DE372374C

DE372374C - Zusaetzliche Kuehlvorrichtung fuer kleinere Explosionskraftmaschinen mit Luftkuehlung

Info

Publication number: DE372374C
Application number: DEW58890D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1923-03-27

Description

Zusätzliche Kühlvorrichtung für kleinere Explosionskraftmaschinen mit Luftkühlung. Bei Explosionskraftmaschinen ist außer der Luft- oder R'asserkühlung auch bereits eine gemischte Kühlung Lekannt, bei welcher der den Zylinder umgebende Wassermantel mit Kühlrippen ausgestattet ist. Derartige Ausführungen sind :aber zu umständlich und teuer und nicht für leichte Wagen oder Motorräder geeignet. Für diese soll nach .der Erfindung die ül,liche Luftkühlung mit Kühlrippen dadurch verbessert werden, daß von vornherein oder nachträglich ein Kupferrohr in mehreren Windungen um den Zylinder in -die Kühlrippen eingelegt wird, durch das .aus einem Behälter Kühlwasser fließt.
Die Zeichnung veranschaulicht eine beispielsweise Ausführung,der Erfindung.
Den Wassertehälter befestigt man nachträglich außen links oder rechts am Benzin-oder ÖlLehälter oder noch besser j e zur Hälfte an Benzin- und Ölbehälter, so daß Wassergefäß und die Tanks sich .berühren und ihre Temperatur gegenseitig ausgleichen.
Bei fabrikmäßiger Neuherstellung kommt dieser Wasserbehälter zwischen 01- und Benzinbehälter mit gegenseitiger Berührung der Wandflächen. Es fließt dann das kalte Wasser nach unten, umfließt in einigen Windungen den Zylinder und ,steigt bei :der allmählichen Erwärmung des Zylinders nach ol:en zurück in den U%asserl@ehälter, und zwar desto schneller zirkulierend, je heißer der Zdinder wird. Man könnte das auf- und absteigende Wasser kühlen, indem man die Kupferrohre in mehreren `Findungen noch extra dem Luftzuge der Fahrt aussetzt. Das ist aber nicht notwendig, <lehn die Metallwandflächen des Benzin- und Ü1behälters in Verl:indung mit den Rahmenrohren sind eine d erart große Kühlfläche zur Ergänzung der Luftkühlung an .den Zylindern selbst, daß,der Wasserbehälter nicht zu heiß werden kann. Infolgedessen braucht der Wasserbehälter nicht groß zu sein. Sollte wirklich einmal .das Wasser zu Ende gehen, so bleibt immer noch die vermehrte Kühlwirkung @durch die Kupferrohre selbst. Zur leichtern Montage werden diese Rohre der Zu- und Ableitung mittels N ippelverschraubungen mit dem Rohr um den Zylinder selbst verbunden. Die Rohre wählt man so groß, ,daß sie sich noch zwischen zwei Kühlrippen hineinpressen lassen, wodurch für guten Sitz und gute Kühlung gesorgt ist. Drei bis sechs Windungen,der Rohre genügen. Bei nachträglicher :AnbrIngung der Rohre wird das aufsteigende Rohr in zwei leichten Windungen rückwärts der Fahrtrichtung Lis zur nächsten Rundung emporgeführt; l;.ei fabrikmäßiger Neuherstellung wird gleich im Rippengusse idie Rohrverlegung Lerücksichtigt.
Der Vorteil :der Erfindung besteht in einer leicht auszuführenden Verbesserung der häufig nicht ausreichenden Luftkühlung durch eine einfache Wasserkühlung, die vor allem leicht nachträglich an vorhandenen hiaschinen mit Luftkühlung angebracht werden kann.

Claims

PATENTANSPRUCH: Zusätzliche Kühlvorrichtung für kleinere Explosionskraftmaschinen mit Luftkühlung, insbesondere für leichte Wagen und Krafträder,dadurch . ,gekennzeichnet, daß in alle oder nur in einige Zwischenräume der vorhandenen Kühlrippen. ein Rohr aus gut wärmeleitendem Metall (z. B. Kupfer) eingelegt wird, durch welches aus einem höher gelegenen Behälter Kühlwasser fließt.