DE3609099C2 - Dichtleiste für Kraftfahrzeuge sowie Verfahren und Vorrichtung zu deren Herstellung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Dichtleiste für Kraftfahrzeuge, mit einem Dichtungsprofil, das im Querschnitt die Form eines Steges mit einem verbreiterten End- bzw. Kopfbereich aufweist, wobei die Höhe des Steges des Dichtungsprofils in Längsrichtung der Dichtleiste zwischen einem minimalen und einem maximalen Wert in vorherbestimmter Weise veränderbar ist.

Ein Verfahren zur Herstellung einer Dichtleiste ist beispielsweise aus EP 01 18 397 A1 bekannt, bei welchem die Neigung oder die Ausrichtung des Dichtungsprofils relativ zu einem Befestigungsteil der Dichtleiste verändert werden kann, ohne daß weitere Bearbeitungsschritte nach der Extrusion notwendig sind.

In EP 01 11 458 A1 ist ein Verfahren beschrieben, bei dem ein im wesentlichen nicht dehnbares, oder in einem voraussehbaren Maße dehnbares Element während des Extrusionsvorganges in eine Dichtleiste eingearbeitet wird, wobei das Element mit Markierungen versehen ist, die bei der Vorwärtsbewegung während des Extrusionsvorganges detektiert werden, um die Extrusion einer Dichtleiste zu ermöglichen, die in aufeinanderfolgenden Abschnitten vorbestimmter Länge eine bestimmte, veränderbare Form aufweist. Ein Verfahren, um Änderungen von Abschnitten der Dichtleiste mit der Vorwärtsbewegung beim Extrusionsvorgang zu synchronisieren, ist weiterhin aus der Schrift FR-2 541 176 A1 bekannt.

Schließlich ist es aus der DE-34 00 038 A1 bekannt, eine Dichtleiste zu schaffen, bei der während des Extrusionsvorganges die Dicke des Verankerungsteils der Dichtleiste verändert wird, um diese an unterschiedliche Abmessungen ihrer Aufnahme anpassen zu können.

Die nach diesen Verfahren produzierten Dichtleisten können bei dem nachfolgend geschilderten Problem nicht verwendet werden.

Die Fig. 1 zeigt in perspektivischer Ansicht einen Teil einer Dichtleiste der eingangs genannten Art, die ein im wesentlichen kanalförmiges Verankerungsteil 1 aus beispielsweise hartelastischem Material und ein mit 2 bezeichnetes Dichtungsprofil aus beispielsweise porösem elastischem Material aufweist. Wie in der Zeichnung dargestellt ist, hat das Dichtungsprofil im Querschnitt im wesentlichen die Form eines Steges 2a, der von einem verbreiterten End- oder Kopfbereich 2b begrenzt ist. Eine derartige Dichtleiste kann beispiels­ weise als luftdichtes Bauteil und formschönes Ver­ bindungsglied zwischen der vorderen Stütze und der oberen Querstrebe der Vordertür eines Kraftfahr­ zeugs sowie den entsprechenden Kanten der Kraftfahr­ zeugkarosserie verwendet werden, wie dies in den Fig. 2 und 3 dargestellt ist. Die Fig. 2 zeigt sche­ matisch ein Kraftfahrzeug A, das mit Vordertüren P versehen ist, die überlappend aufgebaut sind, d. h. bei denen der oberen Rand der Tür oberhalb der Re­ genrinne angeordnet ist und im wesentlichen an das Dach R des Kraftfahrzeugs anschließt, wie sich dies aus Fig. 3 ergibt. Eine Dichtleiste in der in Fig. 1 dargestellten Art ist gewöhnlich in dem Zwischenraum zwischen der oberen Kante p₂ der Tür P und der entsprechenden Kante r des Daches R des Kraftfahr­ zeugs angeordnet. In einem gewissen Abstand von der oberen Kante r des Daches R ist durch Ausprägen des das Dach bildenden Metallblechs eine Rippe N ange­ formt, auf die das Verankerungsprofil der Dichtleiste aufgeschnappt ist. Der verbreiterte Kopfbereich 2b der Dichtleiste schließt den Zwischenraum zwischen der Tür und dem Dach durch einen luftdichten Ver­ schluß. Die Dichtleiste ist gewöhnlich längs der Kante der Karosserie angeordnet, wobei vorgesehen ist, daß sie der vorderen Stütze p₁ der Tür und der oberen Kante p₂ gegenüber steht, wie dies in Fig. 2 dargestellt ist. Die Luftundurchlässigkeit ist ins­ besondere gegenüber der Stütze p₁besonders wichtig, da in den Zwischenraum zwischen der Tür und der Karos­ serie während der Vorwärtsfahrt des Fahrzeugs ein­ dringende Luft erhebliche aerodynamische Geräusche verursachen würde.

