DE3612136A1 - Vorrichtung zur herstellung von luftpolster-versandtaschen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Herstellung von Luftpolster-Versandtaschen gemäß dem Oberbegriff des An­ spruchs 1.

Luftpolster-Versandtaschen werden aufgrund ihrer guten Polster­ wirkung und ihres relativ geringen Gewichts in zunehmendem Maße für den Postversand von druck- bzw. stoßempfindlichen Produkten verwendet. Für ihre maschinelle Herstellung ist bereits eine Vorrichtung bekannt, die zwei Abwicklungen für beschichtetes Natronpapier aufweisen, wobei der Zug der Pa­ pierbahnen an Friktionsbremsen regulierbar ist. Zu der Ab­ wickeleinrichtung gehört auch eine einzige Luftpolsterfolien­ bahn, die über ein Faltdreieck zu einem Halbschlauch geformt und zwischen die Papierbahnen geleitet wird. Die Vorrichtung weist ferner eine Einrichtung für das Heißversiegeln und an­ schließende Kühlen der Papierbahnen mit der eingeführten Luft­ polsterfolienbahn im Bereich des Versandtaschenrandes auf, wobei getrennte Längs- und Quersiegelungsleisten und zuge­ ordnete Kühlleisten vorgesehen sind. Die Papierbahnen mit eingesiegelter Luftpolsterfolie werden von einer Vorzugsein­ richtung befördert, und das dem vorgesehenen Format entspre­ chende Schneiden der Versandtaschen erfolgt in einer Längs­ schneideeinrichtung und in einer Querschneideeinrichtung.

Als nachteilig hat sich bei dem praktischen Betrieb dieser vorbekannten Vorrichtung herausgestellt, daß die Herstellung von Luftpolster-Versandtaschen nur mit einem relativ großen Aus­ schuß möglich ist. Verantwortlich hierfür ist u.a. das Auf­ treten von Spannungen beim Versiegeln der Papierbahnen mit der Luftpolsterfolienbahn und ein daraus resultierendes seit­ liches Verlaufen der mit der eingesiegelten Luftpolsterfolien­ bahn versehenen Papierbahnen sowie ein Maschinenstop beim Wech­ seln von Luftpolsterfolienrollen. Ungünstig ist ferner, daß die Umstellung des Formats der herzustellenden Versandtasche nicht nur relativ umständlich, sondern auch zeitaufwendig ist. Bei der vorbekannten Vorrichtung treten zudem auch Transport­ spuren auf den Versandtaschen in Form von unerwünschten Ein­ drückungen auf, wobei die Gefahr einer Beschädigung der Luft­ polster besteht. Ungünstig ist ferner, daß es beim Versiegeln zu einem Verschmutzen und Verkleben von Siegelleisten kommen kann, wodurch auch eine Verschmutzung bei den Versandtaschen auftreten kann. Da für die regelmäßige Reinigung der Siegel­ leisten die Vorrichtung abgestellt werden muß, kommt es zu einem regelmäßigen Produktionsausfall.

Mit der Erfindung soll wenigstens ein Teil der vorgenannten Probleme gelöst werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Herstellung von Luftpolster-Versandtaschen zu schaffen, die bei einem einfachen Aufbau eine schnelle und zuverlässige Fertigung von Luftpolster-Versandtaschen ermöglicht.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im Patentan­ spruch 1 gekennzeichneten Merkmale gelöst. Bevorzugte Merk­ male, die die Erfindung vorteilhaft weiterbilden, sind in nachgeordneten Ansprüchen enthalten.

Aufgrund der erfindungsgemäßen Ausgestaltung der Vorrichtung kann in der Flächensiegelungseinrichtung eine Teil- und/oder Vollflächenversiegelung von Luftpolsterfolienbahnen mit den Papierbahnen vorgenommen werden, um damit in vorteilhafter Weise eine größerflächige Verbindung zwischen Luftpolster­ folienbahnen und Papierbahnen zur Verringerung gegenseitiger Spannungen zu schaffen. Die vorgesehene Bahnlaufsteuerein­ richtung trägt vorteilhaft zur schnellen und zuverlässigen Fertigung ohne Ausschuß bei, indem vor der Schneideinrichtung eine wirksame Korrektur der mit den eingesiegelten Luft­ polstefolienbahnen verbundenen Papierbahnen erfolgt. Die vor­ gesehene Taktsteuerung für die Bewegung der Papierbahnen und der Luftpolsterfolienbahnen ab dem Siegelbereich macht die technisch aufwendige Konzeption eines Siegelschlittens, der sich synchron mit einem kontinuierlichen Bahnvorzug be­ wegt, überflüssig und ermöglicht damit in günstiger Weise einen einfachen Aufbau, bei dem das Versiegeln und anschlie­ ßende Kühlen der Papierbahnen mit den eingeführten Luftpolster­ bahnen zuverlässig erfolgt.

Bevorzugt ist die Vorrichtung für eine zweinutzige Herstellung von Versandtaschen ausgebildet, um vorteilhaft in einem Ar­ beitsgang eine hinsichtlich des maschinellen Aufwandes opti­ male Fertigungszahl von Luftpolster-Versandtaschen zu erzielen. Zu einer weiteren Erhöhung der Fertigungssicherheit trägt es zudem bei, wenn im Bereich der in Laufrichtung der Papier­ bahnen randseitig vorgesehenen Taschenöffnungen jeweils eine ein Versiegeln der Taschenöffnungen verhindernde Einrichtung, vorzugsweise ein vorrichtungsfestes nicht verklebendes Element, wie beispielsweise eine PTFE-Lanze, zwischen den beiden Luft­ polsterfolienbahnen bei Längssiegelung vorgesehen ist. Günstig ist es nach einer bevorzugten Ausgestaltung ferner, wenn beim Längssiegeln der Papierbahnen eine verstellbare Schutzein­ richtung für Längssiegelelemente gegen Verschmutzung oder Verkleben vorgesehen ist, die vorzugsweise aus einer an dem Längssiegelelement befestigten aufwickelbaren PTFE-Bahn be­ steht.

