DE3606876C2 - Radnabengetriebe - Google Patents
RadnabengetriebeInfo
- Publication number
- DE3606876C2 DE3606876C2 DE19863606876 DE3606876A DE3606876C2 DE 3606876 C2 DE3606876 C2 DE 3606876C2 DE 19863606876 DE19863606876 DE 19863606876 DE 3606876 A DE3606876 A DE 3606876A DE 3606876 C2 DE3606876 C2 DE 3606876C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- gear
- holding brake
- drive
- wheel
- carrier
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
- F16D66/02—Apparatus for indicating wear
- F16D66/021—Apparatus for indicating wear using electrical detection or indication means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
- B60K17/043—Transmission unit disposed in on near the vehicle wheel, or between the differential gear unit and the wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
- B60K7/0015—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor being hydraulic
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
- B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
- B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
- B60T1/065—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels employing disc
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/24—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member
- F16D55/26—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member without self-tightening action
- F16D55/36—Brakes with a plurality of rotating discs all lying side by side
- F16D55/38—Brakes with a plurality of rotating discs all lying side by side mechanically actuated
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
- F16D66/02—Apparatus for indicating wear
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
- B60K2007/0038—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor moving together with the wheel axle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
- B60K2007/0092—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor axle being coaxial to the wheel axle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Retarders (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Radnabengetriebe mit einer
Haltebremse, bei dem ein außenverzahntes Antriebszahnrad
in mindestens ein Zahnrad eingreift, welches mit einem
innenverzahnten Zentralrad kämmt, wobei das Zahnrad als
in einem feststehenden Zahnradträger gelagertes Doppel
zahnrad ausgebildet ist, dessen größerer Zahnradteil in
das Antriebszahnrad und dessen kleinerer Zahnradteil in
das innenverzahnte Zentralrad eingreifen und bei dem das
innenverzahnte Zentralrad an einem drehbaren Gehäuseteil
befestigt ist, welcher auf dem als feststehender Gehäuse
teil ausgebildeten Zahnradträger drehbar gelagert ist,
wobei der anzutreibende Turas mit diesem drehbaren Gehäu
seteil verbunden ist.
Bekannte Radnabengetriebe sind als Planetengetriebe aus
gebildet, bei denen das außenverzahnte Zentralrad ange
trieben wird. Dieses Zentralrad greift in ein Planeten
rad, das mit einem feststehenden innenverzahnten
Zentralrad kämmt. Die Achse des Planetenrades ist in ei
nem Planetenradträger gelagert, welcher mit dem anzutrei
benden Turas in drehfester Verbindung steht.
Ein Radnabengetriebe der eingangs beschriebenen Art je
doch ohne Haltebremse ist durch die DE-31 37 857 A1 be
kannt. In der DE-Z ATZ 75 (1973) H.9, Seite 347, ist fer
ner ein Radnaben-Einzelantrieb für allradangetriebene
Fahrzeuge angegeben, bei dem eine Trommelbremse neben ei
nem äußeren Planetengetriebe und zwischen Planetenge
triebe und Antriebsmotor angeordnet ist. In der GB-
2 087 011 A wird eine Bremse beschrieben, deren Lamellen
auf der vom Antrieb abgewandten Außenseite des Radnaben
getriebes angeordnet sind.
Die Erfindung geht von der Aufgabenstellung aus, ein Rad
nabengetriebe mit Haltebremse so weiterzubilden, daß in
einer kombinierten Anordnung eine geringe Einbautiefe von
Planetengetriebe und Haltebremse erzielt wird.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist vorgesehen, daß die Halte
bremse radial innerhalb des innenverzahnten Zentralrades
derart angeordnet ist, daß ein an einem Kolbenteil vorge
sehener Satz von Außenlamellen über eine Außenverzahnung
mit dem feststehenden Zahnradträger verbunden ist oder
daß die Außenverzahnung mit dem kleineren Zahnradteil
kämmt und daß in beiden Ausführungen ein Satz von Innen
lamellen mit Innenverzahnung in das Antriebszahnrad ein
greift. Die Haltebremse ist damit in das Planetengetriebe
integriert und die Träger der Bremslamellen bilden Be
standteile des Planetengetriebes. Dadurch wird eine
günstige Kompaktanordnung erreicht.
Die Haltebremse kann zweckmäßig auf der vom Antrieb
abgewandten Außenseite des Radnabengetriebes ange
ordnet sein.
Bei der Ausbildung der Haltebremse als federdruckvor
belastete hydraulisch gelüftete Lamellenbremse mit
einem Satz von Innen- und Außenlamellen erweist es
sich als zweckmäßig, die Haltebremse in dem als fest
stehenden Gehäuseteil ausgebildeten Zahnradträger un
terzubringen, und in diesem einen abgeschlossenen
Füllraum zur Aufnahme des hydraulischen Antriebsme
diums auszubilden, welcher mit einer Anschlußausneh
mung in dem feststehenden Gehäuseteil kommuniziert.
Dabei kann es vorteilhaft sein, daß der Satz der In
nenlamellen über eine Verzahnung mit dem Antriebszahn
rad und der Satz der Außenlamellen mit dem als fest
stehender Gehäuseteil ausgebildeten Zahnradträger ver
bunden sind. Eine gegebenenfalls zweckmäßige alter
native Ausbildung kann vorsehen, daß der Satz der In
nenlamellen über eine Verzahnung mit dem Antriebs
zahnrad verbunden ist, und daß der Satz der im Zahn
radträger gelagerten Außenlamellen über eine Verzahnung
mit dem einen Zahnradteil des Doppelzahnrads antreib
bar ist. Durch den Antrieb der Lamellen tritt ein Ab
schleudern des im Gehäuse vorhandenen Schmieröls ein,
und die Kupplungswirkung wird dadurch verbessert.
Der drehbare Gehäuseteil kann zweckmäßig mit einem
abnehmbaren außenseitigen Deckelteil versehen sein,
welcher eine zentrale Belüftungsschraube aufnimmt.
In die Ausnehmung zum Einsetzen der zentralen Be
lüftungsschraube kann dann ein Längenmeßinstrument
zur Feststellung des Abnutzungsgrades der Lamellen
sätze der Haltebremse einsetzbar sein. Damit las
sen sich die Bremslamellen durch mechanische Mittel
von außen kontrollieren, und es ist eine mechanische
Notlüftung durch Abnahme der zentralen Belüftungs
schraube möglich.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Ge
genstandes der Erfindung schematisch dargestellt;
es zeigen:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein Radnaben
getriebe mit integrierter Haltebremse,
Fig. 2 eine Ausführung nach Fig. 1 mit zur Ab
nutzungsmessung eingesetztem Längen
meßelement.
In Fig. 1 und 2 ist ein Radnabengetriebe dargestellt,
wie es beispielsweise für langsam fahrende Nutzfahr
zeuge, wie Mähdrescher, Pistenbullies und dergleichen
verwendet werden kann.
In einem feststehenden gehäuseförmigen Zahnradträger 1
sind umfangsseitig gleichmäßig verteilt drei Doppel
zahnräder 2 gelagert, welche einen größeren Zahnrad
teil 3 und einen kleineren Zahnradteil 4 aufweisen.
Der größere Zahnradteil 3 kämmt mit einem Antriebs
zahnrad 5, während der kleinere Zahnradteil 4 in
ein innenverzahntes Zentralrad 6 eingreift, welches
an einem Gehäuseteil 7 befestigt ist. Dieser Ge
häuseteil. 7 ist auf dem feststehenden Zahnrad
träger 1 drehbar gelagert und mit dem anzutreiben
den Turas 8 drehfest verbunden.
In dem feststehenden gehäuseförmigen Zahnradträger 1
ist eine Haltebremse 9 untergebracht. Diese weist
an einem unter der Einwirkung von Vorspannfedern 10
stehenden Kolbenteil 11 einen Satz von Außen
lamellen 12 auf, welche über eine Verzahnung 13
mit dem kleineren Zahnradteil 4 kämmen. Der Satz
der Innenlamellen 14 ist über eine Verzahnung 14a
innenverzahnt und greift in das Antriebszahnrad 5
ein.
In dem feststehenden gehäuseförmigen Zahnradträger 1
wird ein abgeschlossener Füllraum 15 für das hydrau
lische Antriebsmedium zum Lüften der Haltebremse 9
gebildet, welcher über eine Verbindungsleitung 16
mit einer Anschlußausnehmung 17 im feststehenden
Gehäuseteil 1 kommuniziert.
An dem außenseitigen Deckelteil 18 des drehbaren Ge
häuseteils 7 ist eine zentrale Belüftungsschraube 19
vorgesehen.
Nach Abnehmen dieser zentralen Belüftungsschraube 19
kann wie in Fig. 2 dargestellt, ein Längenmeßinstru
ment 20 zur Bestimmung des Abnutzungsgrades der La
mellensätze eingeführt werden.
Fig. 2 zeigt zusätzlich die Anbringung eines
elektronischen Sensors 21, dessen Zuleitung 22
über die Verbindungsleitung 16 und die An
schlußausnehmung 17 herausgeführt ist. Dadurch
kann die Abnutzung der Lamellensätze der Halte
bremse 9 in einer entsprechenden bekannten An
zeigeschaltung fortgesetzt überwacht werden.
Wie erkennbar, können der größere Zahnrad
teil 3 und der kleinere Zahnradteil 4 als Doppel
zahnrad 2 keine beliebigen gegenseitigen Anord
nungen der Verzahnung aufweisen, wenn die Montage
von Antriebszahnrad 5 und innenverzahntem Zentral
rad 6 möglich sein soll. Es erscheint daher gege
benenfalls zweckmäßig, die gegenseitige Winkel
lage des größeren Zahnradteils 3 gegenüber dem
kleineren Zahnradteil 4 nachträglich dadurch fest
zulegen, daß das Doppelzahnrad nicht einstückig,
sondern aus zwei Einzelzahnrädern zusammengesetzt
wird, die eine Lageorientierung, z. B. in Form
eines Paßstiftes aufweisen.
Claims (4)
1. Radnabengetriebe mit einer Haltebremse (9), bei dem
ein außenverzahntes Antriebszahnrad (5) in mindestens
ein Zahnrad eingreift, welches mit einem innenver
zahnten Zentralrad (6) kämmt, wobei das Zahnrad als
in einem feststehenden Zahnradträger (1) gelagertes
Doppelzahnrad (3, 4) ausgebildet ist, dessen größerer
Zahnradteil (3) in das Antriebszahnrad und dessen
kleinerer Zahnradteil (4) in das innenverzahnte Zen
tralrad (6) eingreifen und bei dem das innenverzahnte
Zentralrad (6) an einem drehbaren Gehäuseteil (7) be
festigt ist, welcher auf dem als feststehender Gehäu
seteil ausgebildeten Zahnradträger (1) drehbar gela
gert ist, wobei der anzutreibende Turas (8) mit die
sem drehbaren Gehäuseteil (7) verbunden ist, dadurch
gekennzeichnet, daß die Haltebremse (9) radial inner
halb des innenverzahnten Zentralrades (6) derart an
geordnet ist, daß ein an einem Kolbenteil (11) vorge
sehener Satz von Außenlamellen (12) über eine Außen
verzahnung (13) mit dem feststehenden Zahnradträger
(1) verbunden ist oder daß die Außenverzahnung (13)
mit dem kleineren Zahnradteil (4) kämmt, und daß ein
Satz von Innenlamellen (14) mit Innenverzahnung (14a)
in das Antriebszahnrad (5) eingreift.
2. Radnabengetriebe mit einer Haltebremse nach Anspruch
1, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltebremse (9)
auf der vom Antrieb abgewandten Außenseite des Radna
bengetriebes angeordnet ist.
3. Radnabengetriebe mit einer Haltebremse nach Anspruch
2, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltebremse (9) in
dem als feststehender Gehäuseteil ausgebildeten Zahn
radträger (1) untergebracht ist und daß in dem fest
stehenden Zahnradträger (1) ein abgeschlossener Füll
raum zur Aufnahme des hydraulischen Antriebsmediums
für die Betätigung der Haltebremse ausgebildet ist,
welcher mit einer Anschlußausnehmung (17) in dem
feststehenden gehäuseförmigen Zahnradträger (1) kom
muniziert.
4. Radnabengetriebe mit einer Haltebremse nach Anspruch
3, dadurch gekennzeichnet, daß der drehbare Gehäuse
teil (7) einen abnehmbaren außenseitigen Deckelteil
(18) aufweist, an dem eine zentrale Belüftungs
schraube (19) vorgesehen ist, durch die Teile zur
Notlüftung der Haltebremse (9) zugänglich sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863606876 DE3606876C2 (de) | 1986-03-03 | 1986-03-03 | Radnabengetriebe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863606876 DE3606876C2 (de) | 1986-03-03 | 1986-03-03 | Radnabengetriebe |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3606876A1 DE3606876A1 (de) | 1987-09-10 |
DE3606876C2 true DE3606876C2 (de) | 1996-07-18 |
Family
ID=6295367
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19863606876 Expired - Fee Related DE3606876C2 (de) | 1986-03-03 | 1986-03-03 | Radnabengetriebe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3606876C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103057398A (zh) * | 2013-01-18 | 2013-04-24 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 一种轮边驱动系统 |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3905292A1 (de) * | 1989-02-21 | 1990-08-23 | Linde Ag | Radantriebseinheit |
AU2181392A (en) * | 1991-06-20 | 1993-01-25 | Claude Rancourt | Brake assembly |
IT1254167B (it) * | 1991-11-22 | 1995-09-11 | Carraro Spa | Assale motore per veicoli in particolare per trattrici agricole |
ATE147848T1 (de) * | 1992-11-26 | 1997-02-15 | Orenstein & Koppel Ag | Verfahren und einrichtung zur verschleissmessung an lamellenbremsen |
DE4338468C2 (de) * | 1992-11-26 | 1996-01-25 | Orenstein & Koppel Ag | Verfahren und Einrichtung zur Verschleißmessung an Lamellenbremsen |
EP1473183B1 (de) * | 2003-04-17 | 2009-01-14 | Kanzaki Kokyukoki MFG. Co., Ltd. | Leistungsteilungs- und Wellenantriebseinrichtung für ein Arbeitsfahrzeug |
US7137315B2 (en) * | 2004-07-30 | 2006-11-21 | Chao Lang Chang | Wheel hub having driving mechanism |
DE102006038396A1 (de) * | 2006-08-15 | 2008-02-21 | Kordel Antriebstechnik Gmbh | Frontachsgetriebe |
CN103434385A (zh) * | 2013-08-13 | 2013-12-11 | 安徽工程大学 | 一种轮毂电机驱动装置 |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3983964A (en) * | 1975-10-14 | 1976-10-05 | Caterpillar Tractor Co. | Disc brake assembly and method of using same |
GB2087011B (en) * | 1980-11-04 | 1984-05-16 | Lucas Industries Ltd | Combined live axle and brake assemblies for vehicle |
DE3137857A1 (de) * | 1981-09-18 | 1983-04-07 | Mannesmann AG, 4000 Düsseldorf | "einzelrad-antriebseinheit fuer nutzfahrzeuge" |
-
1986
- 1986-03-03 DE DE19863606876 patent/DE3606876C2/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103057398A (zh) * | 2013-01-18 | 2013-04-24 | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 | 一种轮边驱动系统 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3606876A1 (de) | 1987-09-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3235378C2 (de) | Antriebsvorrichtung | |
DE3001784C2 (de) | Getriebeanordnung für Fahrzeuge | |
DE3606876C2 (de) | Radnabengetriebe | |
DE2334043A1 (de) | Differentialgetriebe, insbesondere einrichtung zur axialen sicherung der wellen der ausgleichsraeder | |
DE102019207571A1 (de) | Stellvorrichtung für eine bremsvorrichtung | |
DE69809484T2 (de) | Planetenuntersetzungsgetriebe mit entgegengesetzten Schrägverzahnungen | |
DE60207096T2 (de) | Drehmomentübertragungsdifferential für kraftfahrzeuge | |
DE3244991C1 (de) | Planetengetriebe fuer Einschneckenextruder o.dgl. | |
DE2513004A1 (de) | Umlaufgetriebe | |
DE2127126C3 (de) | Hydraulisch schaltbares Planetenräder-Wendegetriebe | |
DE10244422A1 (de) | Kombinationsdifferentialgetriebe | |
DE112004003027B4 (de) | Differentialgetriebe | |
DE2746793B2 (de) | Fernverstellbarer Außenrückblickspiegel für Fahrzeuge | |
DE880728C (de) | Uhrwerk mit einem mit dem Federhaus und mit der Federhauswelle in Antriebsverbindung stehenden Differentialgetriebe | |
DE19654896C2 (de) | Getriebe | |
DE69705601T2 (de) | Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeugrad mit einer besonderen Anordnung von Motor und Untersetzungsgetriebe | |
DE540388C (de) | Im Motorgehaeuse eingebautes Planetenraeder-Wechselgetriebe | |
DE1959170A1 (de) | Antriebsaggregat fuer Fahrzeuge | |
DE68901721T2 (de) | Elektrisch betaetigte scheibenbrense mit antriebsschutz. | |
DE8702420U1 (de) | Getriebe | |
DE687829C (de) | ||
DE504893C (de) | Antriebsvorrichtung mit Innenverzahnungsgetriebe fuer einen auf einem Kraftfahrzeug angeordneten, vom Fahrzeugmotor angetriebenen Generator | |
DE428794C (de) | Nachgiebiges Getriebe | |
DE3344800C2 (de) | Getriebe für hohe Übersetzungsverhältnisse | |
DE2240706A1 (de) | Elektrisches triebfahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |