DE3602844C1 - Blendenring - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Blendenring zur Befestigung an einem selbstschließenden Kraftstoffbehälterverschluß.

Ein selbstschließender Kraftstoffbehälterverschluß ist beispielsweise aus der DE-OS 34 06 788 bekannt.

Es ist angestrebt, Kraftstoffbehälterverschlüsse, insbesondere selbst­ schließende Kraftstoffbehälterverschlüsse, so zu dimensionieren, daß eine Zapfpistole nahezu formschlüssig in die Öffnung des Kraftstoffbehälterver­ schlusses einführbar ist. Eine solche Bauweise ermöglicht eine präzise Führung der Zapfpistole. Es wird somit vermieden, daß die Zapfpistole in ungünstiger Lage in den Kraftstoffbehältereinfüllstutzen eingeführt wird, wodurch häufig lästigerweise die automatische Absperrvorrichtung der Zapfpistole ausgelöst wird. Eine möglichst formschlüssige Anpassung des Kraftstoffbehälterverschlusses an die Zapfpistole ist auch dann ange­ strebt, wenn das Kraftfahrzeug nur mit bleifreiem Benzin betankt werden darf. Eine Verengung der Einfüllöffnung des Kraftstoffbehälterverschlus­ ses auf das Durchmessermaß der Zapfpistole verhindert, daß eine Zapf­ pistole für bleihaltiges Benzin, die üblicherweise einen größeren Durch­ messer aufweist, in den selbstschließenden Kraftstoffbehälterverschluß eingeführt werden kann.

Andererseits wird jedoch durch den nahezu dichten Sitz der Zapfpistole in der Einfüllöffnung des selbstschließenden Kraftstoffbehälterverschlus­ ses das Abströmen der durch das Einfüllen des Kraftstoffes verdrängten Dämpfe aus dem Tank des Kraftfahrzeuges erschwert. Diese müssen durch den verbleibenden schmalen Ringspalt zwischen Einfüllöffnung und Zapfpistole ins Freie treten. Wegen des verengten Strömungsquerschnittes erreichen sie eine hohe Strömungsgeschwindigkeit und blasen der Person ins Gesicht, die mit dem Einfüllen des Kraftstoffes beschäftigt ist. Die­ ses ist gefährlich und jedenfalls unangenehm.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen selbstschließenden Kraft­ stoffbehälterverschluß derart weiterzubilden, daß auch bei nahezu dicht eingeführter Zapfpistole die aus dem Tank verdrängten Kraftstoffdämpfe sicher und bequem abgeleitet werden können.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß mit einem Blendenring der eingangs angegebenen Art dadurch gelöst, daß der Blendenring ein an den Kraftstoffbehälter­ verschluß unter Freilassung eines Luftspaltes anschließendes Führungsrohr­ teil aufweist, das an seiner dem Kraftstoffbehälterverschluß abgewandten Seite in einen umgestülpten Randbereich übergeht.

Durch den Blendenring gemäß der Erfindung, insbesondere durch dessen Führungsrohrteil wird eine sichere Führung der Zapfpistole gewährleistet. Das Führungsrohrteil kann an die Form der Zapfpistole so angepaßt sein, daß nur wenige Millimeter Spiel zwischen dem Führungsrohrteil und der eingeführten Zapfpistole bestehen, so daß die Zapfpistole eine definierte Lage einnimmt, die ein störungsfreies Betanken, d. h. ein Betanken ohne zurückspritzenden Kraftstoff und ohne Auslösung des automatischen Abschaltventils, ermöglicht ist. Die infolge des Betankungsvorganges aus dem Kraftstoffbehälter verdrängten Dämpfe können über den Luftspalt, ohne daß sich im Innern des Tankes ein allzu großer Überdruck aufbaut, abströmen. Sie werden im Innern des umgestülpten Randbereichs umge­ lenkt und gleichmäßig nach außen über den vollen Umfang des Blenden­ ringes verteilt, so daß die den Kraftstoffbehälter füllende Person nicht durch die Dämpfe belästigt oder gefährdet wird.

