DE3720704A1 - Gurtschloss-einheit fuer kraftwagen - Google Patents
Gurtschloss-einheit fuer kraftwagenInfo
- Publication number
- DE3720704A1 DE3720704A1 DE19873720704 DE3720704A DE3720704A1 DE 3720704 A1 DE3720704 A1 DE 3720704A1 DE 19873720704 DE19873720704 DE 19873720704 DE 3720704 A DE3720704 A DE 3720704A DE 3720704 A1 DE3720704 A1 DE 3720704A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- belt buckle
- seat
- backrest
- belt
- unit according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R22/26—Anchoring devices secured to the seat
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/02—Semi-passive restraint systems, e.g. systems applied or removed automatically but not both ; Manual restraint systems
- B60R2022/021—Means for holding the tongue or buckle in a non-use position, e.g. for easy access by the user
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/18—Anchoring devices
- B60R2022/1806—Anchoring devices for buckles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Gurtschloß-Einheit nach dem
Oberbegriff des Anspruchs 1.
In der EP-PS 00 46 286 ist eine Gurtschloß-Einheit be
schrieben, in der das Gurtschloß schwenkbar gelagert ist,
wobei der Schwenkweg durch zwei ortsfeste Anschläge be
grenzt wird, und in den dazwischenliegenden Winkelstel
lungen das Gurtschloß reibschlüssig über eine Feder mit
einem Sitzbeschlagteil verspannt positionierbar ist.
Eine derartige Ausführung beinhaltet durch die manuelle
Verstellmöglichkeit des Gurtschlosses bereits einen ge
wissen Einstellkomfort.
Es bleibt aber der Mangel bestehen, daß bei einem Vorklap
pen der Sitzlehne gegen das Sitzpolster, um z. B. bei zwei
türigen Fahrzeugen in den Fond einzusteigen, das Gurtschloß
durch Berührung mit der Lehne immer wieder in seine vor
derste Position verschoben wird und danach wiederum manuell
zurückgeführt und neu eingestellt werden muß.
Es stellt sich die Aufgabe, die Handhabung eines
Gurtschlosses einer gattungsgemäßen Gurtschloß-Einheit
zu optimieren.
Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des
Hauptanspruches gelöst.
Das Gurtschloß wird in einem eingestellten Abstand vor
der Sitzlehne mitverschwenkt, wobei nach dem Vor- und
wieder Zurückklappen der Sitzlehne zumindest eine an
nehmbare Gebrauchsstellung mit einem Mindestabstand
des Gurtschlosses zur Lehne zum Einführen der Schloß
zunge erreicht wird. Eine nachfolgende zusätzliche
Verstellung per Hand ist ohne Schwierigkeiten mög
lich.
Bei einer Ausführung nach Anspruch 2 tritt der Reibschluß
zwischen einem Reibelement und einer am Lehnenverriegelungsteil ge
lagerten Klammer auf, während die Abstützung des Gurt
schlosses im Falle eines Unfalles weiterhin unbeein
trächtigt vom Reibschluß am Sitzrahmen erfolgt.
Nach den Ansprüchen 3 und 4 verschiebt sich das Reibelement in
einem als Öse ausgebildeten Seitenteil der Klammer, wo
bei es aber vor deren endseitigen Krümmungen durch die
Anschläge, die den Schwenkwinkel des Halteteils be
grenzen, abgebremst wird, so daß die Klammer selbst über
die Haltekräfte des Reibschlusses hinaus nicht belastet
wird und damit relativ schwach dimensionierbar ist.
Nach Anspruch 5 bietet das Reibelement zusätzlich noch
eine Aussparung zur Aufnahme eines der elektrischen Über
prüfung des Verschlusses dienenden Gurtschloßkabels, das
dadurch immer mit der Bewegung des Gurtschlosses mitge
führt wird, ohne durch die Verschwenkung überspannt
zu werden.
Da nach Anspruch 6 das Gurtschloß in jeder Lehnenstellung
vor der Lehnenfront positionierbar ist, wird verhindert,
daß das Gurtschloß beim Vorklappen der Lehne in diese
eindringt und eventuell Beschädigungen hervorruft.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Gurtschloß-Einheit in Seitenansicht,
Fig. 2 ein Schnittbild entsprechend der Linie II-II
der Fig. 1
Fig. 3 eine teilweise geschnittene Vorderansicht der
Gurtschloß-Anlenkung entsprechend der Linie
III-III der Fig. 1
Fig. 4 ein Reibelement mit angedeutetem Gurtschloß
kabel, und
Fig. 5 ein Schrägbild einer Klammer.
