WO2006095108A1 - Dispositif permettant d'escamoter une gâche d'accrochage d'une ceinture de securite de vehicule automobile - Google Patents

Dispositif permettant d'escamoter une gâche d'accrochage d'une ceinture de securite de vehicule automobile Download PDF

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WO2006095108A1
WO2006095108A1 PCT/FR2006/050194 FR2006050194W WO2006095108A1 WO 2006095108 A1 WO2006095108 A1 WO 2006095108A1 FR 2006050194 W FR2006050194 W FR 2006050194W WO 2006095108 A1 WO2006095108 A1 WO 2006095108A1
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link
backrest
fixed
pulley
strike
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PCT/FR2006/050194
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Inventor
Frédéric Combeau
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Peugeot Citroën Automobiles SA
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    • B60R22/18—Anchoring devices
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    • B60R22/26—Anchoring devices secured to the seat
    • B60R2022/266—Rear seats, e.g. benches

Definitions

  • the present invention relates to a device for retracting a latch strike of a seat belt when folding to a retracted position of a motor vehicle seat back and lift the striker to its position of use during the raising of this file.
  • the invention proposes a solution for retracting a latch strike of a safety belt that does not use a false boot floor of a motor vehicle.
  • the device of the invention for retracting a fastening latch of a seat belt during folding to a retracted position of a motor vehicle seat back and to bring the striker to its position d use when raising the backrest, is characterized in that it comprises a mechanical connection means arranged laterally between a lateral portion of the frame of the pivotally mounted backrest relative to the structure of the vehicle about an axis transverse to the vehicle and a support bracket of the latch pivotally mounted to the vehicle structure about an axis transverse to the vehicle, the mechanical connecting means exerting, in the raised position of the backrest, a traction on the support leg of the latch keeps it in the raised position of use and, in the folded position of the backrest, to tilt by gravity the support tab of the latching strike around its pivot axis to its retracted substantially horizontal position.
  • the mechanical connection means comprises a flexible link that is not extensible and permanently tensioned, such as a cable, one end of which is fixed to the support tab of the latching strike, and the opposite end is fixed to the lateral part of the backrest frame passing under a pulley attached to the vehicle structure above the pivot axis of the support bracket of the latch strike.
  • the deflection pulley is fixed below the point of attachment of the link to the lateral part of the reinforcement and the point of attachment of this link to the support bracket of the latch while the backrest is in its raised position.
  • the link is curved substantially V-shaped on both sides of the pulley and, in the retracted position of the backrest and the latching strike, the attachment points of the link to the lateral part and to the leg of support of this striker are substantially in alignment with the deflection pulley so that the link forms substantially a flat angle.
  • the deflection pulley and the support tab of the latching strike are fixed on the same side of a vertical plate integral with the structure of the vehicle and the side part of the backrest frame is attached to the opposite side of the vertical plate.
  • the link is fixed to a pivoting arm of the lateral part of the backrest frame by means of a right angled leg so that the attachment points of the ends of the link are substantially in the same vertical plane and that the bent portion at right angles to the tab at the end of which is fixed the link is parallel to the vertical plate and comes opposite the face of the plate where the pulley is located when the backrest is in its folded position.
  • the support plate of the pulley and the support bracket of the latching strike is in the form of an angle bracket to the structure of the vehicle.
  • the support bracket of the latch strike pivots to its horizontal retracted position in the opposite direction to that of pivoting the backrest.
  • FIG. 1 is a perspective side view of the device of the invention for retracting a latch of a fastening of a motor vehicle seat belt, the latch occupying its raised position of use;
  • - Figure 2 is a view similar to that of Figure 1 and showing the latching strike in its retracted position;
  • Figure 3 is a side perspective view along the arrow III of Figure 1;
  • - Figure 4 is a side perspective view along the arrow IV of Figure 3;
  • Figure 5 is a perspective view along the arrow V of Figure 3;
  • the reference numeral 1 designates a latching strike intended to receive in its case 2 a catch bolt, not shown, slidably mounted. along a strap of a motor vehicle safety belt.
  • the housing 2 of the latching strike 1 is secured to one end of a support lug 3 fixed to the vehicle structure.
  • the arm 4 may constitute in itself the side part of this frame.
