DE3612339A1 - Vorrichtung zur regelung der stellung eines sitzes von fahrzeugen - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Regelung der Stellung eines Sitzes für Fahrzeuge, und sie bezieht sich insbesondere auf eine Vorrichtung zur Regelung der Sitzstellung bei Fahrzeugen, bei der viele Regelmöglichkeiten für den Sitz mit nur wenigen Schal­ tern durchgeführt werden kann.

Es war bisher als eine Vorrichtung dieser Art bereits eine Vorrichtung zur für den Benutzer geeigneten Rege­ lung der Stellung eines Sitzes bekannt, bei der der Innendruck der Luftsäcke verändert wurde, die an mehreren Stellen innerhalb des Sitzes angebracht sind, wobei eine Luftpumpe verwendet wird. Solch eine Vorrichtung ist bei­ spielsweise in der ungeprüften japanischen Patentoffen­ legungsschrift No. 58-53 524 beschrieben.

Bei dieser herkömmlichen Vorrichtung ist es jedoch not­ wendig, viele Schalter vorzusehen, deren Anzahl gleich derjenigen der Schalter für die Regelung des Innendruckes von den vielen Luftsäcken ist, was zu einem komplizierten Aufbau von Schaltern und einer komplizierten Betätigung dieser Schalter führt.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vorrich­ tung zur Regelung der Stellung eines Sitzes für Fahrzeuge zu schaffen, die einfacher zu bedienen ist und weniger Schalter aufweist.

Diese Aufgabe wird durch eine Vorrichtung zur Regelung der Stellung eines Sitzes für Fahrzeuge gelöst, die Modus- Wahleinrichtungen für die zyklische Auswahl der Stellung des Fahrzeugsitzes und den Regelmodus für die Stützab­ schnitte, Anzeigeeinrichtungen für die Anzeige der Regel­ moden in Übereinstimmung mit dem Ausgangssignal von den Modus-Wahleinrichtungen, Wahlschalter, die mit den Ein­ gängen der Modus-Wahleinrichtungen verbunden sind, für die Auswahl der Regelmoden, einen Zunahme-/Abnahmeschal­ ter zur Änderung des Regelbetrages für den Fahrzeugsitz und einen Regelabschnitt oder ein Regelteil für die Ver­ änderung des Fahrzeugsitzes in Übereinstimmung mit den Ausgangssignalen von den Modus-Wahleinrichtungen und dem Zunahme-/Abnahmeschalter umfaßt.

Es ist ein Merkmal der vorliegenden Erfindung, daß der Regelmodus zyklisch geändert oder jede Betätigung der Wahlschalter zyklisch gewählt wird, wobei die Regelmoden mittels der Anzeigeeinrichtung angezeigt werden und der Fahrzeugsitz um einen vorbestimmten Betrag in dem ausge­ wählten Regelmodus geändert wird und dieser wird durch die Anzeigevorrichtung im Zusammenwirken mit der Modus- Wahleinrichtung angezeigt, wenn der Zunahme-/Abnahme­ schalter betätigt wird.

Im folgenden wird eine bevorzugte Ausführungsform anhand der beigefügten Zeichnungen näher beschrieben.

In den Zeichnungen zeigen:

Fig. 1 - eine elektrische Schaltung einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung und

Fig. 2 - die Wellenformen elektrischer Signale an ver­ schiedenen Abschnitten in der elektrischen Schaltung der Fig. 1.

Es wird nun auf Fig. 1 Bezug genommen. Das Bezugszeichen 1 bezeichnet einen Zähler als Modus-Wahleinrichtung und ist ein sogenannter Johnson-Zähler. Das Bezugszeichen 2 bezeichnet ein Anzeigeteil oder einen Anzeigeabschnitt, der aus einer Flüssig-Kristall-Anzeige 21 (im folgenden einfach als LCD bezeichnet) und einer LCD-Antriebsschal­ tung 22 besteht, das Bezugszeichen 3 bezeichnet einen Wahlschalter zum Schalten des Regelmodus; 4 ist eine Wellenformgebungsschaltung, die zwischen dem Zähler 1 und dem Wahlschalter 3 angeordnet ist; 5 ist ein Zunah­ me-/Abnahmeschalter für die Regelung des Luftdruckes in den Luftsäcken, die an den Stützteilen angeordnet sind, und für die Lage des Fahrzeugsitzes; 6 ist ein Regelab­ schnitt zur Regelung des Fahrzeugsitzes durch Zusammen­ wirken mit der Modus-Wahleinrichtung, wenn der Zunahme-/ Abnahmeschalter betätigt wird.

