CN102700107B - 一种汽车门密封条隐藏排气孔挤出模具 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种汽车门密封条隐藏排气孔挤出模具，包括：复合模板、成型模板和进料模板，复合模板与所述成型模板连接，成型模板与所述进料模板连接，成型模板上设置有柱芯，与海绵胶进料口连通的海绵胶胶道，与第一密实胶进料口连通的第一密实胶胶道和与第二密实胶进料口连通的第二密实胶胶道，所述海绵胶胶道成弧形，与第一密实胶胶道共同围住柱芯，所述复合模板上设置有复合出料口，所述复合模板和成型模板之间设置具有尖端的滑动块，所述尖端指向第一密实胶胶道，用于划破密封条中部密实胶。本发明可以让打孔动作在模具里完成，将排气孔隐藏在非外露面上，并且省去现有技术硫化成型后专用打孔的工序和工装、设备，提高了生产效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种密封条挤出模具，具体涉及一种汽车门密封条隐藏排气孔挤出模具,属于机械领域。
背景技术
密封条被广泛地应用于各种类型的汽车上，其主要作用有：1）填充间隙；2）吸收、降低振动；3）隔绝噪声，防止水、尘埃等向车内渗透，保证乘坐舒适性；4）向活动零部件提供移动通道；5）弥补钣金制造及装配中的误差；6）降低风雨噪声等。
橡胶密封条的制备过程一般为：挤出-硫化-冷却-成型-打孔。上述排气孔的加工方式是在橡胶密封条硫化成型后，再用专用的打孔工装和设备进行打孔。这种生产方式存在一定的局限性，就是排气孔必须打在外露面上，从而影响产品的外观。从密封条的制备过程可以看出，要实现将排气孔打在密封条非外露面，一方面可以考虑改进现有打孔设备，另一方面可以考虑改进制备模具。中国专利文献CN201325086Y公开了一种密封条打孔辅助工装，由支座、顶杆和翻板构成，支座上部设置有第一通孔，顶杆的一端穿入第一通孔并且其端面的下半部呈弧面顶杆一侧平行连接有导向杆，导向杆穿过第一通孔，导向杆前端套设有第一弹簧，翻板的后端向下设置有直角弯曲部，翻板中部通过销轴与支座上部连接，翻板的前端与支座的底部之间连接有第二弹簧，翻板的后端固定连接有一个推杆，推杆顶端设置有滑轮，滑轮凸入第一通孔，支座中部设置有密封条槽，翻板后端的直角弯曲部延伸到密封条槽开口处。打孔机工作时，钻头支架先碰到顶杆，顶杆使翻板旋转，直角弯曲部将密封条的唇边翻开，钻头继续向前运动并在密封条上打出排气孔。该设备虽然能将孔打在密封条内侧气泡上，但由于打孔过程中需将密封条的唇边翻开，由于唇边受到了较大的扩撑作用，使得在打孔后唇边难以完全复原，也会对产品外观造成影响。因此需要考虑改进现有制备模具，设计、制作一种新型的挤出模具来生产隐藏排气孔的密封条。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是现有技术中将孔打在密封条内侧后，密封条唇边变形，影响产品外观的问题，进而提供一种新型的汽车门密封条隐藏排气孔挤出模具。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车门密封条隐藏排气孔挤出模具，包括：复合模板、成型模板和进料模板，所述复合模板与所述成型模板连接，所述成型模板与所述进料模板连接，所述进料模板上设置有海绵胶进料口，第一密实胶进料口和第二密实胶进料口；所述成型模板上设置有柱芯，与所述海绵胶进料口连通的海绵胶胶道，与所述第一密实胶进料口连通的第一密实胶胶道以及与第二密实胶进料口连通的第二密实胶胶道，所述海绵胶胶道成弧形，与第一密实胶胶道共同围住柱芯，所述海绵胶胶道输出密封条海绵胶，与所述第一密实胶胶道输出的密封条中部密实胶复合；所述复合模板上设置有与所述海绵胶胶道、所述第一密实胶道和第二密实胶道相连通的复合出料口，所述第二密实胶胶道输出密封条下部密实胶，在复合模板与所述复合后的海绵胶和中部密实胶汇合从复合出料口挤出；所述复合模板和成型模板之间设置具有尖端的滑动块，所述尖端指向第一密实胶胶道，用于划破密封条中部密实胶。