Nach einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung um­ schließt der umgestülpte Randbereich die Mündung des Kraftstoffbehälter­ stutzens unter Freilassung eines Luftspaltes. Bei einem derartig weit um­ gestülpten Randbereich werden die aus dem Behälter austretenden Kraft­ stoffdämpfe in ihrer Strömungsrichtung nahezu um 180° umgelenkt und strömen so von der den Kraftstoffbehälter füllenden Person weg. Durch die Umschließung des Randbereichs der Mündung ist der (selbst­ schließende) Kraftstoffbehälterverschluß vor Manipulationen, insbesondere gegen Diebstahl geschützt.

Durch an der Innenwand des umgestülpten Randbereichs angebrachte Längsstege wird eine besonders gute Formhaltigkeit des Blendenrings erzielt.

In dem Führungsrohr kann nach einer weiteren vorteilhaften Ausführungs­ form ein die freie Öffnung des Führungsrohres begrenzender Vorsprung angeordnet sein. Ein solcher Vorsprung ist insbesondere dazu geeignet, die Einführung von bestimmten Zapfpistolen zu verhindern.

Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist in dem Führungs­ rohr an seinem dem Kraftstoffbehälterverschluß abgewandten Ende ein wulstförmiger Steg angeordnet. Dieser wulstförmiger Steg kann sich mit einem entsprechenden Vorsprung oder einer Schulter an der Außenwand der Zapfpistole verhaken, so daß die Zapfpistole sicher gehalten und ein Herausrutschen aus dem Einfüllstutzen vermieden wird.

Gemäß einer weiteren besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfin­ dung ist der Blendenring mit Einrastmitteln versehen, mit denen er auf dem Kraftstoffbehälterverschluß einrastbar ist. Dies ist in fertigungstech­ nischer Hinsicht besonders vorteilhaft, da durch die Wahl eines entspre­ chenden Blendenrings derselbe Kraftstoffbehälterverschluß an verschie­ dene Zapfpistolenformen angepaßt werden kann. Auch können Blenden­ ringe mit zur Längsachse des Einfüllstutzens geneigten Führungsrohren vorgesehen sein, die vorzugsweise bei geneigten Kraftstoffeinfüllstutzen je nach Kraftfahrzeugtyp zum Einsatz kommen. Durch die Wahl des einrastbaren Blendenrings kann somit der Kraftstoffbehälterverschluß in fertigungstechnisch einfacher Weise an den konkreten Bedarfsfall ange­ paßt werden.

Wenn nach einer weiteren vorteilhaften Auführungsform der Erfindung die Einrastmittel im Innern des umgestülpten Randbereichs so angeordnet sind, daß sie bei auf dem Kraftstoffbehälterverschluß eingerastetem Blendenring unzugänglich sind, ist der Blendenring ebenso wie der Kraft­ stoffbehälterverschluß gegen Diebstahl gesichert. Nach einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform bestehen die Einrastmittel aus zwei um 180° versetzt angeordneten, jeweils eine Einkerbung aufweisenden Vorsprüngen, in die ein in radialer Richtung vorstehender Rand des Kraft­ stoffbehälterverschlusses einrastbar ist. Wird der Blendenring bei dieser Ausführungsform auf den Kraftstoffbehälterverschluß aufgedrückt, so wird der durch die auf dem radialen Rand auflaufenden Vorsprünge oval deformiert und der Rand rastet in die Einkerbungen ein, wobei der Blendenring wieder seine ursprünglich runde Form annimmt.

Durch mehrere an der Innenwand des umgestülpten Randbereichs angebrachte Axialanschläge kann nach einer weiteren vorteilhaften Aus­ führungsform eine genau definierte Position des Blendenrings erreicht werden.

Griffeinkerbungen an der Außenwand des umgestülpten Randbereichs er­ leichtern nach einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform die Montage des Kraftstoffbehälterverschlusses zusammen mit dem aufgesetzten Blen­ denring in einem Einfüllstutzen eines Kraftfahrzeuges.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in den Figuren schematisch dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 einen Blendenring gemäß der Erfindung, aufgesetzt auf einen selbstschließenden Kraftstoffbehälterverschluß im Längsschnitt;

Fig. 2 einen Blendenring mit Kraftstoffbehälterverschluß, mon­ tiert im Kraftstoffeinfüllstutzen eines Fahrzeuges. Der Blendenring ist an die Form der üblicherweise für blei­ freies Benzin verwendeten Zapfpistolen angepaßt.

