DE3608818A1 - Vorrichtung zur regelung der sitzstellung bei fahrzeugen - Google Patents
Vorrichtung zur regelung der sitzstellung bei fahrzeugenInfo
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Description
Dr. Horst Schüler
PATENTANWALT EUROPEAN PATENTATTORNEY
| 6000 Frankfurt/Main 1 3 6 0 O 8 1 S | . (069) 235555 |
| Kaiserstrasse 41 | . 04-16759 mapat d |
| Telefon | mainpatent frankfurt |
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| Telegramm | (CCITT Gruppe 2 und 3) |
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| Unser Zeichen Our ref. | Dr.HS/ki |
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Beanspruchte Prioritäten; 18.März 1985, Japan,
Anmeldung No. 60-53 994
01.Oktober 1985, Japan, Anmeldung No. 60-218 780
Anmelder: 1) IKEDA BUSSAN CO., LTD.
No. 771, Kozono, Ayase-shi, Kanagawa-ken, 252 Japan
2) NILES PARTS CO., LTD.
No. 5-28-6, Omorinishi, 0ta-ku, Tokyo 143, Japan
Vorrichtung zur Regelung der Sitzstellung bei
Fahrzeugen
Das technische Gebiet, auf das sich die vorliegende Erfindung bezieht, bezieht sich auf die Anordnung und Ausführung
von Sitzen gemäß der Internationalen Patentklassifikation B 60 N 1/00.
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur
-dielektrischen Regelung oder Steuerung der Sitzstellung des
Sitzes für ein Fahrzeug und auf eine Vorrichtung zur Steuerung oder Regelung eines Sitzes für Fahrzeuge, bei
der die Sitzstellungsregelrichtung visuell und elektroakustisch oder audiometrisch angezeigt werden kann.
Als Stand der Technik ist eine herkömmliche Vorrichtung
zur Steuerung oder Regelung der Sitzstellung bei Fahrzeugen bekannt, bei der die Stellung des Sitzes für das
Fahrzeug geregelt werden kann, indem der Druck von Luftsäcken, die an den seitlichen Stützabschnitten für
den Rücken, die Seite und den Oberschenkel vorgesehen sind, der Winkelbetrag eines Ißhnenab.schnittes, der Höhenbetrag
einer Hebevorrichtung zum Einstellen des Sitzes in der Höhe und der Betrag der Gleitbewegung einer
Gleitvorrichtung zum Einstellen des Sitzes in der Vorwärts- oder Rückwärtsrichtung geregelt werden, und zwar
entsprechend den Ausgangswerten einer Modus-Wahlschaltung zur Durchführung der Modusauswahl in Übereinstimmung
mit manuell betätigten Schaltern, die aus einem Modus-Wahlschalter und Zunahme-/Abnahme-Schaltern bestehen.
Solch eine herkömmliche Vorrichtung ist beispielsweise in der japanischen Patentoffenlegungsschrift
No. 58-53524 beschrieben. Bei solch einer herkömmlichen Vorrichtung ist es notwendig, viele Schalter entsprechend
der Art der Stützabschnitte vorzusehen, wodurch die Betätigung kompliziert wird, und es besteht die Möglichkeit,
daß versehentlich während der Fahrt des Fahrzeuges die Schalter berührt werden, was eine gefährliche Fehlfunktion
zur Folge haben kann. Darüber hinaus ist es bei Betätigung mehrerer Schalter nicht nur unklar, in
welche Richtung und welcher Stützabschnitt geregelt wird, sondern auch sehr gefährlich, daß derselbe in eine unerwünschte
Richtung gesteuert wird.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vorrichtung
zur Regelung eines Sitzes für Fahrzeuge zu schaffen, bei der die Stellung des Sitzes des Fahrzeuges in Übereinstimmung
mit dem Ausgangssignal von einer Modus-Wahlschaltung zur Durchführung der Modus-Auswahl in Übereinstimmung
mit manuell betätigten Schaltern, die aus Modus-Auswahlschalter und einem Zunahme-/Abnahme-Schalter/geregelt
wird, wobei der von der bedienenden Person ausgewählte Regelmodus visuell und elektroakustisch oder audio
metrisch durch Verwendung von Anzeigevorrichtungen angezeigt wird und die Zahl der Schalter reduziert ist, wodurch
der Bedienungskomfort und die Bedienungssicherheit der Vorrichtung zur Regelung der Sitzstellung eines Fahrzeuges
erhöht werden.