In der Praxis ist es nicht immer möglich, die Be­ festigungsrippe N in dem gleichen (konstanten) Ab­ stand von der Kante r des Daches R anzuformen. Die Verwendung einer Dichtleiste der in Fig. 1 darge­ stellten Art, bei der der Steg 2a eine konstante Höhe hat, führt folglich dazu, daß einige Bereiche der Dichtleiste geringfügig tiefer liegen, während andere Bereiche geringfügig höher liegen werden, wenn diese Dichtleiste verwendet wird.

Diese Nachteile könnten beseitigt werden, wenn es möglich wäre, in einfacher, genauer, schneller und billiger Weise eine Dichtleiste in der in Fig. 4 dargestellten Art herzustellen, d. h. eine Dicht­ leiste, deren Dichtungsprofil einen Steg 2a mit einer Höhe aufweist, die entsprechend den Änderun­ gen des Abstandes zwischen der Rippe N und der Kan­ te r der Karosserie örtlich differiert.

Eine Dichtleiste dieser Art muß selbstverständlich durch ein Preßverfahren geformt werden. Diese Lö­ sung ist jedoch außerordentlich teuer, insbesondere dann, wenn die Dichtleisten zwei aus Material unter­ schiedlicher Härte geformte Bereiche aufweisen sol­ len.

Eine Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Verfahren zu schaffen, das die einfache, schnelle und besonders billige Herstellung einer solchen Dichtleiste erlaubt.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung durch das eingangs genannte Verfahren gelöst, das die folgenden Verfahrensschritte aufweist:

Extrudieren des Strangmaterials mit einem Rippenanteil, der eine Querausdehnung aufweist, die größer als maximal erforderlich ist; Teilen des Rippenanteils unmittelbar nach dem Extrudieren in einen ersten und einen zweiten Strang von extrudiertem Material, wobei die Querschnittsfläche des ersten Stranges wenigstens der Querschnittsfläche des Dichtungsprofils der zu formenden Dichtleiste entspricht; Variationen des Verhältnisses, indem der Rippenanteil in den ersten und den zweiten Strang in Abhängigkeit des fortschreitenden Austritts des extrudierten Materials unterteilt wird entsprechend den gewünschten Änderungen in der Querausdehnung des zu formenden Steges des Dichtungsprofils und allmähliches Formen des endseitigen Querabschnitts des ersten Strangs, um diesem den Querschnitt des End- bzw. Kopfbereichs des Dichtungsprofils zu geben.

Die Eigenschaften und Vorteile der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels näher erläutert; es zeigt

Fig. 1 wie bereits beschrieben, eine perspektivische Ansicht eines Teils einer Dichtleiste mit einem Dichtungsbereich von konstanter Höhe,

Fig. 2 wie bereits beschrieben, eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeugs,

Fig. 3 wie bereits beschrieben, eine Schnittdarstel­ lung längs der Linie III-III nach Fig. 2,

Fig. 4 wie bereits beschrieben, eine perspektivi­ sche Ansicht eines Teils der Dichtleiste nach der Erfindung,

Fig. 5 eine Vorrichtung zur Herstellung einer Dicht­ leiste der in Fig. 4 dargestellten Art,

Fig. 6 bis 8 ein Teil der Vorrichtung nach Fig. 5 in Front- und Rückansicht sowie in einer Schnitt­ darstellung, längs der Linie VIII-VIII nach Fig. 6,

Fig. 9 eine perspektivische Ansicht der Vorrichtung nach Fig. 5 bei der Herstellung einer Dicht­ leiste.

Die Fig. 5 und 9 zeigen eine Vorrichtung, die in der Lage ist, Dichtleisten der oben beschriebenen Art herzustellen, die mit einem Dichtungsprofil ver­ sehen sind, das einen Steg von unterschiedlicher Höhe aufweist.

