DE3702976A1

DE3702976A1 - Sicherheitsgurt in kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE3702976A1
Application number: DE19873702976
Authority: DE
Inventors: Lothar Nickel
Original assignee: Linde and Wiemann SE and Co KG
Current assignee: Linde and Wiemann SE and Co KG
Priority date: 1987-02-02
Filing date: 1987-02-02
Publication date: 1988-08-11
Anticipated expiration: 2007-02-03
Also published as: DE3702976C2

Description

Die Erfindung betrifft einen Sicherheitsgurt in Kraftfahrzeugen. Derartige Sicherheitsgurte werden häufig deshalb nicht angelegt, weil sich die Schloßzunge des Gurtes in keiner günstigen Griffposition befindet.

Um dem abzuhelfen, ist es bekannt (Europäische Patentanmeldung 01 49 728), den Gurt mit Hilfe eines Faltenbalges, in den Luft geblasen wird, in eine Lage zu drücken, in der die den Gurt anlegende Person die Schloßzunge leicht ergreifen kann. Anschließend fährt der Faltenbalg in seine Ausgangsposition zurück.

Obwohl der Faltenbalg bei Nichtgebrauch raumsparend im Fahrzeug untergebracht werden kann, ist diese Ausbildung aufwendig, und sie stört darüber hinaus die Bewegungsfreiheit der sich anzuschnallenden Person im ausgefahrenen Zustand des Faltenbalges.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Einrichtung zum Zuführen der Schloßzunge des Gurtes in eine griffgünstige Position mit einfacheren Mitteln so zu gestalten, daß die Mittel, welche den Sicherheitsgurt und insbesondere die Schloßzunge in eine griffgünstige Position bringen, die anzuschnallende Person nicht behindern und in Weiterentwicklung dieser Ausbildung den Gurt selbst so zu gestalten, daß er bei einem Unfall die nach vorn schleudernde Person nicht verletzt, sondern vielmehr als Luftpolster wirkt.

Diese Aufgabe wird durch das kennzeichnende Merkmal des Anspruches 1 gelöst.

Dadurch, daß der Sicherheitsgurt jetzt aufblasbar ausgebildet ist, nimmt er beim Aufblasen, so wie zum Beispiel ein Fahrradschlauch, aufgrund seiner vorgegebenen Form eine griffgünstige Position ein. Das Ventil zum Aufblasen kann in günstiger Position im Kraftfahrzeug angebracht werden, so daß es nicht stört, ebenso eine Pumpe, welche in den Gurt Luft einbläst, und ein Antriebsmotor. Darüber hinaus ist es möglich, das Ventil so auszubilden, daß nach dem Einrasten der Schloßzunge im Schloß wenigstens teilweise wieder Luft aus dem Sicherheitsgurt abgelassen wird, wodurch der Gurt weich und biegsam wird, so daß er beim Aufprall im Zuge eines Unfalles wenigstens annähernd als Luftkissen wirkt.

Das Aufblasen des Sicherheitsgurtes kann durch einen von Hand betätigbaren, auf die Pumpe wirkenden Elektromotor erfolgen. Es kann aber auch automatisch erfolgen, beispielsweise dadurch, daß der Mechanismus zum Öffnen der Tür die Aufblasvorrichtung in Tätigkeit setzt oder aber auch die Drehung des Zündschlüssels beim Starten des Motors.

Der erfindungsgemäße aufblasbare Sicherheitsgurt kann wie jeder herkömmliche Sicherheitsgurt in der Nichtgebrauchsstellung beispielsweise auf eine Vorratsrolle gewickelt sein, wobei die Vorratsrolle mit oder ohne Sperrvorrichtung ausgebildet sein kann, dahingehend, daß bei einem zu schnellen Abziehen des Gurtes von der Vorratsrolle der Abzug gesperrt wird. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind jedoch zwei aufeinander abrollende Walzen vorgesehen, durch die der Sicherheitsgurt geführt ist. Bei dieser Ausbildung füllt sich der Sicherheitsgurt beim Aufblasen bis zu diesen Walzen mit Luft. Zwischen den Walzen und der Vorratsrolle bleibt der Gurt luftleer, weil die Walzen das weitere Vordringen der Luft in Richtung auf die Vorratsrolle sperren. Deshalb zieht sich der Sicherheitsgurt beim Aufblasvorgang selbsttätig durch die Walzen von der Vorratsrolle ab, bis die griffgünstige Position für die Schloßzunge erreicht ist. Wird die Luft aus dem Gurt abgelassen, zieht die Vorratsrolle den Gurt durch die Walzen in seine Ausgangsposition.

Weitere Einzelheiten der Erfindung können den Unteransprüchen und der Beschreibung der Zeichnung entnommen werden.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen:

Fig. 1 einen Teilschnitt durch ein Fahrzeug mit dem Sicherheitsgurt in ausgefahrenem Zustand;

Fig. 2 eine Einzelheit der Fig. 1.

