DE3705598C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Förderung von Schlamm, insbesondere zum Reinigen der Sumpfstrecken des untertägigen Bergbaues, d.h. zum Aufnehmen des Schlamms von der Sohle und zum Zwischentransport unter Tage, mit einer Verfahreinrichtung mit Räumschild und einer Pumpe, die an eine Förderleitung angeschlossen ist.

Das in einer Schachtanlage anfallende Abwasser, das sogenannte Grubenwasser wird in einer Sumpfstrecke gesammelt. Solche Sumpfstrecken sind im Bereich oder unterhalb der tiefsten Sohle aufgefahren und dienen allein der Sammlung des Grubenwassers, das von hieraus mit Hilfe von Pumpen nach Übertage gefördert wird. In der bzw. den Sumpfstrecken sammeln sich die Schwerteile, d.h. der Schlamm auf dem Boden, so daß nach dem Leerpumpen einer solchen Sumpfstrecke der angefallene Schlamm von der Sohle abgesaugt und dann in der Regel über Förderwagen nach Übertage gebracht wird.

Aus der Werkszeitung der Ruhrkohle Aktiengesellschaft 2/85 (BAG Niederrhein) ist eine Vorrichtung bekannt, mit deren Hilfe der Schlamm unter Wasser zusammengeschoben und dann abgepumpt wird. Das Räumschild ist einer fahrbaren Brücke zugeordnet und daran schwenkbar gelagert, wobei vor dem Räumschild eine Exzenterschneckenpumpe hängt, die den gesammelten Schlamm absaugt und nach Weiterbehandlung d.h. Entwässern, z.B. durch Schleudern, großen Förderwagen übergibt, über die das Material nach Übertage gebracht wird. Nachteilig bei dieser bekannten Einrichtung ist zunächst einmal, daß sie stationär in einer solchen Sumpfstrecke angeordnet ist, also für andere Arbeiten, z.B. eine andere Sumpfstrecke, nicht zur Verfügung steht. Nachteilig ist weiter der große maschinelle Aufwand, wobei aufgrund des relativ dünnflüssigen Materials die Nachschaltung einer Vollmantel- Schnecken-Schleuder notwendig wird. Erst die Behandlung in dieser Schleuder ermöglicht das anschließende Abtransportieren in offenen 3000-l-Förderwagen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine mobile Schlammaufnahme- und Transportvorrichtung zu schaffen, mit der Schlamm mit hohem Festgehalt manipuliert werden kann.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Verfahreinrichtung als mobile Einheit ausgebildet ist und eine heb- und senkbare Ladeschaufel aufweist, an deren Rückwand innenseitig eine querliegende Transportschnecke angeordnet ist, deren Förderendpunkt die Öffnung des Saugrohres der als Hochdruckkolbenpumpe ausgebildeten Pumpe ist und daß oberhalb der Transportschnecke ein auf den Schlamm in der Schnecke einwirkendes und dazu Stampfer aufweisendes Stampfwerk vorgesehen ist.

