FR2737686A1 - Dispositif de commande pour siege de vehicule - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un dispositif de commande pour siège de véhicule comportant des touches de sélection (33-37) lumineuses qui correspondent respectivement aux différentes parties mobiles du siège et qui sont disposées de façon à former une représentation symbolique de la forme générale du siège, un bouton de commande (38) actionnable dans quatre directions qui correspondent respectivement, dans la représentation symbolique du siège formée par les touches de sélection, aux directions vers le haut, vers le bas, vers l'avant et vers l'arrière, et quatre voyants lumineux (39-42) en forme de flèche qui indiquent les directions dans lesquelles le réglage de la partie mobile sélectionnée est permis.

Description

DISPOSITIF DE COMMANDE POUR SIEGE DE VEHICULE
La présente invention est relative aux dispositifs de commande pour sièges de véhicules.
Le document EP-A-O 466 572 décrit un tel dispositif de commande pour un siège de véhicule qui présente plusieurs parties mobiles réglables au moyen de moteurs électriques, ce dispositif comportant
- des moyens de sélection pour sélectionner une des parties mobiles du siège en vue de la régler,
- des premiers moyens de signalisation pour indiquer quelle partie mobile du siège a été sélectionnée,
- des moyens d'actionnement pour commander le réglage de ladite partie mobile sélectionnée,
- et un circuit électrique de commande.
Dans ce dispositif de commande de l'art antérieur, les moyens de sélection sont constitués par une molette, les premiers moyens de signalisation sont constitués par des pictogrammes figurant sur la molette et représentant les différentes parties mobiles du siège, et les moyens d'actionnement comportent un unique bouton de commande à trois positions correspondant respectivement à l'arrêt, au déplacement de la partie mobile sélectionnée dans une direction, et au déplacement de la partie mobile sélectionnée dans la direction opposée.
Bien que ce dispositif de commande donne satisfaction, son ergonomie demande à être perfectionnée.
En effet
- la sélection de la partie mobile à régler peut être relativement longue, dans la mesure où il peut être nécessaire de tourner la molette de plusieurs pas avant d'obtenir la sélection de la partie mobile à régler,
- la sélection de la partie mobile à régler au moyen de la molette nécessite une attention relativement grande de la part d'un utilisateur, dans la mesure où cette sélection nécessite d'observer les pictogrammes figurant sur la molette,
- lorsqu'une même partie mobile comporte deux réglages, savoir d'une part un premier réglage vers le haut ou vers le bas, et d'autre part un deuxième réglage vers l'avant ou vers l'arrière, il est nécessaire de sélectionner d'abord le premier réglage au moyen de la molette, puis d'effectuer ce premier réglage grâce au bouton à trois positions, puis de sélectionner le deuxième réglage au moyen de la molette, et enfin d'effectuer ce deuxième réglage au moyen du bouton à trois positions, ce qui est fastidieux,
- et la présence d'un bouton de commande unique à trois positions n'indique pas clairement à l'utilisateur dans quelle direction le réglage sélectionné va être effectué.
Par ailleurs, le document FR-A-2 652 786 décrit un dispositif de commande pour siège de véhicule qui ne comporte pas de moyen de sélection, mais uniquement des boutons de commande de réglage qui sont disposés de façon à former une représentation symbolique de la forme générale du siège, chaque bouton de commande de réglage occupant, dans cette représentation symbolique, une position similaire à la position de la partie mobile correspondante.
Ce dernier dispositif de commande évite la manipulation d'une molette, mais il présente l'inconvénient que la manipulation de certains des boutons de commande est complexe. De plus, rien n'indique quelles sont les directions de manoeuvre autorisées pour les différentes parties mobiles du siège. Ce dispositif de commande ne constitue donc pas une solution technique plus ergonomique que celle explicitée dans le document EP-A-O 466 572 mentionné.
La présente invention a pour but de remédier à l'ensemble des inconvénients explicités ci-dessus.
