DE366160C - Selbsttaetige Umleitstation fuer Bergwerksseilbahnen mit Oberseil - Google Patents

Description

Zur Umführung des Zugseiles in Bogenstationen von Bergwerksseilbahnen mit Oberseil sind bereits paarweise an einem gemeinsamen Balancehebel angebrachte Pendelrollen versucht worden, welche durch den Seildruck eingestellt und gesteuert werden und beim Durchgleiten des Mitnehmers seitlich ausweichen können, wodurch die Seilbahnlinie erhalten bleibt. Hierbei erfolgt das Aus-ίο weichen der ersten Rolle beim Anlaufen des Mitnehmers radial, der hierbei auftretende Stoß wird um so größer, je größer die Seilspannung auf die zweite Rolle wirkt.

Bei einer solchen Anordnung wirken die Umleitrollen zufolge der großen Drücke und der ungünstigen Druckübertragung förmlich als fest verlagerte Rollen, so daß die am Mitnehmer auftretenden Stöße bei stärkeren Seilspannungen ein Entgleisen der Förderwagen herbeiführen können.

Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Einrichtung zur selbsttätigen stoßfreien Umführung des Seiles für einen Tangentenwinkel bis herab zu 90 ° und darunter mit voller Sicherheit und bei den größten Zugspannungen. Ein leichtes Ausweichen der Rollen beim Durchang der Mitnehmer und eine ungestörte Seilführung ist gesichert.

Das Wesen der Erfindung liegt in der Anbringung der Umführungsrollen paarweise an je einem ein- und zweiarmigen Lenker, welche zur gegenseitigen Druckübertragung mit einer Gelenkstange gekuppelt sind, so daß sie eine in sich abgeschlossene Hebelgruppe bilden. Die Verlagerung der Drehbolzen der Lenker erfolgt außerhalb der Förderbahn in der Seilkurvenebene unter einer gewissen Neigung der Lenker in der Richtung der Fahrt, wobei das Längen- und Hebelverhältnis der Lenker ein verläßliches und leichtes Umsteuern beim Vorbeigleiten des. Mitnehmers auch bei der größten Zugspannung im Förderseil ohne jeden Stoß und die Erhaltung der Mittel führung des Seiles ermöglicht.

Die Drehpunkte sämtlicher Lenker der Führungsrollen sind in Trägerbahnen, konzentrisch zum Kurvenmittelpunkt gelagert, die von Stützträgern der Konstruktion gehalten sind, wodurch volle Freiheit in der Verteilung der Rollen erreicht wird. Die Anzahl der Rollenpaare richtet sich nach der Seilkürvenlänge und deren Krümmung. Da die Drehpunkte der Lenker von der Seilkurve ziemlich weitab liegen, so ist zur genauen Führung der Rollenpaare in der Seilkurvenebene eine gute Unterstützung wesentlich. Zu diesem Zweck werden die Enden der Lenker durch kleine Tragrollenpaare außerhalb der Führungsrolle getragen und auf dem ganzen Wege ihrer Auslenkung durch Kreisbogenschienen geführt.

Die Führungsrollen sind an den Lenkern vertikal beweglich angebracht, um beim Durchgehen vollgeladener Förderwagen durch die Umleitstation (oder auf der ganzen Seilstrecke) keine Stoßwirkung zu verursachen und eine freie Beweglichkeit nach aufwärts zuzulassen. Zu diesem Zweck ist die untere Fläche der Führungsrolle völlig glatt und bombiert ausgebildet.

Die Zeichnung zeigt eine Umleitstation gemäß der Erfindung unter rechtem Winkel mit drei Rollenpaaren für das Voll- und Leergeleise in einem Ausführungsbeispiel. Danach besteht das Traggerüst für die ganze Station aus drei radial auf Betonpfeilern oder Eisenstützen verlagerten, wagerechten

Trägern Γ zum Tragen von einfachen und doppelten, zur Seilkurvenbahn konzentrischen U-Trägern, von denen die letzteren (C/²) zur Aufnahme der Augenlager der Lenkerdrehpunkte für die Rollenpendel H¹ und H² bestimmt sind, während die einfachen Träger U¹ die äußeren Gehänge G für die Laufschienen 6" der Tragrollen r aufnehmen.
Abb. ι ist die Draufsicht auf die Bogenstation, Abb. 2 in größerem Maßstabe eine Längsansicht eines Rollenlenkers H mit seiner Unterstützung, den Konstruktionsträgern T und U und "der Verlagerung einer Führungsrolle R².