Eine Gurtschloß-Einheit, die in verschiedenen Ansichten in
den Fig. 1 bis 3 dargestellt ist, umfaßt ein Gurtschloß
1, in dem ein Ende eines Halteteils 2 festgelegt ist, das
mit seinem anderen Ende schwenkbar mittels einer Schraube
3 an einem Sitzrahmen 4 gehalten wird und durch Anlage
einer Anformung 5 an zwei sitzrahmenfesten Anschlägen
6 und 7 den Schwenkbereich des Gurtschlosses 1 in zwei
Endstellungen begrenzt.
Eine Sitzlehne 8 ist hier in einer eingestellten Fahr
position und strichpunktiert gezeichnet in einer vorge
klappten Lage gezeichnet. Seitlich ist diese Lehne 8 bei der Klapp
bewegung mit einem Lehnenverriegelungsteil 9 verbunden, das mit dieser
um einen Bolzen 10 schwenkt, sobald die Verriegelung der Lehne 8 ge
löst ist.
In einer Bohrung dieses Lehnenverriegelungsteils 9 ist durch
einen Clips 11 eine Klammer 12 schwenkbar festgelegt, die
dieses und die Lehne 8 mit dem Gurtschloß 1 in Wirkver
bindung bringt.
Dies geschieht dadurch, daß auf dem Halteteil 2 ein Reib
element 13 befestigt ist, an das eine bolzenförmige Nase
14 angeformt ist, die in eine gabelförmig ausgebildete
Öse 15 der Klammer 12 eingreift und von einem Schenkel 16
der Klammer 12, der mit der Öse 15 zusammenwirkt, verspannt
gehalten wird.
Dabei wird bei einer Klappbewegung der Lehne 8 eine ent
sprechende Schwenkbewegung des Gurtschlosses 1 gesteuert,
es kann aber darüber hinaus, da die Verbindung reib
schlüssig erfolgt, das Gurtschloß 1 noch zusätzlich
manuell verstellt werden.
Die Längenmaße der Klammer 12 und die Lage der Anschläge
6, 7 sind so gewählt, daß weder die bolzenförmige Nase 14
noch die seitlichen Kanten des Reibelements 13 selbst bei
der Verschwenkung des Gurtschlosses 1 durch die Lehne 8
zur Anlage an den endseitigen Krümmungen 18 bzw. 17 der
Klammer 12 kommen, so daß an diese keine hohen Festig
keitsanforderungen gestellt werden müssen.
Bei Gebrauch eines Sicherheitsgurtes 19, wie in Fig. 3
näher dargestellt durch Verrasten einer Schloßzunge 20 im
Gurtschloß 1, stützt sich dieses bei Belastung weiterhin
über seine Lagerstelle 21 am Sitzrahmen 4 ab, da die Aus
richtung des Gurtschlosses 1 in eine günstige Position
zur Einleitung der Zugbelastung, die auf den Gurt 19
im Falle eines Unfalles wirkt, durch den Reibschluß
zwischen Gurtschloß 1 und Lehne 8 nicht behindert wird.
Fig. 4 zeigt eine zusätzliche Funktion des Reibelements
13, das eine Aussparung 22 aufweist, die ein Gurtschloß
kabel 23, das der elektrischen Überprüfung des Verschlusses
dient, aufnimmt, welches dadurch immer mit dem Gurtschloß
1 mitgeführt wird, wodurch es durch dessen Verschwenkung
nicht zugbelastet wird.
In Fig. 5 ist eine Ausbildungsmöglichkeit der Klammer 12
aus Federdraht näher dargestellt, die auf einer Seite eine
gabelförmige Öse 15 aufweist, die in einen Quersteg 24
übergeht, der den erforderlichen Abstand zur Umklammerung
des Reibelements 13 überbrückt und der anschließend in
einen weiteren Steg 25 übergeht, durch den der das Reib
element 13 klemmende Schenkel 16 parallel zu und auf
gleicher Höhe wie der Ösenschenkel 26 zu liegen kommt,
an dem das Reibelement 13 ebenfalls anliegt.
Durch diese erfindungsgemäße Verbindung der Lehne 8 mit
dem Gurtschloß 1 wird das Gurtschloß 1 beim Klappen
der Lehne 8 immer vor der Lehnenfront 27 mitgeführt,
wobei der Anschlag 7 auch bei der vordersten, vorge
klappten Position der Lehne 8 einen Abstand des Gurt
schlosses 1 zur Lehnenfront 27 zuläßt, so daß diese
durch das Gurtschloß 1 nicht beschädigt wird. Beim Zu
rückklappen der Lehne 8 in die Fahrposition wird das
Gurtschloß 1 in eine annehmbare Gebrauchsstellung vor
der Lehne 8 überführt, in der es auch ohne Schwierig
keiten manuell weiter verstellt werden kann.