Für eine Anpassung der Vorrichtung an verschiedene Versand­ taschenformate ist bei einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung eine Einstelleinrichtung und eine Abschnittlängen­ einstelleinrichtung vorgesehen, wobei die Formateinstell­ einrichtung bevorzugt Zahnstangen in Laufrichtung und quer zur Laufrichtung der Papierbahnen aufweist und die Zahn­ stangen mit an Siegelungs- und Kühlelementen der Versiegelungs- und Kühleinrichtung gelagerten Ritzelkämmen, welche zur Ver­ stellung drehbar sind. Günstig ist es ferner, wenn wenigstens für die Einstellungskontrolle des Querformats vorrichtungs­ feste Meßskalen beiderseits der Laufrichtung der Papierbahnen vorgesehen sind. Die Abschnittlängeneinstelleinrichtung ist bei einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung in Form einer Fotozellensteuerung zur Abschnittsbestimmung für das Querschneiden der Versandtaschen vorgesehen.

Im Hinblick auf eine zuverlässige und ausschußarme Fertigung ist es weiterhin günstig, wenn für den Transport der mit den Folienbahnen versiegelten Papierbahnen Zugrollen vorgesehen sind, die an einer in der Papierbahnmitte hergestellten Längs­ siegelnaht und an den seitlichen Rändern der Papierbahnen jeweils an einer im Taschenöffnungsbereich hergestellten Längssiegelnaht angreifen, weil dadurch für die Zugrollen stets ein glatter Angriffsbereich vorliegt.

Die Bahnlaufsteuereinrichtung weist bevorzugt im Randbereich der versiegelten Papierbahnen angreifende Zugeinrichtungen auf, die bei einem seitlichen Verlaufen der Papierbahnen ent­ sprechend betätigbar sind, wobei vorzugsweise jede Zugein­ richtung aus einer in Papierbahnlaufrichtung nach außen schräg­ gestellten Führungsrolle und aus einer in Papierlaufrichtung nach außen schräggestellten Zugrolle besteht, wobei die Papier­ bahnen im Bereich der Längssiegelnaht auf der unteren Seite stets auf der Führungsrolle laufen, und wobei die Zugrolle bei Auslaufen der Papierbahnen an den anderen gegenüber­ liegenden Rand auf den Papierbahnen im Bereich der Längs­ siegelnaht angreift. Für die Ermittlung eines Auslaufens der Papierbahnen an den beiden Rändern ist vorteilhaft eine Abfühleinrichtung vorgesehen, wobei ein Signal einer Abfühl­ einrichtung das Andrücken der für den anderen Rand vorge­ sehenen Zugrolle steuert. Diese Abfühleinrichtung besteht bevorzugt aus einer Fotozelle, und jede Zugrolle ist vor­ zugsweise über einen elektrisch angesteuerten Druckmedium­ zylinder, beispielsweise Druckluftzylinder, betätigbar.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung weist die Vorrichtung in Laufrichtung der Papierbahnen vor der Flächen­ versiegelungseinrichtung eine Papierbedruckeinrichtung auf, die in günstiger Weise eine Bedruckung wenigsten einer Papier­ bahn im Rahmen des Fertigungsablaufs ermöglicht. Die passer­ genaue Steuerung erfolgt in günstiger Weise über ein Foto­ zellensystem, wobei durch die Bedruckung vorteilhaft auch Druckmarken auf die Papierbahnen aufbringbar sind, die für die Fotozellensteuerung der Abschnittslängen der Versand­ taschen verwendet werden können.

Nach einer Weiterbildung der Vorrichtung ist in Laufrichtung der Papierbahnen vor der Bahnlaufsteuereinrichtung eine Stanz­ einrichtung für die Herstellung von Klappenverschlußlöchern und für das Anschrägen der Verschlußklappen angeordnet. Be­ vorzugt weist auch die Stanzeinrichtung Verstelleinrichtungen auf, welche Zahnstangen, mit diesen kämmende und zur Einstel­ lung betätigbare Ritzel und eine Meßskala besitzen. Dies ist nicht nur vorteilhaft für eine einfach aufgebaute und schnell vorzunehmende Anpassung an Formatänderungen, sondern ermöglicht beispielsweise auch die individuelle Einstellung der Lage der Klappenverschlußlöcher.

