DE704074C - Seilhaengebahn - Google Patents
SeilhaengebahnInfo
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- DE704074C DE704074C DE1937H0150472 DEH0150472D DE704074C DE 704074 C DE704074 C DE 704074C DE 1937H0150472 DE1937H0150472 DE 1937H0150472 DE H0150472 D DEH0150472 D DE H0150472D DE 704074 C DE704074 C DE 704074C
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- joint
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
- B61B12/06—Safety devices or measures against cable fracture
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
- Pulleys (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Seilhängebahn mit mindestens einem Zugseil, das
wenigstens einen zum Anbringen eines Fördermittelgehänges dienenden Mitnehmer (Muffe, Seilkupplung) trägt, der samt dem
Seil über Seilscheiben mit erweiterter Rille laufen und diese beispielsweise zur Fahrtrichtungsumkehr
um i8o° umfahren kann.
Es sind Seilhängebahnen bekannt, bei denen das Fördermittelgehänge mit dem gemeinsamen
Trag- und Zugmittel verbunden ist und längs und quer zum Seil pendeln kann. Die Bahn ist jedoch nur für Pendelverkehr
geeignet.
Für möglichste Einfachheit, geringen Raumbedarf
und äußerste Seilschonung ist es bei Seilhängebahnen mit Umlaufbetrieb von Vor-.teil,
wenn das stark gespannte, mehr oder weniger dicke Seil an den Bahnenden tunlichst
wenig abgelenkt und umgebogen wird. Dieses soll dort womöglich nur je eine große, in der
Bahnneigung liegende Umleitscheibe halb umspannen, so daß jede weitere Seilablenkung
vermieden wird.
Das Neue der Erfindung besteht darin, daß das Gehänge am Mitnehmer in bezug auf das
Seil und vom Seilzug unabhängig, quer pendelbar angelenkt ist, so daß eine Torsionsbeanspruchung
des Seiles, z. B. beim Umfahren der waagerecht oder schräg gestellten Umkehr- oder Treibscheibe, ohne Lösen der Mitnahmevorrichtung vermieden wird. Das Gelenkstück
weist ein vom Seil winkelrecht abstehendes zweites Gelenk auf, das unter dem Einfluß
des Gehänges sich annähernd waagerecht nach außen einstellt und dem Gehänge auch
Pendelung in der Fahrrichtung ermöglicht. Beide zueinander in T-Stellung angeordneten
Gelenke können gleich hoch liegen. Die Längspendelung kann durch bekannte Mittel
gedämpft werden.
Durch die Erfindung wird der Vorteil erreicht, daß das Gehänge trotz der festen
Scheibenumspannung durch das Seil und der
am Umfang der schrägen Scheibe ständig wechselnden Seilneigung stets frei einstellbar
bleibt und die Scheibe ohne Nachteil für das Seil sicher befahren werden kann. Die Erfindung ergibt den weiteren Vorteil,
daß auch für Pendelverkehr keine Endpuffer nötig sind und beim Überfahren der Endhaltestelle
keine Anprallgefahr besteht, so daß weniger genau angehalten werden muß und ίο die Stationen kurz, einfach und billig werden.
Bei Umlaufverkehr ergibt sie den weiteren Vorteil, daß mehr als zwei Fördermittelgehänge
angebracht werden können. Da diese in den Stationen nicht mehr ab- und angekuppelt
werden müssen, so ergibt sich auch deshalb höhere Sicherheit und bessere Seilschonung
sowie ein einfacher, Personal und Zeit sparender Betrieb.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar
zeigen:
Abb. ι und 2 den Auf- und Grundriß einer Seilhängebahn mit einem einzigen Seil und
zwei an diesem angelenkten Lastbehältern, Abb. 3 einen Längsschnitt des auf einer
waagerechten Endscheibe sich befindlichen Anschlußgliedes mit Seilkupplung, Führungsrohr
und Gelenkstück nach der Linie III-III der Abb. 5, .
