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Addierniaschine rüft Druckwerk. Den Gegenstand der Erfindung bildet
eine Addiermaschine mit Druckwerk, bei welcher die Seitenbewegung des Papierwagens,
der in der einen Richtung durch eine Feder und in der anderen Richtung durch Zahnräder
mittels eines senkrecht- zur Wagenbe"vegung be-,veg#-baren Hebels bewegt wird, mittels
einstellbarer Anschläge so gesteuert wird, daß der Wagen in mehrere Kolumnenstellungen
verschoben werden kann.
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Von den bekannten Maschinen dieser Art unterscheidet sich die neue
dadurch, daß der Wagen mit einem für andere. Zwecke an sich bekannten biegsamen
bzw. quer zur Drehrichtung nachgiebigen Handgriff verbunden ist, mittels dessen
er aus einer Kolumnenstellung in die andere bewegt wierden kann. Hierdurch wird
ungeachtet vielseitigster und bequemster Verwendbarkeit ein außerordentlich einfacher
Aufbau der Maschine bei entsprechend billiger Herstellung erzielt.
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Die Einfachheit und Zuverlässigkeit der neuen Seitenbewegungsvorrichtung
für den Wagen ermöglicht andererseits auch den Einbau und das einwandfreie Zusammenspiel
mit einer neuen ebenso einfachen wie vielseitigen Zeilenschaltung.
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In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes
schematisch dargestellt.
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Abb. i ist ein linker Aufriß einer Burroughsmaschine -mit der Vorrichtung
nach der Erfindung, Abb.:2 ein Grundriß zum Teil in.wagerechtern Schnitt; Abb.
3 zeigt einen Teil des Papierwagens mit dem Wagenhandhebel, der hier gegen
Abh. i in umgekehrter Lage ist; Abb. 4 ist ein senkrechter Schnitt nach Linie 4-4
der Abb. 3;
Abb. .5 ist ein Grundriß des Handhebels und der Tabulieranschläge;
Abh. 6 ist ein Schnitt nach Linie 6-6 der Abb. 3;
Abb.
7 ist ein Schnitt nach Linie 7-7 der Abb. 3;
Abb.8 zeigt eine
Rückansicht der Maschine; Abh. 8a zeigt in größerem Maßstabe in Rückansicht die
Mitnehmervorrichtung der Zeilenschaltung ausgerückt; Abb. 8b zeigt diese
Vorrichtung eingerückt; Abb. 9 ist ein senkrechter Schnitt nach Linie
9-9 der Abb. 8;
Abb. io ist ein Schaubild besonderer Zeilenschaltvorrichtungen;
Abb. i i ist ein rechter Aufriß der Maschine i)ei teilweise entferntem Gehäuse;
Abb. iia ist ein Schaubild eines besonderen Klinkentraghebels nebst Klinke; Abb.
12, ist ein linker Aufriß einer Maschine mit einer anderen Form von Handhebel und
Getriebeverbindung; Abb. 13 ist ein Teilgrundriß der Abb. 1:2. Da die Erfindung
an einer bekannten Bourroughsma,schine veranschaulicht ist, so erübrigt sich die
Beschreibung vieler Einzelheiten. Ebenso bedarf die bekannte Papierschlitteneinrichtung
nur kurzer Erwähnung. Der Papierschlitten ist quer zur Maschine hin und her beweglich.
Hierzu gehört die zur Verschiebung des Schlittens nach links dienende Doppelfedertrommel.2
(Abb. 1, 3, 4
und 9) und Tabulatorschwingstange
3 (Abb. T, 8 und 9), auf welcher zur Bestimmung der Kolumnenstellungen
des Wagens Finger 4 (Abb. 9) befestigt sind, die mit einer feststehenden
Platte 6 (Abb. 9) zusammenwirken. Die Zeilenschaltung ist die übliche.
Zu ihr gehören sich üb#rdecken,de Platten 7 und 8
(Abb. 1,
8, 8a, 8b und 9) mit Klauen 7z und 81', die eine Querstange
9 (Abh. 8 und 9) umgreifen. 15ie Platte 7 wird bei jedem
Arbeitsvorgange der Maschine durch einen Hebel io (Abb. 9) auf und nieder
bewegt, der durch eine auf der bekannten Schwing-welle ioo be-
festigte Kurve
TO0a hin und her geschwungen wird. Eine seitlich verstellbare, miter Federwirkung
stehende Klinke 7 b (Abb. 8a und 81»
ist auf der Platte 7 bei
7c drehbar befestigt und kann in der aus Abb. 8b ersichtlichen Art über eine
Schulter 811 der Platte 8 greifen, um letztere mit der Platte;7 zu kuppeln
und mit ihr abwärts zu ziehen. Die Platte 8 bewirkt hierbei die Zeilenschaltung.
