DE3628496A1 - Schaltanordnung fuer ausruestungsbauteile von kraftfahrzeugen - Google Patents
Schaltanordnung fuer ausruestungsbauteile von kraftfahrzeugenInfo
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
- E05B77/12—Automatic locking or unlocking at the moment of collision
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltanordnung nach dem
Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Eine derartige
Schaltanordnung ist beispielsweise aus der DE-OS 31 16 867
bekannt.
Bei diesen Ausrüstungsbauteilen handelt es sich im wesentlichen
um Verriegelungseinrichtungen für Türen und Klappen.
Daneben können beispielsweise auch Fenster oder das
Schiebedach in eine geöffnete Stellung verfahren werden.
Aufgrund der bei einem Unfall auftretenden Kabelbrüche oder
Kabelquetschungen kann es nach dem Auslösen des
Beschleunigungsschalters zu Schaltzuständen kommen, die zu
einem Wiederherstellen der ursprünglich vorhandenen
sicherheitskritischen Lage der Ausrüstungsbauteile führen
können.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schaltanord
nung der eingangs genannten Art zu schaffen, bei denen ein
unbeabsichtiges Wiederherstellen des sicherheitskritischen
Zustands der Ausrüstungsbauteile ausgeschlossen ist.
Die Erfindung löst diese Aufgabe durch die Merkmale, die im
Kennzeichen des Patentanspruchs 1 angegeben sind.
Durch die Verrastung der Ausrüstungsbauteile in der sicher
heitunkritischen Lage bleiben ggf. auftretende Schaltzustände
bzw. Schaltbefehle, die unbeabsichtigt ausgelöst werden ohne
Wirkung. Dadurch wird die sicherheitsunkritische Lage der
Ausrüstungsteile beibehalten. Evtl. Notmaßnahmen für die
Fahrzeuginsassen sind damit ohne weiteres möglich.
Da es vorkommen kann, daß der Beschleunigungsschalter auch
dann ausgelöst wird, wenn eine zwar übermäßige, jedoch nicht
unfallbedingte Beschleunigung des Kraftfahrzeugs vorliegt, soll
es gemäß einer Weiterbildung der Erfindung möglich sein, den
ursprünglichen sicherheitskritischen Zustand der Ausrüstungs
bauteile wieder herstellen zu können. Hierzu soll die Verrastung
der Ausrüstungsbauteile mittels eines außen am Kraftfahrzeug
bedienbaren Schalters aufhebbar sein. Die Bedienung des
Schalters außerhalb des Kraftfahrzeugs gewährleistet, daß die
Verrastung nur willkürlich und in der Regel nach dem Ausstei
gen aus dem Kraftfahrzeug vorgenommen werden kann. Damit
werden ggf. mögliche unbeabsichtigte Schaltbefehle, mit denen
die Verrastung aufgehoben werden kann, ausgeschlossen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung
dargestellt.
Ein Ausrüstungsbauteil des Kraftfahrzeugs, bei dem es sich
beispielsweise um ein Türschloß mit einem Magneten 1 zum
Entriegeln und einem Magneten 1′ zum Verriegeln dieses Tür
schlosses handelt, soll bei einer unfalltypischen Beschleunigung
in seine sicherheitunkritische Lage gebracht werden. In dieser
ist das Türschloß entriegelt. Hierzu dient ein Beschleuni
gungsschalter 2 , der über ein nachgeschaltetes Filter 3, ein
sich daran anschließendes Zeitglied 4 und ein nachgeschaltetes
UND-Glied 5 bei eingeschalteter Zündung einschaltet. Gleich
zeitig wird der Magnet 1′ so geschaltet, daß ein Schaltbefehl
zum Verriegeln des Türschlosses nicht wirksam werden kann.
Hierzu wirkt das UND-Glied 5 über ein bistabiles Schaltglied 6
sowie ein nachgeschaltetes UND-Glied 7 auf einen
Schalttransistor 8 für den Magneten 1′. Das UND-Glied 5 ist
zusätzlich am Zündstromkreis über eine Leitung 9
angeschlossen, während das UND-Glied 7 ein Signal für die
Betätigung des Magneten 1′ über eine Leitung 10 erhält.
Bei einem Unfall schließt der Beschleunigungsschalter 2 und löst
das Zeitglied 4 aus. Ist die Zündung eingeschaltet, so schaltet
das UND-Glied 5 den Entriegelungsmagneten 1 ein und setzt das
bistabile Schaltglied 6, das seinerseits das UND-Glied 7
blockiert. Der Magnet 1′ kann dann nicht mehr betätigt werden.
Zusätzlich besteht die Möglichkeit, den Verriegelungszustand
des Magneten 1′ bewußt wieder einzustellen. Hierzu dient ein
mit einem Türschloß 11, z. B. an der Fahrertür verbundener
Schalter 12, der auf den Reset-Eingang 13 des Schaltglieds 6
geschaltet ist. Wird das Türschloß an der Fahrertür mit Hilfe
eines Schlüssels 14 betätigt, so setzt der Schalter 12 das
Schaltglied 6 zurück. Damit kann, wenn der Beschleuni
gungsschalter 10 nicht infolge eines Unfalls oder infolge eines
nur mit geringen Schadenfolgen verbundenen Unfalls
angesprochen hat, der Magnet 1′ wieder in seine
Verriegelungsstellung geschaltet werden. Der Magnet 1 für die
Entriegelung ist ohnehin dann nicht mehr wirksam, da das
UND-Glied 5 blockiert ist.
Claims (2)
1. Schaltanordung für Ausrüstungsbauteile von Kraft
fahrzeugen, die bei Auslösen eines auf unfalltypische
Beschleunigungen ansprechenden Beschleunigungsschalters
in eine sicherheitsunkritische Lage überführt werden,
dadurch gekennzeichnet, daß die Ausrüstungsbauteile in
der sicherheitskritischen Lage verrastet sind.
2. Schaltanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß die Verrastung der Ausrüstungsbauteile mittels
eines außen am Kraftfahrzeug bedienbaren Schalters (12)
aufhebbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE3628496A DE3628496C2 (de) | 1986-08-22 | 1986-08-22 | Schaltanordnung für Ausrüstungsbauteile von Kraftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE3628496A DE3628496C2 (de) | 1986-08-22 | 1986-08-22 | Schaltanordnung für Ausrüstungsbauteile von Kraftfahrzeugen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE3628496C2 DE3628496C2 (de) | 2002-11-14 |
Family
ID=6307930
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Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE3628496A Expired - Lifetime DE3628496C2 (de) | 1986-08-22 | 1986-08-22 | Schaltanordnung für Ausrüstungsbauteile von Kraftfahrzeugen |
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Also Published As
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