DE3137857A1 - "einzelrad-antriebseinheit fuer nutzfahrzeuge" - Google Patents

"einzelrad-antriebseinheit fuer nutzfahrzeuge"

Info

Publication number
DE3137857A1
DE3137857A1 DE19813137857 DE3137857A DE3137857A1 DE 3137857 A1 DE3137857 A1 DE 3137857A1 DE 19813137857 DE19813137857 DE 19813137857 DE 3137857 A DE3137857 A DE 3137857A DE 3137857 A1 DE3137857 A1 DE 3137857A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
outer housing
inner body
drive unit
wheel drive
hub
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19813137857
Other languages
English (en)
Other versions
DE3137857C2 (de
Inventor
Karl-Heinz Ing.(Grad.) 4620 Castrop-Rauxel Jakubowski
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Vodafone GmbH
Original Assignee
Mannesmann AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mannesmann AG filed Critical Mannesmann AG
Priority to DE19813137857 priority Critical patent/DE3137857A1/de
Priority to IT23003/82A priority patent/IT1190974B/it
Priority to FR8215824A priority patent/FR2513192B1/fr
Priority to GB08226783A priority patent/GB2106461B/en
Publication of DE3137857A1 publication Critical patent/DE3137857A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3137857C2 publication Critical patent/DE3137857C2/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
    • B60K7/0015—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor being hydraulic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/043—Transmission unit disposed in on near the vehicle wheel, or between the differential gear unit and the wheel
    • B60K17/046—Transmission unit disposed in on near the vehicle wheel, or between the differential gear unit and the wheel with planetary gearing having orbital motion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
    • B60K2007/0038—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor moving together with the wheel axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K7/00—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel
    • B60K2007/0092—Disposition of motor in, or adjacent to, traction wheel the motor axle being coaxial to the wheel axle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Retarders (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Description