Diese Aufgabe wird durch die vorliegende Erfindung folgendermaßen gelöst:
Die Vorrichtung zur Regelung der Sitzstellung gemäß der vorliegenden Erfindung ist so aufgebaut, daß in dieser
Sitzstellungsregelvorrichtung, bei der die Stellung des Sitzes von Fahrzeugen in Übereinstimmung mit dem Ausgangssignal
von einer Modus-Wahlschaltung zur Durchführung der Modus-Auswahl gemäß manuell betätigter Schalter,
die aus einem Modus-Wahlschalter und Zunahme-/Abnahme-Schaltern bestehen, geregelt wird, der Regelmodus unter
Verwendung von Anzeigeeinrichtungen angezeigt wird, und es sind Einrichtungen zum Zuführen des Signals, das die
Sitzstellungsregelrichtung angibt, zu der Anzeigeeinrichtung beim Betätigen der Zunahme-/Abnahme-Schalter im Zusammenhang
mit der Modus-Wahlschaltung vorgesehen. Weiterhin umfaßt die Einrichtung zur akustischen Anzeige
des vorgenannten Regelmodus unter Verwendung von Sprach-
- ie -
erzeugungseinrichtungen eine Sperreinrichtung, die mit
einem Starteingangsabschnitt oder einer elektrischen Stromquelle verbunden ist, zur Sperrung der akustischen
Anzeige oder der anzeigenden Stimme während einer Modus-Schaltzeit an der Modus-Wahleinrichtung und Rückstelleinrichtungen
zum Rückstellen der Modus-Wahleinrichtung in Übereinstimmung mit einer vorherbestimmten
Intervallzeit der Betriebslosigkeit des manuell betätigten Schalters.
Entsprechend dem vorstehend beschriebenen Aufbau kann der Modus der Sitzstellungsregelung durch die Modus-Wahlschaltung
zyklisch geschaltet werden, wenn der Modus-Wahlschalter des manuell betätigten Schalters betätigt
wird. Wenn die Zunahme-/Abnahme-Schalter betätigt werden, wird daraufhin die Sitzstellungsregelrichtung auf der
Anzeigeeinrichtung entsprechend dem Signal von der Modus-Wahlschaltung angezeigt, und gleichzeitig kann der Sitz
des Fahrzeugs in der gewählten Stellung entsprechend dem angezeigten Regelmodus und der angezeigten Regelrichtung
verändert werden. Wenn der Sitzstellungs-Regelmodus in Übereinstimmung mit dem Ausgangssignal der Modus-Wahleinrichtung
gemäß dem manuell betätigten Schalter zyklisch geändert wird, kündigt die Spracherzeugungseinrichtung
den gewählten Regelmodus an, und die Anzeige durch die Stimme oder den Klang wird durch die Sperreinrichtung
während des Wählbetriebs des Regelmodus und kontinuierlichen Betriebs des manuell betätigten Schalters gesperrt,
und weiterhin kann die Modus-Wahleinrichtung in ihren Anfangszustand rückgestellt werden, oder die elektrische
Stromquelle wird durch die Rückstelleinrichtungen abgeschaltet, wenn der manuell betätigte Schalter wenigstens
eine vorherbestimmte Zeit nicht betätigt wird.