Diese unterbleibt, wenn die Klinke 7 b in der aus Abb. 8a ersichtlichen
Art seitlich verstellt wird, so daß sie am Ansatz gb vorbeigeht und die Platte
8
stehenbleibt, wie dies alles bekannt ist. Das obere Ende der Klinke 7# kann
beim Aufwärtshub der Platte 7 von unten auf die Finger 4 treffen und sie
aufwärts schwingen, so daß sie außer Eingriff mit der Anschlagplatte 6 kommen,
wodurch die Kolunmenverstellung des Wagens in bekannter Weise zustandekommt.
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Die Doppelfedertrommel 2 ist durch ein Getriebe mit dem Wagen verbunden,
der oben eine der Maschine zugekehrte Längszahnstange i i (Abb. 1, 3) 4,
8) 9, 11, 12) hat, mit der ein oben an der Trommel:2 befestigtes Zahnrad
12 kämmt. Dieses bekannte Getriebe bewegt durch die Federkraft vermöge Umsteuerbarkeit
der Trommel 2 mittels Umkehrgetriebes den Wagen wahlweise nach beiden Richtungen.
Bei vorliegender Erfindung ist dieses Getriebe in Verbindung mit dem links sitzenden
Handhebel nutzbar gemacht..
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Bei der Ausführungsart nach Abb. i bis 9
ist der Handhebel 13
auf einem Zapfen 14 unten am Maschinenrahmen drehbar und trägt ein Zahnsegment
15. Dieses kommt mit einem Zahnsegment 16 in Eingriff, welches Teil eines
Hebels 1611 ist, der an dem Zapfen 17 des Rahrnens drehbar ist und an seinem
oberen Ende ein größeres Zahnsegment 16b träg-t. Dieses kämmt mit dem Zahnrade 18
auf der kurzen Welle ig, die auch ein Kegelrad 2o trägt. Dieses greift in ein an
dem Trommelzahnrade 1:2 befestigtes Kegelrad 2 1. Das Segment i6b läuft zwischen
beiderseits des Zahnrades 18 sitzenden Scheiben iSa, so daß der Eingriff der Zähne
gewahrt bleibt.
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Infolge dieser Zahnräderverbindung zwisehen dein Wagen und dem Handhebel
be-,vegt sich der Hebel rückwärts, wenn der Wagen nach links läuft, und der Wagen
wird nach rechts Getrieben, wenn die Handkurbel nach vorwärts gezogen wird.
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Angenommen, der Wagen hat die weiter oben beschriebene bekannte Tabuliereinrichtung,
und angenommen ferner, daß der obige Handhebel ohne die später zu beschreibenden
besonderen Tabulatoranschläge verwendet wird, so kann offenbar die Maschine in der
üblichen Weise für Tabulierzwecke mit selbsttätiger Verstellung von Kolumne zu Kolumne
arbeiten, indem die Klinke 7 b die Finger 4 nacheinander außer Eingriff mit
der Anschlagplatte 6 bringt. Dadurch wird der Handhebel 13 schrittweise
aus der Stellung Abb. i nach der Stellung Abb. 3 rückwärts ,geschwungen.
Durch Ziehen der Handkurbel nach vorn kann der Wagen wieder nach rechts zurückbewegt
werden. Der Handhebel steht über einen Indexhalter hervor, der die Form einer gekrümmten
Platte:22 hat, die an dem Gehäuse der Maschine befestigt und geflanscht ist, um
Karten oder Blättchen:23 zu halten. Diese können Aufschriften je nach der
auszuführenden Arbeit erhalten und so angebracht werden, daß sie den durch die Anschlagfinger4
bestimmten Kolumnenstellungen des Wagens entsprechen. Dadurch kann der Benutzer
der Maschine sofort bestimmen, wo der Wagen mit Bezug auf die Tabulierung steht.
