DE370581C - Vorrichtung zum Kippen von Kastenwagen - Google Patents

Description

Es sind bereits zum Kippen von Kastenwagen dienende Vorriohtunigen bekannt, bei denen durch einen Motor der Wagenkasten über die labile Gleichgewichtslage Jiinwegbewegt und dann der Kippung durch freien Fall überlassen wird. Bei diesen Vorrichtungen wird zum Wiederaufrichten des Wagenkastens, sofern dasselbe nicht von Hand geschieht, ein zweiter Motor verwendet, was die Vorrichtung zu verwickelt, teuer und auch zu schwer macht, so daß sie nicht als transportables, an den einzelnen Wagen nacheinander anbringbares Aggregat ausgebildet werden kann.

Anderseits existieren auch solche Vorrichtungen, bei denen eine S elbstauf richtung des Wagenkastens durch Schwerkraftwirkung stattfinden soll. Hierbei muß aber der Wagenkasten Keim Entleeren mehr oder minder stark gebremst werden_ä so daß das für eine ao

gute Entladung erforderliche harte Aiifschla- j gen des Wagenkastens auf die Sattelhölzer j nicht zustande kommt.

Beim Gegenstand vorliegender Erfindung wird in an sich bekannter Weise ein und derselbe Motor zum Kippen des Wagenkastens und zur Rückbewegung desselben benutzt. Zu diesem Zweck ist mit besonderem Vorteil in j die zweiseitig mitnehmende Kupplung zwisehen Motor und Wagenkasten ein mit Totgang für die Kippung durch freien Fall versehenes Organ, z. B. eine für gewöhnlich schlaffe Kette, eingeschaltet.

Des weiteren ist als Kette, welche das Herauskippen des Kastens aus seinen Lagern verhindert, die Abzugskette verwendet, indem ihre Länge so bemessen ist, daß sie beim Aufschlagen des Wagenkastens auf die Auflagefläche des Sattelholzes ganz oder nahezu geao spannt ist.

Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß diese sämtlich auf Vereinfachung und Erleichterung der Vorrichtung hinwirkenden Einrichtungen zu einem selbständigen, mittels einer Verbindungseinriehtung an jedem gewöhnlichen Kippwagen anbringbaren Aggregat zusammengefaßt sind. Dies wird weiterhin noch dadurch begünstigt, daß die bekannte, als Gegenhalt gegen zu starke Kippung dienende, selbstschließende Schienenzange mit dem Motoraggregat verbunden und vorteilhaft zwischen Motorwinde und Schiene eingeschaltet ist.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der neuen Vorrichtung an einem teilweise im Schnitt gezeichneten Kippwagen dargestellt.

Der Motor α hebt mittels eines Zahnräderpaares b und einer Schraubenspindel d ein Gestange/, dessen Kopfg· gegen den Boden Λ des Wagenkastens i drückt und letzteren um das Auflager k umkippt. Sobald der Schwerpunkt S des Kastens auf seiner durch den gebogenen Pfeil angedeuteten Bahn den senkrecht über der Mitte des Auflagers k liegenden Punkt 0 (labiles Gleichgewicht") überschritten hat, fällt der Kasten i frei weiter, bis er gegen die schräge Stirnfläche m des Sattelholzes aufprallt und sich entleert. Bei dieser Bewegung des Kastens hat sich die ihn mit dem Windegestänge / verbindende Kette η ganz oder nahezu gestrafft, welche nunmehr beim Rücklauf der Winde den Kasten i in die Anfangslage zurückkippt.

Die Vorrichtung wird durch einen Balken 0 getragen, der auf den Längsträgern des Wagens ruht. Auf der einen Seite wird der Balken in einen am Untergestell des Wagens befestigten Bügel p hineingeschoben, so daß er beim Arbeiten des Motors nicht hochkippen kann, oder er wird hier durch einen klappbaren Haken festgehalten. Auf der anderen Seite wird der Balken durch eine Kralle r verankert, die ihn beim Fall des Kastens nach unten festhält und gleichzeitig einen Anschlag für das Einschieben des Balkens bildet.

Die sonst durch eine Kette unmittelbar mit dem Wagenkasten verbundene Schienenzange s zur Verankerung des Wagengestelles gegen Umkippen hängt bei der neuen Vorrichtung mittels der Kette s an dem Balken 0. Um die Zange sicher öffnen zu können, wird sie nach der Erfindung durch ein Drahtseil t mittels des Griffes u in der bei Zweiseilgreifern bekannten Art betätigt. Das Drahtseil ist über eine Trommel w geführt.

Der Ein- und Ausschalter ist an der Maschine selbst angebracht; er wird durch ein Gestänge betätigt und wird kurz vor dem Erreichen der Endlagen durch einen Anschlagt¹ ausgeschaltet. Hierbei wird gleichzeitig eine Bremse geschlossen, die den Motor zum Stillstand bringt.

Um den Apparat leichter transportabel zu gestalten, kann das Ein- und Ausschalten auch durch einen magnetischen Schaltapparat an der Kraftquelle geschehen; der Steuerstrom wird dann durch Hilfskontakte eingeschaltet, die durch das Gestänge betätigt werden.

Claims (3)

Patent-Ansprüche:

1. Motorisch angetriebene Kippvorrichtung für Kastenwagen, bei der der die Kippbewegung einleitende Motor mit dem Kippbehälter durch ein das freie Kippen zulassendes Zugorgan verbunden ist, durch welches der Kippbehälter auch wieder in seine Anfangslage zurückgezogen wird, dadurch gekennzeichnet, daß diese motorisch angetriebene Kippvorrichtung ein selbständiges, mittels einer Verhindungseinrichtunsf (0, p) an jedem gewöhnlichen Kippwagen anbringbares Aggregat bildet.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die bekannte, als Gegenhalt gegen zu starke Kippung dienende, selbstschließende Schienenzange (z) mit dem Motoraggregat verbunden und vorteilhaft zwischen Motorwinde und Schiene eingeschaltet ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schienenzange mit einer Öffnungssteuerung versehen ist.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.