A cet effet, selon l'invention, un dispositif de commande du genre en question, comportant des moyens de sélection, des premiers moyens de signalisation, des moyens d'actionnement et un circuit de commande, est essentiellement caractérisé en ce que
- les moyens de sélection comportent des touches de sélection qui sont reliées au circuit de commande et qui correspondent respectivement aux différentes parties mobiles du siège, ces touches de sélection étant disposées de façon à former une représentation symbolique de la forme générale du siège, et chaque touche de sélection occupant, dans ladite représentation symbolique, une position similaire à la position occupée par la partie mobile correspondante dans le siège,
- les moyens d'actionnement comportent quatre contacts électriques d'actionnement qui sont reliés au circuit de commande et qui commandent respectivement l'entraînement de ladite partie mobile sélectionnée vers le haut, vers le bas, vers l'avant et vers l'arrière, les contacts électriques d'actionnement étant disposés de façon que la commande de chacun de ces contacts électriques par un utilisateur soit indicatrice pour cet utilisateur d'une direction correspondant, dans la représentation symbolique du siège formée par les touches de sélection, à la direction de déplacement de la partie mobile sélectionnée qui est commandée par ledit contact électrique,
- et le dispositif comporte en outre des deuxièmes moyens de signalisation commandés par le circuit de commande en fonction de la partie mobile sélectionnée, pour indiquer dans quelles directions cette partie mobile peut être déplacée.
Grâce à ces dispositions, la sélection de la partie mobile du siège à régler et la commande du réglage sont faites de façon intuitive par l'utilisateur.
De plus l'utilisateur est informé par les deuxièmes moyens de signalisation sur les directions de réglage possibles pour la partie mobile sélectionnée, ce qui facilite encore l'utilisation du dispositif.
Dans des modes de réalisation préférés, on a recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes:
- les touches de sélection, les moyens d'actionnement, ainsi que les premier et deuxième moyens de signalisation font partie d'un boîtier portatif aisément saisissable,
- le boîtier portatif présente une forme allongée selon un axe longitudinal, et la représentation symbolique du siège formée par les touches de sélection est disposée de façon que la direction correspondant, dans cette représentation symbolique, à la direction verticale réelle, soit sensiblement alignée avec l'axe longitudinal du boîtier portatif,
- les premiers moyens de signalisation sont constitués par des voyants lumineux qui sont commandés par le circuit de commande et qui sont disposés respectivement au voisinage des différentes touches de sélection, ou intégrés respectivement aux différentes touches de sélection,
- les deuxièmes moyens de signalisation sont constitués par quatre voyants lumineux, disposés suivant quatre directions qui correspondent respectivement, dans la représentation symbolique du siège formée par les touches de sélection, aux directions vers le haut, vers le bas, vers l'avant et vers l'arrière,
- les quatre contacts électriques d'actionnement sont commandés par un même bouton de commande actionnable dans quatre directions qui correspondent respectivement, dans la représentation symbolique du siège formée par les touches de sélection, aux directions vers le haut, vers le bas, vers l'avant, et vers l'arrière, pour commander respectivement des déplacements de la partie mobile sélectionnée dans lesdites directions,
- les quatre contacts électriques d'actionnement sont commandés par un premier et un deuxième bouton de commande, le premier bouton de commande étant actionnable dans deux directions qui correspondent respectivement, dans la représentation symbolique du siège formée par les touches de sélection, aux directions vers le haut et vers le bas, pour commander respectivement des déplacements de la partie mobile sélectionnée dans lesdites directions vers le haut et vers le bas, et le deuxième bouton de commande étant actionnable dans deux directions qui correspondent respect i- vement, dans la représentation symbolique du siège formée par les touches de sélection, aux directions vers l'avant et vers l'arrière, pour commander respectivement des déplacements de la partie mobile sélectionnée dans lesdites directions vers l'avant et vers l'arrière,
- chaque contact électrique d'actionnement est commandé par un bouton de commande qui lui est propre, les quatre boutons de commande étant disposés sensiblement en croix dans quatre directions qui correspondent respectivement, dans la représentation symbolique du siège formée par les touches de sélection, aux directions vers le haut, vers le bas, vers l'avant et vers l'arrière, pour commander respectivement des déplacements de la partie mobile sélectionnée dans lesdites directions,
- le circuit de commande comporte un microprocesseur relié aux touches de sélection, aux quatre contacts électriques d'actionnement, aux premier et deuxième moyens de signalisation ainsi qu'à des modules de commande des moteurs électriques, ce microprocesseur étant programmé pour actionner les premier et deuxième moyens de signalisation en fonction de l'actionnement des touches de sélection, et pour commander le ou les moteurs électriques correspondant à la partie mobile sélectionnée, en fonction des actionnements des quatre contacts électriques de commande,
- le microprocesseur est également programmé pour désactiver les premier et deuxième moyens de signalisation lorsqu'aucune touche de sélection et aucun contact électrique de commande n'a été actionné depuis une durée prédéterminée.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description détaillée suivante de plusieurs de ses formes de réalisation, données à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints.