  • the arm 4 is pivotally mounted relative to the vehicle structure about an axis A1, A2 extending transversely to the longitudinal axis of the vehicle.
  • the lug 3 for supporting the latching strike 1 is pivotally mounted around an axis B1, B2 extending transversely to the longitudinal axis of the vehicle, to a vertical wall 5a of a part at right angles 5 whose wall 5b perpendicular to the wall 5a is fixed to the vehicle structure by fixing screws 6.
  • the lateral arm 4 of the seat back is pivotally mounted about its axis A1, A2 to the face of the vertical plate 5a opposite to which is pivotally mounted the support arm 3 of the latching strike 1.
  • the arm 4 and the support leg 3 of the latching strike 1 are mechanically connected to each other by a lateral connection means exerting, in the raised position of the seat back, a traction on the tab 3 for the maintain in the raised position of use shown in Figure 1 and allowing, in position folded back of this folder, to tilt the leg 3 by gravity around its pivot axis B1, B2 to a substantially horizontal retracted position shown in Figure 2.
  • this connecting means 7 comprises a flexible non-extensible link tensioned permanently , such as a steel cable, one end of which is fixed to the support leg 3 of the latching strike 1 and the opposite end is fixed to the pivoting arm 4 of the backrest frame by passing under a pulley of reference 8 attached to the vertical wall 5a of the square part 5 on the same side as the one comprising the support leg 3 of the latching strike 1 and at a level above the pivot axis B1, B2 of this paw.
  • FIG. 6 shows how the end of the link 7 is fixed to the tab 3.
  • the end of this link is doubly curved so that its first part bent substantially at right angles 7a is engaged in a through hole 3a of the lug 3 and its second free end portion 7b, also curved substantially at right angles to the first portion 7a so as to extend parallel to the link 7, is held in abutment on the face of the lug 3 opposite to that serving as support link 7.
  • the end of the link 7 can be fixed to the tab 3 by other fastening means different from that shown in Figure 6.
  • FIGS 3 and 4 show more clearly how the opposite end of the link 7 is fixed to the pivoting arm 4.
  • This arm is provided with a right angled tab 9, a first portion 9a is fixed perpendicularly to the face of the pivoting arm 4 opposite the face of the vertical plate 5a opposite to that comprising the pulley 8 and the second part 9b , perpendicular to the portion 9a, extends parallel to the vertical wall 5a and is opposite the face of the latter having the pulley 8 in the folded position of the arm 4 and, consequently, of the backrest, as represented in FIG. 2, the portion 9a of the tab 9 then being above the upper edge of the plate 5a parallel thereto .
  • the free end of the portion 9b of the tab 9 is provided with means for attaching the corresponding end of the link 7.
  • This hooking means is constituted by a cylindrical axis 10 integral with the end of the portion 9b of the lug 9 passing therethrough so as to project from at least one side, the projecting portion of the axis 10 being provided with a bore traversed by the end of the link 7 retained at the axis 10 by a retaining ball 11 fixed by welding at the end of this link.
  • the axis 10 In the case where the axis 10 could move transversely to the portion 9b of the lug 9, it has at its end opposite to that to which is fixed the end of the link 7 a larger diameter head 10a retaining the axis 10 relative to the end of the bent portion 9b.
  • link 7 and its attachment points to the leg 3 and the pivoting arm 4 are located substantially in the same vertical plane parallel to the vertical wall 5a of the square part 5.
  • the portion of the axis 10 situated between the larger diameter head 10a and the facing face of this head of the end of the bent portion 9b of the tab 9 is engaged in a light 12a of a longitudinal rail 12 allowing the assembly constituted by the support structure of the vehicle and the bracket 5 to which it is secured to move in translation in the longitudinal direction of the vehicle to adjust the seat to a position of adjustment desired.
  • the arm 4 occupies its position shown in FIG. 1, to which it exerts on the link 7 a traction allowing the lug 3 to be retained at the position of use of the latching striker 1 to which to be locked the bolt of a seat belt.
  • the arm 4 pivots in the same direction to the position shown in Figure 2 and during the pivoting of the arm 4 to its retracted substantially horizontal position, the link 7 slides on the pulley 8 and allows the support arm 3 of the latching strike 1 to pivot under its own weight relative to the vertical plate 5a in the opposite direction to that of the pivoting of the arm 4.
