in einen Klemmring 23 eingeschlossen. Das Kissen 2 besteht aus einem Gewebe und Gummi, ähnlich dem Material, aus dem ein Luftschlauch oder Mantel! besteht, so daß es beträchtlich mehr als der notwendige Grad der Aufblasung bei der -'ulkanisationstemperatur aushalten kann.
  • Das Kissen hat im wesentlichen einen hohlringförmigen Querschnitt, wobei die flache Seite 2d. den inneren Umfang des R in-Zges darstellt. Die aneinanderstoßenden Fnden 22 sind im wesentlichen unter 4.;@ zu:n Radius geneigt.
  • Der Ring 23 besitzt eine ähnliche Gestaltung und einen ähnlichen Querschnitt wie das Kissen, ist iedoch ohne innere L ängswand. die der Wand 24. entspricht. Die Öffnung in dem Ringe bei 23 ist merklich größer als die öffnung 26 in dem Kissen, so daß der Kletninring nicht den Schlauch ,nährend der Vulkanisation festklemmt.
    Der Kletntnring ist in zwei Teile geteilt.
    Beide Teile sind an der Umfangsfläche an
    dem einen Ende des Durchmessers -durch ein
    Scharnier 28 miteinander verbunden. An der
    :regenüberliegenden oberen Hälfte des Ringes
    sitzt eine Überwurffalle 29. die über einen
    entsprechend geformten Ansatz 3.3 an dem
    anderen Ringteil greift. Die Falle sitzt
    zwischen Führungsaugen 34, die ein seitliches
    Spiel verhindern. Die ganze Vorrichtung ist
    so angeordnet, daß die Teile bei jedem
    Klemmvorgang in gleiche Lage gebracht
    werden.
    Das hissen ist durch eine Ventilstange 36
    aufblasbar. Letztere wird durch eine geeignete Bohrung 37 in den Klemmring hindurchgeführt und kann durch eine 'Mutter 38 festgelegt werden.
  • Zum Zusammenspleißen eines Schlauches werden die aneinanderstoßenden Enden zugeschnitten, sodaß eine glatte Verbindungsstelle entsteht. Die Enden werden darauf mit einem Bindemittel bedeckt und in dichte Berührung miteinander gebracht. Da die Enden teleskopartig ineinandergreifen, erhalten die Teile die erforderliche Lage, die sie in dein fertigen Reifen einnehmen. Das unvulkanisierte Bindemittel dient dazu, die Teile vorläufig zusammenzuhalten.
  • Die Klappe g in dem Dorn wird geöffnet und der flache Schlauch durch den Schlitz hindurchgeführt, wobei die eine Hälfte des Führungsteiles 16 zweckmäßig in seiner Stellung ist. Die Klappe wird alsdann geschlossen und die andere Hälfte des Führungsteiles eingeführt. Der Schlauch erstreckt sich nun in gerader Richtung durch die Öffnung des Dorns, und die Spleißstelle iiegt gerade hinter dem konischen Ende 16. Hierauf wird die Klemme geschlossen und das Kissen in seiner Lage an der Spleißstelle verriegelt.
  • Uni die Bildung von Falten am Schlauch zu verhindern und möglicherweise ein Reißen an der Faltstelle und im besonderen dann, wenn das heiße Behandlungsverfahren zur Anwendung kommt, ist das Ende des Dornes bei 6 im Durchmesser mit Bezug auf die Vulkanisierungsfläche 7 abgesetzt oder verjüngt, und die Falte43 wird über die Vulkanisationsfläche hinausgeführt.

Claims (2)

  1. PATENT-ANSPRÜCHE: t. Vorrichtung zum Spleißen und Vulkanisieren von Luftradreifen, die aus einem gespaltenen Dorn besteht, auf dessen Außenfläche der Luftschlauch angebracht wird, gekennzeichnet durch die Anordnung eines ringförmigen Luftkissens (2), durch das die Spleißstelle außerhalb des Dorns umfaßt wird, wobei der nicht in Berührung mit dein Luftreifen stehende Teil des Luftkissens von einem Klemmring (3) umgeben wird, um das Luftkissen auf den Luftschlauch ztt pressen.
  2. 2. Vorrichtung nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß der Dorn einen Führungsteil für den Luftschlauch aus isolierendem -Material besitzt.
DEP42481D 1920-01-13 1921-07-14 Vorrichtung zum Spleissen und Vulkanisieren von Luftradreifen Expired DE373485C (de)

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FR538559A (fr) 1922-06-12
US1655095A (en) 1928-01-03
GB166540A (en) 1922-10-13

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