DE373252C - Lenkgetriebe fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 10. APRIL 1923

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63c GRUPPE 2Θ Ψ" "'

The Maries Steering Co. Ltd. in London.

Lenkgetriebe für Kraftfahrzeuge. Patentiert im Deutschen Reiche vom 3. Mai 1921 ab.

Für diese Anmeldung ist gemäß dem Unionsvertrage vom 2. Juni 1911 die Priorität auf Grund der Anmeldung in England vom 16. Juni 1920 beansprucht.

Es sind bereits Lenkgetriebe für Kraftfahrzeuge mit durch Rollen einzustellender Schwenkwelle bekannt geworden, bei welchen sich die Rollen gegen auf der Lenksäule be-

getriebe lassen indessen höchstens eine Umdrehung des Lenkhandrades von 360 ° zu, da die Daumenscheiben nach dieser Umdrehung auf die ursprüngliche Höhe zurückgehen. Da-

S festigte Daumenscheiben stützen. Diese Lenk- | durch wird ein nur geringes Übersetzungsver- 10

hältnis bedingt mit großer Kraftäußerung am Lenkhandrad. Zur Vermeidung dieses Übelstandes sind der Erfindung gemäß die an der Lenksäule angeordneten Daumenscheiben als einheitliche Schnecke mit nebeneinanderliegenden Windungen ausgebildet, die eine Schneckenlaufbahn von mehr als 360⁰ Ganglänge aufweisen, mit welcher die an der Schneckenwelle sitzenden Rollen in Eingriff stehen.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt:

Abb. ι einen Schnitt durch das Lenkgetriebe mit den Daumenscheiben und Rollen in der einen Grenzstellung.

Abb. 2 ist ein Schnitt in einer Ebene rechtwinklig zur Abb. 1 mit den Daumenscheiben und Rollen in der Mittelstellung.

Abb. 3 ist eine Seitenansicht der Daumenscheibe.

Die entgegengesetzt zueinander angeordneten Daumenscbeiben α, α sind auf dem unteren Teil der Lenksäule b befestigt, während die Rollen c, c sich auf kurzen Zapfen d drehen, die einen Teil eines wagerecht liegenden Schwingzapfens e bilden, auf dessen Ende e¹ der Lenkstockhebel befestigt ist. Die beiden gegenüberliegenden Daumenscheiben er, welche, wie dargestellt, aus einem Stück gebildet werden können oder die auch getrennt voneinander angeordnet sein können, sind so beschaffen und angeordnet, daß jede Daumenscheibe α spiral- oder schneckenförmig ausgebildet ist und eine Rollenlauf bahn α¹ gebildet wird von mehr als 360⁰, welche Laufbahn mehr als eine Umdrehung ausführen kann. : Die Rollen c sind so beschaffen und angeord- ^! net, daß sie mit ihren entsprechenden Arbeits- j flächen auf der ganzen Länge der Daumen- i lauf bahnen zur Wirkung kommen. Dieses wird dadurch erreicht, daß die beiden Rollen ' gleiche Abmessungen haben und parallel zu- | einander gelagert sind. Die Rollen sind mit ebenen Stirnflächen versehen und die Dau- j menflächen sind flach ausgebildet, aber in _; Winkeln angeordnet, welche für die verschie- j denen Arbeitsstellen der Schnecken relativ ! zur Lenksäulenachse verschieden sind. Wie in der Abb. 3 dargestellt, ist die Neigung einer jeden Daumenfläche an einem Ende der Daumenlaufbahn entgegengesetzt der Neigung derselben Daumenfläche an dem gegenüberliegenden Ende. An einer Stelle in der Mitte läuft jede Daumenfläche parallel zur Achse der Lenksäule. Aus dieser Anordnung folgt, daß die Eingriffsflächen der Rollen c an 1 der Stelle, wo sie die Daumenscheiben α berühren, einen Kreisbogen beschreiben, um auf j diese Weise ihre Stellung in senkrechter Richtung zu verschieben·, wodurch, bevor eine ent- ! sprechende Drehung der Lenksäule ausj geführt worden ist, die Rollenflächen mit den vorher in Eingriff gewesenen Laufbahnstükken entweder oberhalb oder unterhalb der Daumenscheiben diese freigegeben haben werden. Dieses ermöglicht, daß die Laufbahnen a¹ fortlaufend angeordnet sein können. Die Rollen sind vorzugsweise in sich geschlossen oder flach oder in anderer Weise geformt ausgebildet, im besonderen an ihren äußeren Enden c¹, um so zu ermöglichen, daß die einzelnen Getriebeteile sich bei den Bewegungen fest gegeneinanderlegen. Auf diese Weise kommen die Enden c¹ der einen oder anderen Rollen c dicht und fest gegen die entsprechende Seitenfläche er zu liegen, welche die inneren und äußeren Teile der Daumenlaufbahn φ verbindet. Jede Daumenlauffläche ist so lang, daß sie zwei Drehungen des Lenkrades gewährleistet, d. h. die beiden Schnecken «umfassen Bogenlängen von 720⁰. Die Daumenscheiben können eine regelmäßige oder eine unregelmäßige Steigung haben, um entweder ein konstantes oder ein veränderliches Übersetzungsverhältnis zu geben. Die Achse der Zapfen d braucht nicht in derselben Ebene wie die Lenksäule b zu liegen, so daß eine Längsbewegung der Welle e vor sich gehen kann, um eine Einstellung der Teile im Falle einer Abnutzung zu bewirken. Die Rollen c oder die Daumensöheiben α oder beide können auch mit konisch ausgebildeten oder geneigt liegenden Kanten versehen sein, welche durch relative achsiale Einstellung der Teile zueinander eine gewisse Nachstellung im Falle einer Abnutzung gewährleisten.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Lenkgetriebe für Kraftfahrzeuge mit durch Rollen einzustellender Schwenkwelle, bei welchem sich die Rollen gegen auf der Lenksäule befestigte Daumenscheiben stützen, dadurch gekennzeichnet, daß die an der Lenksäule angeordneten Daumenscheiben (α, Φ) als einheitliche Schnecken mit einer Schneckenlaufbahn von mehr als 360 ° Ganglänge ausgebildet sind, mit welcher die an der Schwenkwelle (e) sitzenden Rollen (c) in Eingriff stehen.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.