DE354909C

DE354909C - Einrichtung zum Vorwaermen des Brennstoffes von Verbrennungskraftmaschinen

Info

Publication number: DE354909C
Application number: DEK71811D
Authority: DE
Original assignee: Fried Krupp Germaniawerft AG
Current assignee: Fried Krupp Germaniawerft AG
Priority date: 1920-01-24
Filing date: 1920-01-24
Publication date: 1922-06-16

Description

Einrichtung zum Vorwärmen des Brennstoffes von Verbrennungskraftmaschinen. Den Gegenstand der Erfindung bildet eine Einrichtung zum Vorwärmen des Brennstoffes von Verbrennungskraftmaschinen, die mit schwerem Teeröl betrieben werden.
Einrichtungen zum Vorwärmen des Brennstoffies bei derartigen Maschinen sind an sich bekannt, und zwar fanden bisher als Wärmequellen für die Vorwärmung lediglich die heißen Auspuffgase oder das heiße Kühlwasser der Maschine Verwendung. Diese beiden Arten der Vorwärmung besitzen den Nachteil, daß sowohl die Auspuffgase als auch das Kühlwasser erst brauchbare Wärmeduellen darstellen, nachdem die Maschine eine gewisse Zeit gelaufen ist. Während dieser Anlaufperiode muß die Maschine mit leicht zündlichem Öl betrieben werden, was den Betrieb sehr verteuert.
Der Zweck der Erfindung ist, den Arbeitsbrennstoff möglichst rasch auf hohe Temperatur zu bringen und dadurch die Verwendung von leicht zündlichem 01 zu vermeiden oder doch möglichst einzuschränken.
Dieser Zweck wird dadurch erreicht, claß als Heizmittel zum Vorwärmen des Brennstoffes die in einem Kompressor der Maschine, beispielsweise in der mit der Maschine gekuppelten Einblaseluftpumpe, stark verdichtete und erhitzte Luft vor ihrer Rückkühlung benutzt wird. Da diese Kompressionswärme der Luft nicht erst beim Beginn des Verbrennungsbetriebes, sondern bereits in der vorhergehenden Anlaßperiode der Maschine mittels Druckluft entsteht, so ist das Teeröl bereits heiß und dünnflüssig, wenn der Verbrennungsbetrieb der Maschine einsetzt. Es kann also bei Anwendung der V orwärmung gemäß der Erfindung die Umschaltung der Maschine von Zündöl- auf Teerölbetrieb bedeutend früher vorgenommen werden, als dies bei den bisher bekannten V orwärmeeinrichtungen der Fall ist. Die Erwärmung des Brennstoffes kann dabei in einer beliebigen Druckstufe, im allgemeinen in der Niederdruckstufe des Kompressors erfolgen. Um eine Regelung der Temperatur zu ermöglichen, kann beispielsweise die Heizeinrichtung in einen Parallelzweig zum Druckrohre einer Druckstufe der Einblaseluftpumpe verlegt und die Regelung der gewünschten Heiztemperatur in einfachster Weise durch eine im Hauptzweige des Druckrohres einzubauende, von Hand oder selbsttätig (durch Thermostaten) verstellbare Drosselklappe o. dgl. bewirkt werden.
Auf der Zeichnung ist eine derartige Anordnung in Schnittdarstellung veranschaulicht.
Es bedeutet A die vom Niederdruckzylinder nach dem Niederdruckkühler führende Druckluftleitung und a1 einen Parallelzweig zu dieser; B ist eine im Hauptz«-eige angeordnete Drosselklappe und C eine im Parallelzweige a1 angeordnete Heizschlange, die der zu erwärmende Brennstoff durchfließt. Je nach der Stellung der Drosselklappe B streicht eine größere oder kleinere Menge der infolge der Kompression im Niederdruckzvlinder stark erwärmten Einblaseluft durch den Parallelzweig a1 hindurch, wodurch der Brennstoff auf die gewünschte Temperatur gebracht wird.
Außer dem Vorteil, daß die Erwärmung des Brennstoffes sofort mit dem Anlassen der Maschine mittels Druckluft einsetzt, bietet die Einrichtung nach vorliegender Erfindung den weiteren Vorteil, daß eine Verschmutzung der Heizfläche durch Ruß oder Kesselstein, die bei der Vorwärmung mittels der Abgase oder mittels des Kühlwassers nicht zu vermeiden ist, beim Beheizen des Brennstoffes mit der heißen Kompressionsluft nicht eintreten kann, so daß eine gleichmäßig hohe Wärmeübertragung auch bei langer Betriebsdauer gewährleistet ist.
Es sei noch hervorgehoben, daß bereits vorgeschlagen worden ist, die bei der Kompression von Luft entstehende Wärme als Heizmittel, und zwar zum Verdampfen von Wasser oder zum Beheizen des Arbeitszylinders der den Kompressor antreibenden Verbrennungskraftmaschine zu benutzen.

Claims

PATENT-ANSPRÜC1zE: i. Einrichtung zum Vorwärmen des Brennstoffes von Verbrennungskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß als Heizmittel die durch die Kompression -zweckmäßig in einem zur Anlage gehörigen Kompressor - erhitzte Luft Verwendung findet.
2. Einrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Brennstoff eine Heizschlange (C) durchströmt, die in einem Parallelzweige (a1) der Einblaseluftleitung (A) liegt, und daß die Menge der diesen Parallelzweig durchziehenden Einblaseluft durch eine im Hauptzweige der Einblaseluft angeordnete Drosselklappe (B) geregelt werden kann.