Eine derartige Pumpanlage bzw. Vorrichtung ist vielseitig einsetzbar, weil sie eine mobile Einheit darstellt, also sowohl in der vorgesehenen Sumpfstrecke wie auch anderen Sumpfstrecken oder auch anderen Bereichen eingesetzt werden kann. Die heb- und senkbare Ladeschaufel ermöglicht es, den Schlamm sicher aufzunehmen und über die an der Rückwand angeordnete Transportschnecke gezielt der Hochdruckkolbenpumpe mit gesteuerten Ventilen zuzuführen, über die der Schlamm dann über die Förderleitung direkt Förderwagen aufgegeben wird. Über das Stampfwerk ist sichergestellt, daß jeweils eine optimale Vermischung von im Feststoff verbliebenen Restwasser und Feststoff erreicht und die Bildung von Brücken verhindert wird. Dadurch gelangt ein Schlamm mit hohem Feststoffgehalt zur Hochdruckkolbenpumpe bzw. anschließend zu den Förderwagen. Aufgrund dieser hohen Feststoffkonzentration ist es sogar möglich, den dickflüssigen Schlamm über Bandförderung betriebssicher weiter zu transportieren. Die Transportschnecke sorgt im übrigen dafür, daß die Hochdruckkolbenpumpe jeweils gleichmäßig mit Schlamm versorgt wird, so daß ein gleichmäßiger ununterbrochener Volumenstrom und damit eine gleichmäßige Belastung der Pumpe gesichert ist. Die gesteuerten Ventile der Hochdruckkolbenpumpe sichern eine hohe Leistung und einen gleichmäßigen Betrieb. Gegenüber der im Stand der Technik beschriebenen Vorrichtung weist diese Vorrichtung darüber hinaus den Vorteil auf, daß sie insgesamt eine kompakte Baugröße darstellt, die somit auch in Sumpfstrecken unterschiedlicher Abmessungen zum Einsatz kommen kann. Darüber hinaus kann eine solche Vorrichtung beispielsweise auch zur Klärschlammförderung über Tage eingesetzt werden. Eine Verdünnung des Schlamms durch Wasserzusatz ist dabei in der Regel nicht notwendig, da das gezielt der Pumpe zugeführte Material sicher abgeführt wird.

Eine gute Manipulierbarkeit der Vorrichtung ist dadurch gewährleistet, daß die Ladeschaufel an dem freien Ende eines Tragarms drehbeweglich angeordnet ist, der seinerseits schwenkbar an der Verfahreinrichtung gelagert ist. Auf diese Art und Weise kann die Ladeschaufel jeweils in eine Lage gebracht werden, wo sie den auf der Streckensohle aufliegenden Schlamm sicher aufnimmt, unabhängig davon, wie dick die Schicht ist. Die Ladeschaufel liegt jeweils wirksam auf der Streckensohle auf und schiebt sich so sicher in bzw. unter die Schlammschicht.

Das Aufnehmen des Schlamms erfolgt besonders gleichmäßig und andererseits sehr sicher, weil gemäß der Erfindung die Ladeschaufel über ein von dem Tragarm und Stützseilen gebildeten Lenkergetriebe gehalten ist, wobei die Stützseile der Ladeschaufel durch Spannschlösser eine variable Neigung gebend angeschlagen sind. Beim Absenken des Tragarms mit der Ladeschaufel trifft automatisch die Spitze der Ladeschaufel auf die Streckensohle auf, wobei dann durch Vorwärtsbewegen der Verfahreinrichtung die Schlammschicht in die Schaufel hineingedrückt wird. Da die Ladeschaufel über die Stützseile pendelnd aufgehängt ist, kann sie vorteilhaft einem Widerstand ausweichen bzw. auf unebenem Grund arbeiten. Die Ladeschaufel wird dabei über das Lenkergetriebe jeweils optimal so gehalten, daß der Schlamm sicher aufgenommen und bis zur Transportschnecke durchgeschoben wird, um von dieser erfaßt und weitertransportiert zu werden.

Das Lenkergetriebe wird zu einem Viergelenk dadurch vervollständigt, daß die Stützseile oberhalb des Tragarms verlaufen und entsprechend oberhalb von dessen Schwenkpunkten an der Verfahreinrichtung und an der Ladeschaufel angelenkt sind. Damit bildet die Ladeschaufel einerseits und andererseits der Abstandshalter zwischen den Schwenkpunkten, die der Verfahreinrichtung zugeordnet sind, das Viergelenk zusammen mit Tragarm und Stützseil. Ein solches Viergelenk ist stabil und genau einstellbar, so daß insgesamt eine sehr vorteilhafte Vorrichtung geschaffen ist.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung sind die Stützseile über feststehende Laschen mit der Verfahreinrichtung verbunden. Sie können evtl. beim Pendeln oder Wippen entstehende "Schläge" sicher aufnehmen.