Abb. 4 einen Längsschnitt der Seilkupplung mit Führungsrohr und Gelenkstücklagerung
nach der Linie IV-IV der Abb. 3,
Abb. 5 einen Querschnitt des Anschlußgliedes nach der Linie V-V der Abb. 3,
Abb. 6 eine Ansicht des Führungsgliedes und
Abb. 7 eine Ansicht des Führungsrohres. Abb. ι und 2 zeigen eine Seilhängebahn
mit einem endlosen Zug- und Tragseile, den Fahrzeugen/ und den beiden an den Bahnenden
schräg liegenden Umführungsscheiben b und c, von denen die obere, c, auf einem festen
Bock und die untere, b, auf einem Spannwagen/i mit Spannvorrichtung ei sitzt, auf dem
auch der Seilbahnmotor e untergebracht ist. An den Bahnenden nimmt die waagerechte
Achse des Gelenkes g mit der Scheibenebene den Bahnneigungswinkel χ bzw. β ein, während
sie an den Seilauf- und -ablaufpunkten in die Scheibenebene fällt. Das Gelenk g muß
also bei seinem Lauf um die Scheibe in bezug auf diese und das auf ihr festliegende Seil a
nacheinander um den Winkel α und β rechts- und linksherum schwenken. Dieses Einstellen
des Gelenkes g um die auf der Scheibe infolge des Mitnehmers geknickte Seilachse muß
ungehindert erfolgen können und darf den auf der Scheibe festliegenden Mitnehmer und das
Seil nicht beeinträchtigen. Deshalb muß der Mitnehmer über das Lagerauge des Gelenkes g
vorstehen und dieses frei halten. Zur Wahrung genügender Schwenkbarkeit auf den verschieden
gestellten Scheiben darf der waagerechte Gelenkzapfen an seinem Lagerauge nur einseitig oben auf entsprechend beschränktem
Teil des Umfanges anschließen.
Das Ausführungsbeispiel des Gehängeanschlußgliedes mit Seilkupplung nach den
Abb. 3 bis 7 ergibt äußerste Schonung der Seilanschlüsse und leichte Auswechselbarkeit
des mehrteiligen Seiles. Die Seilenden sind mit Seilkopfhülsen 10 und Bolzen mit Gelenkkugeln
Ii versehen. Diese werden von zwei zusammengeschraubten Kugelpfannen umfaßt
und miteinander verbunden. Dieser den Mitnehmer 1 bildende Kupplungsmittelteil ist so
dick, daß die Seilkopfhülsen 10 beim Befahren von Seilscheiben die Scheibe nie berühren.
Beide Seilenden bleiben also stets frei gestreckt, ohne an ihren Austrittsstellen schädliehe
Biegungsbeanspruchungen oder Stöße zu erleiden.
Der eine Verdickung am Seil bildende Mitnehmer ι würde bei schnellem Befahren von
Seilscheiben Stöße ergeben. Zu deren Verhütung sitzt drehbar auf dem Mitnehmer 1
ein Führungsrohr 3, das sich in die erweiterte Scheibenrille legt und zur Erleichterung des
Aufundablaufens an den Enden verjüngt ist (Abb. 6 und 7). Im Innern wird das Führungsrohr
3 durch die Anschlagbüchsen 20 am gestreckten Seil α nachgiebig geführt, so daß
es bei Seilscheiben samt dem Mitnehmer 1 stoßfrei auf und ab läuft.
Auf dem Führungsrohr 3 sitzt das Gelenkstück 2. Dieses hat zwei gabelförmig ausgebildete
Traglappen, die beiderseitig außerhalb des Mitnehmers 1 in Ringnuten des
Führungsrohres 3 versenkt und drehbar eingreifen und durch schwalbenschwanzförmige
Ringsegmente 13 gesichert sind. Das in der Horizontalachse III-III des Gelenkstückes
(Abb. 5) liegende zweite Gelenk wird durch eine Scheibe 15 und das auf ihr drehbare
Gehängeoberteil 16 gebildet. Diese beiden Gelenkteile werden durch einen Schraubenbolzen
17 mit Federscheibe 18 verbunden, so daß sie als Schwingungsdämpfer dienen.
Gelenkstück 2 und Führungsrohr 3 sind durch die aus Abb. 5 ersichtlichen Federn 6
mit Federteller 19, Stangen 21 und die am Führungsrohr 3 angeschraubten, mit den Ringsegmenten
13 vereinten Gabelarme 22 miteinander verbunden, so daß sie sich auf dem Mitnehmer
ι gewöhnlich als Ganzes miteinander drehen. Für den Austritt des Seiles gegendie
in der Bahnneigungsebene liegende Umführungsseilscheibe hat das Führungsrohr 3 einen
Längsschlitz 5. Wenn das Rohr 3 auf der Seilscheibe festliegt, so erlaubt die federnde jao
Einrichtung auf dem Rohr 3 das Drehen und Pendeln des Gelenkstückes 2 samt Gehänge 16.
