DE3600708A1 - Schlingerstop - Google Patents

Schlingerstop

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DE3600708A1
DE3600708A1 DE19863600708 DE3600708A DE3600708A1 DE 3600708 A1 DE3600708 A1 DE 3600708A1 DE 19863600708 DE19863600708 DE 19863600708 DE 3600708 A DE3600708 A DE 3600708A DE 3600708 A1 DE3600708 A1 DE 3600708A1
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Germany
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trailer
roll stop
stop device
braking
roll
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Withdrawn
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DE19863600708
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English (en)
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Wolfgang Lubs
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
    • B60T8/321—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration deceleration
    • B60T8/323—Systems specially adapted for tractor-trailer combinations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T2230/00—Monitoring, detecting special vehicle behaviour; Counteracting thereof
    • B60T2230/06—Tractor-trailer swaying

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)

Description

Der Schlingerstop besteht aus einem mit einem Anhänger verbundenen Fühler oder Sensor, der bei bestimmten Querbeschleunigungen reagiert und aus einer Vorrichtung welche den Impuls vom Fühler oder Sensor dargehend umsetzt, das eine Achse des Anhängers dadurch kurzzeitig angebremst wird.
Gerät ein Gespann in eine Schlingerbewegung, so ist es vor allen Dingen bei mechanisch gebremsten Nachläufern nicht möglich, eine voreilende Bremswirkung wie bei Druckluft gebremsten Anhängern zu erzeugen. Durch den oben beschriebenen Schlingerstop würde sich die Fahrsicherheit von Gespannen erheblich verbessern, da im Falle eines Schlingerns der Anhänger angebremst werden kann, ohne daß das Zugfahrzeug bremsen muß, was oft zur Folge hat, daß der Anhänger das besser bremsende Zugfahrzeug überholt. Ein solches in schlingern geratene Gespann würde regelrecht gerade gezogen.

Claims (1)

  1. Die Kombination eines Fahrzeuganhängers mit einer Einrichtung zur Messung von Querbeschleunigungen oder Schlingern, dem Fühler, in Verbindung mit einer Vorrichtung zur Abbremsung einer oder mehrerer Anhängerachsen. Der Bremsvorrichtung Ferner die Einrichtung wie oben, allerdings ohne die Verbindung mit einem Anhänger.
    Dadurch gekennzeichnet, daß der Fühler optisch mißt.
    Dadurch gekennzeichnet, daß der Fühler mechanisch mißt.
    Dadurch gekennzeichnet, daß der Fühler elektronisch mißt.
    Dadurch gekennzeichnet, daß der Fühler akustisch mißt.
    Dadurch gekennzeichnet, daß der Fühler hydraulisch mißt.
    Dadurch gekennzeichnet, daß der Fühler pneumatisch mißt.
    Dadurch gekennzeichnet, daß der Fühler über eine Kombination der vorher aufgeführten Möglichkeiten mißt.
    Dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsvorrichtung elektromagnetisch reagiert.
    Dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsvorrichtung hydraulisch reagiert.
    Dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsvorrichtung über Gestänge reagiert.
    Dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsvorrichtung pneumatisch reagiert.
    Dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsvorrichtung über Seile reagiert.
    Dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsvorrichtung federmechanisch reagiert.
    Dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsvorrichtung über eine Kombination der vorher angeführten Möglichkeiten reagiert.
    Dadurch gekennzeichnet, daß die Schlingerstopvorrichtung, bestehend aus Fühler und Bremsvorrichtung aus einem Teil besteht.
    Dadurch gekennzeichnet, daß die Schlingerstopvorrichtung bestehend aus Fühler und Bremsvorrichtung aus mehreren Teilen besteht.
    Dadurch gekennzeichnet, daß die Schlingerstopvorrichtung eine Achse anbremst.
    Dadurch gekennzeichnet, daß die Schlingerstopvorrichtung mehrere Achsen anbremst.
    Dadurch gekennzeichnet, daß die Schlingerstopvorrichtung im Intervall kurzzeitig oder langfristig abbremst.
    Dadurch gekennzeichnet, das Anhänger mit Schlingerstopvorrichtung ölhydraulisch gebremst sein können.
    Dadurch gekennzeichnet, das Anhänger mit Schlingerstopvorrichtung luftdruck gebremst sein können.
    Dadurch gekennzeichnet, das Anhänger mit Schlingerstopvorrichtung mechanisch gebremst sein können.
    Dadurch gekennzeichnet, daß die Schlingerstopvorrichtung direkt auf das Bremsgehänge wirkt.
    Dadurch gekennzeichnet, daß die Schlingerstopvorrichtung direkt auf die Bremshebel einwirkt, Ankerblech.
    Dadurch gekennzeichnet, daß die Schlingerstopvorrichtung auf die Bremsseile einwirkt.
    Dadurch gekennzeichnet, daß die Schlingerstopvorrichtung über die vorhandene Pneumatik eingreift.
    Dadurch gekennzeichnet, daß die Schlingerstopvorrichtung über die vorhandene Hydraulik eingreift.
    Dadurch gekennzeichnet, daß die Schlingerstopvorrichtung elektrisch funktioniert.
    Dadurch gekennzeichnet, daß die Schlingerstopvorrichtung mechanisch, hydraulisch und pneumatisch funktioniert.
    Dadurch gekennzeichnet, daß die Schlingerstopvorrichtung als Einheit eine Kombination einer oder mehrerer vorbenannter Möglichkeiten untereinander darstellt.
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