313785?
Die Erfindung betrifft eine Einzelrad-Antriebseinheit für Nutzfahrzeuge, mit einem hydraulischen Motor, dessen in einem Innenkörper gelagerte Abtriebswelle über ein Getriebe ein die Nabe bildendes Außengehäuse antreibt, an dessen Innenfläche eine Innenverzahnung angeordnet ist, wobei die Motor-Abtriebswelle mit einer zu dieser letzteren koaxial angeordneten, das Antriebsrad tragenden Antriebswelle verbunden ist und das Außengehäuse bzw. die Nabe auf dem Innenkörper mittels Wälzlagern gelagert ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine besonders kompakte und raumsparende Einzelrad-Antriebseinheit zu schaffen, die es ermöglicht, das Gewicht des Radnabenantriebs erheblich zu vermindern. Gleichzeitig soll die Montage durch Verringerung der Anzahl der Antriebsteile vereinfacht und die Erhaltung erleichtert werden.
Zur Lösung der Aufgabe wird vorgeschlagen, die Einzolrad-Antriebseinheit im Sinne der Merkmale des Patentanspruchs 1 zu gestalten. Auf Ausgestaltungen der Erfindung gemäß den Unteransprüchen wird verwiesen.
Ein geringeres Gewicht sowie die Raumersparnis wird besonders durch die kompakte Ausführung des Außengehäuses sowie des Innenringes erreicht, die gleichzeitig den Außen- sov/ie Innenring des Wälzlagers bzw.die Nabe in sich vereinen. Durch die Ausgestaltung des Außengehäuses sowie des Innenkörpers werden noch weitere Tei-Ie erspart, wie Mittel zur Begrenzung der Axialbeweijung der Antriebswelle, Lagerung des Planetenrades, Mittel zur Befestigung des hydraulischen Motors sowie Mittel zur Befestigung des Hohlrades. Bei dieser Ausgestaltung kann vorteilhafterweise ein Stufenplanetenrad eingesetzt werden, welches weitere Raumersparnisse mit sich bringt.
Außer der vereinfachten Montage sowie Erhaltung kann durch die Gewichtseinsparung an der Antriebseinheit die Nutzlast entsprechend erhöht werden. Außerdem wird durch die erfindungsgemaße Antriebseinheit die ungefederte Masse im Antriebsrad verringert.
Aus der DE-PS 18 04 779 ist ein hydrostatisch-mechanischer Zusatzantrieb für Kraftfahrzeuge, insbesondere Ackerschlepper, bekannt. Die Anordnung erfordert ein verhältnismäßig geräumiges Gehäuse, v/eil das Planetengetriebe in einem gesonderten Gehäuse angeordnet ist. Dadurch ist der Antrieb sehr kompliziert.
Aus der DE-OS 27 44 977 ist ebenfalls ein Einzelrad-Antrieb für Arbeitsmaschinen bekannt, dessen Wälzlager gesonderte Außen- bzw. Innenringe aufweisen. Für die Begrenzung der Axial bewegung der Antriebswelle ist ein besonderes Teil vorgesehen.
In der deutschen Patentanmeldung P 30 15 818.0 ist ein Fanrgetriebe mit einem hydrostatischen Motor dargestellt, wobei die Wälzlager zwischen der Nabe und dem Innenkörper ebenfalls Außensowie Innenringe auf v/eisen. Die Axial bewegung der Getriebewelle ist durch ein besonderes Teil, nämlich den Deckel, begrenzt. Für die Lagerung des Planetenrades ist eine besondere Halterung vorgesehen.
Gegenüber diesen bekannten Antrieben ist der erfindungsgemäße Antrieb wesentlich einfacher und kompakter. Durch die reduzierte Anzahl der Antriebsteile wird die Montage sowie die Erhaltung vereinfacht. Dadurch, daß die Außen- und Innenringe der Wälzlager entfallen, kann der ganze Antrieb mit einem kleineren Durchmesser ausgeführt werden. Ebenso ermöglicht die Lagerung des Plan-jtengetriebes in dem Innenring eine Verkürzung des Antriebs in Richtung der Längsachse. Entsprechend der Raumersparnis wird auch eine Gewichtsminderung erreicht.
Die Erfindung ist in der beigefügten Zeichnung anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert, das eine Einzelrad-Antriebseinheit mit Planetenrädern zeigt.
Mit 1 ist ein hydraulischer Motor bezeichnet, der mit Hilfe von Schrauben 13 an einem am Innenkörper 6 angeordneten Flansch befestigt ist. Der Innenkörper 6 ist als ein antriebsseitig offener Topf ausgeführt, in dem eine ein Antriebsrad tragende Antriebswelle 2 drehbar gelagert ist. An dem Innenkörper 6 ist ein die Nabe bildendes Außengehäuse 5 mittels Wälzlager 10 gelagert. Der Innenring dieser Wälzlager 10 wird durch die zylindrische Außenfläche des Innenkörpers 6 gebildet, während die Innenfläche des Außengehäuses 5 gleichzeitig der Außenring der Wälzlager 10 ist.
In der Wandung des Innenkörpers 6 ist ein Stufenplanct 8, dessen Achse parallel zur Achse der Antriebswelle 2 verläuft, in Gleitlagern 3 drehbar gelagert. In dem dargestellten Beispiel weist der Stufenplanet 8 eine Bohrung auf, durch die ein Laqerungszapfen 14, der mit der in dem Stufenplanet 8 angeordneten Bohrung formschlüssig verbunden ist, durchgesteckt ist. Der Stufenplanet
8 kämmt einerseits mit dem Antriebsrad 2a, andererseits (die zweite Stufe des Planets) greift er mit einem innenverzahnten Pxad (Hohlrad) 4 ein. Das innenverzahnte Rad 4 ist mittels Schrauben an der Stirnseite des Außengehäuses 5 befestigt.
Über das Getriebe wird das Drehmoment von der Antriebswelle 2 an die Nabe 5 übertragen, die mit einer nicht dargestellten Felge verbunden ist.
An der Innenseite des Bodens des Innenkörpers 6 ist ein Vorsprung
9 zur Begrenzung der Axial bewegung der Antriebswelle 2 des Getriebes angeordnet.
Der am Innenkörper 6 angeordnete Flansch dient qleichzeitig als Anschlußplatte zum Anschließen der Antriebseinheit an den Fahrzeugrahmen bzw. an Lenkungsbauteile des Fahrzeugs.
An der Innenseite des Außengehäuses 5 ist ein Einstich vorgesehen, in dem ein Dichtring 7 angeordnet ist, durch den das Innere der Antriebseinheit gegenüber dem Außengehäuse abgedichtet ist. In dem dargestellten Beispiel bildet das innenverzahnte Getrieberad 4 gleichzeitig eine quer zur Achse der Antriebswelle verlaufende Verschlußplatte des Außengehäuses 5, an v/elcher ein Deckel 12 angeschlossen ist.
Innerhalb der Antriebseinheit kann auch eine Betriebsbrenise vorgesehen sein, deren eines Bremsglied an dem Außengehausc .5 hefestigt ist und ein mit dem ersten Bremsglied zusammenwirkendes zweites Bremsglied mit dem Innenkörper 6 fest verbunden ist.
Leerseite