Nach einer weiteren Ausbildung der Vorrichtung ist ferner vor der Flächensiegeleinrichtung ein randseitiges Aufbringen von Fixverschlußbahnen auf die untere Papierbahn vorgesehen. Weiterhin ist es günstig, wenn vor der Flächensiegelein­ richtung zwei Doppelabwicklungen für Luftpolsterfolien ange­ ordnet sind, wobei jede Doppelabwicklung mit einer automa­ tischen Stoß-an-Stoß-Anklebeeinrichtung versehen ist, weil hierdurch beim Rollenwechsel keine Stillstandzeiten entstehen, wodurch ein wirkungsvoller Beitrag zu einer schnellen und zuverlässigen Fertigung von Luftpolster-Versandtaschen ge­ liefert wird.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung sind dem anschließenden Beschreibungsteil zu entnehmen, in dem ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert wird. Es zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht auf eine Vorrichtung zur Her­ stellung von Luftpolster-Versandtaschen;

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Vorrichtung gemäß Fig. 1;

Fig. 3 einen Schnitt entlang der Schnittlinie III-III in Fig. 1;

Fig. 4 eine Draufsicht auf die in Fig. 3 dargestellte Flächensiegeleinrichtung;

Fig. 5 einen Schnitt entlang der Schnittlinie V-V in Fig. 1 zur Darstellung der Bahnlaufsteuereinrichtung;

Fig. 6 eine Draufsicht auf die Bahnlaufsteuereinrichtung gemäß Fig. 5;

Fig. 7 eine Seitenansicht der Bahnlaufsteuereinrichtung gemäß Fig. 5;

Fig. 8 einen Schnitt entlang der Schnittlinie VIII-VIII in Fig. 1 zur Darstellung der Längssiegeleinrichtung;

Fig. 9 eine Draufsicht auf die in Fig. 8 dargestellte Längssiegeleinrichtung;

Fig. 10 eine Draufsicht auf einen Ausschnitt aus den versiegelten ungeschnittenen Papierbahnen; und

Fig. 11 einen Schnitt entlang der Schnittlinie XI-XI in Fig. 10.

In den Fig. 1 und 2 ist ein Ausführungsbeispiel einer Vor­ richtung 10 zur Herstellung von Luftpolster-Versandtaschen dargestellt. In der Vorrichtung 10 werden die Luftpolster- Versandtaschen aus Papierbahnen und Luftpolsterfolienbahnen zusammengesetzt und durch mehrere Einrichtungen, die in einer Transportrichtung zusammenhängend angeordnet sind, hergestellt.

Die Darstellung in den Fig. 1 und 2 sind teilweise schemati­ siert, um die Erläuterung des Aufbaus und der Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Vorrichtung zu erleichtern. In Förder­ richtung gesehen weist die Vorrichtung 10 zunächst eine Abwickeleinrichtung 11 mit zwei Papierrollen 12 und 13 auf, wobei die Papierrolle 12 die obere Papierbahn 14 für die her­ zustellenden Versandtaschen und die Papierrolle 13 für die un­ tere Papierbahn 15 der herzustellenden Versandtasche vorge­ sehen ist. Das Papier ist beschichtet und besteht beispiels­ weise aus Natronpapier. Die obere Papierbahn 14 und die untere Papierbahn 15 werden durch ein System von Umlenkrol­ len geführt, die in dem Rahmen 16 angeordnet sind.

In der Abwickeleinrichtung 11 sind ferner zwei Rollen 17 angeordnet, die jeweils ein Fixverschlußband 18 aufweisen, das zu einer Einrichtung 19 zur In-line-Fertigung des Fix­ verschlusses geführt wird. Oberhalb der Papierrollen 12 und 13 ist in dem Rahmen 16 ein Kran 20 mit Hebelzeug für den Austausch der etwa 800 mm Durchmesser aufweisenden Papierrol­ len und für den Austausch von Druckzylindern für eine mit 21 bezeichnete Papierbedruckeinrichtung. Die Papierbedruck­ einrichtung 21 besteht vorzugsweise aus einem Reflexodruck­ werk mit einer Breite von ca. 1270 mm.

Die obere Papierbahn 14 durchläuft die Papierbedruckeinrichtung 21 kontinuierlich und wird danach kontinuierlich von der oberen Hälfte von Papierbahnvorzügen 22 transportiert. Die untere Hälfte dieser Papierbahnvorzüge 22 ist für die kon­ tinuierliche Bewegung der unteren Papierbahn 13 vorgesehen. Die Papierbedruckeinrichtung ist mit einem nicht dargestell­ ten Antrieb in einem Druckwerkständer 23 angeordnet, der mit dem Rahmen 16 der Abwickeleinrichtung 11 sowie der Führungsschiene für den Kran und das Hebelzeug 20 fest verbunden ist.

In Transportrichtung der Papierbahnen 14 und 15 schließt sich dann eine Abwickeleinrichtung 24 für die Luftpolsterfolien­ rollen an, in der zwei Doppelabwicklungen mit insgesamt vier Rollen vorgesehen ist. Durch das Vorsehen von Doppel­ abwicklungen können beim Rollenwechsel keine Stillstandzei­ ten entstehen. Die Doppelabwicklung 24 ist zudem mit einer nicht dargestellten automatischen Anklebestation versehen, in der das Ende einer Luftpolsterfolienbahn einer Rolle mit dem Anfang der Luftpolsterfolienbahn der anderen Rolle Stoß an Stoß verbunden werden kann. Die Rollen 25 und 26 sind alternativ für die Zuführung der oberen Luftpolster­ folienbahn 27 vorgesehen, während die unteren Rollen 28 und 29 alternativ für das Zuführen der unteren Luftpolster­ folienbahn 30 dienen.

Die Vorrichtung 10 ist für eine zweinutzige Herstellung von Versandtaschen vorgesehen. Hierzu werden zwischen die obere Papierbahn 14 und die untere Papierbahn 15 die obere Luft­ polsterfolienbahn 27 und die untere Luftpolsterfolienbahn 30 eingeführt, wobei die untere Papierbahn 15 an jeder Seite um die vorgesehene Klappengröße gegenüber der oberen Papier­ bahn 14 vorsteht. Auf diesem vorstehenden Bereich der unte­ ren Papierbahn 15 wird an der mit 31 bezeichneten Einrichtung jeweils der Fixverschluß abgerollt. Auch die Einrichtung 31 ist fest mit dem Rahmen 16 als Einheit verbunden.