  • the pivoting of the arm 4 towards its retracted position makes it possible to release the flexible link 7 by keeping it under tension under the pulley 8 by the weight of the support arm 3 of the catch striker 1, the link 7 making it possible to retain this arm to its retracted substantially horizontal position.
  • the device of the invention is of a relatively simple structure and makes it possible to avoid the use of positioning stops of the support lug of the latching strike since the link ensures of itself the maintenance of this lug. one or the other of its positions of use or retracted.

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Abstract

La présente invention concerne un dispositif permettant d'escamoter une gâche d'accrochage d'une ceinture de sécurité de véhicule automobile. Ce dispositif est caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de liaison mécanique (7) reliant la gâche d'accrochage (1) à une partie latérale (4) de l'armature du dossier pour exercer, en position relevée du dossier, une traction sur la gâche (1) la maintenant en position relevée d'utilisation et permettant de faire basculer par gravité la gâche (1) à sa position escamotée sensiblement horizontale . L'invention trouve application dans le domaine de l'automobile.

Description

Dispositif permettant d'escamoter une gâche d'accrochage d'une ceinture de sécurité de véhicule automobile
La présente invention concerne un dispositif permettant d'escamoter une gâche d'accrochage d'une ceinture de sécurité lors du rabattement à une position escamotée d'un dossier de siège de véhicule automobile et de relever cette gâche à sa position d'utilisation lors du relevage de ce dossier.
Elle s'applique en particulier lors de l'escamotage du siège dans une cuvette du plancher du véhicule pour escamoter automatiquement la gâche d'accrochage afin qu'elle ne dépasse pas du plancher, notamment celui de chargement du coffre arrière du véhicule et lors du relevage du siège en position d'utilisation s' accompagnant automatiquement du relevage de la gâche d'accrochage à sa position d'utilisation.
On connaît l'utilisation d'un faux plancher de coffre arrière de véhicule automobile venant en appui sur la gâche d'accrochage de la ceinture de sécurité pour permettre son escamotage et le relevage de cette gâche à sa position d'utilisation est assuré par un ressort de rappel . Cette solution connue n'est utilisable que dans le cadre de la présence d'un faux plancher du coffre du véhicule .
L'invention propose une solution d'escamotage d'une gâche d'accrochage d'une ceinture sécurité n'utilisant pas de faux plancher de coffre de véhicule automobile.
A cet effet, le dispositif de l'invention permettant d'escamoter une gâche d'accrochage d'une ceinture de sécurité lors du rabattement à une position escamotée d'un dossier de siège de véhicule automobile et de ramener la gâche à sa position d'utilisation lors du relevage du dossier, est caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de liaison mécanique disposé latéralement entre une partie latérale de l'armature du dossier montée pivotante relativement à la structure du véhicule autour d'un axe transversal au véhicule et une patte de support de la gâche d'accrochage montée pivotante à la structure du véhicule autour d'un axe transversal au véhicule, le moyen de liaison mécanique exerçant, en position relevée du dossier, une traction sur la patte de support de la gâche d'accrochage la maintenant en position relevée d'utilisation et permettant, en position rabattue du dossier, de faire basculer par gravité la patte de support de la gâche d'accrochage autour de son axe de pivotement à sa position escamotée sensiblement horizontale .
De préférence, le moyen de liaison mécanique comprend un lien souple non extensible et tendu en permanence, tel qu'un câble, dont une extrémité est fixée à la patte de support de la gâche d'accrochage et l'extrémité opposée est fixée à la partie latérale de l'armature du dossier en passant sous une poulie de renvoi fixée à la structure du véhicule au dessus de l'axe de pivotement de la patte de support de la gâche d' accrochage .
La poulie de renvoi est fixée en dessous du point de fixation du lien à la partie latérale de l'armature et du point de fixation de ce lien à la patte de support de la gâche d'accrochage lorsque le dossier occupe sa position relevée, de façon que le lien soit recourbé sensiblement en forme de V de part et d'autre de la poulie et, en position escamotée du dossier et de la gâche d'accrochage, les points de fixation du lien à la partie latérale et à la patte de support de cette gâche sont sensiblement en alignement avec la poulie de renvoi de façon que le lien forme sensiblement un angle plat.