Folglich kann die Einstellung des Fahrzeugsitzes bei der vorliegenden Erfindung bewirkt werden, indem nur zwei
manuell betätigte Schalter verwendet werden, so daß der Betrieb der Regelung der Stellung des Fahrzeugsitzes
sehr leicht gemacht wird und außerdem Sicherheit und eine genaue Regelung erreicht werden, da der Regelmodus
und die Regelrichtung visuell und elektroakustisch angezeigt werden.
Die vorstehend beschriebenen und weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich deutlicher
aus der folgenden Beschreibung von Ausführungsformen der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten
Zeichnungen.
In den Zeichnungen zeigen:
Figur 1 - die elektrische Schaltung der bevorzugten Ausführungsform
einer Vorrichtung zur Regelung eines Sitzes für Fahrzeuge gemäß der vorliegenden
Erfindung und
Figur 2 - die elektrische Schaltung der bevorzugten Ausführungsform
einer akustischen Anzeigeeinrichtung z.B. mittels Sprache.
Es wird zuerst auf Figur 1 Bezug genommen. Das Bezugszeichen 1 bezeichnet einen manuell betätigten Schalter;
die Bezugszeichen 11 und 12 bezeichnen einen Zunahme-/
Abnahme-Schalter; 13 ist ein Modus-Wahlschalter; 2 ist
eine Modus-Wahlschaltung; 3 ist ein Sitzstellungs-Regelschalter;
4 ist ein elektroakustischer Anzeigeabschnitt oder eine Sprachanzeige und 5 ist ein optischer oder
Sicht-Anzeigeabschnitt. Eine Anzeigeeinrichtung setzt sich aus dem elektroakustischen Anzeigeabschnitt 4 und
-je
dem, optischen Anzeigeabschnitt 5 zusammen. Die Modus-Wahlschaltung
2 besteht aus Wellenformgebungsschaltungen 201, 202 und 203, Verzögerungsschaltungen 204 und
205 und einem Monomultivibrator. Jede der Verzögerungsschaltungen 204 und 205 und der Monomultivibrator 206
besitzt eine Verzögerungsfunktion, um ungeeignete Bedienung der Modus-Wahlschaltung 2 aufgrund von Fehlfunktion
and einem Flattern des manuell betätigten Schalters =1 zu vermeiden. Die Bezugszeichen 207 und 208 bezeichnen
entsprechend eine erste und eine zweite Oszillationsschaltung. Die erste Oszillationsschaltung 207 erzeugt
das Wechselstromsignal mit einer Frequenz von beispielsweise 32 Hz zum Antreiben des Anzeigeabschnittes 5, und
die zweite Oszillationsschaltung 208 erzeugt das Wechselstromsignal mit der Frequenz von beispielsweise 1 Hz
zum Flackern des Anzeigeabschnittes 5. Hierbei kann die zweite Oszillationsschaltung 208 durch eine Vorrichtung
zum Teilen des oszillierenden Signals von der ersten Oszillationsschaltung 207 durch einen binären Zähler
oder dergleichen ersetzt werden.
Das Bezugszeichen 209 bezeichnet eine Zählerschaltung wie z.B. einen Zähler vom 8-Darstellungstyp, und der
Zähler 209 besitzt einen Eingangsabschnitt 209a und Ausgangsabschnitte 209b bis 2O9n, und ein hohes Niveau
"1" wird aufeinanderfolgend und zyklisch an den Ausgangsabschnitten von 209b bis 2O9n jedesmal dann dargestellt,
wenn ein Impuls in den Eingangsabschnitt 209a eingegeben wird.
Das Bezugszeichen 210 bezeichnet eine Sprachsynthetisierungsschaltung
oder eine Schaltung zum Erzeugen eines elektroakustischen Signals zum Ausgeben eines sprachsyn-
thetisierten oder elektroakustischer* Signals an einen
elektroakustischer! oder sprachangebenden Abschnitt 4 in der hinteren Stufe durch Eingabe eines Eingangssignals
von der Zählerschaltung 209 oder den Verzögerungsschaltungen 204 und 205. Der Inhalt, der durch die Sprachsynthetisierung
oder durch das elektroakustische Signal von der Sprachsynthetisierungsschaltung 210 angegeben
wird, sind der Sitzstellungs-Regelmodus oder die Regelrichtung,
wenn die Zunahme-/Abnahme-Schalter 11 und 12 betätigt werden. Der Steuer- oder Regelmechanismus der
Sprachsynthetisierungsschaltung 210 wird im einzelnen später unter Bezugnahme auf Figur 2 erläutert.