In Fig. 1 ist ein Blendenring 1 im Axialschnitt zu erkennen. Er weist ein etwa zylinderförmiges Führungsrohr 4 auf, das in einen unter Freilassung eines Ringraumes umgestülpten Randbereich 5 übergeht. Der Randbereich weist in dem an das Führungsrohr anschließenden Teil eine etwa unter 45° zur Längsachse des Führungsrohres 4 verlaufende Schräge 5 a auf und geht danach in einen zylindrischen Teil 5 b über, der näherungsweise ko­ axial zu dem Führungsrohr 4 ist. Über einen Zentrumswinkel von 180° weist das Führungsrohr an seinem von dem Einfüllstutzen des Kraftfahr­ zeuges abweisenden Ende einen Wulst 9 auf, der sich zu seinen Enden hin abflacht. Der Wulst 9 greift hinter einen entsprechenden Vorsprung an der Zapfpistole und sichert diese gegen Herausrutschen. In dem zylindri­ schen Teil 5 b des umgestülpten Randbereichs 5 befinden sich an der Innenseite Längsstege, also Stege, die parallel zur Längsachse des Führungsrohres 4 verlaufen. Diese Stege sind jedoch bei der in Fig. 1 gewählten Schnittdarstellung nicht erkennbar. Durch das Anbringen dieser Stege kann selbst bei Wahl einer geringen Wandstärke eine ausreichende Eigensteifigkeit des Blendenringes 1 erzielt werden. Zwei sich gegenüber­ liegende Stege sind mit einer Anlauframpe und einer Einkerbung versehen, in die ein radial vorstehender Rand 10 eines Kraftstoffbehälter­ verschlusses 2 einrastbar ist. Die Axialposition der Einkerbung ist dabei so gewählt, daß in dem eingerasteten Zustand zwischen dem Ende des Führungsrohres 4 und dem Kraftstoffbehälterverschluß 2 ein ringförmiger Luftspalt 3 verbleibt.

Der radial vorstehende Rand 10 des Kraftstoffbehälterverschlusses 2 liegt auf dem Mündungsrand 6 eines Kraftstoffeinfüllstutzens auf. Unterhalb des Randes 10 ist eine Dichtung 11 angeordnet. Am Grund einer umlaufenden Nut 12 am Halse des Kraftstoffbehälterverschlusses ist eine Sperrzahnung angeordnet, auf der sich eine Federzunge (nicht dargestellt) eines Sperringes 13 nach Art eines Richtgesperres abstützt. Der Sperring 13 weist zwei sich gegenüberliegende Vorsprünge 13 a und 13 b auf. Unter­ halb des Sperringes 13, d. h. weiter in Richtung auf den Kraftstofftank zu, weist der Kraftstoffeinfüllstutzen zwei sich gegenüberliegende Vorsprünge 14 a, b auf.

Der Kraftstoffbehälterverschluß wird durch eine Klappe 15 verschlossen, die seitlich in einem Gelenk 16 verschwenkbar gelagert ist. Die Klappe liegt mit einer Dichtung 17 an einem konisch ausgebildeten Teil des Halses des Kraftstoffbehälterverschlusses an. Sie ist durch eine Feder 18 in Richtung auf ihre Schließposition vorgespannt.