Eine Transportschnecke mit hoher Förderkapazität ist dadurch geschaffen, daß die Rückwand der Ladeschaufel und die Ladefläche ein die Transportschnecke aufnehmendes Rohr bildend geformt sind, wobei das Rohr einen breiten, zur offenen Seite der Ladeschaufel hin vorgesehenen Längsschlitz aufweist. Über den Längsschlitz wird der Schlamm in das Rohr bzw. in die Transportschnecke hineingeschoben, von dieser erfaßt und weitertransportiert, wobei über die einzelnen Stampfer des Stampfwerks die optimale Vermischung von Wasser und Feststoff gewährleistet bleibt und damit gleichzeitig auch ein hoher Füllungsgrad für die Transportschnecke.

Im Bereich der Saugöffnung ist der Längsschlitz unterbrochen, d.h. das Rohr ist hier geschlossen, um die Saugleistung der Pumpen nicht zu behindern. Aus dem gleichen Grund weist die Transportschnecke in diesem Bereich keine Wendel auf.

Die besondere Formgebung der Umhüllung der Transportschnecke wird einmal durch die Ausbildung der Rückwand und zum anderen dadurch erreicht, daß auf der Ladefläche vor der Transportschnecke ein keilförmiger Aufsatz angeordnet ist, dessen hintere Wand der Transportschnecke entsprechend gebogen ist.

Jeweils vorteilhaft kurze Transportwege in der Transportschnecke werden dadurch erreicht, daß das Saugrohr mit seiner Öffnung mittig der Ladeschaufel angeordnet und daß die Transportschnecke entsprechend jeweils halbseitig mit entgegengesetzt arbeitenden Wendeln bestückt ist. Dabei wird die Transportschnecke über einen an einer Seite angeordneten Antrieb angetrieben. Der Schlamm wird durch die Bewegung in der Transportschnecke vorteilhaft durchmischt und fließfähig gemacht, so daß er anschließend vorteilhaft über die Pumpe weitertransportiert werden kann.

Um gezielt hohe Feststoffkonzentrationen bei optimaler Vermischung von Wasser und Feststoff zu erreichen, sind, wie bereits weiter oben erwähnt, Stampfer über die Länge der Transportschnecke verteilt angeordnet. Diese erfüllen ihre Funktion, indem sie halbkreisförmig gebogen ausgebildet und einer als Kurbelwelle mit Pleuel ausgebildeten Welle zugeordnet sind, die oberhalb der Rückwand verläuft und daß der Stampferfuß in den Längsschlitz bis dicht an die Transportschnecke heranreichend ausgebildet ist. Von Vorteil ist es unter Umständen, wenn die Welle mit dem Antrieb der Transportschnecke vorzugsweise über einen zweiten Abgang verbunden ist.

Um eine zu große Feststoffkonzentration zu vermeiden und daraus folgende Förderstörungen ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß der Transportschnecke eine Zusatzbedüsung zugeordnet ist, vorzugsweise in Form eines mit Öffnungen und Düsen bestückten Rohres, das oberhalb des Längsschlitzes verläuft. Damit besteht die Möglichkeit, den Schlamm gezielt so weit zu verdünnen, daß er mit einer etwa 75%igen Konzentration zur Pumpe gelangt.

Die Mobilität erhält die erfindungsgemäße Vorrichtung insbesondere dann, wenn die Verfahreinrichtung ein Raupenfahrwerk ist. Ähnlich beweglich und ortsungebunden ist sie, wenn die Verfahreinrichtung von an einer EHB-Schiene verfahrbaren Transportkatzen gebildet ist, wobei in beiden Fällen an die eigentliche Verfahreinrichtung die Schlammaufnahme und Schlammtransportvorrichtung angebaut wird. Im Falle des Raupenfahrwerks ist die Verfahreinrichtung frei auf der Streckensohle verfahrbar und damit auch an jedem anderen beliebigen Einsatzort zu verwenden, während der an der EHB-Schiene verfahrbaren Katzen auf solche Strecken Rücksicht genommen werden muß, wo entsprechende Schienen verlegt sind bzw. verlegt werden können. Die Vorrichtung ist damit sehr vielseitig und wie bereits erwähnt nicht nur unter Tage, sondern auch im übertägigen Bereich vorteilhaft einzusetzen.