Spezieller gesagt, der Regelabschnitt 6 besitzt eine erste und eine zweite Zylinderspule oder ein erstes und ein zweites Solenoid L 1 und L 2 für die Regelung des Ventils der Luftsäcke, die innerhalb der Sitzabschnittstützen für den Fahrersitz befestigt sind, ein drittes und ein viertes Solenoid L 3 und L 4 für Sitzabschnittstützen, ein fünftes und ein sechstes Solenoid L 5 und L 6 für Sitzab­ schnittstützen und eine Luftpumpe P 1 zum Erhöhen des Luftdruckes in den Luftsäcken an den Sitzabschnittstützen. Weiterhin bezeichnet M 1 einen ersten Motor zum reversib­ len Einstellen des Winkels des Lehnenabschnittes, M 2 einen zweiten Motor zum vertikalen Einstellen der Stellung des Sitzes, M 3 einen dritten Motor zum horizontalen Einstel­ len der Stellung des Sitzes, RL 1 bis RL 3 ein erstes, zweites und drittes Relais zum Schalten des Stromkreises des ersten, des zweiten und des dritten Motors, RL 4 ein viertes Relais zum Schalten der Strompolarität der Moto­ ren M 1 bis M 3 und RL 5 ein fünftes Relais zum Schalten des Stromkreises der Pumpe P 1.

Schließlich bezeichnen G 1 bis G 7 entsprechend eine erste bis zu einer siebenten UND-Schaltung, G 8 eine ODER-Schal­ tung, T 1 bis T 12 Transistoren, D 1 und D 2 Dioden zur Ver­ meidung jeweils des Rückstromes, R 1 bis R 12 Widerstände und 7 eine Batterie für das Fahrzeug.

Unter Bezugnahme auf Fig. 2 wird der Betrieb der bevor­ zugten Ausführungsform gemäß Fig. 1 erläutert.

Wenn Sich beispielsweise der Fahrer auf den Sitz setzt, wird der Wahlschalter 3 betätigt, um eine geeignete Fahr­ stellung entsprechend dem Körper und den Wünschen des Fahrers einzustellen, und das Signal a in Fig. 2 wird in den Eingangsabschnitt des Zählers 1 über die Wellen­ formgebungsschaltung 4 bei jeder einzelnen Betätigung des Wahlschalters 3 eingegeben.

Wenn der Wahlschalter 3 noch nicht betätigt worden ist, befindet sich der Abschnitt q 0 des Zählers 1 in einem hohen "H"-Niveau und die Abschnitte q 1 bis q 7 befinden sich in einem niedrigen "L"-Niveau, und deshalb wird kein Signal für die Anzeige des Regelmodus an die LCD 21 ausgegeben.

Wenn dann der Wahlschalter 3 einmal betätigt wird, wird das Signal "H" mit hohem Niveau von dem q 0-Abschnitt zu dem q 1-Abschnitt des Zählers 1 geschoben, und dadurch wird das Signal für die Anzeige des Regelmodus der Rege­ lung des Fahrzeugsitzes in der horizontalen Richtung an die LCD 21 angelegt und der Transistor T 3 aktiviert, wo­ durch der dritte Motor M 3 zur Einstellung des Sitzes in der horizontalen Richtung betätigt wird. Das Signal "H" mit hohem Niveau wird nacheinander folgend von dem Ab­ schnitt q 2 zu den Abschnitten q 7 und q 0 verschoben, und zwar zyklisch bei jeder Betätigung des Wahlschalters 3, und deshalb wird der Regelmodus des Regelabschnittes 6, der in der LCD 21 angezeigt werden soll, nacheinander, d.h. sequentiell und zyklisch, von dem Regelmodus zum Einstellen des Sitzes in vertikaler Richtung, dem Regel­ modus zum Einstellen des Winkels des Lehnenabschnittes, dem Regelmodus zum Regeln des Innendruckes in den Luft­ säcken für die seitlichen Stützabschnitte und dem Stopp- Regelmodus in Übereinstimmung mit dem Verschieben des Signals "H" mit hohem Niveau an dem Eingangsabschnitt des Zählers 1 verschoben.