Ein Logikschaltungsabschnitt zum Antreiben und Steuern oder Regeln des Anzeigeabschnittes 5 besteht aus Invertern
G1, G16, G17, exklusiv-ODER-Torschaltungen G2 bis
G6, UND-Torschaltungen G7 bis G9, Dioden D1 bis D10 und
Widerständen R1 bis R5, und die UND-Torschaltungen G10 bis G15 bilden einen Logikschaltungsabschnitt zum Regeln
der Sitzstellungs-Regelschaltung 3.
Die vorstehend erwähnte Sitzstellungs-Regelschaltung 3 besteht aus Antriebsschaltungen 31 bis 33 zum Antreiben
von Betätigungselementen oder Stellgliedern einer Luftpumpe zur Regelung des inneren Druckes von Luftsäcken,
die innerhalb des Sitzes des Fahrzeuges angeordnet sind, einem elektrischen Motor zum gleitenden Bewegen des
Sitzes nach vorn oder nach hinten und eines Elektromotors zum Regeln des Winkels des Liegeabschnitts oder
der Rückenlehne. Zusätzlich wird die Sitzstellungs-Regelschaltung 3 in Übereinstimmung mit der logischen
Bedingung der UND-Torschaltungen G10 bis G15 gesteuert, die die Ausgangssignale von der Zählerschaltung 209 und
den Verzögerungsschaltungen 204 und 205 in der Modus-Wahl schaltung 2 eingeben.
Es wird nun auf den Anzeigeabschnitt 5 Bezug genommen. Dieser enthält eine Flüssigkristallanzeige und ist in
dem Bereich, der für den Benutzer des Sitzes sichtbar ist, angebracht, z.B. in einem benachbarten Abschnitt
von dem manuell betätigten Schalter. Der Anzeigeabschnitt 5 besteht aus den Segmenten 52, 53 zur Anzeige der Sitzmarkierung
51 und der Regelrichtung des Gleitabschnittes des Sitzes, den Segmenten 54, 55 zur Anzeige der Regelrichtung
des Liegeabschnittes oder der Rückenlehne des Sitzes und den (nicht dargestellten) Segmenten zur Anzeige
der vertikalen Stellung des Sitzes und der Regelrichtungen der Seitenhalterung, der Vorderkantenhalterung
und innerhalb des Sitzes angeordneter Seitenstützen. Jedes Segment des Anzeigeabschnittes 5 wird auf der
Grundlage der logischen Bedingungen aufgrund der Zählerschaltung 209 und der Verzögerungsschaltungen 204 und
205 über die Inverter G1 und die exklusiv-ODER-Torschaltungen
G2 bis G6 gesteuert.
Wenn im Betrieb der manuell betätigte Schalter 1 durch den Benutzer in dem Fahrzeug betätigt wird, um die Stellung
des Sitzes in geeigneterweise zu regeln, und wenn der Modus-Wahlschalter 13 /EbTge"ncP betätigt wird, wird
das hohe Signal "1" nacheinander von den Ausgangsabschnitten 209b ...2O9n der Zählerschaltung 209 ausgegeben. Wenn z.B.
der Ausgangsabschnitt 209b auf einem hohen Niveau "1" ist, oszilliert das Ausgangssignal von der UND-Torschaltung
G7, wenn beide Eingangssignale von der UND-Torschaltung G7 ein hohes Niveau "1" erhalten, nämlich wenn das
Ausgangssignal von der zweiten Oszillationsschaltung 208
auf hohes Niveau kommt. Dieses Oszillations-Ausgangssignal treibt die Segmente 52 und 53 über die Dioden D6
und D7 und die exklusiv-ODER-Torschaltungen G2 und G3 an,
und als Folge davon flackern oder leuchten die Segmente 52 und 53. Zu dieser Zeit gibt auch die Sprachsynthetisierungsschaltung
210 ein Signal an den elektroakustischen Anzeigeabschnitt 4 ab, wodurch eine Stimme beispielsweise
"Gleitabschnitt wurde gewählt" ansagt.