Die Erfindung zeichnet sich insbesondere dadurch aus, daß eine Vorrichtung geschaffen ist, mit der es möglich ist, den in Sumpfstrecken abgelagerten Schlamm sicher aufzunehmen, mit hoher Feststoffkonzentration und gut durchmischt einer Pumpe zuzuführen und ihn von dieser Pumpe bis zum Förderwagen bzw. bis zum Schacht zu bringen, von wo aus der Schlamm dann über Förderwagen weitertransportiert wird. Von Vorteil ist insbesondere, daß mit einer solchen Vorrichtung ohne weitere Behandlung eine Sumpfstrecke in kürzester Zeit geräumt und gereinigt werden kann. Das Schlammaterial weist dabei einen Feststoffgehalt bis zu 75% auf, so daß der Schlamm sogar letztlich auf Förderbändern transportabel ist.

Weitere Einzelheiten und Vorteile des Erfindungsgegenstandes ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnung, in der ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel mit den dazu notwendigen Einzelheiten und Einzelteilen dargestellt ist. Es zeigt:

Fig. 1 eine Seitenansicht der Pumpanlage,

Fig. 2 eine Draufsicht,

Fig. 3 eine Ladeschaufel in Seitenansicht und vergrößerter Darstellung und

Fig. 4 die Anordnung der Stampfer.

Die in den Fig. 1 und 2 wiedergegebene Pumpanlage (1) besteht aus der Verfahreinrichtung (2), hier ein Raupenfahrwerk (3), das an eine Förderleitung (4) angeschlossen auf der Streckensohle (5) verfahren werden kann. Die Förderleitung (4) wird hinter der Verfahreinrichtung (2) beispielsweise zu einer an der Streckenfirste verlegten starren Förderleitung hochgeführt und ist dort über einen Stutzen angeschlagen. Die Förderleitung (4) selbst ist beispielsweise ein flexibler Schlauch.

Über einen Tragarm (6) ist mit dem Raupenfahrwerk (3) bzw. der Verfahreinrichtung (2) eine Ladeschaufel (7) verbunden, wobei der Tragarm (6) gleichzeitig eine Pumpe (8) trägt, über die das in der Ladeschaufel (7) gesammelte Gut durch das Saugrohr (9) angesaugt und dann in die Förderleitung (4) gedrückt wird. Bei diesem Material handelt es sich um Schlamm mit Feststoffpartikeln unterschiedlicher Größe.

Das Saugrohr (9) endet im Bereich der Transportschnecke (10), die in der Ladeschaufel (7) liegend in deren Längsachse angeordnet ist. Im Fördererendpunkt (11) ist das Saugrohrende (12) mit seiner Öffnung (13) angeordnet, so daß das durch die Transportschnecke (10) herangebrachte Material in vorteilhaft durchmengter und gemischter Form in die als Hochdruckkolbenpumpe ausgebildete Pumpe (8) gelangt. Aufgrund dieses gleichmäßigen Gemisches ist eine gleichmäßige und hohe Förderung gegeben.

Die Transportschnecke (10) wird über den Antrieb (15) in Drehung versetzt, wobei sich die Transportschnecke (10) in einem von der Rückwand (16) und der Ladefläche (17) der Ladeschaufel (7) gebildeten Rohr (18) dreht. Dieses Rohr (18) verfügt über einen Längsschlitz (19), über den der Schlamm in das Rohr (18) hineingelangt, um dann von der Transportschnecke (10) in Richtung Fördererendpunkt (11) und damit Saugrohr (9) vorwärtsbewegt zu werden.

In den Längsschlitzen (19) hinein wirkt ein Stampfwerk (20), das über mehrere über die Länge der Ladeschaufel (7) verteilte Stampfer (21) verfügt. Diese Stampfer (21) sind drehbeweglich mit einer als Kurbelwelle (22′) mit Pleuel (22′′) ausgebildeten Welle (22) verbunden, die oberhalb der Rückwand (16) verlaufend angeordnet ist. Über den zweiten Abtrieb (23) kann die Welle (22) mit dem Antrieb (15) so verbunden werden, daß die Stampfer (21) jeweils nacheinander angehoben und gesenkt werden. Bei hohen Feststoffkonzentrationen wird so eine optimale Vermischung von Wasser und Feststoff bewirkt. Gleichzeitig wird eine Brückenbildung über die Länge der Transportschnecke (10) sicher verhindert, wozu die einzelnen Stampfer (21) jeweils einen verbreiterten Fuß (26) aufweisen, wie insbesondere Fig. 2 verdeutlicht. Dieser Stampferfuß (26) bildet mit dem Stampferfuß des benachbarten Stampfers eine teilweise Abdeckung des Längsschlitzes (19) in dem Rohr (18) bzw. im Hüllrohr der Transportschnecke (10).