Durch den Handhebel kann der Wagen jederzeit zurück nach rechts bewegt werden, ohne
daß man ihn erst ganz nach links bewegen müßte. Man kann also eine beliebig beschränkte
Anzahl von Kolunmenstellungen des Wagens benutzen. Dies ist auch bei einigen von
den früheren Anordnungen der Fall, wenn man davon absieht, daß der obige besondere
Handhebel und die entsprechenden Verbindungen das Arbeiten erleichtern. Hinsichtlich
der Zeilenschaltung ist jedoch zu beachten, daß, wenn bei den früheren Anordnungen
der Wagen vor Erreichung der Grenze seiner Linksbewegung zurück nach rechts bewegt
wird, das selbsttätige Einkuppeln der Zeilenschaltung unterbleibt. Statt daß man
die Zeilenschaltung davon abhängig macht, daß der Papierwagen an der letzten der
Reihe von Kolumnenstellungen ankommt, erfolgt erfindungsgemäß die Zeilenschaltung
dadurch, daß der Wagen nach der ersten Kolumnenstellung zurückkehrt, und in dieser
Verbindung wird die Schwingstange3 verwendet.
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Zu diesem Z-weck erhält die Stange eine weitere Bewegung, als für
Tabtilierzwecke nötig. Hierfür sitzt auf der Stange nahe ihrem linken Ende ein besonderer
Finger 24 (Abb. 8 und io), dessen schräger Kopf:24.9 über die schräge Fläche25
einer Platte2511
gleitet, die neben der Rückwand der Maschine liegt.
Wird der Wagen gegen die Wirkung seiner Feder zurückbewegt, so wird er über die
Anfangskolumnenstellung hinausgetrieben, so daß der schräge Kopf des Fingers 2,4
vollkommen über die Abschrägung 2,5 läuft und dadurch die Stange 3 weitergedreht
wird, als es für Tabulierzwecke geschieht. Diese überschüssige Bewegung bewirkt
mittels sogleich zu beschreibender Verbindungen eine einzige Zeilenschaltung. Der
Wagen wird dann von seiner Feder nach der Anfangskolumnenstellung zurückbewegt.
Um das zur Ermöglichung dieser Zurückbewegung erforderliche Ausweichen der Platte
2511 zu gestatten, ist sie rechtwinklig verdreht, so daß ihr mittlerer Teil zwischen
die senkrechten Wangen eines an der Rückwand der Maschine befestigten Lagerblockes
27 greifen kann. In diesem ist die Platte 25a drehbar, und deren oberer Teil
wird durch eine Feder 28 für gewöhnlich so weit nach rückwärts gedrückt,
wie ein am unteren Ende der Platte nach vorn ragender, sich gegen die Rückwand der
Maschine stützender Anschlag 25b (Abb. i o) dies zuläßt. Die Schulter 25c,
welche an die Abschrägung 25 grenzt, ist selbst abgeschrägt, so daß sie als
Hubfläche wirkt, gegen die das Ende des Kopfes 24a bei der Bewegung des Schlittens
nach links wirkt und dadurch das obere Ende der Platte 25a so weit verdrängt, daß
der Finger 24 daran vorbeigehen kann. Eilte an die Wurzel der schräcren Schulter
2#c anschließende Verlängerung des oberen Randteiles der Platte verhindert, daß
der FingerkOpf 24#a zu weit fällt. Der Finger steht dann so nahe an dem einen der
die feste Anschlagplatte 6 (Abb. 8) tragenden Zapfen, daß ein Zuweitlauf
en des Wagens bewirken würde, daß der Kopf 249 auf den Zapfen aufläuft und
dadurch verhindert wird, unter das Niveau der Schrägfläche 25c zu fallen.
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Die obenbeschriebene überschüssige Schwingbewegung der Tabulierstange
3 bewirkt die Zeilenschaltung nicht durch das gewöhnliche Zeilenschaltgetriebe,
von dein nur das Papierwalzenschaltrad 30 mitbenutzt wird. Abb. ii zeigt
einen auf dem rechten Ende der Schwingstange 3 befestigten, aufwärts ragenden
Arm 31, dessen Zapfen in die Gabel eines Armes 3:2 eines Schwinggetriebes greift,
zu dem auch ein Joch 33 und Arm 34 gehört, der eine Klinke 35 (Abb.