La poulie de renvoi et la patte de support de la gâche d'accrochage sont fixées d'un même côté d'une plaque verticale solidaire de la structure du véhicule et la partie latérale de l'armature du dossier est fixée au côté opposé de la plaque verticale.
Le lien est fixé à un bras pivotant de la partie latérale de l'armature du dossier par l'intermédiaire d'une patte coudée à angle droit de manière que les points de fixation des extrémités du lien soient sensiblement dans un même plan vertical et que la partie coudée à angle droit de la patte à l'extrémité de laquelle est fixé le lien soit parallèle à la plaque verticale et vienne en regard de la face de la plaque où se trouve la poulie de renvoi lorsque le dossier occupe sa position rabattue.
La plaque de support de la poulie et de la patte de support de la gâche d'accrochage est en forme d'équerre de fixation à la structure du véhicule.
La patte de support de la gâche d'accrochage pivote à sa position escamotée horizontale en sens opposé à celui de pivotement du dossier.
L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : - la figure 1 est une en perspective de côté représentant le dispositif de l'invention permettant d'escamoter une gâche d'accrochage d'une ceinture de sécurité de véhicule automobile, la gâche occupant sa position relevée d'utilisation ; - la figure 2 est une vue semblable à celle de la figure 1 et représentant la gâche d'accrochage à sa position escamotée ; la figure 3 est une vue en perspective de côté suivant la flèche III de la figure 1 ; - la figure 4 est une vue en perspective de côté suivant la flèche IV de la figure 3 ; la figure 5 est une vue en perspective suivant la flèche V de la figure 3 ; et la figure 6 est une vue agrandie suivant la flèche VI de la figure 3. En se reportant aux figures, la référence 1 désigne une gâche d'accrochage destinée à recevoir dans son boîtier 2 un pêne d'accrochage, non représenté, monté coulissant le long d'une sangle d'une ceinture de sécurité de véhicule automobile. Le boîtier 2 de la gâche d'accrochage 1 est solidaire d'une extrémité d'une patte de support 3 fixée à la structure du véhicule.
En 4 est représenté un bras appartenant à une partie latérale de l'armature métallique d'un dossier inclinable de siège du véhicule, par exemple, le siège arrière, le bras 4 pouvant constituer en lui-même la partie latérale de cette armature.
Le bras 4 est monté pivotant relativement à la structure du véhicule autour d'un axe Al, A2 s ' étendant transversalement à l'axe longitudinal du véhicule.
Selon l'invention, la patte 3 de support de la gâche d'accrochage 1 est montée pivotante, autour d'un axe Bl, B2 s ' étendant transversalement à l'axe longitudinal du véhicule, à une paroi verticale 5a d'une pièce en équerre 5 dont la paroi 5b perpendiculaire à la paroi 5a est fixée à la structure du véhicule par des vis de fixation 6.
Le bras latéral 4 du dossier du siège est monté pivotant autour de son axe Al, A2 à la face de la plaque verticale 5a opposée à celle à laquelle est monté pivotant le bras 3 de support de la gâche d'accrochage 1.
Le bras 4 et la patte 3 de support de la gâche d'accrochage 1 sont reliés mécaniquement l'un à l'autre par un moyen de liaison latérale exerçant, en position relevée du dossier du siège, une traction sur la patte 3 pour la maintenir en position relevée d'utilisation représentée en figure 1 et permettant, en position rabattue de ce dossier, de faire basculer par gravité la patte 3 autour de son axe de pivotement Bl, B2 à une position escamotée sensiblement horizontale représentée en figure 2. De préférence, ce moyen de liaison 7 comprend un lien souple non extensible tendu en permanence, tel qu'un câble en acier, dont une extrémité est fixée à la patte 3 de support de la gâche d'accrochage 1 et l'extrémité opposée est fixée au bras pivotant 4 de l'armature du dossier en passant sous une poulie de renvoi 8 fixée à la paroi verticale 5a de la pièce en équerre 5 du même côté que celui comportant la patte 3 de support de la gâche d'accrochage 1 et à un niveau au-dessus de l'axe de pivotement Bl, B2 de cette patte. La figure 6 montre la façon dont l'extrémité du lien 7 est fixée à la patte 3. Ainsi, l'extrémité de ce lien est doublement recourbée de manière que sa première partie recourbée sensiblement à angle droit 7a soit engagée dans un orifice traversant 3a de la patte 3 et sa deuxième partie d'extrémité libre 7b, également recourbée sensiblement à angle droit par rapport à la première partie 7a de manière à s'étendre parallèlement au lien 7, soit maintenue en appui sur la face de la patte 3 opposée à celle servant d'appui au lien 7. Bien entendu, l'extrémité du lien 7 peut être fixée à la patte 3 par d'autres moyens d'accrochage différents de celui représenté en figure 6.