Gemäß Fig. 1 ist der Sicherheitsgurt (1) mit seinem einen Ende in der Nähe des Bodens (10) eines Kraftfahrzeuges (11) im Punkt (12) befestigt. Über ein Schlauchstück (13) wird von einer Pumpe (4), welche mit einem Elektromotor (14) in Verbindung steht, in den Gurt Luft eingeblasen, so daß er die in Fig. 1 dargestellte Dreieckform einnimmt, bei der die Schloßzunge (3) im vorderen Eckpunkt des Dreieckes liegt. Die Schloßzunge (3) wird zum Anschnallen in das Schloß (5) gesteckt. Der Gurt (1) ist gemäß Fig. 2 schlauchartig ausgebildet, so daß er im aufgeblasenen Zustand eine Querschnittsform (1 a) annimmt. Der Gurt selbst ist durch zwei Walzen (2) geführt, welche aufeinander abrollen. Der Druck der Walzen (2) aufeinander bewirkt, daß die Luft im Sicherheitsgurt (1) nicht in den Teil (1 b) des Gurtes hinter den Walzen (2) gelangen kann. Hier liegen die Außenflächen des Gurtes aufeinander, so daß der Gurt, wie an sich bekannt, auf eine Vorratsrolle (15) aufgewickelt werden kann. Beim Einblasen der Luft in den Gurt (1) gemäß Fig. 1 zieht sich der Gurt (1) durch die Walzen (2) von der Vorratsrolle (15) selbsttätig ab, bis er die in Fig. 1 gezeigte Stellung aufweist.

Die Walzen (2) sind oberhalb der anzuschnallenden Person und seitlich von dieser angeordnet. Die Vorratsrolle (15) befindet sich unten im Fahrzeug. Sie kann aber auch in unmittelbarer Nähe der Walzen (2) vorgesehen sein.

Gemäß Fig. 2 besteht der Gurt aus einem luftundurchlässigen schlauchartigen Gewebe (7). In den Querschnitt (1 a) des Gurtes kann aber auch ein ganz normaler Gummischlauch (6) oder dergleichen eingeführt werden, der dann aufgeblasen wird und das den Schlauch umgebende Gewebe in die gewünschte Form drückt. Bei dieser Ausbildung braucht der Gurt selbst nicht luftundurchlässig zu sein.

Der Elektromotor (14) und die Pumpe (4) sind in günstiger Position am Boden (10) des Kraftfahrzeuges angeordnet. Der Motor (14) mit Pumpe (4) kann entweder von Hand in Tätigkeit gesetzt werden oder automatisch, indem beim Öffnen der Tür oder beim Starten des Motors der Elektromotor (14) Strom erhält und anläuft. Wird die Schloßzunge (3) in das Schloß (5) gesteckt, wirkt in weiterer Ausgestaltung der Erfindung ein Schalter im Schloß (5) auf den Antriebsmotor (14) oder das Ventil, so daß die Luftzufuhr in den Gurt unterbrochen wird. Gleichzeitig wird ein nicht näher dargestelltes Ventil kurzzeitig geöffnet, um Luft aus dem Gurt abzulassen, jedoch nicht vollkommen, so daß der Gurt (1) weich wird und sich an den Körper der anzuschnallenden Person gut anlegt. Bei einem Unfall bildet er dann ein Luftpolster. Selbstverständlich ist es auch möglich, die Luft wieder vollkommen aus dem Gurt (1) abzulassen, so daß dieser sich zwischen dem Anlenkpunkt (12) und den Walzen (2) gestreckt parallel zum Teil (1 b) legt.

Claims

1. Sicherheitsgurt in Kraftfahrzeugen mit einer Einrichtung zum Zuführen der Schloßzunge des Gurtes in eine für die sich anzuschnallende Person griffgünstige Position, dadurch gekennzeichnet, daß der Sicherheitsgurt (1) über seine Länge aufblasbar ausgebildet ist.

2. Sicherheitsgurt nach Anspruch 1, bei dem der Gurt von einer Vorratsrolle mit oder ohne Sperrvorrichtung abziehbar und wieder aufwickelbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Sicherheitsgurt (1) zwischen zwei aufeinander abrollenden, den Gurt zwischen sich einpressenden Walzen (2) hindurchgeführt ist, und daß die Walzen (2) vor der Vorratsrolle (15) angeordnet sind.

3. Sicherheitsgurt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er einen Hohlraum aufweist sowie ein in den Hohlraum Luft ein- oder auslassendes Ventil und eine Pumpe (4).

4. Sicherheitsgurt nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß auf die Pumpe (4) ein Elektromotor (14) wirkt.

5. Sicherheitsgurt nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektromotor (14) und/oder das Ventil von Hand mittels eines Ein- und Ausschalters betätigbar ist oder selbsttätig durch Einstecken und/oder Betätigen des Zündschlüssels und/oder des Türöffners oder dergleichen.

6. Sicherheitsgurt nach Anspruch 3, gekennzeichnet durch ein Mehrwegeventil, das von Hand oder automatisch in einer ersten Stellung den Lufteinlaß in den Sicherheitsgurt (1) zuläßt und in einer zweiten Stellung die Luft aus dem Sicherheitsgurt (1) austreten läßt.

7. Sicherheitsgurt nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß auf das Ventil ein den Luftauslaß zeitlich begrenzender Schalter wirkt.

8. Sicherheitsgurt nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil durch Einrasten der Schloßzunge (3) in das Schloß (5) betätigbar ist.

9. Sicherheitsgurt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er aus zwei an seinen Rändern miteinander verbundenen (vernähten, verklebten oder dergleichen) luftundurchlässigen Bändern besteht.

10. Sicherheitsgurt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Sicherheitsgurt ein aufblasbarer Schlauch angeordnet ist.

11. Sicherheitsgurt nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Elemente (4, 13, 14) zum Luftein und Luftauslaß in den Sicherheitsgurt (1) in der Nähe des Bodens (10) des Kraftfahrzeuges (11) angeordnet sind.

12. Sicherheitsgurt nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Walzen (2) oberhalb der sich anzuschnallenden Person und seitlich von dieser angeordnet sind.