Nachdem die beiden Luftpolsterfolienbahnen 27 und 30 in die beiden Papierbahnen 14 und 15 eingeführt worden sind, gelan­ gen sie in eine Flächensieglungseinrichtung 32 für eine Teil- und/oder Vollflächenversiegelung der Luftpolsterfolien­ bahnen mit dem Papier. Einzelheiten dieser Flächensiegelungs­ einrichtung 31 werden noch im Zusammenhang mit den Fig. 3 und 4 beschrieben. Auch der Rahmen dieser Flächensiegelungsein­ richtung 32 ist fest und als Einheit mit dem Rahmen 16 ver­ bunden.

Nach der Flächensiegelungseinrichtung 32 ist eine Längssiegel­ einrichtung 33 vorgesehen, in der entsprechend dem gewählten Format der Versandtaschen eine Heißversiegelung zwischen den beiden Papierbahnen in deren Laufrichtung erfolgt. Einzel­ heiten dieser Längssiegeleinrichtung werden im Zusammenhang mit den Fig. 8 und 9 erläutert. Auch die Längssiegeleinrichtung 33 weist einen Rahmen auf, der fest mit den Rahmen der übri­ gen Einrichtungen verbunden ist.

Es schließt sich dann weiterhin eine Längskühleinrichtung 34 an, in der wenigstens die noch heiße Siegelnaht in der Mitte der Papierbahn abgekühlt wird. Darauf folgen eine Quersiege­ lungseinrichtung 35, in der Siegelnähte quer zur Papier­ bahn entsprechend der vorgesehenen Formatgröße der Versand­ tasche aufgebracht werden. Die Kühlung dieser heißen Quersie­ gelnähte wird in der anschließenden Kühleinrichtung 36 vorgenommen. In einer sich daran anschließenden Stanzein­ richtung 37, 38 erfolgt das Stanzen von Löchern in die Ver­ schlußklappe und ein Anschrägen der Verschlußklappen. Die Einrichtungen 34 bis 38 sind ebenfalls auf einem fest mit dem Rahmen 16 verbundenen Rahmen befestigt. Unterhalb der Längskühleinrichtung 34 und der Quersiegelungseinrichtung 35 ist eine Ansteuereinrichtung 39 für den Antrieb und das Syn­ chronisieren der taktweisen Bahnbewegung mit der Wirkung der einzelnen Einrichtungen vorgesehen.

Mit 40 ist eine Vorzugswalzenanordnung bezeichnet, bei der jeweils drei Rollen vorgesehen sind, die im Bereich der mitti­ gen Siegelnaht und im Bereich der Versandtaschenklappen an­ greifen. Zur Abschnittsbestimmung für die zu schneidenden Ver­ sandtaschen schließt sich dann eine Photozellensteuerung 41 an, hinter der dann eine Bahnlaufsteuereinrichtung 42 vorgesehen ist. Einzelheiten der Photozellensteuerung zur Abschnittsbestim­ mung sowie der Bahnsteuereinrichtung werden im Zusammenhang mit den Fig. 5 bis 7 erläutert. Die genannten Einrichtungen befin­ den sich ebenfalls fest auf einem Rahmen, der mit dem Rahmen 16 einstückig verbunden ist.

Mit 43 ist ein Rundmesser bezeichnet, mit dem die versiegel­ ten Papierbahnen in der Mitte durchtrennt werden. Ein wei­ terer Vorzug ist bei 44 vorgesehen. Auch dieser Vorzug ist wie der Vorzug 40 mit Walzen ausgebildet, die erhabene Rol­ len aufweisen, welche im Siegelnahtbereich beiderseits der verschweißten Papierbahnen angreifen. Mit 45 ist dann eine Querschneideeinrichtung bezeichnet, in der auf der querver­ laufenden Siegelnaht entsprechend der Abschnittsteuerung durch die Photozellensteuereinrichtung 41 ein Querabschnei­ den erfolgt. Den Abschluß der Vorrichtung bildet schließlich eine Ablage 46, auf der die fertig hergestellten Luftpolster- Versandtaschen vereinzelt abgelegt werden. Das Gestell dieser Ablage ist ebenfalls einstückig mit dem restlichen Gestell der Vorrichtung verbunden.

Von der Antriebseinrichtung der Vorrichtung 10 ist zur Ver­ einfachung nur ein Elektromotor 47 unterhalb der Vorzugs­ einrichtung 40 dargestellt. Der Antrieb der Siegel-Kühl- und Stanzeinrichtungen erfolgt mittels pneumatischer Druck­ zylinder, die in einem Arbeitstakt beaufschlagt werden, der durch die gewählte Formatgröße und die Vorzugsgeschwindigkeit sowie den an den Siegelelementen vorgesehenen Temperaturen festgelegt ist. Die Vorrichtung kann Formate im Bereich von 100 bis 500 mm bei einer Arbeitsbreite von 1100 mm ohne Werkzeugwechsel herstellen. Hierzu ist für die jeweiligen Einrichtungen eine einfache Verstelleinrichtung vorgesehen, bei der mittels einer Kurbel über rahmenfeste Zahnstangen eine Verstellung der Siegel- und Kühleinrichtungen sowie der Stanzeinrichtungen vorgenommen werden kann, wobei in den Kulissen an beiden Seiten der Siegeleinrichtungen auf der ganzen Länge jeweils ein Maßband bzw. eine Meßskala ange­ bracht ist, um die jeweiligen Formateinstellungen millimeter­ genau mit geringem Zeitaufwand vornehmen zu können. Zur Ein­ stellung der Abschnittlänge erfolgt die Verstellung einer antreibenden Kurbelschwinge in einer Antriebs­ maschine. Die Formatablängung ist beliebig in einem Format zwischen 100 und 500 mm möglich. Die Arbeitsgeschwindigkeit der Vorrichtung lag bei einem Prototyp etwa bei 40 Ar­ beitstakten pro Minute. Auf Grund der doppelnutzigen Ferti­ gung entspricht das einem Ausstoß von 80 Versandtaschen pro Minute.