Sur les dessins
- la figure 1 est une vue schématique d'un siège de véhicule susceptible d'être commandé par un dispositif de commande selon une forme de réalisation de l'invention,
- la figure 2 est un schéma bloc de l'ensemble du dispositif de commande du siège de la figure 1,
- la figure 3 est un boîtier portatif faisant partie du dispositif de commande de la figure 2,
- et les figures 4 et 5 sont des vues de dessus partielle de deux variantes du boîtier portatif de la figure 3.
La figure 1 représente un siège avant 1 de véhicule automobile qui présente une assise 2 et un dossier 3.
L'ensemble de l'assise 2 est monté sur le plancher 4 du véhicule par l'intermédiaire de glissières 5, de façon à être déplaçable horizontalement vers l'avant et vers l'arrière dans les directions représentées par la double flèche 6. Ce coulissement vers l'avant ou vers l'arrière est commandé par un moteur électrique de réglage longitudinal 20 (figure 2).
L'assise 2 est également réglable en hauteur par l'intermédiaire d'un mécanisme de rehausse (non représenté), vers le haut et vers le bas dans les directions représentées par la double flèche 7. Ce réglage est effectué au moyen d'un moteur électrique de rehausse 21 (figure 2).
En outre, pour faire varier la longueur de l'assise 2, la partie avant 2a de cette assise est également déplaçable horizontalement vers l'avant ou vers l'arrière par rapport à la partie principale 2b de ladite assise, dans les directions représentées par la double flèche 8. Ce réglage est effectué au moyen d'un moteur de réglage de longueur d'assise 22 (figure 2).
Par ailleurs, l'ensemble du dossier 3 est monté pivotant sur l'assise 2 autour d'un axe horizontal 9, de sorte qu'on peut faire pivoter le dossier 3 vers l'avant ou vers l'arrière dans les directions représentées par la double flèche 10. Ce réglage est commandé par un moteur électrique de réglage 23 de l'ensemble du dossier (figure 2).
De plus, le dossier 3 présente un haut de dossier 3a qui est monté pivotant autour d'un axe horizontal 11 sur la partie principale 3b du dossier, elle-même montée pivotante sur l'assise autour de l'axe 9. Le haut de dossier 3a est ainsi inclinable vers l'avant ou vers l'arrière par rapport à la partie principale du dossier, dans les directions représentées par la double flèche 12. Ce réglage est effectué par le moteur électrique de réglage de haut de dossier 24 (figure 2).
Enfin, un appui-tête 13 est monté pivotant autour d'un axe horizontal 14 en partie supérieure du dossier 3.
L'appui-tête 13 peut ainsi pivoter vers l'avant ou vers l'arrière dans les directions représentées par la double flèche 15. Ce réglage est effectué par le moteur électrique de réglage d'appui-tête 25 (figure 2).
I1 va de soi que l'invention n'est pas limitée au réglage d'un siège tel que décrit ci-dessus, mais embrasse au contraire le réglage de tout siège de véhicule comportant éventuellement plus ou moins de paramètres réglables que le siège ci-dessus.
Le réglage des différentes parties mobiles susmentionnées du siège est effectué grâce au dispositif de commande représenté sur la figure 2.
Ce dispositif de commande comprend un boîtier de commande portatif 30 aisément saisissable, dont l'aspect extérieur est représenté sur la figure 3. Eventuellement, le boîtier de commande 30 pourrait être remplacé par un panneau de commande fixe.
Le boîtier de commande 30 contient un microprocesseur 31 relié aux différents moteurs électriques de réglage 20 à 25 par l'intermédiaire respectivement de modules de commande 20a à 25a (figure 2).
De plus, chacune des parties mobiles du siège peut être dotée d'un capteur de position 20b à 25b qui est également relié au microprocesseur 31.
La liaison entre le boîtier de commande 30 et les modules de commande 20a à 25a ainsi que les capteurs de position 20b à 25b peut être réalisée au moyen d'un câble électrique 32 (figure 3). Cette liaison peut éventuellement être une liaison point à point, ou encore une liaison en
BUS.
En variante, la liaison entre le boîtier de commande 30 et les éléments liés au siège 20a à 25a et 20b à 25b pourrait éventuellement être une liaison sans fil, par exemple une liaison radio.
