DE3609099A1

DE3609099A1 - Dichtleiste fuer kraftfahrzeuge sowie verfahren und vorrichtung zu deren herstellung

Info

Publication number: DE3609099A1
Application number: DE19863609099
Authority: DE
Inventors: Guido Turin/Torino Ballocca
Original assignee: SAIAG SpA
Current assignee: SAIAG SpA
Priority date: 1985-04-03
Filing date: 1986-03-19
Publication date: 1986-11-06
Anticipated expiration: 2006-03-20
Also published as: IT8567329A0; JPS61230930A; FR2579927A1; US4765936A; DE3609099C2; JPH0751328B2; IT8567329A1; FR2579927B1; IT1183795B

Description

3609093

S.A.I.A.G. S.p.A.
Via Torino 140
I-Cirie (Torino)

7900 Ulm, 18.03.86 Akte PG/6850 d/th

Dichtleiste für Kraftfahrzeuge sowie Verfahren und Vorrichtung zu deren Herstellung.

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Dichtleiste für Kraftfahrzeuge. Insbesondere betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Herstellung einer Dichtleiste mit einem Profilbereich, das im Querschnitt die Form eines Steges besitzt, der endseitig kopfartig verbreitert ist, wobei die Höhe des Steges des Profilbereichs zwischen einem minimalen und einem maximalen Wert in vorherbestimmter Weise in Längsrichtung der Dichtleiste veränderbar ist.

\Λ, · Die Fig. 1 zeigt in perspektivischer Ansicht einen Teil einer Dichtleiste der o. g. Art, die ein im wesentlichen kanalförmiges Verankerungsteil 1 aus beispielsweise hartelastischem Material und ein mit 2 bezeichnetes Dichtungsprofil aus beispielsweise porösem elastischem Material aufweist. Wie in der Zeichnung dargestellt ist, hat das Dichtungsprofil im Querschnitt im wesentlichen in Form eines Steges 2a, der von einem verbreiterten End- oder Kopfbereich 2b begrenzt ist. Eine derartige Dichtleiste kann beispiels-

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weise als luftdichtes Bauteil und formschönes Verbindungsglied zwischen der vorderen Stütze und der oberen Querstrebe der Vordertür eines Kraftfahrzeugs sowie den entsprechenden Kanten der Kraftfahrzeugkarosserie verwendet werden, wie dies in den Fig. 2 und 3 dargestellt ist. Die Fig. 2 zeigt schematisch ein Kraftfahrzeug A, das mit Vordertüren B versehen ist, die überlappend aufgebaut sind, d. h. bei denen der oberen Rand der Tür oberhalb der Regenrinne angeordnet ist und im wesentlichen an das Dach R des Kraftfahrzeugs anschließt, wie sich dies aus Fig. 3 ergibt. Eine Dichtleiste in der in Fig. dargestellten Art ist gewöhnlich in dem Zwischenraum zwischen der oberen Kante p« der Tür P und der entsprechenden Kante r des Daches R des Kraftfahrzeugs angeordnet. In einem gewissen Abstand von der oberen Kante r des Daches R ist durch Ausprägen des das Dach bildenden Metallblechs eine Rippe N angeformt, auf die das Verankerungsprofil der Dichtleiste aufgeschnappt ist. Der kopfartig verbreiterte Bereich 2b der Dichtleiste schließt den Zwischenraum zwischen der Tür und dem Dach durch einen luftdichten Verschluß. Die Dichtleiste ist gewöhnlich längs der Kante der Karosserie angeordnet, wobei vorgesehen ist, daß sie der vorderen Stütze p^ der Tür und der oberen Kante p₂ gegenüber steht, wie dies in Fig. 2 dargestellt ist. Die Luftundurchlässigkeit ist insbesondere gegenüber der Stütze p^besonders wichtig, da in den Zwischenraum zwischen der Tür und der Karosserie während der Vorwärtsfahrt des Fahrzeugs ein-

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--andringende Luft erhebliche aerodynamische Geräusche verursachen würde.

In der Praxis ist es nicht immer möglich, die Befestigungsrippe N in dem gleichen (konstanten) Abstand von der Kante r des Daches R anzuformen. Die Verwendung einer Dichtleiste der in Fig. 1 dargestellten Art, bei der der Steg 2a eine konstante Höhe hat, führt folglich dazu, daß einige Bereiche der Dichtleiste geringfügig tiefer liegen, während andere Bereiche geringfügig höher liegen werden, wenn diese Dichtleiste verwendet wird.