Beim Befahren von Stützen wird der Schlitz 5 durch eine am Führungsrohr 3 angebrachte
Steuerungsrolle 7 und eine an der Stütze sich befindliche Steuerungsschiene 8 so gedreht,
daß er in der Ebene der Stützenscheibe liegt. Die Bahn kann ein einziges Zug- und Tragseil
oder verschiedene, voneinander unabhängige Zug- und Tragglieder aufweisen.
Claims (6)
1. Seilhängebahn mit mindestens einem Zugseil, das wenigstens einen zum Anbringen
eines Fördermittelgehänges dienenden Mitnehmer (Muffe, Seilkupplung) trägt, der samt dem Seil über Seilscheiben
mit erweiterter Rille laufen und diese beispielsweise zur Fahrrichtungsumkehr um
i8o° umfahren kann, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehänge (16) am Mitnehmer
(1) in bezug auf das Seil (α) und vom Seilzug unabhängig quer pendelbar
angelenkt ist, so daß eine Torsionsbeanspruchung des Seiles (a), zum Beispiel bei
Umfahren der waagerecht oder schräg gestellten Umkehr- oder Treibscheibe, ohne Lösen der Mitnahmevorrichtung vermieden
wird. ■
2. Seilhängebahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschluß
des Gehänges (16) an den Mitnehmer (1) durch ein Gelenkstück (2) mit zwei zueinander
in T-Stellung angeordneten Gelenken (gebildet durch die Teile 1 und 2
sowie 2 und 16) erfolgt, von denen das eine (zwischen dem Mitnehmer 1 und dem
Gelenkstück 2) wenigstens · annähernd in der Seilachse liegt, während das andere
zwischen dem Gelenkstück 2 und dem Gehänge 16) zu dem ersten Gelenk wenigstens
annähernd- winkelrecht und unter dem Einfluß des Gehänges (16) annähernd
waagerecht steht.
3. Seilhängebahn nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der
beim Umfahren von Seilscheiben in der erweiterten Seilrille geführte Mitnehmer (1) das Gelenk zwischen Mitnehmer (1)
und Gelenkstück (2) abgehoben hält, so daß das Gehänge (16) auch auf der Seilscheibe
unbehindert vom Mitnehmer (1) und dem die Scheibe umspannenden Seil
(α) quer pendeln kann.
4. Seilhängebahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der als Mitnehmer
(1) dienende Mittelteil der Seilkupplung eine solche Dicke aufweist, daß
er beim Befahren -von Seilscheiben einen Querdruck auf die Seilanschlußglieder
(10) und eine schädliche Biegungsbeanspruchung der Seilaustrittsstellen verhütet.
5. Seilhängebahn nach Anspruch 1 mit Seilkupplung als Mitnehmer und Gelenkkugeln
an den Seilenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenkkugeln (11) vom
mittleren, den Mitnehmer (1) bildenden Kupplungsteil umschlossen und miteinander
verbunden sind.
6. Seilhängebahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmer
(1) eine längere, an beiden Enden zulaufende, vom Seilzug in der Querrichtung
nachgiebig gehaltene Führung (3) trägt, die ihn bei Seilscheiben schonend auf-, ab-
und überleitet.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1937H0150472 DE704074C (de) | 1937-01-30 | 1937-01-30 | Seilhaengebahn |
DEH156187A DE713413C (de) | 1937-01-30 | 1937-06-17 | Seilhaengebahn |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1937H0150472 DE704074C (de) | 1937-01-30 | 1937-01-30 | Seilhaengebahn |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE704074C true DE704074C (de) | 1941-03-22 |
Family
ID=7180937
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1937H0150472 Expired DE704074C (de) | 1937-01-30 | 1937-01-30 | Seilhaengebahn |
DEH156187A Expired DE713413C (de) | 1937-01-30 | 1937-06-17 | Seilhaengebahn |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEH156187A Expired DE713413C (de) | 1937-01-30 | 1937-06-17 | Seilhaengebahn |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (2) | DE704074C (de) |
-
1937
- 1937-01-30 DE DE1937H0150472 patent/DE704074C/de not_active Expired
- 1937-06-17 DE DEH156187A patent/DE713413C/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE713413C (de) | 1941-11-07 |
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