DE3642561A1

DE3642561A1 - Fahrzeug mit einer vorrichtung zum be- und entladen von waren

Info

Publication number: DE3642561A1
Application number: DE19863642561
Authority: DE
Inventors: Yoshiaki Takatsuki
Original assignee: Yoshida Kogyo KK
Current assignee: YKK Corp
Priority date: 1985-12-13
Filing date: 1986-12-12
Publication date: 1987-06-25
Also published as: JPS6298625U; FR2597419A1; KR870010158U; KR900000900Y1; FR2597419B1; DE3642561C2; AU6636986A; US4743157A; IT8654188V0; AU582722B2; GB2190648B; ES2003969A6; GB2190648A; GB8629777D0; IT8667923A0; IT1196835B; JPH0242691Y2

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug für den Transport von Waren, wie z.B. Halbzeuge oder Fertigprodukte, in Fabrikanlagen und Warenhäusern, wie z.B. einen Tieflader, einen Wagen, einen Drehgestellwagen, einen Karren od. dgl., und die Erfindung be trifft insbesondere eine auf dem Bett des Fahrzeugs angeordnete Vorrichtung zum Be- und Entladen von Waren.

Bei den bisher gebräuchlichen Vorrichtungen zum Be- und Entladen der erwähnten Art ist ein die Waren tragender Arm am Fahrzeugrahmen vertikal schwenkbar gelagert. Diese herkömmliche Vorrichtung zum Be- und Entladen ist so ausgebildet, daß sie eine Ware mittels ihrer Arme trägt und die Ware sodann auf dem Fahrzeugkörper absetzt oder von diesem abhebt, indem die Arme auf- und abbewegt werden. Da die Arme auf- und abbewegt werden, während sie die Ware tragen, müssen nicht nur die Arme und ih re Lagerung am Fahrzeugkörper eine robuste Konstruktion auf weisen, sondern es ist auch eine große Kraft erforderlich, um die Arme zu bewegen, wodurch der Energieverbrauch einer An triebseinrichtung, wie z.B. ein Motor od. dgl., gesteigert wird. Beim Absetzen einer Ware auf das Fahrzeug wird die Ware vom Fahrzeug getragen, wobei die Arme in ihrer oberen Lage gehalten werden. Die Ware wird daher relativ zum Fahrzeugkörper in einer verhältnismäßig hohen Lage angeordnet, so daß das Fahrzeug kopf lastig und beim Fahren instabil wird. Da die Ware während der Fahrt des Fahrzeugs zu einer vertikalen Schwenkbewegung neigt, ist auch die Bedienungsperson einer ständigen Gefahr ausgesetzt.

In Anbetracht der vorstehend geschilderten Nachteile der herkömmlichen Fahrzeuge liegt der Erfindung die Aufgabe zu grunde, eine Vorrichtung zum Be- und Entladen von Waren für ein Fahrzeug der erwähnten Gattung zu schaffen, die verhält nismäßig einfach ausgebildete Warenabstützeinheiten aufweist, die so ausgebildet sind, daß sie keiner hohen Belastung ausge setzt sind, und die für die Bewegungen der Ware weniger Energie verbraucht.

Mit der Erfindung soll ferner eine Vorrichtung zum Be- und Entladen von Waren geschaffen werden, die einfach und zuverläs sig arbeitet.

Mit der Erfindung soll ferner ein Fahrzeug geschaffen wer den, das unter sicheren und stabilen Bedingungen be- und ent laden werden kann und das auch im beladenen Zustand einen si cheren Fahrbetrieb ermöglicht.

Eine den vorstehend genannten Anforderungen entsprechende Vorrichtung zum Be- und Entladen von Waren ist erfindungsgemäß gekennzeichnet durch einen U-förmigen Körper, bestehend aus einem ebenen, rechteckigen Bodenflächenbereich, der als Bett dient, und zwei aufrechten Wandteilen, die mit dem Bodenflächen bereich einstückig ausgebildet sind und sich von den beiden Längsenden desselben einander gegenüberliegend und zueinander parallel nach oben erstrecken, zwei Arme, die sich an gegen überliegenden oberen Bereichen der Innenfläche der beiden auf rechten Wandteile horizontal erstrecken, wobei die Arme in die ser Position von den beiden Wandteilen verschiebbar abgestützt sind, so daß sie längs derselben horizontal bewegbar sind, Wa renabstützeinheiten, die an jedem Längsende eines jeden der beiden Arme angeordnet sind und jeweils ein Warenstützteil aufweisen, das mit den Waren in und außer Eingriff bringbar ist, und eine Antriebseinrichtung zum Verschieben der beiden Arme.

