DE368990C - Endloser Foerderer fuer Massengut - Google Patents
Endloser Foerderer fuer MassengutInfo
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- DE368990C DE368990C DEA35757D DEA0035757D DE368990C DE 368990 C DE368990 C DE 368990C DE A35757 D DEA35757 D DE A35757D DE A0035757 D DEA0035757 D DE A0035757D DE 368990 C DE368990 C DE 368990C
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- DE
- Germany
- Prior art keywords
- conveyor
- trough
- endless conveyor
- bulk goods
- tracks
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- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G39/00—Rollers, e.g. drive rollers, or arrangements thereof incorporated in roller-ways or other types of mechanical conveyors
- B65G39/02—Adaptations of individual rollers and supports therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structure Of Belt Conveyors (AREA)
Description
- Endloser Förderer für Massengut. Im Braunkohlentagebau liegt die Aufgabe vor, auf Baggergleisen von 6oo bis 8oo m Länge den vom Bagger gewonnenen Abraum durch einen stetigen Förderer nach einem Endpunkte des Baggergleises zu schaffen. Hierbei sollen gerüstartige Aufbauten auf der Baggerstraße zur Führung des Förderers als zu kostspielig vermieden werden. Es werden lediglich zwei leichte Fördergleise, eins für das beladene, eins für das rückkehrende leere Trum des Förderers zugelassen. Ferner wird verlangt, daß der Förderer wegen seiner großen Länge im Aufbau einfach und im Preise, bezogen auf die Längeneinheit, billig werde.
- DiesenBedingungen entspricht ein Förderer, der etwa folgende Bauart besitzt. Der Förderer hat trogförmigen Querschnitt und setzt sich aus einzelnen Gliedern zusammen. Jedes Glied wird am vorderen Ende von einem Radsatz getragen und ruht mit seinem hinteren Ende auf dem nachfolgenden Gliede auf. Die Glieder sind durch Gelenke verbunden, die sich in der senkrechten Ebene einer der Seitenkanten des Förderers befinden.
- Schwierigkeiten, für deren Lösung Vorbilder nicht bestehen, ergeben sich bei der Umfahrung der beiden Endumführungen von je i8o° Ablenkung. Bei Durchführung der Gleise würden diese Gleiskrümmungen radiale -Einstellung der Radachsen bedingen. Dies ist aber bei der vorgesehenen Stellung der Radsätze auch nicht annähernd möglich. Ersatz der Schienen durch Laufplatten wäre denkbar; doch würden auf diesen die Spurkränze stark seitlich rutschen und rasch verschleißen.
- Es bleibt nur Ersatz der bodenständigen Führung durch eine ausschließlich schwebende.
- Die einfache Anlehnung der inneren Trogseitenwand an den Umführungsleitkörper gibt bei ihrer geringen Höhe dem Trog keine hinreichende Stütze. Der Trog würde sich vielmehr infolge seiner geringern Quersteifigkeit unter der Einwirkung seines Eigengewichts besonders der Radsätze sowie seines Inhaltes verbiegen.
- Die Neuerung besteht nun darin, daß der Leitkörper mit eigenartigen Ansätzen versehen ist, die stützend unter den Boden der Trogglieder greifen.
- In den Abb. i bis 3 der Zeichnung ist der Förderer in Grundriß, Längs- und Querschnitt dargestellt, und zwar in einer Anordnung, bei der er auf einem besonderen, neben der eigentlichen Baggerstraße befindlichen Gleispaar umläuft.
- Die Schiene ,RS zwischen den eigentlichen Fahrgleisen ist als Rückschiene gedacht; FT bedeutet den Fördertrog, LIA den Leitkörper, SA die Stützansätze. Länge und Breite der Ansätze sind möglichst groß, damit die Stützung des Troges recht ausgiebig ist; ihr Umriß ist durch die Rücksicht darauf gegeben, daß in keiner Stellung des Leitkörpers die Ansätze mit den Rädern in Berührung kommen dürfen.
- Es ist durch die beschriebene Einrichtung erreicht, daß die für die gerade Strecke ausreichende leichte Bauart des Trogförderers für den Zweck der Endumfahrung nicht verstärkt zu werden braucht. Dies ist von entscheidender Bedeutung für die wirtschaftliche Ausführbarkeit des Förderers überhaupt, weil jeder Mehrpreis des Einzelgliedes angesichts ihrer sehr großen Zahl den Gesamtpreis der Anlage über das wirtschaftlich zulässige Maß hinaus steigern kann. Außerdem ist in technischer Beziehung der Vorteil erzielt, daß trotz der Bodenständigkeit des Förderers an seinem Entladeende der Raum unter dem Troge von Bauteilen völlig frei ist, so daß insofern der Entladung der Tröge mittels fester oder beweglicher Abstreicher durch die aufklaffenden Troglücken hindurch kein Hindernis im Wege steht.
Claims (1)
- PATENT-ANSPRUCH:- Endloser Förderer für Massengut, der auf zwei nebeneinanderliegenden Gleisen umläuft und sich aus trogartigen, mit je einem Radsatz versehenen und an den Innenkanten verbundenen Einzelgliedern zusammensetzt, dadurch gekennzeichnet, daß der mehrseitige Leitkörper an den Endumführungen mit Ansätzen versehen ist, die stützend unter den Boden der Trogglieder greifen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEA35757D DE368990C (de) | Endloser Foerderer fuer Massengut |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEA35757D DE368990C (de) | Endloser Foerderer fuer Massengut |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE368990C true DE368990C (de) | 1923-02-13 |
Family
ID=6929238
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEA35757D Expired DE368990C (de) | Endloser Foerderer fuer Massengut |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE368990C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3100159A1 (de) * | 1981-01-07 | 1982-08-05 | Brötje-Automation GmbH, 7250 Leonberg | Transportvorrichtung fuer eine fliessfertigungsstrasse |
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- DE DEA35757D patent/DE368990C/de not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3100159A1 (de) * | 1981-01-07 | 1982-08-05 | Brötje-Automation GmbH, 7250 Leonberg | Transportvorrichtung fuer eine fliessfertigungsstrasse |
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