Wenn z.B. der dritte Motor M 3 zum Einstellen des Sitzes in horizontaler Richtung in die Arbeitsstellung gebracht wird, wenn der Zunahme-/Abnahmeschalter 5 betätigt wird, um mit dem ersten festen Kontakt 5 a oder dem zweiten festen Kontakt 5 b Kontakt zu bekommen, wird das dritte Relais RL 3 mit Strom versorgt und der dritte Motor M 3 wird mit Strom versorgt, wodurch der Fahrzeugsitz in horizontaler Richtung verstellt wird. Wie vorstehend er­ wähnt wurde, kann der Zunahme-/Abnahmeschalter 5 in einem anderen Regelmodus in ähnlicher Weise wie bei dem vorstehend beschriebenen Regelmodus betätigt werden, und der Regelmodus, der an dem Anzeigeabschnitt 6 ange­ zeigt wird, wird durch den Regelabschnitt 6 durchgeführt.

Gemäß der beschriebenen Ausführungsform der vorliegen­ den Erfindung werden nämlich die Regelmoden von sechs Arten zyklisch eingeschaltet, indem der Wahlschalter 3 sequentiell nacheinander betätigt wird, und außerdem wird der Betrag der Regelung in dem gewählten Regelmodus verändert, indem der Zunahme-/Abnahmeschalter 5 betätigt wird, und außerdem wird der gewählte Regelmodus an dem Anzeigeabschnitt 2 angezeigt.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird der Regelmodus- Ausgang von der Modus-Wahleinrichtung zyklisch bei jeder Betätigung des Wahlschalters umgeschaltet, der Regelmo­ dus wird an dem Anzeigeteil oder in dem Anzeigeabschnitt angezeigt, und der Betrag des ausgewählten Regelmodus wird durch die Betätigung des Zunahme-/Abnahmeschalters verändert und geregelt. Deshalb bietet die vorliegende Erfindung den Vorteil, daß die Anzahl der Schalter redu­ ziert werden kann, wodurch auch der Platzbedarf zum An­ bringen der Schalter verringert wird und außerdem der Schaltvorgang vereinfacht wird.

Zu bemerken ist, daß der in der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung verwendete Johnson-Zähler, der in Fig. 1 dargestellt ist, an sich bekannt ist und beispielsweise in der japanischen Patentauslegeschrift Nr. 54-36 824 (= japa­ nische Patentoffenlegungsschrift Nr. 51-1 22 366) beschrieben ist. Ein Johnson-Zähler enthält mehrere Stufen Flip-Flop- Schaltungen und exklusiv-ODER-Schaltungen und dient zur Darstellung von Werten durch nur wenige Code-Symbole.

Claims (4)

1. Vorrichtung zur Regelung der Stellung eines Sitzes von Fahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß sie eine Modus-Wahleinrichtung (1) zum zyklischen Umschalten der Regelmoden bezüglich der Lage und der Stellung des Sitzes, ein An­ zeigeteil (2) zum Anzeigen des Regelmodus in Übereinstimmung mit dem Ausgangssignal von der Modus-Wahleinrichtung, einen Wahlschalter (3), der mit dem Eingang der Modus-Wahleinrichtung (1) verbunden ist, zum Einschalten des Regel­ modus, einen Zunahme-/Abnahmeschalter (5) zur Einstellung des Regelbetrages für die Sitz­ stellung und einen Regelabschnitt (6) zur Ände­ rung des Fahrzeugsitzes in Übereinstimmung mit dem Ausgangssignal von dem Modus-Wahlschalter (3) und dem Schaltsignal von dem Zunahme-/Abnah­ meschalter (5) umfaßt.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß die Modus-Wahleinrichtung (1) aus einem Johnson-Zähler besteht.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß das Anzeigeteil (2) aus einer Flüssig- Kristall-Anzeige (LCD 21) und einer LCD-Antriebs­ schaltung (22) besteht.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß der Regelabschnitt (6) Elektromotoren (M 1, M 2, M 3), elektromagnetische Spulen oder Sole­ noide (L 1, L 2,.., L 6) und Schaltelemente (RL 1, RL 2, RL 3) umfaßt.