DE360364C - Einrichtung zum Befahren von Schleppweichen bei Haengebahnen - Google Patents

Einrichtung zum Befahren von Schleppweichen bei Haengebahnen

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DE360364C
DE360364C DEB99748D DEB0099748D DE360364C DE 360364 C DE360364 C DE 360364C DE B99748 D DEB99748 D DE B99748D DE B0099748 D DEB0099748 D DE B0099748D DE 360364 C DE360364 C DE 360364C
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overhead
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Application number
DEB99748D
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B25/00Tracks for special kinds of railways
    • E01B25/22Tracks for railways with the vehicle suspended from rigid supporting rails
    • E01B25/26Switches; Crossings
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61BRAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B3/00Elevated railway systems with suspended vehicles
    • B61B3/02Elevated railway systems with suspended vehicles with self-propelled vehicles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)
  • Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)

Description

Verfahrbare Abzweigungen wurden bisher bei Hängebahnen in derRegel durch Schleppzungen an das Hauptgleis angeschlossen. So wurden beispielsweise über einem Lagerplatz beweglich angeordnete Lagerplatzbrücken, die von einer Drahtseilbahn oder einer Elektrohängebahn umfahren wurden, dadurch an ein Längsgleis angeschlossen, daß eine sogenannte Schleppweiche mit in der senkrechten
to Ebene drehbar angeschlossener Zunge auf dem Längsgleis schleifte. Es ergab sich nun der Übelstand, daß die Wagen beim Auflaufen auf die Schleppzunge Stöße erhielten und dadurch zum Enteisen gebracht werden konnten, und daß außerdem durch die entstehenden Stöße die Spitze der Schleppzunge beschädigt wurde und nun erst recht Anlaß zu Betriebsstörungen geben konnte.
Nach der vorliegenden Erfindung ist dieser Nachteil durch Zufügung von Nebenzungen behoben worden, auf die die Fahrzeuge mit den Flanschen der Räder auflaufen, so daß die Spitze der Schleppzunge mit der Fläche der Laufrille der Laufräder nicht in Berührung kommt. In den beiliegenden Abbildungen ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise näher dargestellt. α ist die Schiene, die zur beweglichen Brücke abzweigt, b ist die Schiene quer zur Brücken-
fahrrichtung, auf der 4ie Zunge c der 3' Schleppweiche aufliegt, d ist ein Teil der Tragkonstruktion für die Schiene b. .Die Schleppzunge c ist beweglich an die Schiene a angelenkt. Nach der Erfindung ist nun beweglich zur Schleppzungec und zur Schiene« 3; rechts und links eine besondere Auflaufzunge e angeordnet, die nach vorn zugespitzt ist und auf der der Radflansch, wie in Abb. 3 gezeigt, aufläuft, unter gleichzeitiger Entlastung für die Spitze der Zunge c. Die 41 Hilfszungen e gehen dann in die Horizontale über, so daß sich das Laufrad, nachdem es über der Spitze "der Schleppzunge gelüftet worden ist, beim weiteren Ansteigen auf die Schleppzunge wieder voll mit seiner Lauf- 4! fläche auflegt.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Einrichtung zum Befahren von Schleppweichen u. dgl. bei Hängebahnen, dadurch 5< gekennzeichnet, daß neben der an sich bekannten beweglichen und verschiebbaren Weichenzunge (c) Hilfszungen (e) seitlich angeordnet sinld, auf die die Flansche der Laufräder so auflaufen, daß zwi- 5; sehen der Schleppzungenspitze und der Laufrille der Laufräder ein Zwischenraum entsteht.
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