Zur Lösung der vorstehend genannten Aufgaben ist ferner ein Fahrzeug mit einem Rahmen vorgesehen, an dem mehrere Räder und eine Vorrichtung zum Be- und Entladen von Waren befestigt sind, das dadurch gekennzeichnet ist, daß die Be- und Entlade vorrichtung aufweist: einen U-förmigen Körper, der aus einem als Bett dienenden ebenen rechteckigen Bodenflächenbereich und zwei aufrechten Wandteilen besteht, die mit dem Bodenflächen bereich einstückig ausgebildet sind und sich bezogen auf die Laufrichtung des Fahrzeugs von den vorderen und hinteren Enden des Bodenflächenbereichs einander gegenüberliegend und zueinan der parallel nach oben erstrecken, zwei Arme, die sich an gegen überliegenden oberen Bereichen der Innenfläche der beiden auf rechten Wandteile horizontal erstrecken, wobei die Arme in die ser Position von den beiden Wandteilen verschiebbar abgestützt sind, so daß sie längs derselben horizontal bewegbar sind, Wa renabstützeinheiten, die an jedem Längsende eines jeden der bei den Arme angeordnet sind und jeweils ein Warenstützteil aufwei sen, das mit den Waren in und außer Eingriff bringbar ist, und eine Antriebseinrichtung zum Verschieben der beiden Arme.

Vorteilhafterweise sind am Bodenflächenbereich des Körpers zwei Waren-Führungsteile befestigt, die sich nahe an und paral lel zu den aufrechten Wandteilen erstrecken.

In weiterer Ausbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß jede Warenstützeinheit ein Gehäuse aufweist, das an dem zugeord neten Arm derart befestigt ist, daß es das Warenabstützteil auf nimmt und das jeweils mit einer Antriebseinheit zum Betätigen des Warenabstützteils versehen ist, wobei die Anordnung der art ist, daß die beiden gegenüberliegenden Warenabstützteile mittels der zugeordneten Antriebseinheiten rechtwinklig zur Verschieberichtung der Arme zueinander hin und voneinander weg bewegbar sind.

Bei einer besonders zweckmäßigen Ausführungsform der Er findung ist vorgesehen, daß die Antriebseinrichtung zum Ver schieben der Arme eine am unteren Teil eines jeden Arms befe stigte und sich längs desselben erstreckende Zahnstange, zwei Zahnräder, die auf zwei in einem bestimmten Abstand in den bei den aufrechten Wandteilen gelagerten Stützwelle befestigt sind, wobei die Zahnräder mit der zugeordneten Zahnstange kämmen und in jeder Richtung verdrehbar sind, zwei Riemenscheiben, die auf der zugeordneten Stützwelle befestigt sind, so daß sie sich syn chron zu den Zahnrädern verdrehen, eine sich unter dem Bodenflä chenbereich und zwischen den beiden aufrechten Wandteilen erstreckende Antriebswelle und eine Antriebs-Riemenscheibe um faßt, die auf der Antriebswelle befestigt ist, um die Antrieb kraft über eine Kraftübertragungseinrichtung an die beiden Rie menscheiben zu übertragen.

Zweckmäßigerweise weist jedes der beiden Waren-Führungs teile einen sich über die gesamte Länge desselben erstrecken den nach oben offenen Führungsschlitz auf.

Dabei ist vorgesehen, daß jeder Führungsschlitz an seinen beiden Enden erweitert ist und im wesentlichen in Längsmitte eine kreisbogenförmige Vertiefung aufweist, deren Höhe zum tiefsten Punkt zunehmend abnimmt.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist jedes Waren abstützteil ein Finger, der mit einer von zwei in den beiden Seiten der Ware angeordneten Löchern in Eingriff bringbar ist. Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung ist jedes Wa renabstützteil eine mit einer Aussparung versehene Kupplung, die mit einem von zwei an den beiden Seiten der Ware angebrach ten Vorsprüngen in Eingriff bringbar ist.

