DE360988C

DE360988C - Stromuebertragungsvorrichtung an Kugellagern von auf Schienen laufenden elektrisch betriebenen Fahrzeugen

Info

Publication number: DE360988C
Application number: DEK79327D
Authority: DE
Original assignee: KUGELLAGERWERKE J SCHMID ROOST
Current assignee: KUGELLAGERWERKE J SCHMID ROOST
Publication date: 1922-10-09

Description

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Bei elektrisch, betriebenen, mit Kugellagern versehenen, auf Schienen laufenden Fahrzeugen zeitigt der Stromübergang von dem Lagergehäuse auf die Achse durch die Kugeln hindurch eine nachteilige Beeinflussung der Kugellager, da der Widerstand an der Berührungsstelle der Kugeln mit den Lagerringen ein hoher ist und so dort eine hohe Erwärmung, eine Zersetzung des Schmiermaterials und eine Beeinträchtigung der Härte der Kugeln zur Folge hatte. Auch Versuche, den Strom von dem lagergehäuse auf die Achse durch Schleifkontakte zu übertragen, brachten bisher keine haltbaren Konstruktionen, zumal meist ein federndes Organ auch als Stromübertrager verwendet wurde.

Der Gegenstand der Erfindung ist nun eine Stromübertragungsvorrichtung für Kugellager von auf Schienen laufenden, elektrisch betriebenen Fahrzeugen mit Schleifkontakten am, Achsenende, bei der eine gegen das Achsenende angepreßte Schleifkontaktplatte durch ein gewundenes Kabel mit einer zweiten Kontaktplatte in leitender Verbindung steht, die am Achsenlager fest ist. Beide Kontaktplatten führen einander durch Bolzen unter Zwischenschaltung von Federn.

In der Zeichnung ist der. Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.

Es ist ι das Ende einer Achse, auf der der innere Kugellaufring 2 festsitzt. 3 sind die Kugeln und 4 ist der äußere Laufring, der im Lagergehäuse 5 festsitzt. 6 ist ein am Lagergehäuse 5 festgeschraubter Deckelring, und 7 ein diesen schließender, an ihm befestigter Deckel. An dem Deckelring 6 ist eine Kontaktplatte 8 befestigt, die also mit dem Lagergehäuse 5 starr verbunden ist. Diese Platte 8 besitzt an ihr befestigte Bolzen 9, welche in den Bohrungen von Ansätzen 10 einer Schleifkontaktplatte 11 sich lose führen. Schrauben- _t federn 12, welche um die Ansätze 10 und die Bolzen 9 lose liegen, haben das Bestreben, die Schleifkontaktplatte 11 stets gegen die Stirnfläche 13 des Achsenendes 1 zu pressen.

An der Kontaktplatte 8 ist das eine Ende der Seele eines gewundenen isolierten Kabels 14· festgenietet; an der Kontaktplatte 11 ist das andere Ende des Kabels 14 befestigt. Durch die schraubenartige Windung des Kabels 14 wird erreicht, daß es sich ähnlich den Schraubenfedern 12 zusammenpressen und auseinanderziehen läßt.

Diese Stromübertragungsvorrichtung hat, wie Versuche ergaben, ein leichtes Spiel in achsialer Richtung und doch einen dauerhaften Kontakt, da die Federn nicht als Stromübertragungsorgane verwendet und nicht durch die Drehung der Achse zum Lagergehäuse auf Drehung beansprucht werden. Das Kabel gibt eine gute Stromübertragung.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Stromübertragungsvorrichtung an Kugellagern von auf Schienen laufenden elektrisch betriebenen Fahrzeugen mit Schleifkontakt am Achsenende, dadurch gekennzeichnet, daß eine gegen das Achsenende angepreßte Schleifkontaktplatte durch ein gewundenes Kabel mit einer zweiten Kontaktplatte in leitender Verbindung steht, die am Lagergehäuse befestigt ist, wobei beide Kontaktplatten unter Zwischenschaltung von Federn einander durch Bolzen geradefuhren.
2. Stromübertragungsvorrichtung nach Anspruch i," dadurch gekennzeichnet, daß die Schleifkontaktplatte Ansätze hat, in deren Bohrungen die an der anderen Kontaktplatte festen Bolzen sich führen, und daß um die Ansätze und Bolzen Schraubendruckfedern liegen, während das eine Ende des Kabels in der Mitte der einen, das andere Ende in der Mitte der anderen Kontaktplatte befestigt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.