Die Temperatur für die Längssiegelung betrug bei den Proto­ typen für die Mittelnaht und für die Quersiegelung etwa 250°C, während im Bereich der Verschlußklappen eine Versie­ gelungstemperatur von etwa 230°C gewählt wurde. Die je­ weils anzuwendenden Temperaturen sind in Abhängigkeit von der Materialbeschaffenheit und der Arbeitsgeschwindigkeit einer optimalen Wirksamkeit bei minimalem Heizenergieeinsatz einstellbar.

Bei dem gebauten Prototyp wurden die Siegeleinrichtungen über eine Nockenscheibe angesteuert. Die Einstellung der gewünsch­ ten Formate für die Versandtaschen konnte durch die vorgesehene Einstellvorrichtung nicht nur konstruktiv außerordentlich einfach, sondern auch leicht in der Bedienung vorgenommen werden, wobei feste Formatkennzeichnungen das Auffinden von festen Einstellstellungen erleichterten.

Die Flächensiegelungseinrichtung 32 ist in Fig. 3 in Lauf­ richtung und in Fig. 4 in einer Draufsicht dargestellt. Auf einem Rahmen 50, der fest in dem Rahmen der Vorrichtung 10 integriert ist, ist auf Schienen 51 ein Rahmenschlitten 52 vorgesehen, der auf den Schienen mittels einer Spannver­ schraubung in einer Stellung fixierbar ist, die durch eine nicht dargestellte Verstelleinrichtung, die mit dem in Fig. 4 angedeuteten Zahnstangen 53 kämmt, eingestellt wer­ den kann.

Der Rahmenschlitten 52 besitzt drei Querprofile 54 bis 56. An den Querprofilen 54 sind zwei Druckluftzylinder 57 und 58 befestigt. Das Querprofil 55 trägt einen Verteiler 59, aus dem elektrische Heizleitungen 60′und 61′ zu einer oberen Siegelplatte 62 und elektrische Heizleitungen 63 und 64 zu einer unteren Siegelplatte 65 führen. Die Heizleitungen 63 und 64 sind zur Vereinfachung nur unterhalb des Rahmen­ schlittens 52 angedeutet.

In Fig. 4 ist die Laufrichtung der Papierbahnen mit einem Pfeil gekennzeichnet. Die Druckluftzylinder 57, 58, 60 und 61 greifen jeweils mit ihrer Kolbenstange an ein quer über die Siegelplatte 62 verlaufendes Doppelquerprofil 66 bzw. 67 gelenkig an. Die obere Siegelplatte 62 läßt sich mit Hilfe der Druckluftzylinder 57, 58, 60 und 61 auf die untere Siegelplatte 65 drücken, welche mit dem Rahmenschlitten 52 fest verbunden ist. Die Ansteuerung der Druckluftventile 57, 58, 60 und 61 erfolgt über eine Steuerventileinrichtung 68, die über Pneumatikschläuche 69 bis 72 mit den Druckluftzy­ lindern verbunden ist.

Die obere Siegelplatte 62 und die untere Siegelplatte 65 sind etwa gleich groß und rechteckförmig ausgebildet. Ihre Temperatur ist thermostatisch geregelt und läßt sich ein­ stellen.

Die Bahnsteuereinrichtung 42 ist schematisch in den Fig. 5 bis 7 dargestellt. An einem Grundrahmen 80, der fest mit dem restlichen Rahmen der Vorrichtung 10 verbunden ist, sind an einem Querprofil 81 Druckluftzylinder 82 und 83 befestigt. Die Kolbenstange des Druckluftzylinders 82 steht in Verbin­ dung mit der Achse einer Zugrolle 84. Die Zugrolle 84 ist in Papierbahnlaufrichtung nach außen schräg gestellt. In gleicher Weise ist der Druckluftzylinder 83 mit der An­ triebswelle einer Zugrolle 85 verbunden, die in Papierlauf­ bahnrichtung nach außen schräg gestellt ist. Die Zugrollen 84 bzw. 85 können mittels der Druckluftzylinder 82 bzw. 83 nach unten zur Anlage im Bereich des äußeren Randes der unteren Papierbahn gebracht werden, wobei dieser Angriffs­ bereich der Papierbahn jeweils auf vorrichtungsfest ange­ brachten Führungsrollen 86 bzw. 87 aufliegt, die eine der jeweils zugeordneten Zugrolle entsprechende Schrägstellung aufweisen. Zur Ansteuerung der Druckluftventile 82 bzw. 83 ist ein Steuerventil 88 vorgesehen, das über Pneumatiklei­ tungen 89 und 90 mit dem Druckluftzylinder 83 und über Pneumatikleitungen 91 und 92 mit dem Druckluftzylinder 82 verbunden ist.