Diese Nachteile könnten beseitigt werden, wenn es möglich wäre, in einfacher,genauer, schneller und billiger Weise eine Dichtleiste in der in Fig. 4 dargestellten Art herzustellen, d. h. eine Dichtleiste, deren Dichtungsprofil einen Steg 2a mit einer Höhe aufweist, die entsprechend den Änderungen des Abstandes zwischen der. Rippe N und der Kante r der Karosserie örtlich differiert.

Eine Dichtleiste dieser Art muß selbstverständlich durch ein Preßverfahren geformt werden. Diese Lösung ist jedoch außerordentlich teuer, insbesondere dann, wenn die Dichtleisten zwei aus Material unterschiedlicher Härte geformte Bereiche aufweisen sollen.

Eine Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Verfahren

zu schaffen, das die einfache, schnelle und besonders billige Herstellung einer solchen Dichtleiste erlaubt.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung durch ein Verfahren gelöst, das die folgenden Verfahrensschritte aufweist:

Extrudieren des Strangmaterials mit einem Rippenteil, das eine Querausdehnung aufweist, die größer ist als der maximale Wert;

Teilen des Rippenteils unmittelbar nachdem Extrudieren in einen ersten und einen zweiten Stang von extrudiertem Material, wobei der Querschnitt des ersten Stanges eine Fläche hat, die wenigstens der Querschnitt sflache des Profilbereichs der zu formenden Dichtleiste entspricht;

Variation des Verhältnisses, in dem das Rippenteil in den ersten und den zweiten Stang in Abhängigkeit des fortschreitenden Austritts ,des extrudierten Materials unterteilt wird entsprechend der Änderungen in der Querausdehnung des Steges des Profilbereichs, der zu formen ist, und

allmähliches Formen des endseitigen Querabschnitts des ersten Stangs, um diesem den Querschnitt des kopfförmigen Bereichs des Profilbereichs zu geben.

Die Erfindung betrifft auch eine Vorrichtung zur Herstellung einer Dichtleiste der o. g. Art.

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Weitere Eigenschaften und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels; es zeigen:

Fig. 1 wie bereits beschrieben, eine perspektivische Ansicht eines Teils einer Dichtleiste mit einem Dichtungsbereich von konstanter Höhe,

Fig. 2 wie bereits beschrieben, eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeugs,

Fig. 3 wie bereits beschrieben, eine Schnittdarstellung längs der Linie III-III nach Fig. 2,

Fig. 4 wie bereits beschrieben, eine perspektivische Ansicht eines Teils der Dichtleiste nach der Erfindung,

Fig. 5 eine Vorrichtung zur Herstellung einer Dichtleiste der in Fig. 4 dargestellten Art,

Fig. 6 bis 8 ein Teil der Vorrichtung nach ^ig. 5 in Front- und Rückansicht sowie in einer Schnittdarstellung, längs der Linie VIII-VIII nach Fig. 6,

Fig. 9 eine perspektivische Ansicht der Vorrichtung nach Fig. 5 bei der Herstellung einer Dichtleiste.

Die Fig. 5 und 9 zeigen eine Vorrichtung, die in der Lage ist, Dichtleisten der oben beschriebenen Art herzustellen, die mit einem Dichtungsprofil versehen sind, das einen Steg von unterschiedlicher Höhe aufweist.

Die Vorrichtung umfaßt einen allgemein mit 10 bezeichneten Extruderkopf, der eine Extruderplatte 11 mit einer ersten öffnung 12 aufweist, deren Form im wesentlichen dem Querschnitt des Verankerungsprofils der zu formenden Dichtleiste entspricht. Die öffnung 12 steht mit einer weiteren öffnung 13 (Fig. 5) von länglichem rechtwinkligem Querschnitt in Verbindung. Diese öffnung hat eine im wesentlichen gleiche Höhe wie die Dicke des Randbereichs 2a des Verankerungsbereichs der zu formenden Dichtleiste und eine Länge, die größer ist als die maximale Höhe, die für den Steg 2a des Profilbereichs der zu formenden Dichtleiste vorgesehen ist. Der lichte Querschnitt der öffnung ,13 hat eine Fläche, die· wenigstens gleich der Fläche des für das Dichtungsprofil vorgesehenen maximalen Querschnitts der zu formenden Dichtleiste ist.