Wenn in dem vorstehenden Zustand der Abnahmeschalter 11
von den Zunahme-yAbnahmeschaltern 11 und 12 betätigt
wird, wird die Kathodenseite der Diode D1 auf niedriges Niveau "0" durch die Verzogerungsschaltung 204 gesetzt,
als Folge davon wird das oben angegebene Segment 52 nicht mehr mit Strom versorgt, und das Segment 53 leuchtet
oder flackert, wodurch es die Sitzstellungs-Regelrichtung anzeigt. Zu dieser Zeit erzeugt die Sprachsynthetisierungsschaltung
210 ein Signal wie z.B. "Sitz bewegt sich in Rückwärtsrichtung" durch das Eingangssignal von
der Verzogerungsschaltung 204. Gleichzeitig wird der Ausgang der UND-Torschaltung G10 auf "1" gesetzt durch
die Eingangssignale von dem Ausgangsabschnitt 209b der Zählerschaltung 209 und die Verzogerungsschaltung 204
treibt dadurch das Betätigungselement oder ein Stellglied zum Antreiben des Motors zur Bewegung des Sitzes in
Rückwärtsrichtung über die Schaltung 31 an.
Selbst wenn außerdem ein anderer Sitzstellungs-Regelmodus gewählt wird, wird die Regelung des Sitzes in ähnlicher
Weise durchgeführt, und der Regelmodus und die Regelrichtung werden durch Verwendung der Anzeigeeinrichtungen
angezeigt.
Die Anzeigeeinrichtung ist nicht auf die vorstehend beschriebene Ausführungsform begrenzt, es kann vielmehr
auch eine Vorrichtung sein, die den Sitzstellungs-Regelmodus
und die Regelrichtung in irgendeiner Weise dem Benutzer des Sitzes anzeigen kann. Deshalb kann die visuelle
Anzeige erzielt werden, indem eine audiovisuelle Vorrichtung verwendet wird, bei der Kathodenstrahlröhrenoder
Bildschirmanzeige angewendet wird, oder auch eine andere Anzeige wie z.B. eine Navigations- oder Fahrtanzeigeeinrichtung,
eine Fahrzeuginformationsanzeigevorrichtung und eine Alarmanzeigevorrichtung.
Es wird nun auf Figur 2 Bezug genommen. Ein bevorzugter Regelmechanismus zum Regeln der Sprachsynthetisierungsschaltung
wird im folgenden beschrieben. In Figur 2 sind gleiche Teile, die auch in Figur 1 dargestellt sind,
unter Verwendung der gleichen Bezugszeichen wie in Figur
1 angegeben.
In Figur 2 bezeichnet das Bezugszeichen 1 einen manuell betätigten Schalter, der an einem Abschnitt angebracht
ist, der nahe an dem Sitz gelegen ist, damit er durch den Benutzer betätigt werden kann. 2 ist eine Modus-Wahl
schaltung zum Regeln des Sitzregel-Modus; 4 ist ein elektroakustischer oder Sprachanzeigeabschnitt; 40
ist eine erste Zeitgeberschaltung als Sperreinrichtung und 50 ist eine zweite Zeitgeberschaltung als Rückstelleinrichtung.
Spezieller gesagt, der manuell betätigte Schalter 1 besteht aus einem Modus-Wahlschalter 13 zur Auswahl des
Regelmodus und den Schaltern 11 und 12 zur Steuerung der
Sitzstellung des Fahrzeugs in zunehmender und abnehmen-
der Richtung.