In Fig. 2 ist eine weitere Ausführungsform eines Blendenrings gezeigt. Der Blendenring der Fig. 2 unterscheidet sich vom Blendenring der Fig. 1 dadurch, daß er einen Vorsprung 8 aufweist, durch den die freie Öff­ nung des Führungsrohres 4 begrenzt ist, so daß nur Zapfpistolen mit be­ stimmter Form (solche für bleifreies Benzin) eingeführt werden können. In Fig. 2 ist die aus Kraftstoffbehälterverschluß 2 und aufgesetztem Blendenring 1 bestehende Anordnung auf den Kraftstoffeinfüllstutzen 19 eines Kraftfahrzeuges aufgesetzt. Der Kraftstoffeinfüllstutzen 19 des Kraftfahrzeuges weist an seinem freien Ende einen nach innen umgestülp­ ten Randbereich auf, der an zwei gegenüberliegenden Stellen (nicht dar­ gestellt) durchbrochen ist (Innenbajonett oder Innen-Renk-Verschluß). Durch diesen Randbereich sind die beiden Vorsprünge 14 a, b des Kraftstoff­ behälterverschlusses 2 sowie entsprechende Vorsprünge 13 a, b des Sperr­ ings 13 eingeführt. Durch eine Rechtsdrehung an dem Blendenring 1, der vorzugsweise an seinem umgestülpten Randbereich 5 erfaßt wird, laufen die Vorsprünge 14 a, b an den nach innen weisenden Kanten des umgestülp­ ten Randbereiches des Kraftstoffeinfüllstutzens auf, wobei der Rand 10 in Richtung auf den Mündungsrand des Kraftstoffeinfüllstutzens unter De­ formierung der elastischen Dichtung 11 gepreßt wird, ebenso wie dies beim Aufsetzen eines Tankdeckels auf einen Kraftstoffeinfüllstutzen geschieht. Die Vorsprünge 13 a, b des Sperrings 13 werden bei dieser Dreh­ bewegung in den Ausnehmungen des Randbereiches gehalten, so daß der Sperring die Drehbewegung nicht mitmacht und der Kraftstoffbehälter­ verschluß infolge der Richtgesperrewirkung des Sperrings unlösbar auf dem Kraftstoffeinfüllstutzen befestigt wird.

Durch das Einführen einer Zapfpistole 20 wird die Klappe 15 gegen die Wirkung der Feder 18 aus ihrer geschlossenen Stellung gedrückt. Wie in Fig. 2 zu erkennen ist, sitzt die Zapfpistole 20 nahezu dicht in dem Führungsrohr 4, so daß eine sichere Positionierung der Zapfpistole 20 gewährleistet ist. Die bei der Befüllung des Kraftstofftankes entweichenden Dämpfe können entlang der fett eingezeichneten Pfeile ins Freie austreten.

Claims (10)

1. Blendenring zur Befestigung an einem selbstschließenden Kraftstoff­ behälterverschluß (2), dadurch gekennzeichnet, daß der Blendenring (1) ein an den Kraft­ stoffbehälterverschluß (2) unter Freilassung eines Luftspaltes (3) an­ schließendes Führungsrohrteil (4) aufweist, das an seiner dem Kraftstoff­ behälterverschluß (2) abgewandten Seite in einem umgestülpten Randbe­ reich (5) übergeht.

2. Blendenring nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der um­ gestülpte Randbereich (5) die Mündung des Kraftstoffbehälterstutzens (6) unter Freilasung eines Luftspaltes (7) umschließt.

3. Blendenring nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß an der Innenwand des umgestülpten Randbereichs (5) Längsstege angeordnet sind.

4. Blendenring nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeich­ net, daß in dem Führungsrohr (4) ein die freie Öffnung des Führungsrohrs (4) begrenzender Vorsprung (8) angeordnet ist.

5. Blendenring nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeich­ net, daß in dem Führungsrohr (4) an seinem dem Kraftstoffbehälterver­ schluß abgewandten Ende ein wulstförmiger Steg (9) angeordnet ist.

6. Blendenring nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeich­ net, daß er Einrastmittel aufweist, mit denen er auf dem Kraftstoffbe­ hälterverschluß (2) einrastbar ist.

7. Blendenring nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Ein­ rastmittel im Innern des umgestülpten Randbereichs (5) so angeordnet sind, daß sie bei auf dem Kraftstoffbehälterverschluß (2) eingerastetem Blendenring (1) unzugänglich sind.

8. Blendenring nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß er an der Innenwand des umgestülpten Randbereichs mindestens zwei um 180 versetzt angeordnete, jeweils eine Einkerbung aufweisende Vorsprünge aufweist, in die ein in radialer Richtung vorstehender Rand (10) des Kraftstoffbehälterverschlusses (2) einrastbar ist.

9. Blendenring nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeich­ net, daß er an der Innenwand des umgestülpten Randbereichs ( 5) mehrere Axialanschläge aufweist.

10. Blendenring nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeich­ net, daß er an der Außenwand des umstülpten Randbereichs (5) Griffein­ kerbungen aufweist.