Für den Fall, daß eine Regulierung der Feststoffkonzentration notwendig wird, kann eine Zusatzbedüsung (25) eingeschaltet werden, die oberhalb des Längsschlitzes (19) in Form eines Wasserrohres verläuft, in das hier nicht dargestellte Bohrungen mit Düsen ausgebildet sind.

Fig. 3 verdeutlicht, daß durch die rohrförmig gebogene Rückwand (16) und einen keilförmigen Aufsatz (30) auf der Ladefläche (17) durch dessen gebogen ausgeführte hintere Wand (31) ein vorteilhaftes Hüllrohr (18) für die Transportschnecke (10) geschaffen ist. Der keilförmige Aufsatz (30) kann ggf. auf der Ladefläche (17) geringfügig verschoben werden, so daß das Volumen des von der Transportschnecke (10) zu transportierenden Schlamms geringfügig verändert werden kann, je nach dessen Feststoffkonzentration. Einfacher ist eine Anpassung der Drehzahl der Transportschnecke.

Die Neigung der Ladeschaufel (7) kann auf einfacher und zweckmäßiger Weise über die Stützseile (33, 34) bzw. darin angeordnete Spannschlösser verändert werden. Diese Stützseile verlaufen im wesentlichen parallel zum Tragarm (6) und sind ebenfalls gelenkig an der Verfahreinrichtung (2) und der Ladeschaufel (7) angelenkt. Sie bilden somit zusammen mit der Ladeschaufel einerseits und der Verfahreinrichtung (2) andererseits ein Gelenkviereck, über das eine sehr stabile Halterung für die Ladeschaufel (7) geschaffen ist. Die Schwenkpunkte (35) der Stützseile (33, 34) liegen oberhalb der Schwenkpunkte (36 bzw. 37) des Tragarmes (6) und im Abstand dazu, wobei auf dem Raupenfahrwerk (3) bzw. der Verfahreinrichtung (2) feststehende Laschen (38, 39) vorgesehen sind, an denen endseitig die Stützseile (33, 34) angeschlagen sind. Durch Betätigen der Spannschlösser kann die Neigung der Ladeschaufel (7) variiert werden. Fig. 1 verdeutlicht im übrigen durch die strichpunktierte Wiedergabe, welche Position die Ladeschaufel (7) bei pendelndem Berühren der Streckensohle (5) einnimmt.

Der Tragarm (6) wird über den Hydraulikzylinder (40) verschwenkt bzw. gleichzeitig auch abgestützt, der sowohl am Raupenfahrwerk (3) wie auch am Tragarm (6) schwenkbar angelenkt ist.

Anhand der Fig. 2 ist der Weg des von der Ladeschaufel (7) aufgenommenen Schlamms durch Pfeile (43, 44, 45) verdeutlicht. Weiter ist in Fig. 2 die Anordnung der verschiedenen Stampfer (21, 41, 42) mit ihren jeweils gleich ausgebildeten Stampferfüßen (26) wiedergegeben. Deutlich wird hier, daß die Stampferfüße (26, 26′, 26′′) insgesamt den Längsschlitz (19) weitgehend abdecken bzw. beeinflussen können, so daß eine Brückenbildung sicher verhindert ist.

Im Saugrohr (9) vor der Pumpe (8) ist ein Absperrventil (47) und an der Pumpe (8) ein Frischwasserventil (46) vorgesehen. Diese sind in der Fig. 1 entsprechend angedeutet. Bei geschlossenem Absperrventil (47) kann die Pumpe (8) und die nachgeschaltete Förderleitung vor einer Betriebspause mit Frischwasser gespült und gereinigt werden. Auch ist es vorteilhaft, vor einem erneuten Anlaufen der Pumpe (8) diese mit Frischwasser zu füllen, um das Anlaufen der Pumpe (8) zu erleichtern.