ii(1) drehbar trägt. Dieses Getriebe ist auf einer Verlängerung der schwingenden
Stange 5 des Bügels drehbar, zu dem auch die schon oben erwähnte Querstange
9 gehört. Eine Feder 36 verbindet den Arm 32 mit einem am
E, nde des Schlittens sitzenden Zapfen und dient dazu, die Klinke
35 für gewöhnlich zurückzuziehen und die Tabulierschwingstange in der Normalstellung
zu erhalten. Eine andere Feder 37 verbindet die Klinke 35 mit dem
Joch 33 und sticht sie für gewöhnlich in Eingriff mit dem Schaltrad zu drücken,
der aber für gewöhnlich durch das Anliegen der Klinke gegen einen Bund der Welle
4o verhindert wird. Letzteres ist am Papierwagen zum Zurückziehen der Zuführrollen
beim Einstellen des Papiers üblich. Vorteilhaft hat die Klinke 35 einen Zahn
35a zum Verhindern des Überlaufens. Dieser Zahn tritt zwischen die Zähne des üblichen
mit V-förmigen Zähnen versehenen Rades 42 der Papierwalze.
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Was nun die Verstellung des Papierwalzenschlittens nach links, auf
andere Art als durch die Hauptbetätigung der Maschine, anbetrifft, so dient hierzu
die vorn am Tastenbrett vorzugsweise ganz rechts vorgesehene Taste 5o (Abb. 2, und
i i). Diese ist mit einem Lenker 51 (Abb. i i) verbunden und init ihrem gegabelten
Fuß an einem Rahmenzapfen 52 ge-führt. Der Lenker 5 1 ist mit
dein vorderen Arm 53 eines Hebels verbunden, der bei 54 an dem rechten Rahmenteile
der Maschine drehbar ist, mit seinem hinteren Arm 55 durch einen Schlitz
in der Rückwand der Maschine unter einen Arm 56 (Abb. 8) ragt. Dieser
Arm liegt auf der Rückseite der Maschine und ist starr mit einem anderen Arme
57 verbunden, so daß beide Arme einen bei 58 an die Rückwand angelenkten
Hebel bilden. Der Arm 57 ragt hinter der Tabulatorschwingstange
3 aufwärts und hat oben einen nach hinten ragenden Rollenzapfen
59, der die Querstange 6o eines Bügels übergreift, welcher vermöge Befestigung
seiner Arme 61 an der Schwingstange 3 mit dieser schwingt. E ine am
Arm 53 angreifende Feder 63 (Abb. i i) hält die Taste 50 für
gewöhnlich hoch. Durch ,Niederdrücken der Taste wird (lern Hebel 56,
57
und dadurch dem Bügel und der Stange 3
eine Schwingung erteilt, wodurch der
Schlitten verstellt wird.
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Die Taste 5o kann auch zur willkürlichen Zeilenschaltung benutzt werden.
Bei dein letzterwähnten Niederdrücken wird sie nicht ganz niedergedrückt. Zwecks
Zeilenschaltung muß die Stange 3 aber eine überschüssig große Schwingung
ausführen. Daher kinn die Taste 5o auch tiefer niedergedrückt werden, um eine Zeilenschaltung
durch dasselbe Maß der Schwingung der Stange 3 herbeizuführen, wie es durch
das obenbeschriebene Zusammenwirken des Sonderfingers:24 mit der Platte
25«
erzieltwird. EineAnzeigevorrichtungfürdas Maß des Niederdrückens der Taste
50 ist 1111-nötig, da, wenn sie genügend weit für die Verstellung des Schlittens
niedergedrückt ist, ein Widerstand bemerkbar wird, indem die Klinke 35 auf
das Schaltrad 30 trifft. Wenn der Benutzer eine Zeilenschaltung jeweils nicht
wünscht,
so wird er dann nicht die Taste durch stärkeren Druck weiterbewegen.
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Die Taste 5o kann nach Belieben verwendet werden, um den Schlitten
von einer Kolunmenstellung zu einer anderen springen züi lassen, ohne daß er an
Zwischenstellungen anhält, die bei der normalen Tabulierarbeit durch einen oder
mehrere der Finger 4 bestimmt werden. Ferner kann, wenn eine Zeilenschaltung bei
einer anderen Lage des Schlittens als seiner Anfangsstellung gewünscht wird, dies
durch vollständiges Niederdrücken der Taste bewirkt werden, wobei eine Kolumnenverstellung
des Wagens ausgeführt werden kann oder nicht, je nachdem, ob dem Wagen Verschiebung
gestattet oder er festgehalten wird. Er kann jederzeit durch Festhalten des Handhebels
festgehalten werden. Mit dem Handhebel wirken, wie gleich zu beschreiben, besondere
Tabulieranschläge zusammen, um eine Blewegung des Wagens zu verhindern, außer wenn
der Handhebel federnd etwas seitlich abgebogen wird.