Bei einer Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß die Kraftübertragungseinrichtung mindestens einen um die drei Riemenscheiben herumgelegten Riemen aufweist.

Bei einer anderen Ausführungsform der Erfindung ist vor gesehen, daß alle drei Riemenscheiben Zahnräder sind und daß die Kraftübertragungseinrichtung mindestens eine um die drei Zahnräder herumgelegte Kette aufweist.

Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung und der Zeichnung, auf die bezüglich der Offenbarung aller nicht im Text beschrie benen Einzelheiten ausdrücklich verwiesen wird. Es zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Gesamtdarstellung eines Fahr zeugs, das mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Be- und Entladen von Waren versehen ist, und einer mit einer Ware beladenen ortsfesten Plattform,

Fig. 2 eine teilweise geschnittene Vorderansicht des Fahr zeugs und der ortsfesten Plattform nach Fig. 1,

Fig. 3A bis 3E Aufsichten, die das Be- und Entladen mittels der erfindungsgemäßen Vorrichtung veranschau lichen,

Fig. 4A bis 4E Vorderansichten entsprechend den Fig. 3A bis 3E, und

Fig. 5 eine schematische Darstellung einer anderen Ausfüh rungsform der Warenabstützung zur Verwendung in der erfindungsgemäßen Vorrichtung.

Eine Ausführungsform eines mit der erfindungsgemäßen Vorrich tung zum Be- und Entladen von Waren versehenen Fahrzeugs wird nachfolgend anhand der Fig. 1 und 2 näher erläutert.

Bei der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform dient das Fahrzeug zum Be- und Entladen sowie zum Transportieren von spulenförmigen Waren, die an beiden Seiten mit einem Flansch versehen sind. Es ist aber davon auszugehen, daß die mit dem Fahrzeug zu handhabenden Waren nicht auf diese Raumform be schränkt sind, sondern daß auch zylindrische Waren ohne Flansche oder eine Spule, auf die eine Bahn aus Papier, Blech oder einem Textilmaterial oder ein Seil oder ein Draht aufgewickelt ist, oder zylindrische mechanische Teile oder Räder zur Verwendung in einer Transporteinrichtung mit rundem Querschnitt be- und entladen sowie transportiert werden können.

Das in den Fig. 1 und 2 gezeigte Fahrzeug 1 hat einen Rah men 2 mit mehreren Rädern 3 und einem Bett 4, das niedriger ist, als dies bei Lastwagen üblich ist.

Das Bett 4 ist mit einer Vorrichtung zum Be- und Entladen von Waren versehen, die nachfolgend näher erläutert wird. Die se Vorrichtung zum Be- und Entladen von Waren hat einen Körper mit einem U-förmigen Längsschnitt, der aus einem als Bett die nenden flachen horizontalen Bodenflächenbereich 6 und aus zwei aufrechten Wandteilen 5, 5 besteht, die bezogen auf die Lauf richtung des Fahrzeugs 1 mit dem vorderen bzw. dem hinteren Ende des Bodenflächenbereichs 6 einstückig ausgebildet sind und sich von diesem einander gegenüberliegend parallel nach oben erstrecken.

Der Bodenflächenbereich 6 hat zwei Waren-Führungsteile 8, 8, die sich nahe den aufrechten Wandteilen 5, 5 und parallel zu diesen erstrecken, und die in Bezug auf die Laufrichtung des Fahrzeugs 1 in vorbestimmten Abständen an den Wandteilen be festigt sind. Jedes der Waren-Führungsteile 8, 8 hat eine Ge samtlänge, die der Breite des Bodenflächenbereichs 6 entspricht. Jedes Waren-Führungsteil 8 hat ferner einen nach oben offenen Schlitz 7, der in einem mittleren Bereich desselben ausgebildet ist und sich über die gesamte Länge des Führungsteils und paral lel zu jedem der aufrechten Wandteile 5, 5 erstreckt.

Die beiden Enden 7 a, 7 a des Führungsschlitzes 7 sind von oben gesehen nach außen erweitert, damit beispielsweise die Flansche 34 einer Spule 33 mühelos in die Führungsschlitze ein geführt werden können, wenn das Fahrzeug 1 mit der Spule 33 beladen werden soll. Wie dies in Fig. 2 gezeigt ist, ist der Führungsschlitz 7 ferner im mittleren Teil seiner Länge mit einer kreisbogenförmigen Aussparung oder Vertiefung 36 versehen, deren Höhe zu ihrem niedrigsten Punkt abnimmt, damit die Spule 33 auf dem Bett 4 stabil abgestützt ist.