Claims (14)

1. Vorrichtung zur Förderung von Schlamm, insbesondere zum Reinigen der Sumpfstrecken des untertägigen Bergbaus, d.h. zum Aufnehmen des Schlamms von der Sohle und zum Zwischentransport unter Tage, mit einer Verfahreinrichtung mit Räumschild und einer Pumpe, die an eine Förderleitung angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Verfahreinrichtung (2) als mobile Einheit ausgebildet ist und eine heb- und senkbare Ladeschaufel (7) aufweist, an deren Rückwand (16) innenseitig eine querliegende Transportschnecke (10) angeordnet ist, deren Förderendpunkt (11) die Öffnung (13) des Saugrohres (12) der als Hochdruckkolbenpumpe ausgebildeten Pumpe (8) ist und daß oberhalb der Transportschnecke ein auf den Schlamm in der Schnecke einwirkendes und dazu Stampfer (21, 41, 42) aufweisendes Stampfwerk (20) vorgesehen ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladeschaufel (7) an dem freien Ende eines Tragarms (6) drehbeweglich angeordnet ist, der seinerseits schwenkbar an der Verfahreinrichtung (2) gelagert ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladeschaufel (7) über ein von dem Tragarm (6) und Stützseilen (33, 34) gebildetes Lenkergetriebe gehalten ist, wobei die Stützseile der Ladeschaufel durch Spannschlösser eine variable Neigung gebend angeschlagen sind.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützseile (33, 34) oberhalb des Tragarmes (6) verlaufen und entsprechend oberhalb von dessen Schwenkpunkten (36, 37) an der Verfahreinrichtung (2) und an der Ladeschaufel (7) angelenkt sind.

5. Vorrichtung nach Anspruch 3 und Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützseile (33, 34) über feststehende Laschen (38, 39) mit der Verfahreinrichtung (2) verbunden sind.

6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückwand (16) der Ladeschaufel (7) und die Ladefläche (17) ein die Transportschnecke (10) aufnehmendes Rohr (18) bildend geformt sind, wobei das Rohr einen breiten, zur offenen Seite der Ladeschaufel hin vorgesehenen Längsschlitz (19) aufweist.

7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Ladefläche (17) vor der Transportschnecke (10) ein keilförmiger Aufsatz (30) angeordnet ist, dessen hintere Wand (31) der Transportschnecke entsprechend gebogen ist.

8. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Saugrohr (9) mit seiner Öffnung (13) mittig der Ladeschaufel (7) angeordnet und daß die Transportschnecke (10) entsprechend jeweils halbseitig mit entgegengesetzt angeordneten Wendeln (29) bestückt ist.

9. Vorrichtung nach Anspruch 1 und Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Stampfer (21, 41, 42) halbkreisförmig gebogen ausgebildet und mit einer als Kurbelwelle (22′) mit Pleuel (22′′) ausgebildete Welle (22) verbunden sind, die oberhalb der Rückwand (16) verläuft und daß der Stampferfuß (26) in den Längsschlitz bis dicht an die Transportschnecke (10) heranreichend ausgebildet ist.

10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle (22) mit dem Antrieb (15) der Transportschnecke (10) vorzugsweise über einen zweiten Abgang verbunden ist.

11. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Transportschnecke (10) eine Zusatzbedüsung (25) zugeordnet ist, vorzugsweise in Form eines mit Öffnungen und Düsen bestückten Rohres, das oberhalb des Längsschlitzes (19) verläuft.

12. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verfahreinrichtung (2) ein Raupenfahrwerk (3) ist.

13. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verfahreinrichtung (2) von an einer EHB-Schiene verfahrbaren Transportkatzen gebildet ist.

14. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Pumpe (8) ein Frischwasserventil (46) und dem Saugrohr (9) vor der Pumpe ein Absperrventil (47) zugeordnet sind.