DE492368C

DE492368C - Vergaser

Info

Publication number: DE492368C
Application number: DEH114073D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1930-02-20

Description

Vergaser Gegenstand der Erfindung ist ein schwimmerloser Vergaser. Es sind bereits schwimmerlose Vergaser bekannt, bei denen vor und hinter dem Drosselorgan Zerstäubeidüsen vorgesehen sind, um -das vor dem Drosselkörper gebildete Gemisch hinter demselben zu verstärken. Demgegenüber kennzeichnet sich die vorliegende Erfindung darin, daß in der Luftzuleitung und in -der Ableitung je ein Zerstäuberspritzring vorgesehen ist und der Zufluß des Brennstoffes zu diesem aus einem Kanal in den als Regelhahn ausgebildeten Drosselkörper erfolgt. Die Brennstoffzuflußmenge wird mittels einer an sich bekannten Keilnut am Umfang des Regelhahnes derart geändert, daß bei Vergrößerung des Drosselquerschnittes auch der Brennstoffzuflußquerschnitt vergrößert wird. Durch die Anordnung von zwei ZerstäuberspritzrIngen vor und hinter dem Drosselorgan wird eine homogenere Gemischbildung erzielt, als wenn nur eine Spritzdüse oder nur ein Spritzring in der Luftzuleitung vorgesehen ist, indem in das beim ersten Spritzring geschaffene Brennstoffluftgemisch, welches sehr arm an Brennstoff ist, aber den Brennstoff vollkommen vernebelt enthält, weiterer Brennstoff eingespritzt wird.
Die Abbildungen zeigen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar zeigt Abb. i einen Schnitt durch den Vergaser in Vertikalschnitt und Abb.2 einen Horizontalschnitt in Richtung a-b durch Abb. i.
i ist das Vergasergehäuse mit der Luftzuleitung 2 und der Ableitung 3 für das Brennstoffluftgemisch. 4. ist die Brennstoffzuflußöffnung im Vergaserkopf 5. In diesem Kopf sitzt der Brennstoffregelhahn 6, der an seinem Umfang eine an sich bekannte, sich verjüngende Nut 7 und zwei gegenüberliegende Nuten 8 aufnimmt. Die Nut 7 wie die Nuten 8 stehen durch die Kanäle g miteinander in Verbindung. In Höhe der Nuten 8 laufen im Gehäuse i Kanäle io schräg nach unten und treffen dort auf die Spritzringe ii, die an ihrem Umfang eine kreisringförmige Nut I2 tragen, von welcher .die Spritzöffnungen 13 in das Innere des Spritzringes ragen. Die Wirkungsweise ist folgende: Die Luft tritt durch die Eintrittsöffnung 2 ein und geht zunächst durch den ersten Spritzring i i. Dort wird der Brennstoff durch die öffnungen 13 aus den Kanälen io und den Nuten 8, 7 bzw. dem Kanal ¢ angesaugt. Dann gelangt die mit Brennstoff versehene Luft nach dem zweiten Spritzring i i, wo wiederum Brennstoff angesaugt wird. Schließlich tritt das Brennstoffluftgemisch 3 aus. Mittels des Regelhahnes 6 kann die Brennstoffzufuhr geregelt werden. Wird beispielsweise der Regelhahn 6 in Pfeilrichtung in der Abb.2 im Uhrzeigersinne gedreht, so kann immer weniger Brennstoff zufließen, da die Nut 7 sich verjüngt. In der Stellung gemäß Abb. 2 wird der meiste Brennstoff angesaugt.

Claims

PATENTANSPRUCH: Vergaser, bei dem ein vor dem Drosselkörper gebildetes Gemisch hinter dem Drosselkörper verstärkt wird, dadurch gekennzeichnet, daß vor und hinter dem Drosselkörper Zerstäuberspritzringe angeordnet sind und der Zufluß des Brennstoffes zu diesen aus einem Kanal in dem als Regelhahn ausgebildeten Drosselkörper erfolgt, dessen Brennstoff zuflußmenge mittels einer an sich bekannten Keilnut am Umfange des Regelhahns geändert wird derart, daß bei Vergrößerung des Drosselquerschnittes auch der Brennstoffzuflußquerschnitt vergrößert wird.