Claims (6)
1. Gurtschloß-Einheit für Kraftwagen mit insbesondere
gegen ein Sitzteil eines Fahrzeugsitzes klappbarer Sitz
lehne, bei der ein Gurtschloß über ein mit ihm ver
bundenes Halteteil um eine Lagerachse in Fahrzeuglängs
richtung von Hand schwenkbar nahe einem seitlich an der
Lehne befestigten Sitzbeschlagteil am Sitzrahmen gelagert
ist, wobei der Schwenkwinkel des Halteteils durch zwei
ortsfeste Anschläge in zwei Endstellungen begrenzt wird,
und das Gurtschloß reibschlüssig in einer gewählten
Winkelstellung zwischen diesen Endstellungen gehalten
ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Lehne (8) derart in Wirkverbindung mit dem Gurt
schloß (1) steht, daß durch eine Klappbewegung der Lehne
(8) eine entsprechende Schwenkbewegung des Gurtschlosses
(1) steuerbar ist.
2. Gurtschloß-Einheit nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß eine Klammer (12) schwenkbar an einem Lehnenverriege
lungsteil (9) gelagert ist und reibschlüssig ein Reibele
ment (13) umfaßt, das auf dem Halteteil (2) befestigt ist.
3. Gurtschloß-Einheit nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Klammer (12) eine gabelförmig ausgebildete Öse (15)
aufweist, in die das Reibelement (13) mit einer angeform
ten, bolzenförmigen Nase (14) eingreift, gegenüber der die
Klammer (12) verschiebbar und um die sie schwenkbar ist, und
daß das Reibelement (13) zwischen dieser Öse (15) und einem
mit Abstand davon liegenden Schenkel (16) der Klammer (12)
reibschlüssig verspannt liegt.
4. Gurtschloß-Einheit nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Verschiebeweg des Reibelements (13) durch die An
schläge (6 bzw. 7) begrenzt vor den endseitigen Krümmungen
(18 bzw. 17) der Klammer (12) endet.
5. Gurtschloß-Einheit nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Reibelement (13) eine Aussparung (22) zur zugent
lastenden Festlegung eines Gurtschloßkabels (23) umfaßt.
6. Gurtschloß-Einheit nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Anschläge (6, 7) einen Schwenkwinkelbereich umfassen,
in dem das Gurtschloß (1) auch bei vorgeklappter Lehne mit
Abstand vor der Lehnenfront (27) positionierbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873720704 DE3720704A1 (de) | 1987-06-23 | 1987-06-23 | Gurtschloss-einheit fuer kraftwagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873720704 DE3720704A1 (de) | 1987-06-23 | 1987-06-23 | Gurtschloss-einheit fuer kraftwagen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3720704A1 true DE3720704A1 (de) | 1989-01-12 |
DE3720704C2 DE3720704C2 (de) | 1990-03-01 |
Family
ID=6330116
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19873720704 Granted DE3720704A1 (de) | 1987-06-23 | 1987-06-23 | Gurtschloss-einheit fuer kraftwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3720704A1 (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5566431A (en) * | 1994-02-11 | 1996-10-22 | Autoliv Development Ab | Locking arrangement |
DE29809834U1 (de) | 1998-06-02 | 1998-08-20 | Westfalia-Werke Knöbel GmbH & Co., 33378 Rheda-Wiedenbrück | Sitz-Liegebank mit Gurtschloß |
DE10242603A1 (de) * | 2002-09-13 | 2004-04-01 | Daimlerchrysler Ag | Kraftfahrzeugsitz |
DE10307859A1 (de) * | 2003-02-25 | 2004-09-09 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz |
DE102004041810A1 (de) * | 2004-08-26 | 2006-03-02 | Takata-Petri (Ulm) Gmbh | Gurtendbeschlagseinrichtung |
WO2006095108A1 (fr) * | 2005-03-11 | 2006-09-14 | Peugeot Citroën Automobiles SA | Dispositif permettant d'escamoter une gâche d'accrochage d'une ceinture de securite de vehicule automobile |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007023074A1 (de) | 2007-05-16 | 2008-11-20 | Volkswagen Ag | Fahrzeugsitz mit einer Sitzfläche, einer klappbaren Sitzlehne und einem Gurtschloss |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3129336A1 (de) * | 1980-07-25 | 1982-04-01 | Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa | "vorrichtung zur befestigung von sicherheitsgurten" |