Durch die Rohrleitungen 14 und 15 werden dem Extruderkopf in bekannter Weise ein hartelastisches Mate'rial zur Formung des Verankerungsprofils 1 und ein poröses elastisches Material zur Formung des Dichtungsprofils zugeführt.

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In der beispielhaft angegebenen Ausführungsform sind auf der Vorderfläche der Extruderplatte 11 zwei Führungen 16 vorgesehen, die sich parallel zueinander und in Richtung der Hauptachse der Öffnung 13 erstrecken. Diese Führungen sind zu beiden Seiten der öffnung angeordnet. Ein im wesentlichen parallelflächiger Körper ist längs dieser Führungen verschiebbar und in dichtem Kontakt mit der Frontfläche der Extruderplatte 11. Der Körper 17 hat zwei öffnungen 18, 19, die sich zwischen seinen Hauptflächen erstrecken. Die Öffnung 19 hat einen im wesentlichen konstanten Querschnitt. Die öffnung 18 hat einen Querschnitt, der von der Rückseite zur Frontseite des Körpers 17 allmählich abnimmt. In-täLe Wand der öffnung 18 ist ein Einschnitt 18a eingeformt, der sich entsprechend der seitlichen Fläche des Körpers 17 zur öffnung 13 der Extruderplatte hin öffnet. Der Abstand der Ränder des Einschnittes 18a entspricht der kleineren Abmessung der öffnung 13, wobei die Ränder dieses Einschnitts mit den längeren Seiten der öffnung 13 fluchten, wie dies aus Fig. 5 hervorgeht.

Entsprechend der Vorderfläche des Körpers 17 hat die öffnung 18 ein Profil bzw. eine Kontur, die im wesentlichen dem Profil des Kopfbereichs bzw. dem verbreiterten Bereich 2b des Dichtungsprofils 2 der zu formenden Dichtleiste entspricht.

Entsprechend der Rückseite des Körpers 17 berühren sich die öffnungen 18 und 19 längs einer im wesentlichen geraden, mit 20 bezeichneten Linie, deren Länge wenigstens gleich der kleineren Abmessung der Öffnung 13 der Extruderplatte 11 (Fig. 7 und 8) ist.

Entsprechend der Rückseite des Körpers 17 ist der Abstand zwischen der Linie 10, längs der sich die beiden öffnungen berühren, und der seitlichen Fläche des Körpers 17, in die der Einschnitt 18 eingeformt ist, so, daß der Teil der öffnung 13, der der Öffnung 18 gegenübersteht, im Betrieb wenigstens eine Fläche hat, die gleich oder vorzugsweise größer ist als die Fläche des frontseitigen Querschnitts der Öffnung 18.

Wie sich aus den Fig. 5 und 9 ergibt, ist der Körper 17 mit einer Welle 21 verbunden, über die eine Verstellung des Körpers 17 über nicht dargestellte Antriebsmittel üblicher Art in Richtung des Doppelpfeiles F nach Fig. 9 gegenüber dem Extruderkopf 10 erfolgen kann.

Im Betrieb tritt an der Extruderöffnung, die von den öffnungen 12 und 13 gebildet ist, ein gepreßter Strang aus-, der einen das Verankerungsteil 1 bildenden Bereich und einen zweiten Bereich in der Form eine.s geraden Rippenteils umfaßt. Dieses Rippenteil ist durch die Linie 20, längs der sich die Öffnungen 19 und 18

berühren, gemäß der Rückseite des Körpers 17 in zwei Teile geteilt. Das Rippenteil wird so in zwei Stränge extrudierten Materials geteilt. Der erste Strang ist mit dem das Verankerungsprofil 1 bildenden Bereich verbunden, wobei sein distales Ende durch die Wand der Öffnung18 allmählich geformt wird, bis es am Auslaß der Öffnung die Form des Kopfbereichs 2b des Dichtungsprofils annimmt. Der zweite, in Fig. mit 23 bezeichnete Strang extrudierten Materials wird beseitigt oder zurückgewonnen und dem Extruderkopf wieder zugeführt.