Les figures 3 et 4 montrent plus clairement la façon dont l'extrémité opposée du lien 7 est fixée au bras pivotant 4.
Ce bras est pourvu d'une patte coudée à angle droit 9 dont une première partie 9a est fixée perpendiculairement à la face du bras pivotant 4 en regard de la face de la plaque verticale 5a opposée à celle comportant la poulie 8 et la seconde partie 9b, perpendiculaire à la partie 9a, s'étend parallèlement à la paroi verticale 5a et se trouve en regard de la face de cette dernière comportant la poulie 8 en position rabattue du bras 4 et, par conséquent du dossier, comme représenté en figure 2, la partie 9a de la patte 9 se trouvant alors au dessus du bord supérieur de la plaque 5a parallèlement à celui-ci.
L'extrémité libre de la partie 9b de la patte 9 est pourvue du moyen d'accrochage de l'extrémité correspondante du lien 7.
Ce moyen d'accrochage est constitué par un axe cylindrique 10 solidaire de l'extrémité de la partie 9b de la patte 9 en traversant celle-ci de manière à faire saillie d'au moins un côté, la partie en saillie de l'axe 10 étant pourvue d'un perçage traversé par l'extrémité du lien 7 retenue à l'axe 10 par une boule de retenue 11 fixée par soudage à l'extrémité de ce lien.
Dans le cas où l'axe 10 pourrait se déplacer transversalement à la partie 9b de la patte 9, il comporte à son extrémité opposée à celle à laquelle est fixée l'extrémité du lien 7 une tête de plus grand diamètre 10a retenant l'axe 10 relativement à l'extrémité de la partie coudée 9b.
Lorsque le dossier occupe sa position relevée représentée aux figures 1 et 3, la poulie de renvoi 8 est située en dessous du point de fixation du lien 7 à l'extrémité de la partie coudée 9b et de la patte 9 et du point de fixation de ce lien à la patte 3 de support de la gâche d'accrochage 1, de façon que le lien 7 soit recourbé sensiblement en forme de V de part et d'autre de la poulie 8. En position escamotée du dossier et de la gâche d'accrochage 1 représentée en figure 2, les points de fixation du lien 7 au bras pivotant 4 et à la patte 3 de support de la gâche d'accrochage 1 sont sensiblement en alignement avec la poulie de renvoi 8 de façon que le lien, toujours tendu, forme sensiblement un angle plat.
En outre, le lien 7 et ses points de fixation à la patte 3 et au bras pivotant 4 sont situés sensiblement dans un même plan vertical parallèle à la paroi verticale 5a de la pièce en équerre 5.
Comme cela ressort de la figure 2, la partie de l'axe 10 située entre la tête de plus grand diamètre 10a et la face en regard de cette tête de l'extrémité de la partie coudée 9b de la patte 9 est engagée dans une lumière 12a d'un rail longitudinal 12 permettant à l'ensemble constitué par la structure de support du véhicule et la pièce en équerre 5 à laquelle elle est solidarisée de se déplacer en translation en direction longitudinal du véhicule pour régler le siège à une position de réglage souhaitée.
Le fonctionnement du dispositif de l'invention ressort déjà de la description qui en a été faite ci- dessus et va être maintenant expliqué.
En position relevée du dossier du siège, le bras 4 occupe sa position représentée en figure 1 à laquelle il exerce sur le lien 7 une traction permettant de retenir la patte 3 à la position d'utilisation de la gâche d'accrochage 1 à laquelle peut être verrouillé le pêne d'une ceinture de sécurité.
Lors du pivotement du dossier du siège vers l'avant du véhicule à une position escamotée sensiblement horizontale, le bras 4 pivote dans le même sens à la position représentée en figure 2 et durant le pivotement du bras 4 vers sa position escamotée sensiblement horizontale, le lien 7 glisse sur la poulie 8 et permet au bras 3 de support de la gâche d'accrochage 1 de pivoter sous son propre poids relativement à la plaque verticale 5a en sens opposé à celui du pivotement du bras 4.