EP0046286B1 (de) * | 1980-08-15 | 1984-05-16 | Nissan Motor Co., Ltd. | Anordnung der Verankerung des feststehenden Teiles eines Sitzgurts |
-
1987
- 1987-06-23 DE DE19873720704 patent/DE3720704A1/de active Granted
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3129336A1 (de) * | 1980-07-25 | 1982-04-01 | Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa | "vorrichtung zur befestigung von sicherheitsgurten" |
EP0046286B1 (de) * | 1980-08-15 | 1984-05-16 | Nissan Motor Co., Ltd. | Anordnung der Verankerung des feststehenden Teiles eines Sitzgurts |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5566431A (en) * | 1994-02-11 | 1996-10-22 | Autoliv Development Ab | Locking arrangement |
DE29809834U1 (de) | 1998-06-02 | 1998-08-20 | Westfalia-Werke Knöbel GmbH & Co., 33378 Rheda-Wiedenbrück | Sitz-Liegebank mit Gurtschloß |
DE10242603A1 (de) * | 2002-09-13 | 2004-04-01 | Daimlerchrysler Ag | Kraftfahrzeugsitz |
WO2004033252A1 (de) * | 2002-09-13 | 2004-04-22 | Daimlerchrysler Ag | Kraftfahrzeugsitz |
DE10307859A1 (de) * | 2003-02-25 | 2004-09-09 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz |
DE102004041810A1 (de) * | 2004-08-26 | 2006-03-02 | Takata-Petri (Ulm) Gmbh | Gurtendbeschlagseinrichtung |
EP1632408A3 (de) * | 2004-08-26 | 2006-05-24 | TAKATA-PETRI (Ulm) GmbH | Gurtendbeschlagseinrichtung |
US7614660B2 (en) | 2004-08-26 | 2009-11-10 | Takata-Petri Ag | Belt end fitting device |
WO2006095108A1 (fr) * | 2005-03-11 | 2006-09-14 | Peugeot Citroën Automobiles SA | Dispositif permettant d'escamoter une gâche d'accrochage d'une ceinture de securite de vehicule automobile |
FR2882981A1 (fr) * | 2005-03-11 | 2006-09-15 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif permettant d'escamoter une gache d'accrochage d'une ceinture de securite de vehicule automobilez |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3720704C2 (de) | 1990-03-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2039103C3 (de) | Sicherheitsgurteinrichtung | |
DE69110173T2 (de) | Niederquerschnittsgurtversteller. | |
DE1908202B2 (de) | Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitze | |
DE10035777C1 (de) | Vorrichtung zur lösbaren Befestigung von Gegenständen, insbesondere von Kindersitzen, an einem Fahrzeugsitz | |
DE68919852T2 (de) | Stütze zum transport eines fahrrades. | |
DE9404236U1 (de) | Einrichtung für einen Lastträger für ein Kraftfahrzeug mit Anhängerkupplung | |
DE3720704A1 (de) | Gurtschloss-einheit fuer kraftwagen | |
DE2248996C3 (de) | Sicherheitssitz für Kraftfahrzeuge | |
EP2229539A2 (de) | Montagehilfe und montageverfahren | |
DE10206780B4 (de) | Befestigungsvorrichtung für einen Kindersitz | |
DE19918785C1 (de) | Beschlag für einen Fahrzeugsitz | |
DE2247921C3 (de) | Sicherheitsanordnung für längsverstellbare Fahrzeugsitze | |
DE1949085C3 (de) | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz | |
EP0802095A2 (de) | Sicherheitsgurtsystem | |
DE1911872A1 (de) | Schwenkbares Sicherheitsgurtschloss | |
DE4235831A1 (de) | Vorrichtung zur verankerung einer runge | |
DE2245530C3 (de) | Fahrersitz für Kraftfahrzeuge | |
DE19501908A1 (de) | Trägergestell | |
DE2729877A1 (de) | Vorrichtung zur befestigung mindestens eines gegenstandes innerhalb eines fahrgastraumes eines kraftfahrzeuges | |
EP0492035A1 (de) | Anhängevorrichtung für insbesondere Personenkraftwagen | |
DE19649339B4 (de) | Außenrückblickspiegel für Fahrzeuge, vorzugsweise für Kraftfahrzeuge | |
DE2705465A1 (de) | Vorrichtung zur befestigung eines sicherheitsgurtes an einem kraftfahrzeugsitz | |
DE102021207883B3 (de) | Trägersystem für ein Zweirad | |
DE102011120294B4 (de) | Lenksäule für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Personenkraftwagen | |
DE8121177U1 (de) | Sitz, insbesondere kraftfahrzeugsitz |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8330 | Complete disclaimer |