Die Regelung der Stellung des Sitzes bedeutet, daß die Menge des Luftdruckes in den Luftsäcken, die an den Halte-
sind, und Stutζabsehnitten von Rücken, Seiten und Oberschenkelangebracht
der Winkelbetrag der Sitzneigung oder der Rückenlehne,
der Betrag der Höhe der Hebeeinrichtung zum Einstellen der Höhe des Sitzes und der Betrag der Bewegung der Gleiteinrichtung
zum gleitenden Verschieben des Sitzes in Vorwärts- und Rückwärtsrichtung verändert werden.
Weiterhin besteht die Modus-Wahlschaltung 2 aus einer ersten, zweiten und dritten Wellenformgebungsschaltung
203, 201 und 202, die mit den manuell betätigten Schaltern jeweils entsprechend verbunden sind, einer Zählerschaltung,
die mit der Modus-Wahlschaltung 13 über die erste Wellenformgebungsschaltung 203 verbunden ist, einer
Regelschaltung 250 und einer LCD-Regelschaltung 260, die mit den Ausgangsabschnitten Q1....Q6 der Zählerschaltung
240 verbunden ist, einer LCD-Anzeigeschaltung 270, die mit dem Ausgangsteil der LCD-Regelschaltung 2 60 verbunden
ist, und einem Stellglied 280, das mit dem Ausgangsteil der Dioden D11, D12 und der Regelschaltung 250 verbunden
ist.
Die Ausgangssignale von den Ausgangsabschnitten Q1....Q6
der Zählerschaltung 240 befinden sich im Null-Niveau, wenn der Regelmodus im Anfangszustand ist oder der Zähler
240 in einer Rückstellbedingung steht, und das Signal mit hohem Niveau "1" wird von dem Ausgangsabschnitt Q1 bis
2U dem Ausgangsabschnitt Q6 nacheinander in Übereinstimmung mit der sequentiellen
Betätigung des Modus-Wahlschalters 13 aufeinanderfolgend
ausgegeben. Dann gibt die Regelschaltung 250 ein
Signal an das Stellglied 2 80 ab, das beispielsweise aus einem reversiblen Motor zur Steuerung der Luftpumpe für
die Luftsäcke und die Sitzstellung wie z.B. den Neigungswinkel besteht, wodurch die Sitzstellungs-Regelung des
Sitzes durchgeführt wird. Andererseits gibt die LCD-Steuerschaltung 260 ein Signal an den LCD-Anzeigeabschnitt
ab, um den Regelmodus in Übereinstimmung mit dem Zustand der Ausgangsabschnitte Q1...Q6 der Zählerschaltung 240
anzuzeigen.
Der elektroakustische oder Sprachanzeigeabschnitt 4 besteht aus einer Sprachsynthetisierungsschaltung 210,
einer Diode 13 und einem Lautsprecher 41, und die Adresseneingangsabschnitte A1...A6 der Sprachsynthetisierungsschaltung
210 sind mit den Ausgangsabschnitten Q1....Q6 der Zählerschaltung 240 jeweils entsprechend verbunden.
Der Starteingangsabschnitt ST ist mit der ersten Wellenformgebungsschaltung 21 über die erste Zeitgeberschaltung
40 verbunden, und der arbeitende Ausgangsabschnitt BUSY der Sprachsynthetisierungsschaltung 210 ist mit dem Rückstellabschnitt
RESET der Zählerschaltung 240 über die Diode 13 und die zweite Zeitgeberschaltung 50 verbunden.
Gemäß der Sprachsynthetisierungsschaltung 210 wird eine anzeigende Stimme in Übereinstimmung mit dem Eingangssignal
der Adresseneingangsabschnitte A1...A6 synthetisiert, wenn das Signal an den Starteingangsabschnitt ST
angelegt wird, das Stimmensignal oder Sprachesignal wird von dem Ausgangsabschnitt OUT ausgegeben, und ein
Unterbrechungs-Sperrsignal wird von dem arbeitenden Ausgangsabschnitt BUSY der Sprachsynthetisierungsschaltung
210 ausgegeben.