Wie die Abbildung zeigt, stehen die Lenkerpaare in der Fahrtrichtung geneigt gegen die Seilbahn. Der erste Lenker ist einarmig, der zweite zweiarmig und um dasselbe Maß über seinen Drehpunkt b² hinaus verlängert, um welchen der Angriffspunkt der Verbindungsstange V des Lenkerpaares von dem Drehpunkt b¹ des einarmigen Hebels H¹ absteht.

Die Stangen V verbinden die so bestimmten Angriffspunkte C¹ und C². Die Rolle d² wird dann um das gleiche Maß nach außen gelenkt wie die Rolle d¹ beim Durchgang des Mitnehmers nach innen gedrängt wird.

Die Drehzapfen der Lenker liegen weit außerhalb (d. h. innerhalb) der Seilkurvenbahn in einer zu dieser konzentrischen Kreislinie.

Die Erfahrung hat gezeigt, daß sich die günstigste Lage der Lenkerverlagerungspunkte &¹, b² ergibt, wenn man den Brechungswinkel der Seillinie der Ablenkungsrolle halbiert und diesen halben Winkel nach der Fahrtrichtung teilt. Diese Teilungslinie wird weiter nach rückwärts verlängert bis zu einer für alle Verlagerungspunkte der Lenker gemeinsamen inneren Kreisbogenlinie, die durch die Träger U² festgelegt ist. So geneigte Lenker sichern ein verläßliches Umführen beim Vorbeigleiten der Mitnehmer auch bei den denkbar größten Zugspannungen.

Es wird beim Durchfahren der Kurve demnach zunächst der einarmige Rollenhebel der betreffenden Hebelgruppe zum Ausweichen nach innen gelangen und nach dem Vorbeigehen des Mitnehmers unter dem Einfluß des vermehrten Seildruckes auf die zweite Rolle des Hebelpaares in seine Lage selbsttätig zurückkehren.

Die Tragrollen r haben nicht nur das Eigengewicht der Lenker an den Enden aufzunehmen, sondern auch die Vertikalkomponente des Seildruckes auf die Führungsrollen R¹, R². Die Gesamtanordnung sichert die geringsten Drücke in den Lenkerdrehpunkten b¹, b² und die geringsten Bewegungswiderstände.

Die Rollenbolzen d¹, d² sind in ihren mit Anschlagstücken α versehenen Führungen in den Lenkern vertikal verschiebbar und nur mit dem Oberteil der zweiteiligen Führungsrolle fest verbunden, während der untere, bombierte Rollenteil als Kappe für_ die Bolzenmutter ausgebildet ist.

Die Einrichtung bietet vermöge der federnden Wirkung des Förderseiles auf die schräg gestellten Lenker ein leichtes elastisches Durchgleiten der Mitnehmer an den Umleitrollen, demnach ein sehr ruhiges Durchfahren der Förderwagen ohne Unterbrechung des Schienenstranges und durch die klare konzentrische Anordnung und Lagerung der Rollenlenker volle Freiheit in der Rolleneinteilung sowie einen leichten Einbau der Umleitstation, ohne Betriebsstörung und mit geringem Materialaufwand.

Claims (3)

Patent-Ansprüche:

1. Selbsttätige Umleitstation für Bergwerksseilbahnen mit Oberseil und durch den Seildruck einstellbaren, seitlich ausweichenden Pendelrollen, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsrollen an ein- und zweiarmigen, in der Seilebene liegenden Lenkern (H¹, H²) sitzen, die paarweise untereinander gekuppelt, in der Fahrtrichtung geneigt zum Zugseil stehen, in solcher Anordnung und solchen Hebelverhältnissen, daß sich die Rollendrücke ausbalancieren.

2. Selbsttätige Umleitstation nach Anspruch i, dadurch'gekennzeichnet, daß das Ende der Rollenhebel mittels Tragrollenpaaren (r) auf Führungsbahnen (S) gestützt ist, die an zur Seilkurvenbahn konzentrischen Trägern (U¹ und U²) der Tragkonstruktion gehalten sind, von denen der innere (U²) zur Lenkerverlagerung bestimmt ist.

3. Selbsttätige Umleitstation nach An-Spruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsrollen (R¹, R²) mit ihren Drehbolzen (d¹, d²) in den Bolzenlagern nach aufwärts verschiebbar sind und ihr unterer Teil als Kappe für die Bolzenmutter mit glatter bombierter Unterfläche ausgebildet ist, zum Zwecke selbsttätigen Aufsteigens von Rolle und Bolzen beim Auftreten von Widerständen.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.