Le boîtier de commande 30 présente une pluralité de touches de sélection 33 à 37 qui actionnent des contacts électriques reliés au microprocesseur 31 pour sélectionner une partie mobile du siège en vue de la régler.
Ces touches de sélection sont disposées de façon à former une représentation symbolique de la forme générale du siège, de sorte que la sélection de la partie mobile à régler, par un utilisateur, se fait de façon intuitive.
Afin d'indiquer à l'utilisateur quelle partie mobile du siège a été sélectionnée, chacune des touches de sélection 33 à 37 comporte un voyant lumineux, respectivement 33a à 37a, qui est susceptible d'être éclairé par une diode électroluminescente, respectivement 33b à 37b.
Ainsi, lorsqu'un utilisateur appuie sur l'une des touches de sélection 33 à 37, le microprocesseur 31 enregistre la sélection et fait fonctionner la diode électroluminescente correspondante, de façon que le voyant lumineux de ladite touche de sélection s'allume.
Eventuellement, les voyants lumineux 33a à 37a pourraient être disposés au voisinage des touches de sélection 33 à 37 au lieu d'être intégrés à ces touches.
Par ailleurs, le boîtier de commande 30 comporte un bouton de commande 38 pivotant autour de deux axes perpendiculaires. Eventuellement, au lieu d'être pivotant, le bouton 38 pourrait être déplaçable en translation selon deux axes perpendiculaires. Ainsi, ce bouton de commande est actionnable dans quatre directions qui correspondent respectivement, dans la représentation symbolique du siège formée par les touches de sélection, aux directions vers le haut, vers le bas, vers l'avant et vers l'arrière, pour commander respectivement des déplacements de la partie mobile sélectionnée dans lesdites directions.
De plus, autour du bouton de commande 38 sont disposés quatre voyants lumineux 39 à 42 en forme de flèches, qui sont dirigées suivant quatre directions qui correspondent respectivement, dans la représentation symbolique du siège formée par les touches de sélection, aux directions vers le haut, vers le bas, vers l'avant et vers l'arrière.
Ces voyants lumineux 39 à 42 sont susceptibles d'être éclairés par des diodes électroluminescentes 39a à 42a reliées au microprocesseur 31.
Ainsi, lorsque l'utilisateur a appuyé sur une des touches de sélection 33 à 37, le microprocesseur 31, qui a en mémoire les réglages possibles pour chaque partie mobile du siège (dans une mémoire interne au microprocesseur ou éventuellement dans une mémoire externe), détermine quels réglages sont possibles pour la partie mobile du siège correspondant à la touche de sélection actionnée, puis le microprocesseur 31 fait fonctionner les diodes électroluminescentes de ceux des voyants lumineux 39 à 42 qui correspondent aux directions dans lesquelles la partie mobile sélectionnée est susceptible d'être réglée.
Le bouton de commande 38 commande quatre contacts électriques 39b à 42b, respectivement quand il est actionné dans les directions correspondant, dans la représentation symbolique du siège formée par les touches de sélection, aux directions vers le haut, vers le bas, vers l'avant et vers l'arrière, et les quatre contacts électriques 39b à 42b sont reliés au microprocesseur 31.
Le microprocesseur 31 a en mémoire l'identification du moteur électrique de réglage qui correspond au réglage vers l'avant et vers l'arrière de la partie mobile sélectionnée, et/ou l'identification du moteur électrique de réglage qui permet le réglage vers le haut et vers le bas de ladite partie mobile sélectionnée. Ainsi, lorsque l'utilisateur actionne le bouton de commande 38 dans une direction, le microprocesseur 31 ne fait rien si l'actionnement du bouton 38 correspond à une direction de réglage non autorisée, et si l'actionnement du bouton 38 correspond à une direction de réglage autorisée, le microprocesseur 31 commande la rotation du moteur électrique de réglage correspondant dans le sens voulu, par l'intermédiaire du module de commande 20a-25a correspondant.
Avantageusement, le microprocesseur 31 peut mémoriser plusieurs réglages du siège 1, par exemple trois réglages.
Afin de régler le siège 1 dans l'une des trois positions mémorisées, le boîtier de commande 30 comporte trois touches 43 numérotées "1" à "3", qui commandent chacune un contact électrique relié au microprocesseur 31 ainsi, lorsque l'utilisateur appuie sur l'une des touches 43, le microprocesseur 31 actionne les différents moteurs de réglage 20 à 25 jusqu'à ce que les différentes parties mobiles du siège soient dans la position mémorisée, le contrôle du positionnement des différentes parties du siège étant effectué par le microprocesseur 31 grâce aux informations qu'il reçoit des capteurs de positionnement 20b à 25b.