Die erste Zeitgeberschaltung 40 besteht aus einer Verzögerungsschaltung,
und ihr Betrieb wird in Übereinstimmung
mit der Betätigung des Modus-Wahlschalters 13 in Gang gesetzt,
wodurch das Startsignal an den Starteingangsabschnitt ST der Sprachsynthetisierungsschaltung 210 nach
einer vorherbestimmten Zeit ti wie z.B. einer Sekunde
abgegeben wird, und wenn der Modus-Wahlschalter während des Betriebs des Zeitgebers betätigt wird, wird der Betrieb
des Zeitgebers rückgestellt, damit er wieder vom
Anfangszustand an startet. Deshalb wird das Startsignal nicht an den Starteingangsabschnitt ST der Sprachsynthetisierungsschaltung
210 gelegt, während der Regelmodus in der Folge mit einem Zeitintervall, das kürzer als die
vorherbestimmte Zeit ti ist, geändert wird.
Die zweite Zeitgeberschaltung 50 besteht auch aus Verzögerungsschaltungen,
und ihr Betrieb wird in Übereinstimmung mit dem Stopp des Unterbrechungs-Sperrsignalausgangs
von dem arbeitenden Ausgangsabschnitt BUSY der
Sprachsynthetisierungsschaltung 210 gestartet, und das Rückstellsignal wird dem Rückstelleingangsabschnitt
RESET der Zählerschaltung 240 nach einer vorherbestimmten Zeit t2, wie z.B. einer Minute bis 5 Minuten, zugeführt,
und der zweite Zeitgeber arbeitet wieder, wenn das Unterbrechungs-Sperrsignal
während des Betriebs des Zeitgebers eingegeben wird. Deshalb wird entsprechend dem zweiten
Zeitgeber 50 das Rückstellsignal nicht an den Rückstelleingangsabschnitt RESET der Zählerschaltung 2 40 zugeführt,
während das Unterbrechungs-Sperrsignal von dem arbeitenden Ausgangsabschnitt BUSY der Sprachsynthetisierungsschaltung
210 bei einem Zeitintervall, das kürzer als die vorherbestimmte Zeit t2 ist, ausgegeben wird.
Wie vorstehend bereits gesagt wurde, wird die elektroakustische oder Sprachanzeige von dem elektroakustischen
-H-
oder Sprachanzeigeabschnitt 4, wenn der Modus-Wahlschalter
13 sequentiell betätigt wird, durch die Verzögerungswirkung der ersten Zeitgeberschaltung 40 gesperrt und weiterhin
in dem Falle gesperrt, wenn der manuell betätigte Schalter 1 nicht über die vorherbestimmte Zeit t2
betätigt wird, und die Zählerschaltung 2 40 wird durch die zweite Zeitgeberschaltung 50 in ihren Anfangszustand
zurückgestellt.
Es ist natürlich möglich, die Sperreinrichtung durch Abschalten des elektrischen Stromes für die Modus-Wähleinrichtung
zu stoppen.
Wie vorstehend im einzelnen beschrieben wurde, ist die
vorliegende Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß Mittel zum Zuführen des Signals, das die Sitzstellungs-Regelrichtung
darstellt, zu den Anzeigeeinrichtungen durch Betätigen des Zunahme-/Abnahmeschalters vorhanden sind.
Als eine Folge davon wird der überragende Vorteil erhalten, daß die Anzahl der Schalter reduziert werden
kann, wodurch der Schaltbetrieb einfacher wird und die Sitzstellungs-Regelrichtung über die Anzeigeeinrichtungen
klar angezeigt wird.
