DE3630595A1 - Leuchte fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Leuchte fuer kraftfahrzeuge

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DE3630595A1 DE19863630595 DE3630595A DE3630595A1 DE 3630595 A1 DE3630595 A1 DE 3630595A1 DE 19863630595 DE19863630595 DE 19863630595 DE 3630595 A DE3630595 A DE 3630595A DE 3630595 A1 DE3630595 A1 DE 3630595A1
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Walter Weber
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/50—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by aesthetic components not otherwise provided for, e.g. decorative trim, partition walls or covers
    • F21S43/51—Attachment thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/29—Attachment thereof

Description

Stand der Technik
Die Erfindung betrifft eine Leuchte für Kraftfahrzeuge nach der Gattung des Anspruchs 1. Aus der DE-GM 76 16 812 ist eine derartige Leuchte bekannt, deren Gehäuse mit der Lichtscheibe thermisch ver­ schweißt sind und eine umlaufende Nut bilden; in dieser ist das aus Gummi hergestellte Ringelement (Keder) eingesetzt, das am benachbar­ ten Bereich der Kraftfahrzeug-Karosserie und der Streuscheibe der Scheinwerfer-Leuchten-Einheit anliegt. Nachteilig an diesem Ringele­ ment ist dessen separate Herstellung sowie Lagerhaltung und Bereit­ stellung für die Montage der Einheit.
Vorteile der Erfindung
Mit der Leuchte für Kraftfahrzeuge nach der Erfindung wird das im vorerwähnten Stand der Technik dargelegte Problem in technisch ein­ facher Weise gelöst und eine absolute Abdichtung zwischen der Streu­ scheibe und dem Gehäuse erreicht.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteran­ sprüchen beschrieben. Mit Anspruch 2 wird aus der Vielzahl der für das Dichtelement möglichen Angebote ein Material aufgezeigt, das sich zum einen günstig verarbeiten läßt und zum andern die erforder­ liche Temperaturbeständigkeit aufweist. Mit Anspruch 3 erreicht man eine sichere Verankerung des Dichtelementes am Rande der Licht­ scheibe. Mit Anspruch 4 und mit Anspruch 5 erfolgt die Abdichtung auch dann, wenn der Abstand der abzudichtenden Flächen nicht kon­ stant ist.
Zeichnung
Eine Ausführung der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der Figurenbeschreibung näher erläutert. Die einzige Figur zeigt von einer Scheinwerfer-Leuchten-Einheit für Kraftfahrzeuge ab­ schnittsweise deren linke Blinkleuchte in Horizontalschnitt und natürlicher Darstellung.
Beschreibung der Ausführung
Eine linke Scheiwerfer-Leuchten-Einheit für Personenkraftfahrzeuge hat eine Blinkleuchte 10 mit einem Gehäuse 11, in dessen Rückwand 12 eine Glühlampe 13 in nicht dargestellter Weise eingesetzt ist, und eine aus Kunststoff gefertigte Lichtscheibe 14, die einen optischen Bereich 15 und einen umlaufenden Rand 16 aufweist. Der Rand 16 hat eine ebenfalls umlaufende (in sich geschlossene) Nut, deren innere Nutflanke 17 und äußere Nutflanke 18 Teil eines Ringhöckers 19 bzw. 20 sind. Der Querschnitt beider Höcker ist dreieckförmig, und beide Nutflanken 17, 18 weisen zum Gehäuse 11.
Ein ringförmiges (in sich geschlossenes) Dichtelement 21 aus dem polymeren Thermoplast PVC (Polyvinylchlorid) mit einer kurzzeitigen Temperaturbeständigkeit von 110°C wird durch Umspritzen des Randes 16 der Lichtscheibe 14 an dieser unlösbar festgelegt. Hierbei greift der äußere Ringhöcker 20 mit der äußeren Nutflanke 18 in eine Rille 22 des Dichtelementes 21, und die Innenfläche 23 des Dichtelementes 21 liegt an der inneren Nutflanke 17 an.
Die Rückwand 12 und eine Seitenwand 24 sowie eine Bodenwand 25 (und die oberhalb der Zeichnungsebene liegende Deckenwand) haben einen ringförmigen Flansch 26, der im wesentlichen die gleiche Konfigura­ tion aufweist wie das Dichtelement 21 und der Rand 16 der Licht­ scheibe 14. Der Lichtscheibe 14 benachbart ist eine Streuscheibe 27 des (nicht gezeichneten) Scheinwerfers mit deren Frontplatte 28 und Fuß 29. Der Bodenwand 25 und der nicht sichtbaren Deckenwand sowie der Rückwand 12 des Gehäuses 11 benachbart ist ein Winkelelement 30 der Fahrzeugkarosserie 31.
Der Bereich 32 des Dichtelementes 21, der am Flansch 26 des Gehäuses 11 und am Fuß 29 der Streuscheibe 27 sowie am Winkelelement 30 der Karosserie 31 anliegt, ist konvex, d. h. ballig ausgebildet; die Balligkeit des Dichtelementes 21 ermöglicht auch dann eine groß­ flächige Anlage am benachbarten Abschnitt, wenn deren Abstand un­ gleichmäßig ist.

Claims (6)

1. Leuchte für Kraftfahrzeuge
  • - ein Gehäuse mit einer Lichtscheibe und einer Glühlampe
  • - zwischen dem Gehäuse und der Lichtscheibe ist ein ringförmiges Dichtelement festgelegt,
gekennzeichnet durch:
  • - die Festlegung des Dichtelementes (21) erfolgt durch Umspritzen des Randes (16) der Lichtscheibe (14).
2. Leuchte nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch:
  • - das am Rand (16) der Lichtscheibe (14) angespritzte Dichtelement (16) besteht aus einem elastomeren und/oder thermoplastischen Kunststoff, insbesondere aus Polyvinylchlorid (PVC), mit einer kurzzeitigen Temperaturbeständigkeit von mindestens 110°C.
3. Leuchte nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch:
  • - der Rand (16) der Lichtscheibe (14) hat eine Nut, deren beiden Nutflanken (17, 18) zum Gehäuse (11) weisen
  • - die äußere Nutflanke (18) greift in eine Rille (22) des Dichtele­ mentes (21)
  • - die Innenfläche (23) des Dichtelementes (21) liegt an der inneren Nutflanke (17) an.
4. Leuchte nach Anspruch 2 oder 3, gekennzeichnet durch:
  • - der am Gehäuse (11) anliegende Bereich (32) des Dichtelementes (21) ist konvex (ballig) ausgebildet.
5. Leuchte nach Anspruch 4, die als vordere Blinkleuchte Teil einer Scheinwerfer-Leuchten-Einheit ist mit einer der Lichtscheibe be­ nachbarten Streuscheibe des Scheinwerfers, gekennzeichnet durch:
  • - der an der Streuscheibe (27) und/oder an der Karosserie (31) des Kraftfahrzeugs anliegende Bereich (32) des Dichtelementes (21) ist konvex (ballig) ausgebildet.
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