De préférence, pour signaler à l'utilisateur qu'il a demandé le réglage du siège dans l'une des positions mémorisées, chaque touche 43 comporte un voyant lumineux 43a qui, lorsque l'utilisateur a appuyé sur la touche 43 correspondante, est éclairé par une diode électroluminescente 43b commandée par le microprocesseur 31.
Afin de mémoriser une position de réglage du siège 1, le boîtier de commande 30 comporte en outre une touche 44 qui commande un contact électrique relié au microprocesseur 31. Ainsi, pour mémoriser une position actuelle du siège 1, l'utilisateur appuie sur la touche 44, puis sur la touche 43 correspondant à la mémoire dans laquelle il souhaite stocker la position actuelle du siège : le microprocesseur 31 mémorise alors l'ensemble des valeurs que lui fournissent les différents capteurs de positionnnement 20b à 25b, dans la mémoire correspondant à la touche 43 actionnée.
De préférence, le microprocesseur 31 est programmé pour désactiver l'ensemble de ses voyants lumineux lorsqu'aucune de ses touches n'a été actionnée pendant une durée prédéterminée, par exemple pendant dix secondes.
Selon une première variante, représentée sur la figure 4, le bouton de commande 38 pourrait être remplacé par deux boutons de commande 45 et 46 à trois positions, les autres éléments du dispositif étant par ailleurs inchangés.
Le premier bouton de commande 45 est actionnable (par pivotement ou translation) dans deux directions qui correspondent respectivement, dans la représentation symbolique du siège formée par les touches de sélection, aux directions vers le haut et vers le bas, pour commander respectivement les déplacements de la partie mobile sélectionnée dans lesdites directions vers le haut et vers le bas.
Le deuxième bouton de commande 46, quant à lui, est actionnable (par pivotement ou translation) dans deux directions qui correspondent respectivement, dans la représentation symbolique du siège formée par les touches de sélection, aux directions vers l'avant et vers l'arrière, pour commander respectivement les déplacements de la partie mobile sélectionnée dans lesdites directions vers l'avant et vers l'arrière.
Enfin, dans une deuxième variante, représentée sur la figure 5, le bouton de commande 38 pourrait être remplacé par quatre boutons de commande 47 à 50 commandant respectivement les quatre contacts électriques 39b à 42b, le reste du dispositif de commande restant identique à la forme de réalisation représentée sur les figures 2 et 3.
Dans la variante de la figure 5, les quatre boutons de commande 47 à 50 sont disposés sensiblement en croix dans quatre directions qui correspondent respectivement, dans la représentation symbolique du siège formée par les touches de sélection, aux directions vers le haut, vers le bas, vers l'avant et vers l'arrière, pour commander respectivement des déplacements de la partie mobile sélectionnée dans lesdites directions.

Claims (10)

REVENDICATIONS
1. Dispositif de commande pour un siège de véhicule (1) qui présente plusieurs parties mobiles (2, 2a, 3, 3a, 13) réglables au moyen de moteurs électriques (20-25), ce dispositif comportant
- des moyens de sélection (33, 37) pour sélectionner une des parties mobiles du siège en vue de la régler,
- des premiers moyens de signalisation (33a-37a, 33b-37b) pour indiquer quelle partie mobile du siège a été sélectionnée,
- des moyens d'actionnement (38, 39b-42b ; 46 47-50) pour commander le réglage de ladite partie mobile sélectionnée,
- et un circuit électrique de commande (31), caractérisé en ce que
- les moyens de sélection comportent des touches de sélection (33-37) qui sont reliées au circuit de commande (31) et qui correspondent respectivement aux différentes parties mobiles du siège, ces touches de sélection étant disposées de façon à former une représentation symbolique de la forme générale du siège, et chaque touche de sélection occupant, dans ladite représentation symbolique, une position similaire à la position occupée par la partie mobile correspondante dans le siège,
- les moyens d'actionnement comportent quatre contacts électriques d'actionnement (39b-42b) qui sont reliés au circuit de commande (31) et qui commandent respectivement l'entraînement de ladite partie mobile sélectionnée vers le haut, vers le bas, vers l'avant et vers l'arrière, les contacts électriques d'actionnement étant disposés de façon que la commande de chacun de ces contacts électriques par un utilisateur soit indicatrice pour cet utilisateur d'une direction correspondant, dans la représentation symbolique du siège formée par les touches de sélection (33-37), à la direction de déplacement de la partie mobile sélectionnée qui est commandée par ledit contact électrique,
- et le dispositif comporte en outre des deuxièmes moyens de signalisation (39-42, 39a-42a) commandés par le circuit de commande (31) en fonction de la partie mobile sélectionnée, pour indiquer dans quelles directions cette partie mobile peut être déplacée.