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Gemäß Abb. i bis 3 und 5 bis 7 ist an der linken
Seite des Maschinengehäuses außer der schon erwähnten Führungsplatte 22 für die
Anzeigekarten eine gekrümmte geschlitzte Platte 7o befestigt. Irn dargestellten
Falle ist die Platte 22, an dieser Platte 7o befestigt. Eine glatte gekrümmte Platte
71 ist unmittelbar an dem Gehäuse der Maschine durch Arme 7 j a (Abb.
i ufid :2) befestigt, und die ebenso gekrümmte Platte 70 ist an Abstandspfosten
71b befestigt, die von der Platte 71 gietragen werden und Schrauben aufnehmen,
welche die Platte 22 an der Platte 7o befestigen. Der Handhebel 13 ragt zwischen
den Platten 70 und 7 1 hindurch, die genügenden Clegenseitigen Abstand
haben, um ein gewisses Seitwärtsbiegen des aus einer verhältnismäßig dünnen Stahlplatte
hergestellten Hebels zu gestatten, um diesen mit den für Tabulierzwecke zu verwendenden
Anschlägen in und außer Eingriff zu bringen. jeder dieser Anschläge besteht aus
einem an der Innenseite der Platte 7o angeordneten schrägen Block 72 (Abb.
7),
der mit einem vierkantigen, eine Drehung des el Blockes verhindernden
Ansatz 72a in den Schlitz der Platte 70 eingreift und durch einen nach außen
vorragenden Gewindezapfen 72b mit Mutter 73 und Unterlegscheibe
74 festgeklenmit wird. Diese Anschläge können je nach der gewünschten Tabulierung
längs des Schlitzes verstellt und festgeklemmt werden. Sie sind leicht zugänglich,
um schnell einen Schlüssel auf die Mutter aufsetzen zu können.
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Behufs Zusammenwirkens mit den genannten Anschlagstücken hat der Handhebel
13 an der Außenseite einen Anschlagzapfen 13c (Abb. 7), der eine abgesetzte
diainetrale Schulter 13d und daran anschließend eine schräge Fläche i3e aufweist,
die mit den Abschrägungen der Anschlagstücke 72 zusaminenwirken kann. Bei
der vorliegenden Ausführungsart weist die schräge Fläche des Handhebelanschlages
nach vorn, und die schrägen Flächen der Anschlagblöcke 72 weisen nach hinten.
Wenn daher der Handhebel 13 nach vorwärts gezogen wird, so kann er an den
Anschlagstücken vorbeigehen, indem die schrägen Flächen unter gegenseitiger Schubwirkung
aneinander vorbeigleiten, wobei der Handhebel etwas seitlich abgebogen wird. Es
tritt aber keine solche Wirkung bei Bewegung des Wagens von rechts nach links entsprechend
Rückwärtsdrehung des Handhebels ein, weil hierbei die Steilflächen die Schulter
des Handhebelansatzes und der Anschlagstücke 72 aufeinandertreffen. Durch
leichten Druck auf das Ende des Handhebels wird dieser außer Eingriff mit dem jeweils
sperrenden Anschlagstück 72 gebracht, so daß der Wagen ausgelöst wird und
sich frei bewegen kann, bis der Hebel auf das nächste Anschlagstück trifft.