Wie sich im Zusammenhang mit den Fig. 6 und 7 ergibt, in denen die Laufrichtung der Papierbahn durch einen Pfeil an­ gedeutet ist, sind an dem Querprofil 81 oberhalb des Rand­ bereichs der Papierbahn schematisch angedeutete Photozellen 94 und 95 vorgesehen, die den Rand der Papierbahn abfühlen. Die Photozellen 94 und 95 sind in nicht dargestellter Weise elektrisch mit dem Steuerventil 88 verbunden. Bei einem Verlaufen der Papierbahn nach einer Seite, beispielsweise in Fig. 6 in Laufrichtung nach rechts, gibt die Photozelle 95 ein Signal an ein Relais ab, über das der Druckluftzylin­ der 83 über das als Magnetventil ausgebildete Steuerventil 88 angesteuert wird. Hierdurch wird die Zugrolle 85, die sich ursprünglich ebenso wie die Zugrolle 84 in einer von den zugeordneten Führungsrollen 87 bzw. 86 beabstandeten Zuord­ nung befindet, zur Anlage an den Rand der Papierbahn ge­ drückt, wobei die Zugrolle auf Grund ihrer Schrägstellung die Bahn zu sich herüber zieht, bis das Verlaufen an der Photozelle 95 nicht mehr festgestellt wird. In gleicher Weise arbeitet die Photozelle 94 mit dem auf der gegenüberliegenden Seite der Papierbahn angeordneten Druckluftzylinder 82 zusammen. Die jeweilige Verweildauer der Zugrolle 84 bzw. 85 auf der Papierbahn kann entweder durch das von der gegenüberliegenden Photozelle stammende Verlauf-Signal oder durch ein Zeitrelais festgelegt werden. Weiterhin kann in vorteilhafter Weise auch die Schrägstel­ lung der aus den Zugrollen und Führungsrollen gebildeten Zugeinrichtung zur Anpassung an die jeweiligen Verhältnisse geändert werden.

Die Bahnlaufsteuerungseinrichtung 42 läßt sich universell für die Laufkontrolle von Bahnmaterialien verwenden, welche in Transportrichtung zum seitlichen Verlaufen neigen, ins­ besondere in einem Bereich von ±10 mm, wobei die Bahnrich­ tung mit einer Toleranz von ±1 mm konstant gehalten werden kann.

In Fig. 6 ist weiterhin eine Photozellensteuerung mit einer mittig über der Papierbahn angeordneten Photozelle 96 vor­ gesehen, die über einen Schwenkarm 97 einstellbar an dem Rahmen 80 befestigt ist. Die Photozellensteuerung 96 spricht auf eine Quermarkierung 98 im Bereich der Mittelsiegelnaht 99 der oberen Papierbahn 14 an, um eine passergenaue Steuerung der Querschneideeinrichtung 45 vorzunehmen. Das Aussehen der Papierbahnen in diesem Bereich geht deutlicher aus den Fig. 10 und 11 hervor. Die obere Papierbahn 14 ist über die obere Luftpolsterfolienbahn 27 und die untere Luftpolsterfolienbahn 30 mit der unteren Papierbahn 15 in Längsrichtung mittig durch die Längsnaht 99 und in Querrichtung durch Längsnähte 100 miteinander verbunden. Im Randbereich vorgesehene Längs­ nähte 101 a, 101 b, 102 a, 102 b verbinden lediglich jeweils die obere Papierbahn 14 mit der oberen Luftfolienbahn 27 bzw. die untere Papierbahn 15 mit der unteren Luftpolsterfolienbahn 30, damit der Öffnungsbereich der Versandtasche offen bleibt. Auf den an beiden Seiten über die obere Papierbahn 14 hinausragen­ den Abschnitten der unteren Papierbahn 15, die jeweils für die Verschlußklappen vorgesehen sind, sind von der Fixver­ schlußabrolleinrichtung 31 aufgebrachte Fixverschlüsse 103 befestigt.

In den Fig. 8 und 9 ist die Längssiegeleinrichtung 33 sche­ matisch zur Erläuterung dargestellt. Die Längssiegeleinrich­ tung 33 besteht aus einem Gestell 105 mit drei Querprofilen 106, 107 und 108. Der Rahmen 105 ist fest mit dem restlichen Rahmen der Vorrichtung 10 verbunden. An dem Querprofil 106 und an dem Querprofil 108 sind jeweils Druckluftzylinder 109, 110 und 111 bzw. 112, 113 und 114 befestigt, wobei die Kol­ benstangen der Druckluftzylinder 109 und 112 an einer seit­ lichen Siegelleiste 115 angelenkt sind, wobei die Kolben­ stangen der Druckluftzylinder 110 und 113 an einer in der Bahnmitte angeordneten Längssiegelleiste 116 angelenkt sind, und wobei die Kolbenstangen der Druckluftzylinder 111 und 114 an einer im anderen Randbereich vorgesehenen Längssie­ gelleiste 117 angelenkt sind. Die gemeinsame Ansteuerung der Druckluftzylinder wird durch eine zentrale pneumatische Steuereinheit 118 über nicht dargestellte Schlauchverbin­ dungen taktentsprechend vorgenommen. Die Steuereinheit 118 ist an dem Querprofil 107 befestigt.

An der Außenseite des Querprofils 106 sind in Transport­ richtung schematisch Verstelleinrichtungen 120, 121 und 122 vorgesehen, die mit den Druckluftzylindern 109, 110 und 111 verbunden sind. In gleicher Weise sind außen an dem Querpro­ fil 108 schematisch Verstelleinrichtungen 123, 124 und 125 für die Druckluftzylinder 112, 113 und 114 vorgesehen. Alle Druckluftzylinder sind an den Querprofilen 106 bzw. 108 ver­ schiebbar angebracht und können mittels der Verstelleinrich­ tungen 120 bis 125 quer zu der in Fig. 9 mit einem Pfeil ange­ gebenen Bahnlaufrichtung eingestellt werden. In Fig. 8 ist an der Unterseite des Querprofils 108 eine Zahnstange 126 an­ gedeutet, mit der nicht dargestellte Ritzel der Einstellein­ richtungen 121 bis 125 zur Verstellung angreifen.