Jedes der aufrechten Wandteile 5, 5 ist im oberen Bereich seiner gegenüberliegenden Innenflächen mit einem horizontalen Schlitz 9 versehen, der sich über die gesamte Breite des be treffenden Wandteils erstreckt. Ein Arm 10, dessen Länge nähe rungsweise der gesamten Breite eines jeden Wandteils 5 ent spricht, ist in den Schlitz 9 eingesetzt, so daß er recht winklig zur Vorwärts- oder Rückwärtsfahrt des Fahrzeugs 1 frei verschiebbar ist.

Jeder der beiden Arme 10, 10 ist an seinen beiden Enden mit einer Warenabstützeinheit 11 versehen. Jede dieser Warenabstütz einheiten 11, 11 hat ein am Arm ortsfest angeordnetes Gehäuse 12 und ein Warenabstützteil 13, wie z.B. einen Finger, der mittels einer Antriebseinheit 14, beispielsweise einem Motor relativ zu dem Gehäuse 12 in Bezug auf die Fahrtrichtung des Fahrzeugs vor- und zurückbewegbar ist.

Die Vorrichtung zum Be- und Entladen von Waren wurde vorste hend anhand eines der beiden aufrechten Wandteile 5, 5 erläutert. Es ist aber davon auszugehen, daß das andere Wandteil 5 identisch ausgebildet ist, weshalb eine Erläuterung desselben entbehrlich ist. Die an den beiden aufrechten Wandteilen 5, 5 einander gegen überliegend angeordneten Arme 10, 10 können beim Be- und Entladen einer Ware in der gleichen Richtung synchron verschoben werden. Die an den beiden Enden der Arme 10, 10 einander gegenüberlie gend angeordneten Warenabstützteile 13, 13 werden hingegen beim Be- und Entladen synchron zueinander hin oder voneinander weg bewegt.

Nachfolgend wird eine Antriebseinheit zum Verschieben der Arme 10, 10 anhand von Fig. 2 näher erläutert.

Am unteren Teil eines jeden Arms 10 ist eine Zahnstange 15 befestigt, die sich näherungsweise über seine gesamte Länge er streckt. Mindestens ein Zahnrad 16 ist an mindestens einer (bei der gezeigten Ausführungsform zwei) in den aufrechten Wandteilen 5 gelagerten Stützwelle 18 gelagert, das mit der Zahnstange 15 kämmt. Das Zahnrad 16 ist in zwei Richtungen verdrehbar. Auf jeder Stützwelle 18 ist ferner eine Riemenscheibe 17 gelagert, die mit dem Zahnrad 16 drehfest verbunden ist. Eine Antriebs welle 21 ist in dem Rahmen 2 gelagert und mit einer (nicht ge zeigten) unter dem Bett 4 angeordneten Antriebseinrichtung ver bunden. Mit der Antriebswelle 21 ist eine Antriebs-Riemenscheibe 20 drehfest verbunden.

Die Drehbewegung der Antriebswelle 21 wird an die Zahn räder 16 mittels einer Kraftübertragungseinrichtung übertra gen, wie z.B. mindestens einen Riemen 19, der um die mit den Zahnrädern 16 verbundenen Riemenscheiben 17 und um die An triebs-Riemenscheibe 20 herumgelegt ist, so daß die Arme 10, 10 verschoben werden können.

Bei der vorstehend beschriebenen Einheit zum Antreiben der Arme wird eine Kombination von Riemenscheiben mit einem Riemen benutzt. Anstelle der Riemenscheiben und des Riemens könnten aber Zahnräder bzw. eine Kette benutzt werden, was eine noch zu verlässigere Kraftübertragung gewährleistet.

Auf dem Hallenboden einer Fabrik od. dgl. ist eine ortsfe ste Plattform 30 oder ein Bett angeordnet. Die ortsfeste Platt form 30 ist im oberen Teil mit Warenführungsteilen 32 und Füh rungsschlitzen 31 versehen, die mit den Warenführungsteilen 8 und den Führungsschlitzen 7 der Vorrichtung zum Be- und Ent laden des Fahrzeugs 1 fluchten, mit anderen Worten sie sind im gleichen gegenseitigen Abstand auf der gleichen Höhe an geordnet.

