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lehrteilige Felge. Die Erfindung bezieht sich auf eine mehrteilige
Felge für Kraftfahrzeuge. Von den bekannten Felgen unterscheidet sich die vorliegende
Felge darin, daß sie aus zwei verschieden langen Ringteilen besteht, von denen die
längere nach Entfernung eines federnden Ringteiles in ' achsialer Richtung herausgenommen
werden kann und die durch zwei den Laufmantel einklemmende Ringe zusaminengehalten
werden.
In der Zeichnung zeigt: .
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Abb. i eine Seitenansicht der auswechselbaren Radfelge, Abb. 2 einen
Schnitt nach der Linie 2-2 der Abb. i in größerem Maßstabe, Abb. 3 eine Ansicht
der getrennten Radfelgenteile und des Befestigungsbügels, Abb. d. eine in größerem
Maßstabe gehaltene Endansicht des die Felgenteile zusammenhaltenden Befestigungsbügels,
Abb.5 eine Ansicht des Bügels in Pfeilrichtung 5 der Abb. d. gesehen, Abb. 6 eine
Ansicht des die beiden Felgenteile verriegelnden Sperrgliedes, Abb.7 eine schaubildliche
Ansicht, welche , die Art der Entfestigung der beiden Felgenteile darstellt.
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Die äußere Form der Radfelge gemäß vorliegender Erfindung ist der
bekannten, aus einer einzigen Länge bestehenden ähnlich. Sie unterscheidet sich
jedoch von der bekannten Felge darin, daß sie aus zwei Teilen io und ioa von verschiedener
Länge zusammengesetzt ist. Die Stoßenden 12 der Felgenteile sind in einem Winkel
zu der Felgenachse angeordnet (Abb.6) und mit Verriegelungsgliedern 13 bzw. 14 versehen,
derart, daß ein hakenartig ausgebildeter Teil 13 am Ende des Felgenteiles ioa mit
dem Stift i.t. iam anderen Felgenteil io in Eingriff steht, so @daß der eine Felgenteil
von dem anderen durch achsiale Verschiebung gelöst werden kann. So kann nach der
Abb. 6 der Teil ioa, wenn nach rechts verschoben, vom Teil io gelöst werden.
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Der Wulst des Laufreifens ist durch zwei Ringe 18 eingeschlossen,
welche den Lauf- f reifen auf der auswechselbaren Radfelge sichern. Zu diesem Zweck
sind beide Felgenteile io und ioa auf einer Seite mit Flanschen i9, welche den auf
dieser Seite angebrachten Ring 18 umfassen, versehen. Zur Sicherung der Felge auf
der anderen Seite ist der eine Felgenteil io mit einem Flansch ao ausgerüstet. In
den Abbildungen ist der Flansch 2o mit einem Ringteil i i versehen, welcher aber
nicht notwendigerweise ein besonderer vom Flansch 2o unabhängiger Teil 7u sein braucht.
Beide, Flansch 2o und Ringteil i i, stehen in Eingriff mit dem inderen Ring 18.
Ein Spannbügel ija ist an iem Felgenteil ioa lösbar befestigt. Dieser Bügel ist
etwas länger als der halbe Radumfang. Die Anbringung bzw. Abnahme des Bügels von
der Felge wird folgendermaßen bewerkstelligt: Nach Zusammenfügen aller Teile der
Radfelge mit Einschluß des Laufreifens -wird das hakenartige Ende 17 des Spannbügels
i ja in einen Schlitz 15 des Felgenteiles io eingehakt und der Bügel i ja in die
in Abb. i gezeigte Stellung geschwungen, bis das andere Ende 17 des Bügels in den
anderen Schlitz 15 greift. Die Bügel i i und i ia sind im Querschnitt L-förmig,
wobei der eine Ring 18 die Flanschen der Bügel übergreift. Der Bügel iia wird hinter
den Flanschen 2o festgehalten, so daß er sich achsial nicht verschieben kann.
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Um den Bügel iia zu lösen, wird der betreffende Ring 18, wie in den
punktierten Linien der Abb.2 veranschaulicht, zurückgedrückt. Vermittels eines durch
eine Bohrt4ng 16 des Felgenteiles ioa unter den Ring 18 eingeführten Werkzeuges
wird der Bügel i ja auseinandergespreizt, so daß das eine Ende 17 aus dem Schlitz
15 federt. Der Bügel ioa wird nun um sein anderes Ende ausgeschwungen und kann dann
von dem Rade abgenommen werden (A.bib.7). Nach Entfernen des Bügels kann der längere
Felgenteil durch den Laufreifen in die in Abb. 7 gezeigte entgegengesetzte Richtung
abgenommen werden.
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Der Bügel iia hält sich selbst infolge seiner federnden Beschaffenheit
in Stellung, so daß er selbst, wenn sich der Ring 18 verschieben sollte, in seiner
Lage verharren würde.
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Bemerkt sei noch, daß das offene Ende des Hakens 13 -der schmalen
Seite des längeren Felgenteiles ioa zugerichtet ist und daß die hakenartige Öffnung
nach einwärts parallel mit den Stoßkanten der beiden Felgenteile io und ioa schräg
verläuft, was eine Lösung des kurzen Felgenteiles erleichtert. .