2. Dispositif de commande selon la revendication 1, dans lequel les touches de sélection (33-37), les moyens d'actionnement (38, 39b-42b), ainsi que les premier (33a37a, 33b-37b) et deuxième (39-42, 39a-42a) moyens de signalisation font partie d'un boîtier portatif (30) aisément saisissable.
3. Dispositif de commande selon la revendication 2, dans lequel le boîtier portatif (30) présente une forme allongée selon un axe longitudinal, et dans lequel la représentation symbolique du siège formée par les touches de sélection (33-37) est disposée de façon que la direction correspondant, dans cette représentation symbolique, à la direction verticale réelle, soit sensiblement alignée avec l'axe longitudinal du boîtier portatif.
4. Dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les premiers moyens de signalisation (33a-37a, 33b-37b) sont constitués par des voyants lumineux qui sont commandés par le circuit de commande (31) et qui sont disposés respectivement au voisinage des différentes touches de sélection (33-37), ou intégrés respectivement aux différentes touches de sélection.
5. Dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les deuxièmes moyens de signalisation (39-42, 39a-42a) sont constitués par quatre voyants lumineux, disposés suivant quatre directions qui correspondent respectivement, dans la représentation symbolique du siège formée par les touches de sélection (3337), aux directions vers le haut, vers le bas, vers l'avant et vers l'arrière.
6. Dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les quatre contacts électriques d'actionnement (39b-42b) sont commandés par un même bouton de commande (38) actionnable dans quatre directions qui correspondent respectivement, dans la représentation symbolique du siège formée par les touches de sélection (33-37), aux directions vers le haut, vers le bas, vers l'avant, et vers l'arrière, pour commander respectivement des déplacements de la partie mobile sélectionnée dans lesdites directions.
7. Dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel les quatre contacts électriques d'actionnement (39b-42b) sont commandés par un premier et un deuxième boutons de commande (45, 46) le premier bouton de commande (45) étant actionnable dans deux directions qui correspondent respectivement, dans la représentation symbolique du siège formée par les touches de sélection (33-37), aux directions vers le haut et vers le bas, pour commander respectivement des déplacements de la partie mobile sélectionnée dans lesdites directions vers le haut et vers le bas, et le deuxième bouton de commande (46) étant actionnable dans deux directions qui correspondent respectivement, dans la représentation symbolique du siège formée par les touches de sélection (33-37), aux directions vers l'avant et vers l'arrière, pour commander respectivement des déplacements de la partie mobile sélectionnée dans lesdites directions vers l'avant et vers l'arrière.
8. Dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel chaque contact électrique d'actionnement (39b-42b) est commandé par un bouton de commande (47-50) qui lui est propre, les quatre boutons de commande étant disposés sensiblement en croix dans quatre directions qui correspondent respectivement, dans la représentation symbolique du siège formée par les touches de sélection (33-37), aux directions vers le haut, vers le bas, vers l'avant et vers l'arrière, pour commander respective ment des déplacements de la partie mobile sélectionnée dans lesdites directions.
9. Dispositif de commande selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le circuit de commande comporte un microprocesseur (31) relié aux touches de sélection (33-37), aux quatre contacts électriques d'actionnement (39b-42b), aux premier (33a-37a, 33b-37b) et deuxième (39-42, 39a-42a) moyens de signalisation ainsi qu'à des modules de commande (20a-25a) des moteurs électriques, ce microprocesseur étant programmé pour actionner les premier et deuxième moyens de signalisation en fonction de l'actionnement des touches de sélection, et pour commander le ou les moteurs électriques (20-25) correspondant à la partie mobile sélectionnée, en fonction des actionnements des quatre contacts électriques de commande.
10. Dispositif de commande selon la revendication 9, dans lequel le microprocesseur (31) est également programmé pour désactiver les premier et deuxième moyens de signalisation lorsqu'aucune touche de sélection (33-37) et aucun contact électrique de commande (39b-42b) n'a été actionné depuis une durée prédéterminée.
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