Jeder der beiden Flansche 34 der die zu handhabende Ware bildenden Spule 33 ist an der Außenseite im Zentrum mit einer Öffnung 35 versehen, in die ein als Warenabstützteil dienender Finger 13 eingreifen kann.

Nachfolgend wird die Arbeitsweise der vorstehend beschrie benen Vorrichtung zum Be- und Entladen von Waren anhand der Fig. 3A bis 3E und 4A bis 4E näher erläutert.

Die Fig. 3A bis 3E und die Fig. 4A bis 4E sind einander entsprechende Aufsichten bzw. Vorderansichten.

Wie dies in den Fig. 3A und 4A gezeigt ist, wird das Fahr zeug 1, dessen beide Arme 10, 10 in die aufrechten Wandteile 5, 5 eingezogen sind, an einer vorbestimmten Stelle neben der orts festen Plattform 30 und dieser gegenüberliegend angehalten. Wie dies in den Fig. 3B und 4B gezeigt ist, werden sodann die Finger 13 der beiden rechten Warenabstützeinheiten 11 in die zugehörigen Gehäuse 12 eingezogen, und die beiden Arme 10 werden zu der Spule 33 hin in eine solche Position verschoben, daß die rechten Finger 13 den im Zentrum der Flansche 34 der Spule 33 angeordneten Lö chern 35 gegenüberliegen. Wenn die Arme 10 in dieser Position an geordnet sind, dann werden die Antriebseinheiten 14 betätigt, damit die rechten Finger 13, 13 in die Löcher 35, 35 der Spule 33 eingreifen, wie dies in den Fig. 3C und 4C gezeigt ist, da mit die Spule von den beiden Armen 10, 10 abgestützt werden kann. Zu diesem Zeitpunkt können die Finger 13 selbst dann problemlos in die Löcher 35 eingeführt werden, wenn ein gewisser Fluchtungs fehler vorliegen sollte, weil die Löcher 35 einen größeren Durch messer haben als die Finger 13. Wie dies in den Fig. 3D und 4D gezeigt ist, werden die beiden Arme 10 sodann zusammen mit der von diesen getragenen Spule 33 nach links verschoben, wobei die beiden Flansche 34, 34 der Spule 33 längs der Führungsschlitze 31 und 7 in eine solche Position rollen oder rutschen, daß die Spule 33 auf dem Bett 4 ruht.

Wenn die Spule 33 auf dem Bett 4 ruht, dann werden die aus gefahrenen rechten Finger 13 in die zugehörigen Gehäuse 12 einge zogen, damit die Spule 33 von den Fingern 13 freikommt, und die beiden Arme werden sodann in ihre Ausgangsstellung nach rechts verschoben, wie dies in den Fig. 3E und 4E gezeigt ist. Nach der Rückführung der Arme 10, 10 in ihre Ausgangsstellungen werden die rechten Finger 13, 13 erneut aus ihren Gehäusen 12, 12 aus gefahren, um zu verhindern, daß die Spule 33 während der Fahrt des Fahrzeugs 1 vom Bett 4 herunterfällt.

Wenn die Spule 33 vom Fahrgestell 2 abgeladen werden soll, dann brauchen die vorstehend geschilderten Vorgänge lediglich in der umgekehrten Reihenfolge durchgeführt zu werden.

Zusätzlich zu der vorstehend beschriebenen vorteilhaften Arbeitsweise hat das mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Be- und Entladen von Waren versehene Fahrzeug 1 den weiteren Vorteil, daß es von beiden Seiten her be- und entladen werden kann, ohne die Richtung des Fahrzeugrahmens 2 verändern zu müs sen, indem die ortsfeste Plattform 30 auf der linken oder der rechten Seite angeordnet sein kann, weil die Warenabstützein heiten 11 sowohl auf der linken wie auf der rechten Seite der beiden Arme 10, 10 angeordnet sind, um eine Ware, beispielsweise die Spule 33 zu erfassen. Falls die Spule 33 in der in Fig. 3E und 4E gezeigten Weise auf dem Bett 4 angeordnet ist, dann können die Finger 13 der linken Warenabstützeinheiten 11 mit den Löchern 35 der Flansche 34 in Eingriff gebracht werden, so daß die von der rechten Seite her auf das Bett 4 des Fahr zeugs 1 aufgeladene Spule 33 an der linken Seite des Fahrzeugs 1 abgeladen werden kann, ohne die Richtung des Fahrzeugrahmens 2 zu verändern.

