DE3709561A1 - Spulentransportwagen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Spulentransportwagen, ins­ besondere zur Übernahme von Vorgarnspulen vom Flyer und zur Über­ gabe derselben an die Ringspinnmaschine.

Anwendung findet dieser Spulentransportwagen in Spinnereibetrie­ ben.

Spulentransportwagen sind ihrem Einsatzbereich entsprechend in verschiedenen Ausführungen bekannt.

Zur Übernahme und Übergabe von Spulen eingerichtete Spulentrans­ portwagen weisen meist von Ketten bewegte Spulentransportelemente auf. So ist eine Einrichtung zum Transportieren und Speichern von mehreren bewickelten Spulen bekannt, bei der die Spulen auf einem Transportband im Abstand voneinander einer Übertragungsvorrichtung zugeführt werden, welche zyklisch sechs Spulen einem fahrbaren Spulenspeicher übergibt. Dieser Spulenspeicherwagen besteht aus einem als rechteckigen Rahmen ausgebildeten Gestell mit mehre­ ren Kettenrädern und Ketten. An den Ketten sind mehrere Träger drehbar gehalten, die je einen Balken mit sechs Aufsteckstiften tragen. Von der Übertragungsvorrichtung werden die vom Transport­ band abgenommenen Spulen diesen Aufsteckstiften zugeführt, wobei sich nach vollzogener Übergabe der Balken mit den Spulen vom Kettentrieb abwärts nach unten bewegt und der nächste Balken mit leeren Aufsteckstiften in Aufnahmeposition gebracht wird. Dies geschieht, bis alle Aufnahmestifte der vorhandenen Balken belegt sind und ein neuer zu beschickender Spulenspeicher zum Einsatz gelangen kann (DE-OS 21 38 926).

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Spulentransport­ wagen zu schaffen, der mit wenig Mechanisierungsmitteln einen Spulenwechsel vom Flyer zur Ringspinnmaschine bei exakter Über­ nahme und Übergabe der Vorgarnspulen ermöglicht, bei Aufnahme einer großen Anzahl von Vorgarnspulen.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 aufgezeigten Merkmale gelöst, welche in einfacher Weise ein Speisen der Beschickungs­ vorrichtung an der Ringspinnmaschine gewährleisten.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteran­ sprüchen beschrieben.

Anhand der ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnungen wird die Erfindung näher beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 den Spulentransportwagen in der Seitenansicht an der Spulenübergabestelle,

Fig. 2 die Zentriereinrichtung an der Spulenübergabestelle in der Draufsicht mit Zahnriementrieb,

Fig. 3 die Zentriereinrichtung nach Fig. 2 in der Vorderansicht vereinfacht dargestellt mit Gelenkgetriebe,

Fig. 4 die Zentriereinrichtung der Spulenübernahmestelle in Vorderansicht.

Der Spulentransportwagen 1 trägt vom Boden 2 ausgehend lange Auf­ steckstangen 3, deren Teilungs- und Reihenabstand dem des Gatters der Ringspinnmaschine entspricht. Im oberen Gestellteil des Spu­ lentransportwagens 1 ist eine Hubwelle 4 gelagert, die längs zwi­ schen den Spulenreihen der Aufnahmestangen verläuft. Fest auf der Hubwelle 4 sitzen die Seilrollen 5, 6, deren Seile 7, 8 mit der Palette 9 verbunden sind, Der Umfang der Aufsteckstangen 3 wird von der Palette 9 umfaßt, und dieselbe ist über die Hubwelle 4, die Seilrollen 5, 6 und die Seile 7, 8 an den Aufsteckstangen 3 heb- und senkbar.

Einerseits der Hubwelle 4 befindet sich ein Kupplungsteil 10. Ein weiteres Kupplungsteil 11 ist an der Palette 9 angebracht. An der Spulenübernahmestelle und der Spulenübergabestelle der betreffenden Maschinen ist an deren Stirnseiten eine Zentrier­ einrichtung 12 und in Höhe der Hubwelle 4 des Spulentransport­ wagens 1 ist ein Motor 13 mit einer Kuppelstelle 14 stationiert. Am Maschinengestell 15 sind in den benötigten Hubhöhen Sensoren 16 angebracht, denen an der Führungsstange 17 auf- und abbeweg­ lich eine Blende 18 gegenüberliegt. Die Auf- und Abbewegung der Blende 18 erfolgt von der Palette 9 aus über das Kupplungsteil 11 und die Kupplung 19. Zur exakten Übernahme bzw. Übergabe der Vorgarnspulen 20 von einer bzw. an eine, in der Fig. 1 nur an­ gedeutete Beschickungsvorrichtung 21 sind zum Ausgleich von Ab­ weichungen der langen Aufsteckstangen 3 über denselben die vor­ genannten Zentriereinrichtungen 12 montiert. Diese bestehen aus den Schwenkwellen 22 mit im Abstand der Spulenteilung befind­ lichen Zentrierhebeln 23 für die Spulenübernahmestelle bzw. Zentrierlöffeln 24 für die Spulenübergabestelle. Über die Zahn­ räder 25, 26 und den Zahnriemenantrieb 27, 28 erfahren die Schwenkwellen 22 zwangsläufig ihre Vor- und Rückwärtsbewegung zum Öffnen oder Schließen der Zentrierhebel 23 bzw. Zentrier­ löffel 24 .

