DE365748C

DE365748C - Spritzvergaser fuer Verbrennungskraftmaschinen

Info

Publication number: DE365748C
Application number: DEA32751D
Authority: DE
Original assignee: APPBAU GES GmbH
Current assignee: APPBAU GES GmbH
Publication date: 1922-12-21

Description

Spritzvergaser für Verbrennungskraftmaschinen. Der Vergaser gemäß dem Hauptpatent 365747 betrifft einen Vergaser mit Leerlaufdüse und einer im Innern eines Mantelrohres angeordneten Hauptdüse, bei dem um den Kopf des Brennstoffrohres einZusatzluftspalt inGestalt eines Hohlkegels angeordnet ist und der Kreuzungspunkt von Brennstoffstrahl und Luftkegel in eine Zerstäubungskammer fällt, welche mit dem Hauptmischraum des Vergasers in Verbindung steht. Gemäß der Zusatzerfindung kann nun das Hauptspritzrohr gegenüber dem Mantelrohr achsial verstellt und damit der Kegelspalt für die Zufuhr der Zusatzluft nach Bedarf verändert werden.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar stellt Abb. i den Vergaser im Aufriß dar, während Abb. 2 einen senkrechten Ouerschnitt durch die Hauptdüse und Abb. 3 einen senkrechten Ouerschnitt durch die Leerlaufdüse darstellt.
Abb. 4 ist ein schräger Längsschnitt durch die gemeinsame Längsmittelebene der nebeneinanderliegenden Düsen.
Der Brennstoff wird den Spritzrohren von dem in Abb. i und 4 rechts liegenden Schwimmergefäß g durch den Kanal e derart zugeführt, daß der Brennstoffspiegel ungefähr in der Höhe der Linie x-x sich befindet. In den Kanal e münden die unteren Enden der Leerlauf- und der Hauptdüse, die schräg emporsteigen. Die Hauptdüse d (Abb. 2 bzw. links) ist an ihrem Fuße mit Gewinde a in ein Mantelrohr in. eingeschraubt, das seinerseits von oben her aus dem Vergasergehäuse o herausgenommen werden kann. Das Spritzrohr d ist oben mit einem kegelstumpfförmigen Mundstück versehen, das mit der ebenfalls kegelstumpfförmigen Innenwand des Mantelrohres m einen Kegelspalt k bildet. An diesen schließt sich eine Zerstäubungskammer P an, von der aus Schlitze c in den Hauptmischraum führen, der oben durch eine Drosselklappe s geschlossen ist und dem weitere Luft durch den Kanal L zugeführt wird. Von dem Ringraum lv zwichen der Hauptdüse d und ihrem Mantelrohr ni führt ein Steigrohr zu der Öffnung f, die durch das kegelförmige Ende der Schraube i mehr oder weniger geöffnet werden kann.
Die Leerlaufdüse hat einen ähnlichen Aufbau. Nur wird hier statt der kegelstumpfförmigen Ausbildung des Mantelrohres ein Ableitungsrohr r verwendet, das in dem Mantelrohr mit Hilfe von Gewinde in seiner Höhe verstellt werden kann- und aus dem der zerstäubte Brennstoff durch Öffnungen t in einen Ringkanal u treten kann, von dem aus ein Rohr zu der Öffnung ia führt (Abb. 3), die vor der Drosselklappe mündet. Das Düsenrohr d' kann aber auch im Mantelrohr ml mit Hilfe des Gewindes a1 achsial verstellt werden. Ebenso ist der Ringraum la' mit einem Steigrohr entsprechend dem der Hauptdüse versehen.
Durch das Gewinde a ist es möglich, das Hauptspritzrohr gegenüber seinem Mantelrohr achsial zu verstellen und damit .den Kegelspalt für die Zusatzluftzufuhr nach Bedarf zu verändern.
Eine ähnliche Verstellung ist für das Leerlaufspritzrohr durch das Gewinde al möglich, bei dem die Zusatzluftmenge außerdem noch durch achsiales Verstellen des Abführungsrohres geändert werden kann.

Claims

PATENT-ANspRUcH: Vergaser nach Hauptpatent 365747, dadurch gekennzeichnet, daß der Kegelspalt (h) für die Zusatzluftdurch achsiales Verstellen des Spritzrohres (d) gegenüber dem Mantelrohr (m) nach Bedarf verändert werden kann.