Die Vorrichtung umfaßt einen allgemein mit 10 be­ zeichneten Extruderkopf, der eine Extruderplatte 11 mit einer ersten Öffnung 12 aufweist, deren Form im wesentlichen dem Querschnitt des Verankerungs­ profils der zu formenden Dichtleiste entspricht. Die Öffnung 12 steht mit einer weiteren Öffnung 13 (Fig. 5) von länglichem rechtwinkligem Querschnitt in Verbindung. Diese Öffnung hat eine im wesentlichen gleiche Höhe wie die Dicke des Stegs 2a des Profilbereichs der zu formenden Dicht­ leiste und eine Länge, die größer ist als die maxi­ male Höhe, die für den Steg 2a des Profilbereichs der zu formenden Dichtleiste vorgesehen ist. Der lichte Querschnitt der Öffnung 13 hat eine Fläche, die wenigstens gleich der Fläche des für das Dich­ tungsprofil vorgesehenen maximalen Querschnitts der zu formenden Dichtleiste ist.

Durch die Rohrleitungen 14 und 15 werden dem Extru­ derkopf in bekannter Weise ein hartelastisches Ma­ terial zur Formung des Verankerungsteils 1 und ein poröses elastisches Material zur Formung des Dichtungsprofils zugeführt.

In der beispielhaft angegebenen Ausführungsform sind auf der Vorderfläche der Extruderplatte 11 zwei Füh­ rungen 16 vorgesehen, die sich parallel zueinander und in Richtung der Hauptachse der Öffnung 13 er­ strecken. Diese Führungen sind zu beiden Seiten der Öffnung angeordnet. Ein im wesentlichen parallel­ flächiger Körper ist längs dieser Führungen ver­ schiebbar und in dichtem Kontakt mit der Frontflä­ che der Extruderplatte 11. Der Körper 17 hat zwei Öffnungen 18, 19, die sich zwischen seinen Haupt­ flächen erstrecken. Die Ausströmöffnung 19 hat einen im we­ sentlichen konstanten Querschnitt. Die Formöffnung 18 hat einen Querschnitt, der von der Rückseite zur Frontseite des Körpers 17 allmählich abnimmt. In die Wand der Formöffnung 18 ist ein Einschnitt 18a einge­ formt, der sich entsprechend der seitlichen Fläche des Körpers 17 zur Öffnung 13 der Extruderplatte hin öffnet. Der Abstand der Ränder des Einschnittes 18a entspricht der kleineren Abmessung der Öffnung 13, wobei die Ränder dieses Einschnitts mit den län­ geren Seiten der Öffnung 13 fluchten, wie dies aus Fig. 5 hervorgeht.

Entsprechend der Vorderfläche des Körpers 17 hat die Formöffnung 18 ein Profil bzw. eine Kontur, die im wesentlichen dem Profil des Kopfbereichs bzw. dem verbreiterten Endbereich 2b des Dichtungsprofils 2 der zu formenden Dichtleiste entspricht.

Entsprechend der Rückseite des Körpers 17 berühren sich die Öffnungen 18 und 19 längs einer im we­ sentlichen geraden, mit 20 bezeichneten Linie, de­ ren Länge wenigstens gleich der kleineren Abmes­ sung der Öffnung 13 der Extruderplatte 11 (Fig. 7 und 8) ist.

Entsprechend der Rückseite des Körpers 17 ist der Abstand zwischen der Linie 20, längs der sich die beiden Öffnungen berühren, und der seitlichen Flä­ che des Körpers 17, in die der Einschnitt 18a einge­ formt ist, so, daß der Teil der Öffnung 13, der der Form- Öffnung 18 gegenübersteht, im Betrieb wenigstens eine Fläche hat, die gleich oder vorzugsweise größer ist als die Fläche des frontseitigen Querschnitts der Formöffnung 18.

Wie sich aus den Fig. 5 und 9 ergibt, ist der Körper 17 mit einer Welle 21 verbunden, über die eine Ver­ stellung des Körpers 17 über nicht dargestellte An­ triebsmittel üblicher Art in Richtung des Doppel­ pfeiles F nach Fig. 9 gegenüber dem Extruderkopf 10 erfolgen kann.

Im Betrieb tritt an der Extruderöffnung, die von den Öffnungen 12 und 13 gebildet ist, ein gepreßter Strang aus, der einen das Verankerungsteil 1 bildenden Be­ reich und einen zweiten Bereich in der Form eines ge­ raden Rippenteils umfaßt. Dieses Rippenteil ist durch die Linie 20, längs der sich die Öffnungen 19 und 18 berühren, gemäß der Rückseite des Körpers 17 in zwei Teile geteilt. Das Rippenteil wird so in zwei Strän­ ge extrudierten Materials geteilt. Der erste Strang ist mit dem das Verankerungsteil 1 bildenden Be­ reich verbunden, wobei sein distales Ende durch die Wand der Formöffnung 18 allmählich geformt wird, bis es am Auslaß der Öffnung die Form des Kopfbereichs 2b des Dichtungsprofils annimmt. Der zweite, in Fig. 9 mit 23 bezeichnete Strang extrudierten Materials wird beseitigt oder zurückgewonnen und dem Extruderkopf wieder zugeführt.