Das Verhältnis, in dem das aus der Öffnung 13 hervortretende Rippenteil in der oben erwähnten Weise in zwei Stränge geteilt wird, somit also die Querausdehnung oder Höhe des Steges 2a des Dichtungsprofils der sich ergebenden Dichtleiste, ändert sich dabei entsprechend der jeweiligen Lage des Körpers 17 bezüglich des Extruderkopfes 10.

Um die Verstellung des Körpers 17 mit dem fortschreitenden Austritt extrudierten Materials aus dem Extruderkoßf 10 zu synchronisieren, können die Vorrichtungen und das Verfahren benutzt werden, wie sie beispielsweise in den italienischen Patentanmeldungen Nr 67 365-A/83 und 67 183-A/83 auf Namen des gleictien Anmelders beschrieben sind.

Claims

S.A. I.A.G. S.p.A.
Via Torino 14O
I-Cirie (Torino)

7900 Ulm, 18.03.86 Akte PG/6850 d/th

Patentansprüche:

1. Verfahren zur Herstellung einer Dichtleiste (1, 2) für Kraftfahrzeuge, mit einem Profilbereich (2), der im Querschnitt die Form eines Steges (2a) mit einem verbreiterten End- bzw. Kopfbereich (2b) aufweist, wobei die Höhe des Steges (2a) des Profilbereichs (2) in Längsrichtung der Dichtleiste (1, 2) zwischen einem minimalen und einem maximalen Wert in vorherbestimmter Weise veränderbar ist,

gekennzeichnet durch die folgenden Verfahrensschritte :

Extrudieren eines Materialstrangs mit einem Rippenteil, das eine Querausdehnurig aufweist, die größer ist als der maximale Wert;

Teilen des Rippenteils unmittelbar nach dem Extrudieren in einen ersten und einen, zweiten Strang von extrudiertem Material, wobei der Querschnitt des ersten Strangs eine Fläche hat, die wenigstens . der Querschnittsfläche des Profilbereichs (2) der zu formenden Dichtleiste (1,2) entspricht; Variation des Verhältnisses, in dem das Rippenteil in den ersten und den zweiten Strang in Abhängigkeit des fortschreitenden Austritts des ex-

trudierten Materials unterteilt wird entsprechend der gewünschten Änderungen in der Querausdehnung des Steges (2a) des Profilbereichs (2), der zu formen ist, und

allmähliches Formen des endseitigen QuerabSchnitts des ersten Strangs, um diesem den Querschnitt des kopfförmigen Bereichs (2b) des Profilbereichs (2) zu geben.

. Vorrichtung zur Herstellung einer Dichtleiste (1, 2) für Kraftfahrzeuge mit einem Profilbereich (2), das im Querschnitt die Form eines Steges (2a) mit einem verbreiterten End- bzw. Kopfbereich (2b) aufweist, wobei die Breite des Steges (2a) des Profilbereichs (2) in Längsrichtung der Dichtleiste (1, 2) zwischen einem minimalen und einem maximalen Wert in vorherbestimmter Weise veränderbar ist,gekennzeichnet durch einen Extruderkopf (10) mit einer Extrudermündung (12, 13), die eine längliche Öffnung (13) zum Extrudieren eines Rippenteils umfaßt, das eine Querausdehnung besitzt, die größer als der maximale Wert ist, und durch einen Körper 17, der in dichtem Kontakt mit der Frontfläche des Extruderkopfes (10) vor und längs der Öffnung (13) verschiebbar angeordnet ist, wobei der Körper zwischen seiner Vorder-

• und seiner Rückfläche eine Formöffnung (18) und eine Ausströmöffnung (19) aufweist, die in der Verschiebungsrichtung des Körpers aneinandergrenzen, wobei ferner die Öffnungen (18, 19) so ein-

gerichtet sind, daß sie das durch die Öffnung (13) der Extrudermündung extrudierte Material in einen ersten und zweiten Strang extrudierten Materials teilen und wobei schließlich die Formöffnung (18) so gestaltet ist, daß sie den seitlichen Querbereich des ersten Strangs nach und nach so formt, daß er die Querschnittsgestalt des kopfförmigen Bereichs (2b) des Profilbereichs (2) erhält.

3. Dichtleiste für Motorfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß sie nach dem Verfahren nach Anspruch 1 hergestellt ist und die sich daraus ergebenden Merkmale aufweist.