Wenn die Finger 13 der Warenabstützeinheiten 11 auf der linken und der rechten Seite der beiden Arme 10 ausgefahren werden, wobei die Spule 33 auf dem Bett 4 ruht, dann ist die Spule zwischen den linken und rechten Fingern 13 derart festge legt, daß sie während der Fahrt des Fahrzeugs nicht von dem Bett 4 herunterfallen kann.

Die Warenabstützeinheiten 11 können ferner so ausgebildet sein, daß die Finger 13 mittels Hydraulikzylindern ausgefahren und eingezogen werden können, wahlweise können auch Motoren in Verbindung mit Zahnstangen und Zahnrädern benutzt werden, um die Finger 13 auszufahren und einzuziehen. Wie dies in Fig. 5 gezeigt ist, kann jede Warenabstützeinheit 11 alternativ als Kupplung 41 ausgebildet sein, die mit einer Aussparung 40 ver sehen ist, und an der Außenseite eines jeden Flansches 34 der Spule 33 kann im Zentrum ein Vorsprung 42 ausgebildet sein, so daß die Vorsprünge 42 mit den Kupplungen 41 in Eingriff bring bar sind, um dadurch die Spule 33 abzustützen.

Das Fahrzeug kann bemannt oder unbemannt sein, und es kann in der Art eines Schubkarren ausgebildet sein.

Durch Anordnung von geeigneten Lagern, wie z.B. Rollen in den Warenführungsteilen können auch prismatische Waren und sol che, die einen rechteckigen Querschnitt haben, leicht und ein fach mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung be- und entladen wer den.

Wenngleich es sich bei dem in der Zeichnung dargestellten und vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel um eine bevor zugte Ausführungsform der Erfindung handelt, so dient dieses lediglich zur Erläuterung der Erfindung und läßt im Rahmen des allgemeinen Fachwissens zahlreiche Abwandlungen zu, ohne daß dadurch der Grundgedanke der Erfindung verlassen wird.

Bezugszeichenliste 1 Fahrzeug
2 Rahmen
3 Räder
4 Bett
5 Wandteile
6 Bodenflächenbereich
7 Führungsschlitz
7 a erweiterte Enden von 7
8 Führungsteile
9 Schlitz in 5
10 Arm
11 Warenabstützeinheit
12 Gehäuse
13 Warenabstützteil
14 Antriebseinheit
15 Zahnstange
16 Zahnrad
17 Riemenscheibe
18 Stützwelle
19 Riemen
20 Antriebs-Riemenscheibe
21 Antriebswelle
30 Plattform
31 Führungsschlitz
32 Warenführungsteil
33 Spule
34 Flansch
35 Loch in 34
36 Vertiefung in 7
40 Aussparung in 41
41 Kupplung
42 Vorsprung an 34

Claims

1. Vorrichtung zum Be- und Entladen von Waren, gekennzeichnet durch einen U-förmigen Körper, bestehend aus einem ebenen, recht eckigen Bodenflächenbereich (6), der als Bett (4) dient, und zwei aufrechten Wandteilen (5), die mit dem Bodenflächenbereich (6) einstückig ausgebildet sind und sich von den beiden Längsenden desselben einander gegenüberliegend und zueinander parallel nach oben erstrecken, zwei Arme (10), die sich an gegenüberliegenden oberen Bereichen der Innenfläche der beiden aufrechten Wandteile (5) horizontal erstrecken, wobei die Arme (10) in dieser Position von den beiden Wandteilen (5) verschiebbar abgestützt sind, so daß sie längs derselben horizontal bewegbar sind, Warenabstützeinhei ten (11), die an jedem Längsende eines jeden der beiden Arme (10) angeordnet sind und jeweils ein Warenstützteil (13) aufweisen, das mit den Waren (33) in und außer Eingriff bringbar ist, und eine Antriebseinrichtung (15 bis 21) zum Verschieben der beiden Arme (10).