Ainsi, le pivotement du bras 4 vers sa position escamotée permet de relâcher le lien souple 7 en le gardant sous tension sous la poulie 8 par le poids du bras 3 de support de la gâche d'accrochage 1, le lien 7 permettant de retenir ce bras à sa position escamotée sensiblement horizontale. Le dispositif de l'invention est d'une structure relativement simple et permet d'éviter l'utilisation de butées de positionnement de la patte de support de la gâche d'accrochage puisque le lien assure de lui même le maintien de cette patte à l'une ou l'autre de ses positions d'utilisation ou escamotée.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif permettant d'escamoter une gâche d'accrochage (1) d'une ceinture de sécurité lors du rabattement à une position escamotée d'un dossier de siège de véhicule automobile et de ramener la gâche à sa position d'utilisation lors du relevage du dossier, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de liaison mécanique (7) disposé latéralement entre une partie latérale (4) de l'armature du dossier montée pivotante relativement à la structure du véhicule autour d'un axe (Al, A2) transversal au véhicule et une patte (3) de support de la gâche d'accrochage (1) montée pivotante à la structure du véhicule autour d'un axe transversal (Bl, B2) au véhicule, le moyen de liaison mécanique (7) exerçant, en position relevée du dossier, une traction sur la patte de support (3) de la gâche d'accrochage (1) la maintenant en position relevée d'utilisation et permettant, en position rabattue du dossier, de faire basculer par gravité la patte de support (3) de la gâche d'accrochage (1) autour de son axe de pivotement à sa position escamotée sensiblement horizontale.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de liaison mécanique (7) comprend un lien souple non extensible et tendu en permanence, tel qu'un câble, dont une extrémité est fixée à la patte de support (3) de la gâche d'accrochage (1) et l'extrémité opposée est fixée à la partie latérale (4) de l'armature du dossier en passant sous une poulie de renvoi (8) fixée à la structure du véhicule au-dessus de l'axe de pivotement (Bl, B2) de la patte de support (3) de la gâche d'accrochage (1) .
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la poulie de renvoi (8) est fixée en dessous du point de fixation du lien (7) à la partie latérale (4) de l'armature et du point de fixation de ce lien à la patte de support (3) de la gâche d'accrochage (1) lorsque le dossier occupe sa position relevée, de façon que le lien
(7) soit recourbé sensiblement en forme de V de part et d'autre de la poulie (8), et en ce qu'en position escamotée du dossier et de la gâche d'accrochage (1), les points de fixation du lien (7) à la partie latérale (4) et à la patte de support (3) de cette gâche sont sensiblement en alignement avec la poulie de renvoi (8) de façon que le lien (7) forme sensiblement un angle plat.
4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la poulie de renvoi (8) et la patte de support (3) de la gâche d'accrochage (1) sont fixées d'un même côté d'une plaque verticale (5a) solidaire de la structure du véhicule et la partie latérale (4) de l'armature du dossier est fixée au côté opposé de la plaque verticale (5a) .
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le lien (7) est fixé à un bras pivotant (4) de la partie latérale de l'armature du dossier par l'intermédiaire d'une patte coudée à angle droit (9) de manière que les points de fixation des extrémités du lien
(7) soient sensiblement dans un même plan vertical et que la partie coudée à angle droit (9) de la patte (3) à l'extrémité de laquelle est fixé le lien (7) soit parallèle à la plaque verticale (5a) et vienne en regard de la face de la plaque (5a) où se trouve la poulie de renvoi (8) lorsque le dossier occupe sa position rabattue .
6. Dispositif selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que la plaque de support (5a) de la poulie (8) et de la patte de support (3) de la gâche d'accrochage (1) est en forme d' équerre de fixation à la structure du véhicule.
7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la patte de support
(3) de la gâche d'accrochage (1) pivote à sa position escamotée horizontale en sens opposé à celui de pivotement du dossier.
PCT/FR2006/050194 2005-03-11 2006-03-06 Dispositif permettant d'escamoter une gâche d'accrochage d'une ceinture de securite de vehicule automobile WO2006095108A1 (fr)

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