Claims (4)

  1. Dipl .-ing .P.E. Mfrssp^r
    Dipl.-ing. H.-J. f-res<-.g
    Herbertstr. 23,1 OGO Bertm 33
    Mannesmann Aktiengesellschaft 1& September 1981
    Mannesmannufer 2 21576 M/Ma
    DUsseldorf
    Einzelrad-Antriebseinheit für Nutzfahrzeuqe
    Patentansprüche
    Einzelrad-Antriebseinheit für Nutzfahrzeuge, mit ei nan hydraulischen Motor, dessen in einem Innenkörper gelagerte Abtriobswelle über ein Getriebe ein die Nabe bildendes Au3engehäuse antreibt, an dessen zylindrischer Innenfläche eine Innenverzahnung angeord- · net ist, wobei die Mötor-Abtriebswelle mit einer zu dieser letzteren koaxial angeordneten, das Antriebsrad tragenden Antriebswelle verbunden ist und das Außengehäuse bzw. die Nabe auf dem Innenkörper mittels Wälzlager gelagert ist, gekennzeichnet durch die Kombination der folgenden "-larkmaie: 10
    a) der Innenkörper (6) der Einzelrad-Antriebseinheit ist als ein antriebsseitig offener Topf ausgeführt, wobei seine zylindrische Außenfläche den Innenring des zwischen Innenkorpor (6) und Nabe (5) angeordneten Wälzlagers (10) bildet,
    -Z-
    b) an der Innenseite des Bodens des Innenkörpers (6) ist ein Vorsprung (9) zur Begrenzung der Axial bewegung der Antriebswelle (2) des Getriebes angeordnet,
    c) das mit dem Antriebsrad (2a) kämmende Gotriobe-Zahnrad (3) ist in der Wandung des Innenkörpers (6) drehbar angeordnet,
    d) der Innenkörper (6) ist antriebsseitiq in aineri Flansch (11) erweitert, an dem der hydraulische Motor (1) befestigt ist und der gleichzeitig als Anschlußplatte zum Anschließen der Antriebseinheit an den Fahrzeugrahmen bzw. an Lenkunqsbauteile des Fahrzeugs dient,
    e) die zylindrische Innenfläche des Außengehäuses (5) bildet den Außenring des zwischen Innenkörper (6) und Nabe angeordneten Wälzlagers (10),
    f) das an der zylindrischen Innenfläche des Außen-ehäuses (5) oder an einem, mit dem Außengehäuse fest verbundenen Teil angeordnete, innenverzahnte Getrieberad (4) bildet teilweise die Verschlußplatte des Außengehäuses (5).,
    g) das Außengehäuse (5) dient als Träger einer zwischen Au3engehäuse (5) und Innenkörper (6) angeordneten Dichtung (7).
  2. 2. Einzelrad-Antriebseinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
    daß das Getriebe ein Planetengetriebe mit einem Stufenplanst (8) ist.
  3. 3. Einzelrad-Antriebseinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
    daß eine Betriebsbremse vorgesehen ist, deren ein'js Bremsglied an dem Außengehäuse (5) befestigt ist, wobei ein mit cloc.i ersten Bremsglied zusammenwirkendes zweites Bremsglied mit dem Innenkörper (6) fest verbunden ist.
  4. 4. Einzelrad-Antriebseinheit nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
    daß an dem innenverzahnten Getrieberad (4), welches die V<;rschlußplatte des Außengehäuses (5) bildet, ein Deckel (12) angeschlossen ist.
DE19813137857 1981-09-18 1981-09-18 "einzelrad-antriebseinheit fuer nutzfahrzeuge" Granted DE3137857A1 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19813137857 DE3137857A1 (de) 1981-09-18 1981-09-18 "einzelrad-antriebseinheit fuer nutzfahrzeuge"
IT23003/82A IT1190974B (it) 1981-09-18 1982-08-26 Unita' motrice per una sola coppia di ruote per veicoli commerciali
FR8215824A FR2513192B1 (de) 1981-09-18 1982-09-16
GB08226783A GB2106461B (en) 1981-09-18 1982-09-20 Single wheel drive unit