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Bodenflächenbereich (6) des Körpers zwei Waren-Führungs teile (8) befestigt sind, die sich nahe an und parallel zu den aufrechten Wandteilen (5) erstrecken.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich net, daß jede Warenstützeinheit (11) ein Gehäuse (12) aufweist, das an dem zugeordneten Arm (10) derart befestigt ist, daß es das Warenabstützteil (13) aufnimmt, und das jeweils mit einer Antriebseinheit (14) zum Betätigen des Warenabstützteils (13) versehen ist, wobei die Anordnung derart ist, daß die beiden gegenüberliegenden Warenabstützteile (13) mittels der zugeordne ten Antriebseinheiten (14) rechtwinklig zur Verschieberichtung derArme (10) zueinander hin und voneinander weg bewegbar sind.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebseinrichtung zum Verschieben der Arme eine am unteren Teil eines jeden Arms (10) befestigte und sich längs desselben erstreckende Zahnstange (15), zwei Zahnrä der (16), die auf zwei in einem bestimmten Abstand in den bei den aufrechten Wandteilen (5) gelagerten Stützwellen befestigt sind, wobei die Zahnräder (16) mit der zugeordneten Zahnstange (15) kämmen und in jeder Richtung verdrehbar sind, zwei Riemen scheiben (17), die auf der zugeordneten Stützwelle (18) befe stigt sind, so daß sie sich synchron zu den Zahnrädern (16) ver drehen, eine sich unter dem Bodenflächenbereich (6) und zwischen den beiden aufrechten Wandteilen (5) erstreckende Antriebswelle (21) und eine Antriebs-Riemenscheibe (20) umfaßt, die auf der Antriebswelle (21) befestigt ist, um die Antriebskraft über eine Kraftübertragungseinrichtung an die beiden Riemenscheiben (17) zu übertragen.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß jedes der beiden Waren-Führungsteile (8) einen sich über die gesamte Länge desselben erstreckenden nach oben offenen Führungsschlitz (7) aufweist.

6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Führungsschlitz (7) an seinen beiden Enden (7 a) er weitert ist und im wesentlichen in Längsmitte eine kreisbogen förmige Vertiefung (36) aufweist, deren Höhe zum tiefsten Punkt zunehmend abnimmt.

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Warenabstützteil ein Finger (13) ist, der mit einer von zwei in den beiden Seiten der Ware (33) ange ordneten Löcher (35) in Eingriff bringbar ist.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Warenabstützteil eine mit einer Aus sparung (40) versehene Kupplung (41) ist, die mit einem von zwei an den beiden Seiten der Ware (33) angebrachten Vorsprün gen (42) in Eingriff bringbar ist.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftübertragungseinrichtung mindestens einen um die drei Riemenscheiben (17, 20) herumgelegten Riemen (19) aufweist.

10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß alle drei Riemenscheiben Zahnräder sind und daß die Kraftübertragungseinrichtung mindestens eine um die drei Zahnräder herumgelegte Kette aufweist.

11. Fahrzeug mit einem Rahmen, an dem mehrere Räder und eine Vorrichtung zum Be- und Entladen von Waren befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Be- und Entladevorrichtung auf weist: einen U-förmigen Körper, der aus einem als Bett (8) die nenden ebenen rechteckigen Bodenflächenbereich (6) und zwei auf rechten Wandteilen (5) besteht, die mit dem Bodenflächenbereich (6) einstückig ausgebildet sind und sich bezogen auf die Lauf richtung des Fahrzeugs von den vorderen und hinteren Enden des Bodenflächenbereichs (6) einander gegenüberliegend und zueinander parallel nach oben erstrecken, zwei Arme (10), die sich an gegen überliegenden oberen Bereichen der Innenfläche der beiden auf rechten Wandteile (5) horizontal erstrecken,wobei die Arme (10) in dieser Position von den beiden Wandteilen (5) verschiebbar abgestützt sind, so daß sie längs derselben horizontal bewegbar sind, Warenabstützeinheiten (11), die an jedem Längsende eines jeden der beiden Arme (10) angeordnet sind und jeweils ein Waren stützteil (13) aufweisen, das mit den Waren (33) in und außer Ein griff bringbar ist, und eine Antriebseinrichtung (15 bis 21) zum Verschieben der beiden Arme (10).