所述成型模板上设置有键槽，所述滑动块与所述成型模板上的键槽配合滑动。
所述滑动块上设置有导杆，用于推动滑动块沿所述键槽滑动，在下部密实胶输出前实现在中部密实胶上打排气孔。
所述导杆与模具外面的伺服机构连接。
本发明所述的技术方案相对于现有技术具有以下优点：
本发明所述的汽车门密封条隐藏排气孔挤出模具，由于所述成型模板上设置有柱芯，与海绵胶进料口连通的海绵胶胶道，与第一密实胶进料口连通的第一密实胶胶道和与第二密实胶进料口连通的第二密实胶胶道，所述海绵胶胶道成弧形，与第一密实胶胶道共同围住柱芯，所述海绵胶胶道输出密封条海绵胶，与所述第一密实胶胶道输出的密封条中部密实胶复合；所述复合模板上设置有与所述海绵胶胶道、所述第一密实胶道和第二密实胶道相连通的复合出料口，所述第二密实胶胶道输出密封条下部密实胶，在复合模板与所述复合后的海绵胶和中部密实胶汇合从复合出料口挤出；所述复合模板和成型模板之间设置具有尖端的滑动块，所述尖端指向第一密实胶胶道，用于划破密封条中部密实胶，将需要打孔的中部密实胶与不能打孔的下部密实胶通过不同的胶道输出胶料并在不同的模板上成型，因此可以在模具上实现打隐藏排气孔，避免了现有技术将孔打在内侧过程中需将密封条的唇边翻开，影响密封条的外观，并且省去现有技术硫化成型后专用打孔的工序和工装、设备，提高了生产效率。所述成型模板上设置有键槽，所述滑动块与所述成型模板上的键槽配合滑动，所述滑动块上设置有导杆，所述导杆与模具外面的伺服机构连接，在挤出过程中需要打排气孔时，PLC控制的伺服电机驱动导杆向上滑动，滑动块顶部的尖端划破密封条中间部位的密实胶，形成一个面积大约12mm2的孔后滑动块马上下降到原来的位置，密封条继续挤出150mm后，PLC控制的伺服电机再次驱动导杆7向上滑动，滑动块顶部的尖端划破密封条中间部位的密实胶，形成一个面积大约12mm2的孔后滑动块马上下降到原来的位置，此动作循环往复实现隐藏排气孔的门密封条连续生产。
附图说明
为了使本发明的内容更容易被理解，本发明结合附图和具体实施方式对本发明的内容进行进一步的说明；
图1所示是本发明汽车门密封条隐藏排气孔挤出模具示意图；
图2所示是本发明进料模板示意图；
图3所示是本发明复合模板状态示意图；
图4所示是本发明模具所生产的汽车门密封条示意图；
其中，附图标记为：
1-复合模板，2-成型模板，3-进料模板，4-海绵胶胶道，5-第一密实胶胶道，6-第二密实胶胶道，7-滑动块，8-导杆，9-复合出料口,10-柱芯，11-海绵胶进料口，12-第一密实胶进料口，13-第二密实胶进料口，14-海绵胶，15-中部密实胶，16-下部密实胶，17-排气孔。
具体实施方式
本发明所述的汽车门密封条隐藏排气孔挤出模具，从图1和图2中可以看到，包括：复合模板1、成型模板2和进料模板3，所述复合模板1与所述成型模板2连接，所述成型模板2与所述进料模板3连接，所述进料模板3上设置有海绵胶进料口11，第一密实胶进料口12和第二密实胶进料口13；所述成型模板2上设置有柱芯10，与海绵胶进料口11连通的海绵胶胶道4，与第一密实胶进料口12连通的第一密实胶胶道5和与第二密实胶进料口13连通的第二密实胶胶道6，所述海绵胶胶道4成弧形，与第一密实胶胶道5共同围住柱芯10，所述海绵胶胶道4输出密封条海绵胶14，与所述第一密实胶胶道5输出的密封条中部密实胶15复合；所述复合模板1上设置有与所述海绵胶胶道4、所述第一密实胶道5和第二密实胶道6相连通的复合出料口9，所述第二密实胶胶道6输出密封条下部密实胶16，在复合模板1与所述复合后的海绵胶和中部密实胶汇合从复合出料口9挤出；所述复合模板1和成型模板2之间设置具有尖端的滑动块7，所述尖端指向第一密实胶胶道5，用于划破密封条中部密实胶。由于需要打孔的中部密实胶与不能打孔的下部密实胶通过不同的胶道输出胶料并在不同的模板上成型，因此可以在模具上实现打隐藏排气孔。