Wie Fig. 3 zeigt, kann dazu auch ein Gelenkgetriebe eingesetzt werden.

Nach Fig. 1 ist ein mit Vorgarnspulen 20 bestückter Spulentrans­ portwagen 1 zur Übergabe derselben an die Beschickungsvorrich­ tung 21 zum Auffüllen des Gatters der Ringspinnmaschine heran­ gefahren worden. Das Kupplungsteil 10 der Hubwelle 4 wird da­ bei durch die Kuppelstelle 14 mit dem Motor 13 verbunden, und das Kupplungsteil 11 der Palette 9 rastet in der Kupplung 19 der Blende 18 ein. Über eine nicht dargestellte übliche Schal­ tung wird der Motor 13 in Betrieb gesetzt, und die Hubwelle 4 bewegt über die Zugmittel 5, 6, 7, 8 die Palette 9 so weit nach oben, bis die Blende 18 am ersten Sensor 16 das Abschalten des Motors 13 bewirkt. Die ersten zwei Reihen der Vorgarnspulen 20 befinden sich nun jeweils zwischen den geöffneten Zentrierlöf­ feln 24, die nunmehr über die Zahnräder 25, 26 den Zahnriemen­ trieb 27, 28 und die Schwenkwelle 22 schließen, wobei die Vor­ garnspulen 20 auf den Aufsteckstangen 3 in der gewünschten Lage fixiert sind. Die Beschickungsvorrichtung 21 wird so abgesenkt, und deren Spulenhalter gelangen in den Spulenhülsen 20 zum Eingriff. Die Zentrierlöffel 24 werden geöffnet, und die Beschickungsvor­ richtung 21 mit den Vorgarnspulen 20 führt nach oben und dann zur Übergabe der Vorgarnspulen 20 an das Gatter der Ringspinn­ maschine. Dieser beschriebene Vorgang wiederholt sich, bis die Palette 9 den letzten Sensor 16 erreicht hat und alle Vorgarn­ spulen 20 übergeben sind.

In Fig. 1 ist eine Übergabestellung gestrichelt eingezeichnet. Nach Absenken der Palette 9 durch Rückdrehen des Motors 13 wird anschließend der Spulentransportwagen 1 zur Spulenübernahmestel­ le an den Flyer gefahren, angekuppelt und die Palette 9 in die obere Stellung gefahren. Die Zuführung der Vorgarnspulen 20 er­ folgt ebenso über eine Beschickungsvorrichtung 21 von oben. Die Zentrierhebel 23 sind dabei geschlossen und halten die langen Aufsteckstangen 3 genau in Übernahmestellung. Mit dem Lösen der Vorgarnspulen 20 von der Beschickungsvorrichtung 21 werden gleichzeitig die Zentrierhebel 23 geöffnet (Fig. 1 gestrichelt), und die Vorgarnspulen 20 gleiten zwischen den Zentrierhebeln 23 auf die Aufsteckstangen 3 und bilden die erste Lage auf der Pa­ lette 9. Die Aufnahme der weiteren Lagen von Vorgarnspulen 20 geschieht nunmehr lediglich durch stufenweises Absenken der Pa­ lette 9 über Sensoren 16, bis der Spulentransportwagen 1 bela­ den ist und wieder der Ringspinnmaschine zugeführt wird.

Claims (3)

1. Spulentransportwagen, insbesondere zur Übernahme von Vor­ garnspulen vom Flyer und zur Übergabe derselben an die Ring­ spinnmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen einer Spulenübernahmestelle und einer Spulenübergabestelle ein Spulentransportwagen (1) eingesetzt ist, der dem Teilungs- und Reihenabstand des Gatters der Ringspinnmaschine entspre­ chend mit langen Aufsteckstangen (3), die mehrere Vorgarnspu­ len (20) aufnehmen, ausgerüstet ist, eine den Umfang der Auf­ steckstange (3) umfassende Palette (9) aufweist und in seinem oberen Gestellteil eine zwischen den Aufsteckstangen (3) längs­ verlaufende, mit Zugmitteln (5, 6, 7, 8) versehene Hubwelle (4) angeordnet ist, deren Zugmittel (7, 8) mit der Palette (9) ver­ bunden sind.

2. Spulentransportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Spulenübernahmestelle und der Spulenübergabestelle je eine Zentriereinrichtung (12) mit Zentriermitteln (23, 24) für jede Aufsteckstange (3) ortsfest über dem Vorgarnspulen­ transportwagen (1) angeordnet ist, wobei die Zentriermittel (23, 24) an der Spulenübernahmestelle Zentrierhebel (23) und an der Spulenübergabestelle Zentrierlöffel (24) sind.

3. Spulentransportwagen nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß an der Spulenübernahmestelle und der Spulen­ übergabestelle in Höhe der Hubwelle (4) des Spulentransport­ wagens (1) ein stationärer Motor (13) mit einer Kuppelstelle (14) für die Hubwelle (4) angeordnet ist und in der erforder­ lichen Hubhöhe der Palettenbewegung Sensoren (16) vorgesehen sind und an einer Führungsstange ( 17) auf- und abbeweglich eine mit der Palette (9) kuppelbare Blende (18) geführt ist.