DE356946C

DE356946C - Fluessigkeitsgetriebe fuer Motorfahrzeuge

Info

Publication number: DE356946C
Application number: DEL49230D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1919-11-05
Filing date: 1919-11-05
Publication date: 1922-08-09

Description

Flüssigkeitsgetriebe für Motorfahrzeuge. Das den Gegenstand vorliegender Erfindung bildende Flüssigkeitsgetriebe für Kraftfahrzeuge kennzeichnet sich durch die Vereinigung eines an sich bekannten, mehrfach durch Regelschieber beliebiger Ausführung gesteuerten Primärpumpensatzes mit einer in bekannte: Weise durch ein geeignetes Schaltorgan au einfache oder doppelte Beaufschlagung ein stellbaren Sekundärpumpe. Auf diese Weis wird erreicht, daB mit jeder Pumpe de Primärpumpensatzes zwei Geschwindigkeiten der Sekundärpumpe erreicht werden, die im Verhältnis 1:2 stehen. Bei der Doppelbeaufschlagung der Sekundärpumpe wird diese mithin bei unverändert gebliebener Einstellung des Primärpumpensatzes nur die halbe Geschwindigkeit als wie bei einfacher Beaufschlagung erhalten. Im Verhältnis zur Geschwindigkeit stehen aber auch die Drücke in der Sekundärpumpe, so daß bei doppelter Beaufschlagung nur halb so große Drücke als wie bei einfacher Beaufschlagung auftreten. Auf diese Weise erhält man den Vorteil, beim Anfahren und beim Befahren von Steigungen ohne Umsteuerung der Antriebspumpen auf die halbe Geschwindigkeit der eingestellten Antriebspumpe durch Änderung der Beaufschlagung der Sekundärpumpe herabzugehen, wodurch' der Druck gleichfalls auf die Hälfte herabgemindert und somit das bei hohen Drücken unvermeidliche Leckwerden des Getriebes vermieden wird.
Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Es zeigt Abb. i einen Längsschnitt durch ein solches Getriebe, Abb. 2 einen Schnitt nach Linie A-B der Abb. i, Abb. 3 einen Längsschnitt durch die Sekundärpumpe nach Linie C-D der Abb. i und Abb. .4 einen Schnitt nach Linie E-F der Abb. i.
In das Gehäuse i sind die Primärpumpen 2 und 3 und die Sekundärpumpen q. und 5 eingebaut, die in der üblichen Weise durch den Saugraum 6 und den Druckraum 7 verbunden sind. Zwischen Saug- und Druckraum sind die Regelschieber 8 und g und der Entlastungsschieber io eingebaut. Außerdem ist an den Sekundärpumpen ein Steuerschieber ii angeordnet, der die Sekundärpumpen in zwei Hälften abteilt. In der ersten Hälfte ist zwischen dem Innengehäuse 12 und dem Außengehäuse i ein Ringraum angeordnet, der bis zum Steuerschieber ii durch Wände 13 in drei Ringkanäle unterteilt ist. Der mittlere Kanal 1q. führt vermittels der mittleren Ausnehmung-i5 im Steuerschieber ii zu den auf der zweiten Hälfte der Sekundärpumpen liegenden Arbeitsräumen 16. Die vor dem Steuerschieber ii liegenden beiden seitlichen Hohlräume 17 sind durch eine Querwand 18 abgeschlossen. Sie setzen sich jedoch hinter der Querwand fort und stehen durch die seitlichen Ausnehmungen ig der Steuerschiebers ix mit den durch die Wand 2o abgetrennten Ringkanälen 21 in Verbindung, welch letztere den Arbeitsraum 16 der Sekundärpumpen umgeben und in den Saugraum 6 einmünden.
Nimmt der Schieber ii die gezeichnete Lage ein, so tritt das Treibmittel von dem Druckraum 7 durch die in der Mitte angeordnete Öffnung 22 in die auf der ersten Hälfte der Sekundärpumpen gelegenen Arbeits= räume 23 ein, verrichtet hier Arbeit und strömt dann entspannt durch seitlich hinter der Wand iS angeordnete Austrittsöffnungen 2.1 durch die Steueröffnungen ig hindurch in die Leitungsräume 2i über und gelangt von hier in den Saugraum 6 zurück. Ein anderer Teil des Treibmittels strömt durch den mittleren Kanal 1q. und die Steueröffnung 15 zu den Arbeitsräumen 16 auf der zweiten Hälfte der Sekundärpumpen, verrichtet hier Arbeit und gelangt dann entspannt durch die in der Mitte gelegene Öffnung 25 in den Saugraum 6. Die Sekundärpumpen sind in diesem Falle doppelt beaufschlagt.
Sollen die Sekundärpumpen einfach beaufschlagt werden, so ist der Steuerschieber ii in die strichpunktierte Lage zu bringen. In diesem Falle ist der mittlere Kanal 14 durch den vollen Umfang des Steuerschiebers ii abgeschlossen, so daß die ganze Treibmittel=-menge durch die Öffnung 2a in die Arbeitsräume 23 der Sekundärpumpen tritt und nur die eine Hälfte der Sekundärpumpen beauf schlagt. Der Abfluß des entspannten Treibmittels erfolgt dann in der bereits oben geschilderten Weise.: Ein. mit einem solchen Getriebe ausgerüstetes Fahrzeug kann daher, wenn es doppelt beaufschlagt ist, mit drei oder mehreren kleineren Geschwindigkeiten große Zugkräfte entwickeln und alle Steigungen befahren, während es bei einfacher Beaufschlagung entsprechend größere Geschwindigkeiten mit geringen Zugkräften entwickelt.

Claims

PATENT-ANsPRUcFI: Flüssigkeitsgetriebe für Motorfahrzeuge, gekennzeichnet durch die Vereinigung eines mehrfach unterteilten, durch Regelschieber (8, g) gesteuerten Primärpumpensatzes mit einer durch ein Schaltorgan (ii) für einfache und doppelte Beaufschlagung einstellbaren Sekundärpumpe, um die durch den Primärpumpensatz ermöglichten übersetzungen verdoppeln zu können.