Den Siegelleisten 115, 116 und 117 sind stationäre Siegellei­ sten 127, 128 und 129 zugeordnet, die ebenso wie die Siegel­ leisten 115 bis 117 in ihrer Temperatur einstellbar sind, wo­ bei eine Thermostatregelung für die Temperatur vorgesehen ist. Im Bereich der Siegelfläche der Siegelleisten 115 und 117 ist eine verstellbare Schutzeinrichtung vorgesehen, die aus einer jeweils an den Seiten der Siegelelemente auf Längs­ walzen aufwickelbarer PTFE-Bahn 130 bzw. 131 besteht. Durch diese Schutzeinrichtung können die Längssiegelflächen der Längssiegelelemente 115 und 117 wirkungsvoll gegen Ver­ schmutzung geschützt werden, um ein Verkleben und eine Be­ schädigung im Taschenöffnungsbereich zu vermeiden. Falls die Kontaktfläche verschmutzt ist, braucht nur die auf einer Längswalze aufgewickelte PTFE-Bahn weiter auf die gegenüber­ liegende Längswalze weiter aufgewickelt zu werden, um einen neuen einwandfreien Wirkungsbereich für die Längssiegel­ elemente verfügbar zu machen. Da im Bereich des mittig ange­ ordneten Längssiegelelements 116 nicht die Gefahr einer Verschmutzung durch austretende geschmolzene Folie besteht, ist an dieser Längssiegelleiste keine derartige Schutzvor­ richtung vorgesehen.

Damit im Taschenöffnungsbereich kein Verkleben der in Fig. 11 dargestellten Längsnähte 101 a und 101 b bzw. 102 a und 102 b stattfindet, ist an dem Rahmen 105 eine ein Versiegeln ver­ hindernde Einrichtung an beiden Seiten der Papierbahnen vorge­ sehen. Wie in Fig. 8 angedeutet, besteht diese Einrichtung aus einer neben den Längssiegelelementen 115 bzw. 117 wirksam werdenden Zwischenschicht aus PTFE, die in Form einer soge­ nannten PTFE-Lanze ausgebildet ist.

Ebenso wie die einzelnen Siegelleisten sind auch die Kühl­ leisten hinsichtlich ihrer Temperatur, ihres Anlagedruckes sowie ihrer Verweildauer auf den Papierbahnen einstellbar. Ein Thermostat sorgt auch bei den Nahtkühleinrichtungen für eine Beibehaltung der gewünschten Kühltemperatur.

Die Vorrichtung 10 arbeitet mit einem einstellbaren Takt in einer Fertigungslinie, wobei die obere Papierbahn 14 und die untere Papierbahn 15 von der Abdeckeinrichtung 11 nach­ einander die unter Bezugnahme auf die Fig. 1 erläuterten Ein­ richtungen zur Herstellung von Luftpolster-Versandtaschen durchlaufen. Auf Grund der erfindungsgemäßen Konzeption kön­ nen bei einer doppelnutzigen Fertigung kurze Umstellzeiten für Formatänderungen verwirklicht werden, wobei die Vor­ richtung auf Grund der einfach aufgebauten einzelnen Ein­ richtungen außerordentlich störunanfällig ist und für den Betrieb der Vorrichtung angelernte Personen ausreichen. Es treten weder Transportprobleme noch Versiegelungspuren oder dgl. auf, wodurch der Ausschuß bei der Fertigung minimiert wird. Die beim Versiegeln auftretenden Spannungen in dem Verbund aus Papierbahnen und Luftpolsterfolienbahnen werden problemlos beherrscht, und bei Formatwechsel brauchen auf Grund der erfindungsgemäßen Konzeption keine Kühlleisten oder Siegelleisten ausgetauscht zu werden, weil lediglich ein Verschieben auf die jeweilige Formatgröße mit einfa­ chen Mitteln zuverlässig erreicht werden kann.

Claims (20)

1. Vorrichtung zur Herstellung von Luftpolster-Versandtaschen, bestehend aus einer Abwickeleinrichtung (11, 24) für Pa­ pierbahnen (14, 15) und für wenigstens eine Luftpolster­ folienbahn (27, 30), einer Einrichtung (32, 33, 34, 35, 36) für das Versiegeln und anschließende Kühlen der Papierbah­ nen (14, 15) mit jeder eingeführten Luftpolsterfolienbahn (27, 30) im Bereich des Versandtaschenrandes, einer Vor­ zugseinrichtung (40, 44) für die Papierbahnen (14, 15) mit eingesiegelter Luftpolsterfolienbahn (27, 30), und aus einer Einrichtung (43, 45) für das dem vorgesehenen Format entsprechende Schneiden der Versandtaschen, gekennzeichnet durch
eine Flächensiegelungseinrichtung (32), die vor der Ver­ siegelungs- und Kühleinrichtung (33-36) angeordnet ist,
eine Bahnlaufsteuereinrichtung (42) für die Korrektur eines Verlaufens der über die eingesiegelte Luftpol­ sterfolienbahnen (27, 30) miteinander verbundenen Pa­ pierbahnen (14, 15) vor der Schneideinrichtung (43, 45), und durch eine Taktsteuerung (39) für die Bearbeitung der Papier­ bahnen (14, 15) mit den Luftpolsterfolienbahnen (27, 30).