Das Verhältnis, in dem das aus der Öffnung 13 hervor­ tretende Rippenteil in der oben erwähnten Weise in zwei Stränge geteilt wird, somit also die Queraus­ dehnung oder Höhe des Steges 2a des Dichtungsprofils der sich ergebenden Dichtleiste, ändert sich dabei entsprechend der jeweiligen Lage des Körpers 17 bezüg­ lich des Extruderkopfes 10.

Um die Verstellung des Körpers 17 mit dem fortschrei­ tenden Austritt extrudierten Materials aus dem Ex­ truderkopf 10 zu synchronisieren, können die Vorrich­ tungen und das Verfahren benutzt werden, wie sie bei­ spielsweise in den italienischen Patentanmeldungen Nr. 67 365-A/83 und 67 183-A/83 auf Namen des glei­ chen Anmelders beschrieben sind.

Claims (2)

1. Verfahren zur Herstellung einer Dichtleiste (1, 2) für Kraftfahrzeuge, mit einem Dichtungsprofil (2), das im Querschnitt die Form eines Steges (2a) mit einem verbreiterten End- bzw. Kopfbereich (2b) aufweist, wobei die Höhe des Steges (2a) des Dichtungsprofils (2) in Längsrichtung der Dichtleiste (1, 2) zwischen einem minimalen und einem maximalen Wert in vorherbestimmter Weise veränderbar ist, gekennzeichnet durch die folgenden Verfahrensschritte:
Extrudieren eines Materialstrangs mit einem Rippenanteil, der eine Querausdehnung aufweist, die größer als maximal erforderlich ist;
Teilen des Rippenanteils unmittelbar nach dem Ex­ trudieren in einen ersten und einen zweiten Strang von extrudiertem Material, wobei die Querschnittsfläche des ersten Strangs wenigstens der Querschnittsfläche des Dichtungsprofils (2) der zu formenden Dichtleiste (1, 2) entspricht;
Variation des Verhältnisses, indem der Rippenanteil in den ersten und den zweiten Strang in Ab­ hängigkeit des fortschreitenden Austritts des ex­ trudierten Materials unterteilt wird entsprechend den gewünschten Änderungen in der Querausdehnung des zu formenden Steges (2a) des Dichtungsprofils (2) und
allmähliches Formen des endseitigen Querabschnitts des ersten Strangs, um diesem den Querschnitt des End- bzw. Kopfbereichs (2b) des Dichtungsprofils (2) zu geben.

2. Vorrichtung zur Herstellung einer Dichtleiste (1, 2) für Kraftfahrzeuge mit einem Dichtungsprofil (2), das im Querschnitt die Form eines Steges (2a) mit einem verbreiterten End- bzw. Kopfbereich (2b) aufweist, wobei die Breite des Steges (2a) des Dichtungs­ profils (2) in Längsrichtung der Dichtleiste (1, 2) zwischen einem minimalen und einem maximalen Wert in vorherbestimmter Weise veränderbar ist, gekennzeichnet durch einen Extruderkopf (10) mit einer Extrudermündung (12, 13), die eine längliche Öffnung (13) zum Extrudieren eines Rippenanteils umfaßt, der eine Querausdehnung besitzt, die größer als maximal erforderlich ist, und durch einen Körper (17), der in dichtem Kontakt mit der Frontfläche des Extruderkopfes (10) vor und längs der Öffnung (13) verschiebbar angeordnet ist, wobei der Körper (17) zwischen seiner Vorder- und seiner Rückfläche eine Formöffnung (18) und eine Ausströmöffnung (19) aufweist, die in der Verschiebungsrichtung des Körpers aneinandergrenzen, wobei ferner die Öffnungen (18, 19) so ein­ gerichtet sind, daß sie das durch die Öffnung (13) der Extrudermündung extrudierte Material in einen ersten und zweiten Strang extrudierten Materials teilen, und wobei die Formöffnung (18) so gestaltet ist, daß sie den seitlichen Querbereich des ersten Strangs nach und nach so formt, daß er die Querschnittsgestalt des End- bzw. Kopf­ bereichs (2b) des Dichtungsprofils (2) erhält.