Weiterhin können die Anzeigeeinrichtungen in Kombination
mit anderen Anzeigeeinrichtungen wie audiovisuellen Vorrichtungen verwendet werden. Durch die elektroakustischenoder
Sprachanzeigeeinrichtungen der vorliegenden Erfindung gibt es, da der ausgewählte Regelmodus durch
Sprache bestätigt wird, kein Eintreten von Fehlfunktion der Schaltbetätigung, selbst wenn der Schalter betätigt
wird, ohne daß er gesehen wird, und darüber hinaus wird keine ermüdende oder belästigende Sprachanzeige erzeugt,
- Ϋ5 -
wenn der Regelmodus schnell geändert wird. Wenn die Sitzregelung nicht durchgeführt wird, wird der Regelmodus
automatisch auf den Anfangszustand zurückgestellt oder
die elektrische Stromversorgung wird abgeschaltet, deshalb entsteht keine Fehlbedienung, auch nicht, wenn der
Schalter versehentlich berührt wird. Dies führt zur Schaffung einer Vorrichtung zur Regelung der Sitzstellung für
Fahrzeuge, die eine hervorragende Leistungsfähigkeit im Betrieb und Sicherheit bietet.
Obgleich die vorliegende Erfindung speziell unter Bezugnahme auf spezifische Ausführungsformen beschrieben worden
ist, soll sie nicht durch diese Beschreibung von Ausführungsbeispielen eingeschränkt werden. Innerhalb des Umfangs
der Erfindung können vielmehr Abwandlungen und Modifikationen vorgenommen werden.
Claims (1)
1.
Vorrichtung zur Regelung der Stellung eines Sitzes bei Fahrzeugen,
dadurch gekennzeichnet, daß sie einen manuell betätigten Schalter (1),
der aus einem Modus-Wahlschalter (13) und Zunahme
-/Abnahme scha Item (11,12) für die Auswahl
eines Regelmodus besteht,
eine Modus-Wahlschaltung (2) zur Regelung der Stellung des Sitzes des Fahrzeuges und
Anzeigeeinrichtungen (4,5) für die Anzeige dieses Regelmodus umfaßt,
wobei die Modus-Wahlschaltung Einrichtungen (201,
202,204,205,...) zur Abgabe eines Signals, das
eine Sitzstellungsregelrichtung durch Betätigung
der Zunahme-ZAbnahmeschalter darstellt, umfaßt.
Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeigeeinrichtung für den Regelmodus
Spracherzeugungseinrichtungen (210) umfaßt, die eine Sperreinrichtung (40), die mit
dem Starteingangsabschnitt der Spracherzeugungseinrichtungen oder einem elektrischen Stromquellenabschnitt
verbunden ist, zum Sperren der akustischen Anzeige, wenn die Modus-Wahleinrichtung
kontinuierlich betätigt wird, und Rückstelleinrichtungen (50) zum Rückstellen der
Modus-Wahleinrichtung entsprechend Betriebslosigkeit des manuell betätigten Schalters über
ein vorherbestimmtes Zeitintervall enthalten.
Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2 , dadurch gekennzeichnet,
daß die Rückstelleinrichtung der Anzeigevorrichtung so aufgebaut ist, daß sie den elektrischen Stromversorgungsabschnitt abschaltet.
Vorrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3 , dadurch gekennzeichnet,
daß die Anzeigevorrichtung (5) aus Flüssig-Kristall-Material besteht.
Vorrichtung nach Anspruch 1,2,3 oder 4 ,
dadurch gekennzeichnet, daß die Anzeigeeinrichtung (5) eine Bildschirmanzeige in Kombination mit anderen Anzeigeeinrichtungen
wie Fahrtanzeigeeinrichtungen, Fahrzeuginformationsanzeigeeinrichtungen
und einer Alarmanzeige enthält.
Applications Claiming Priority (2)
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| DE3608818A1 true DE3608818A1 (de) | 1986-09-18 |
Family
ID=26394730
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19863608818 Withdrawn DE3608818A1 (de) | 1985-03-18 | 1986-03-17 | Vorrichtung zur regelung der sitzstellung bei fahrzeugen |
Country Status (2)
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