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für eine zweinutzige Herstellung von Versandtaschen eine Zusammenführung von zwei Papierbahnen (14, 15) über und unter zwei Luftpolsterfolienbahnen (27, 30) vor einer Teil- und/oder Vollflächenversiegelung in der Flächensiegel­ einrichtung (32) vorgesehen ist, wobei die Luftpolster­ folienbahnen (27, 30) parallel und horizontal in die Flächensiegeleinrichtung (32) einlaufen und die Breite der Luftpolsterfolienbahnen (27, 30) der notwendigen Breite für zwei nebeneinanderliegenden Versandtaschen entspricht.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der in Laufrichtung der Papierbahnen (14, 15) randseitig vorgesehenen Taschenöffnungen jeweils eine ein Versiegeln der Taschenöffnungen verhindernde Ein­ richtung (132, 133) zwischen den beiden Luftpolster­ folienbahnen (27, 30) bei Längssiegelung vorgesehen ist.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung (132, 133) aus einer PTFE-Lanze besteht.

5. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß beim Längssiegeln der Papierbahnen (14, 15) eine verstellbare Schutzeinrichtung (130, 131) für Längs­ siegelelemente (115, 117) gegen Verschmutzung oder Ver­ kleben vorgesehen ist.

6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Schutzeinrichtung (130, 131) aus einer an dem Längssiegelelement (115, 117) befestigten und über die Siegelfläche verlaufenden, aufwickelbaren PTFE-Bahn be­ steht.

7. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Einstelleinrichtung (120-125) für Versandta­ schenformate und eine Ablängeneinstelleinrichtung (96, 97) vorgesehen sind.

8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Formateinstelleinrichtung Zahnstangen in Lauf­ richtung und quer (126) zur Laufrichtung der Papier­ bahnen (14, 15) aufweist, wobei die Zahnstangen mit an Siegelungselementen (115, 116, 117) und Kühlelementen der Versiegelungs- und Kühleinrichtung (33-36) gelager­ ten Ritzel kämmen, welche zur Verstellung drehbar sind.

9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens für die Einstellungskontrolle des Quer­ formats vorrichtungsfeste Meßskalen beiderseits der Lauf­ richtung der Papierbahn (14, 15) vorgesehen sind.

10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß für das Querschneiden der Versandtaschen eine Photo­ zellensteuerung (96, 97) zur Abschnittsbestimmung vorgesehen ist.

11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß für den Transport der mit den Luftpolsterfolienbahnen (27, 30) versiegelten Papierbahnen (14, 15) Zugrollen (40, 44) vorgesehen sind, die an einer in der Papierbahn­ mitte hergestellten Längssiegelnaht (99) und an den seitlichen Rändern der Papierbahnen (14, 15) jeweils an einer im Taschenöffnungsbereich hergestellten Längssiegel­ naht (101 a, 101 b, 102 a, 102 b) angreifen.

12. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bahnlaufsteuereinrichtung (42) im Randbereich der versiegelten Papierbahnen (14, 15) angreifende Zugeinrich­ tungen (84, 85) aufweist, die bei einem seitlichen Ver­ laufen der Papierbahnen (14, 15) entsprechend betätigbar (82, 83) sind.

13. Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß jede Zugeinrichtung aus einer in Papierbahnlaufrich­ tung nach außen schräggestellten Führungsrolle (86, 87)und aus einer in Papierbahnlaufrichtung nach außen schrägge­ stellten Zugrolle (84, 85) besteht, wobei bei jeder Zug­ einrichtung die Papierbahn (14, 15) auf der unteren Seite stets auf der Führungsrolle (86 bzw. 87) laufen, und wo­ bei die Zugrolle (84 bzw. 85) bei Auslaufen der Papier­ bahnen (14, 15) an dem anderen gegenüberliegenden Rand der wenigstens eine Papierbahn angreift.

14. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß für die Ermittlung eines Auslaufens der Papierbahnen (14, 15) an den beiden Rändern eine Abfühleinrichtung (94, 95) vorgesehen ist, wobei ein Signal einer Abfühl­ einrichtung (94 bzw. 95) das Andrücken der für den an­ deren gegenüberliegenden Rand vorgesehenen Zugrolle (84, 85) steuert.

15. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß jede Abfühleinrichtung aus einer Photozelle (94, 95) besteht, und daß jede Zugrolle (84, 85) über einen elektrisch angesteuerten Druckluftzylinder (82, 83) betätigbar ist.

16. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in Laufrichtung der Papierbahnen (14, 15) vor der Flächensiegelungseinrichtung (32) eine Papierbedruckein­ richtung (21) vorgesehen ist.

17. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in Laufrichtung der Papierbahnen (14, 15) vor der Bahnlaufsteuereinrichtung (42) eine Stanzeinrichtung (37, 38) für die Herstellung von Klappenverschlußlö­ chern und für das Anschrägen der Verschlußklappen an­ geordnet ist.

18. Vorrichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß für die Stanzeinrichtung (37, 38) Verstelleinrich­ tungen vorgesehen sind, welche Zahnstangen, mit diesen kämmende und zur Einstellung betätigbare Ritzel und eine Meßskala aufweisen.

19. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß vor der Flächensiegelungseinrichtung (32) ein randseitiges Aufbringen von Fixverschlußbahnen (103) auf die untere Papierbahn (15) vorgesehen ist.

20. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß vor der Flächensiegelungseinrichtung (32) zwei Doppelabwicklungen (24) für Luftpolsterfolien (27, 30) angeordnet sind, wobei jede Doppelabwicklung mit einer automatischen Stoß-an-Stoß-Anklebeeinrichtung versehen ist.