作为优选的实施方式，在所述成型模板2上设置有键槽，所述滑动块7与所述成型模板2上的键槽配合滑动。进一步在所述滑动块7上设置导杆8，用于推动所述滑动块7在键槽滑动，在下部密实胶16输出前实现在中部密实胶15上打排气孔17。
在上述实施例的基础上，所述导杆8与模具外面的伺服机构连接，优选PLC控制的伺服电机。通过控制滑动块7上下往复运动打孔，有规律的划开胶条形成排气孔，并实现连续的挤出生产。
本发明所述的汽车门密封条隐藏排气孔挤出模具在工作时，海绵胶通过与挤出机相连接的进料模板3上的海绵胶进料口11进入模具，密实胶通过与挤出机相连接的进料模板3上的第一密实胶进料口12和第二密实胶进料口13进入；密封条中部的密实胶通过成型模板2上面的第一密实胶道5挤出，并与通过成型模板2上面的海绵胶道4挤出的海绵胶复合，下部密实胶通过成型模板2上面的第二密实胶道6挤出，在复合模板1与复合后的中部密实胶及海绵胶汇合从复合出料口9挤出；滑动块7与成型模板2装配，并通过导杆8与模具外面的伺服机构连接。由于需要打孔的中部密实胶15与不能打孔的下部密实胶16通过不同的胶道输出胶料并在不同的模板上成型，在下部密实胶成型前已完成在中部密实胶上打孔，因此可以在模具上实现打隐藏排气孔。在挤出过程中需要打排气孔时，PLC控制的伺服电机驱动导杆8向上滑动，滑动块7的尖端划破密封条中部密实胶，形成一个面积大约12mm2的孔后滑动块马上下降到原来的位置（图3所示），密封条继续挤出150mm后，PLC控制的伺服电机再次驱动导杆8向上滑动，滑动块7的尖端划破密封条中间部位的密实胶，形成一个面积大约12mm2的孔后滑动块7马上下降到原来的位置，此动作循环往复实现隐藏排气孔的汽车门密封条（图4所示）连续生产。由于已经通过挤出模具实现了打排气孔，因此就不再需要象以往的汽车门密封条生产一样，在密封条硫化后的下道工序使用专用的工装、设备加工排气孔了。
虽然本发明已经通过上述具体实施例对其进行了详细阐述，但是，本专业普通技术人员应该明白，在此基础上所做出的未超出权利要求保护范围的任何形式和细节的变化，均属于本发明所要保护的范围。
Claims (2)
1.一种汽车门密封条隐藏排气孔挤出模具，包括：复合模板（1）、成型模板（2）和进料模板（3），所述复合模板（1）与所述成型模板（2）连接，所述成型模板（2）与所述进料模板（3）连接，其特征在于：所述进料模板（3）上设置有海绵胶进料口（11），第一密实胶进料口（12）和第二密实胶进料口（13）；所述成型模板（2）上设置有柱芯（10），与所述海绵胶进料口（11）连通的海绵胶胶道（4），与所述第一密实胶进料口（12）连通的第一密实胶胶道（5）以及与第二密实胶进料口（13）连通的第二密实胶胶道（6），所述海绵胶胶道（4）成弧形，与第一密实胶胶道（5）共同围住柱芯（10），所述海绵胶胶道（4）输出密封条海绵胶（14），与所述第一密实胶胶道（5）输出的密封条中部密实胶（15）复合；所述复合模板（1）上设置有与所述海绵胶胶道（4）、所述第一密实胶道（5）和第二密实胶道（6）相连通的复合出料口（9），所述第二密实胶胶道（6）输出密封条下部密实胶（16），在复合模板（1）与所述复合后的海绵胶和中部密实胶汇合从复合出料口（9）挤出；所述复合模板（1）和成型模板（2）之间设置具有尖端的滑动块（7），所述尖端指向第一密实胶胶道（5），用于划破密封条中部密实胶（15）；所述成型模板（2）上设置有键槽，所述滑动块（7）与所述成型模板（2）上的键槽配合滑动；所述滑动块（7）上设置有导杆（8），用于推动滑动块（7）沿所述键槽滑动，在下部密实胶（16）输出前实现在中部密实胶上打排气孔（17）。
2.根据权利要求1所述的汽车门密封条隐藏排气孔挤出模具，其特征在于：所述导杆（8）与模具外面的伺服机构连接。
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