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Die Tabulierung kann demgemäß leicht mittels des besonderen, links
an der Maschine vorgesehenen Handhebels vollständig gesteuert werden. Dies hat verschiedene
Vorteile -egenüber der üblichen Steuerung der Tabulierung mittels der Schwingstange
und der Anschlagfinger. Sind die Indexkarten 23 entsprechend der jeweiligen
Einstellung der Anschlagstücke eingestellt, so kann der Benutzer, ohne die Arbeit
prüfen zu müssen, mit einem Blick feststellen, in welcher Kolunmenstellung der Wagen
zur Zeit steht. Er kann demgemäß den Wagen beliebig von irgendeiner Kolumne nach
einer anderen verstellen und die Beträge entsprechend der jeweiligen Arbeit auf
die Spalten verteilen, ohne daß er seinen Sitz vor der Maschine zu verlassen braucht,
um das Blatt in dem Halter des an der Rückseite der Maschine angebrachten Papierwagens
zu prüfen. Der Handhebel liegt bequem zur Hand, so daß eine Rückwärtsbewegung des
Wagens jederzeit uni jede Strecke ausgeführt werden kann. Der Benutzer kann auch
jederzeit eine Zeilenschaltung bewirken, ohne daß es nötig wäre, den Wagen den ganzen
Weg zurückzubewegen. Angenommen, die Maschine ist für das Drucken von drei oder
mehr Kolumnen eingestellt und man wünscht eine Zurück:bewegung aus der äußersten
Kolumnenstellung rechts um nur eine Kolumne nach der vorletzten Kolumne rechts.
Der Handhebel wird hierzu einfach so weit nach vorwärts gezogen, daß der Wagen sich
nach der gewünschten Kolumnenstellung zurückbewegt, an der er durch das betreffende
Anschlagstück 72 f estgehalten wird. Wenn dann in derselben vorletzten
Kolumne
nochmals gedruckt und gleichzeitig eine Zeilenschaltung bewirkt wer den soll, so
braucht man nur die Taste 5o ganz niederzudrücken. Dadurch wird zwar der Tabulierbügel
am Wagen geschwungen, letz--terer bewegt sich aber nicht, weil er nicht durch einen
der an der Stange 3 sitzeIlden Finger 4, sondern durch eines der Anschiagstücke
72 gehalten wird. Wenn die Anschlagstücke 72 für Tabulierzwecke benutzt
werden, sind die Finger 4 außer Benutzung, indem sie entweder aus dem Bereich der
Schlittenbewegung gebracht oder ganz von der Stange abgenommen werden. jedoch können
einer oder mehrere der Anschlagfinger 4 neben einem oder mehreren der Anschlagstücke
7:2 benutzt werden; beispielsweise für Kolumnenstelltingen, die zwischen
den durch die Anschläge 72
bestimmten liegen.
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Statt des biegsamen Handhebels könnte bei der bisher beschriebenen
Maschine auch ein starrer Handhebel verwendet werden, der entweder selbst quer zu
seiner Drehrichtung gegen Federkraft etwa verschiebbar ist, oder dessen Anschlag
quer zur Drehrichtung federnd nachgiebig ist.
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Die Ausführung nach Abb. 12 und 13 betrifft hauptsächlich die
Anwendung eines linksseitigen Wagenhandhebels ohne irgendwelche Tabulierfunktionen,
wie die des obenbeschriebenen Handhebels in seinem Zusammenwirken mit den Anschlagstücken
7--9. Der Handhebel go (Abb. 12 und 13) hat keinen Anschlagansatz und kann
nicht nach der Seite gebogen werden. Es sind zwei glatte Führungsplatten gi und
92 vorgesehen, die nur eben so weit voneinander entfernt sind, daß sie ein Vor-
und Rückwärtsschwingen des Handhebels zwischen sich gestatten. Die Indexplatte 22
dient hier vorzugsweise dazu, die Zurückführung des Wagens durch den Handhebel zu
regeln. Letzterer wirkt umgekehrt wie der Hebel nach Abb. i bis i i, inso-fern
er bei Rückwärtsbewegung den Wagen entgegen der Wagenfederwirkung zieht. Statt des
vorher beschriebenen Segmentgetriebes ist hier ein einziges Segment 94 auf der Nabe
des Hebels go befestigt und steht unmittelbar mit dem Zahnrad 18 in Eingriff.
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Bei dieser tauart schreitet der Handhebel vorwärts, wenn der Wagen
sich von rechts nach links bewegt. Wenn eine Reihe von Beträgen in einer wagerechten
Linie gedruckt worden ist, so kann der vor der Maschine sitzende Benutzer den Wagen
bequem durch Rückwärtsdrehen des Hebels zurückführen. Auch hier erfolgt eine Zeilenschaltung,
wenn der Wagen in seine Anfangslage zurückkehrt. Der Benutzer kann jedoch. den Wagen
auch nur teilweise nach irgendeiner gewünschten Kolumnenstellung zurückbewegen,
was sehr leicht ist, wenn die Karten 23 entsprechend den Anschlagfingern
4 der Tabulatorschwingstange 3 eingestellt sind.