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19813137857 DE3137857A1 (de) 1981-09-18 1981-09-18 "einzelrad-antriebseinheit fuer nutzfahrzeuge"

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3137857A1 true DE3137857A1 (de) 1983-04-07
DE3137857C2 DE3137857C2 (de) 1987-07-02

Family

ID=6142420

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19813137857 Granted DE3137857A1 (de) 1981-09-18 1981-09-18 "einzelrad-antriebseinheit fuer nutzfahrzeuge"

Country Status (4)

Country Link
DE (1) DE3137857A1 (de)
FR (1) FR2513192B1 (de)
GB (1) GB2106461B (de)
IT (1) IT1190974B (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3606876A1 (de) * 1986-03-03 1987-09-10 Pulsgetriebe Dipl Ingenieure W Radnabengetriebe
AT390921B (de) * 1984-09-11 1990-07-25 Morwitzer Karl Hydraulisches antriebssystem fuer fahrzeuge
DE3905292A1 (de) * 1989-02-21 1990-08-23 Linde Ag Radantriebseinheit
DE4307616A1 (de) * 1993-03-08 1994-09-15 Mannesmann Ag Antrieb mit zwei Hydromotoren
US9528572B2 (en) 2014-01-30 2016-12-27 Zf Friedrichshafen Ag Gear unit for a compound transmission

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0771898B2 (ja) * 1987-05-27 1995-08-02 佐藤 寛 車両の動力伝達機構
DE102006038396A1 (de) * 2006-08-15 2008-02-21 Kordel Antriebstechnik Gmbh Frontachsgetriebe
DE102011101073A1 (de) * 2011-05-06 2012-11-08 Stöber Antriebstechnik GmbH & Co. KG Planetengetriebe

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7209185U (de) * 1972-10-19 Hoesch Ag Radnabengetriebe
DE1804779C3 (de) * 1967-11-28 1974-02-07 Deere & Co., Moline, Ill. (V.St.A.) Hydrostatisch-mechanischer Zusatzantrieb für Kraftfahrzeuge, insbesondere Ackerschlepper
DE2316932A1 (de) * 1973-04-04 1974-10-17 Hurth Masch Zahnrad Carl Einrichtung fuer ein antriebsrad von kraftfahrzeugen
DE2533611A1 (de) * 1974-12-06 1976-06-10 Clark Equipment Co Radantriebsvorrichtung
DE2744977A1 (de) * 1977-10-06 1979-04-12 Zahnradfabrik Friedrichshafen Einzelradantrieb fuer arbeitsmaschinen
DE3015818A1 (de) * 1980-04-22 1981-10-29 Mannesmann AG, 4000 Düsseldorf Drehfeste verbindung eines axial beweglichen planetensteges mit einem zapfen, insbesondere dem tragzapfen eines hydrostatischen fahrgetriebes

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1092281A (en) * 1963-05-22 1967-11-22 Ransomes Sims & Jefferies Ltd Improvements in fork-lift reach trucks
GB1298552A (en) * 1968-12-20 1972-12-06 Skefko Ball Bearing Company Lt Improvements in wheel hub bearing assemblies
GB1559276A (en) * 1975-11-04 1980-01-16 Newage Engs Co Motor in-wheel units
DE2608657A1 (de) * 1976-03-03 1977-09-08 Rammax Maschinenbau Heinz Schu Hydraulische einzelrad-antreibsvorrichtung, beispielsweise fuer ruettelwalzen
DE2630206A1 (de) * 1976-07-05 1978-03-23 Hurth Masch Zahnrad Carl Radantrieb fuer flurfoerderfahrzeuge

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7209185U (de) * 1972-10-19 Hoesch Ag Radnabengetriebe
DE1804779C3 (de) * 1967-11-28 1974-02-07 Deere & Co., Moline, Ill. (V.St.A.) Hydrostatisch-mechanischer Zusatzantrieb für Kraftfahrzeuge, insbesondere Ackerschlepper
DE2316932A1 (de) * 1973-04-04 1974-10-17 Hurth Masch Zahnrad Carl Einrichtung fuer ein antriebsrad von kraftfahrzeugen
DE2533611A1 (de) * 1974-12-06 1976-06-10 Clark Equipment Co Radantriebsvorrichtung
DE2744977A1 (de) * 1977-10-06 1979-04-12 Zahnradfabrik Friedrichshafen Einzelradantrieb fuer arbeitsmaschinen
DE3015818A1 (de) * 1980-04-22 1981-10-29 Mannesmann AG, 4000 Düsseldorf Drehfeste verbindung eines axial beweglichen planetensteges mit einem zapfen, insbesondere dem tragzapfen eines hydrostatischen fahrgetriebes

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT390921B (de) * 1984-09-11 1990-07-25 Morwitzer Karl Hydraulisches antriebssystem fuer fahrzeuge
DE3606876A1 (de) * 1986-03-03 1987-09-10 Pulsgetriebe Dipl Ingenieure W Radnabengetriebe
DE3905292A1 (de) * 1989-02-21 1990-08-23 Linde Ag Radantriebseinheit
DE4307616A1 (de) * 1993-03-08 1994-09-15 Mannesmann Ag Antrieb mit zwei Hydromotoren
US5518461A (en) * 1993-03-08 1996-05-21 Mannesmann Aktiengesellschaft Dual hydraulic motor drive system
US9528572B2 (en) 2014-01-30 2016-12-27 Zf Friedrichshafen Ag Gear unit for a compound transmission

Also Published As

Publication number Publication date
GB2106461A (en) 1983-04-13
FR2513192B1 (de) 1985-03-15
GB2106461B (en) 1985-08-14
FR2513192A1 (de) 1983-03-25
IT8223003A0 (it) 1982-08-26
IT1190974B (it) 1988-02-24
DE3137857C2 (de) 1987-07-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3027806C2 (de) Triebachse für Omnibusse
DE102011004696A1 (de) Fahrzeugleistungsübertragungsvorrichtung
DE102005011872A1 (de) Motormodul für ein elektromechanisches Hybridgetriebe
EP1470013A1 (de) Direkt angetriebene antriebsachse mit zwei antriebsmotoren
DE102012100865A1 (de) Antriebsanordnung mit elektrischer Maschine und Kraftfahrzeug mit einer solchen Antriebsanordnung
DE19748201C1 (de) Nabenantriebsvorrichtung
DE102006038396A1 (de) Frontachsgetriebe
WO2001096136A1 (de) Direkt angetriebene antriebsachse mit planeten-differential-getriebestufe
DE3137857A1 (de) &#34;einzelrad-antriebseinheit fuer nutzfahrzeuge&#34;
DE2601244C2 (de) Trommelantrieb, insbesondere für eine Seilwinde
DE2937501A1 (de) Gehaeuseanordnung fuer ein automatisches getriebe eines frontangetriebenen kraftfahrzeugs
EP3594041A1 (de) Achsen-generator-einheit mit vereinfachtem aufbau
DE19527951C2 (de) Antriebseinheit zum Antrieb wenigstens eines Rades, insbesondere Radnabenantrieb
DE3624979A1 (de) Getriebe fuer ein kraftfahrzeug
DE102017223018A1 (de) Zahnradgetriebe
EP2295274A1 (de) Antriebseinheit für ein Kraftfahrzeug
EP0218903A2 (de) Drehmomentübertragung in einem angetriebenen Kraftfahrzeugrad
DE10314771A1 (de) Stellantrieb
DE102019129237A1 (de) Planetenträger für ein Planetengetriebe
DE102004043285A1 (de) Portalachse für niederflurige Kraftfahrzeuge
DE10252012B4 (de) Sperrvorrichtung, insbesondere Differentialsperrvorrichtung für ein Nutzfahrzeug
DE102017219967A1 (de) Einzelradantrieb für ein Fahrzeug
DE602005002715T2 (de) Differential mit leichten Planeten und Satelliten
DE4341728A1 (de) Achsausgleichgetriebe für Kraftfahrzeuge
DE102017222332A1 (de) Einzelradantrieb für ein Fahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee