DE354224C - Prellbock fuer Eisenbahnfahrzeuge - Google Patents

Prellbock fuer Eisenbahnfahrzeuge

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DE354224C
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Germany
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buffer
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buffer stop
railway vehicles
stop
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DENDAT354224D
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ARTHUR JAECKEL
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ARTHUR JAECKEL
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61K—AUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61K7/00—Railway stops fixed to permanent way; Track brakes or retarding apparatus fixed to permanent way; Sand tracks or the like
    • B61K7/16—Positive railway stops
    • B61K7/18—Buffer stops

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Description

Gegenstand der neuen Erfindung bildet ein
in dem fest mit der Schiene verbundenen Prellbock gleitender Pufferschuh zum Zwecke des Auffangens der lebendigen Kraft anrollender Eisenbahnfahrzeuge.
Auf der Zeichnung ist ein Pufferschuhprellbock in den Abb. ι bis 3 in Ansicht, Schnitt und Draufsicht dargestellt.
Der Pufferschuh b ist im Prellbock a beweglich angeordnet.
Aus Abb. ι und 2 ist ersichtlich, daß der Pufferschuh b unten auf dem Schienenkopf und oben an den unteren Flächen der Gleitbacken k reibt und dadurch eine Bremswirkung ausübt. Der Prellbock α wird fest mit der Schiene verbunden.
Die obere Verbindung des Pufferschuhs b mit Prellbock α geschieht durch die Federbolzen c, auf welchen die Federn d-angeordnet sind.
Federplatte e und Stoßringe h dienen zur gleichmäßigen Spannung der Federn und zur guten Auflage derselben.
In normaler Pufferhöhe sind die Pufferplatten f fest am Pufferschuh b, und zwar mit so reichlichem Durchmesser angebracht, daß die Puffer i der Fahrzeuge nach allen Richtungen genügend Widerstandsfläche finden.
Die durch das Ineinanderschieben des Pufferschuhs b in den Prellbock α erreichte kurze Baulänge erfordert nur wenig Raum bei Aufstellung des Pufferschuhprellbocks.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Prellbock für Eisenbahnfahrzeuge mit einem in. dem Prellbock gleitenden, durch die Puffer der Fahrzeuge über mehrere Pufferfedern hinweg gegen ein festes Widerlager verschiebbaren Pufferschuh, dadurch gekennzeichnet, daß der Pufferschuh (b), im unteren Teil des Prellbocks (a) zwischen der Schiene und1 den Gleitbacken (Ji) geführt, eine Hemmwirkung durch Reibung ausübt und, in seinem oberen Teil durch die Federbolzen (c) geführt, durch parallel zur Schiene in normaler Pufferhöhe und darunter angeordnete, gegen das feste Widerlager (α) drückende Federn (d) gleichfalls gehemmt wird und somit nicht aus der normalen Druckrichtung gedrängt werden kann.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DENDAT354224D Prellbock fuer Eisenbahnfahrzeuge Expired DE354224C (de)

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Publication Number Publication Date
DE354224C true DE354224C (de) 1922-06-06

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1143846B (de) * 1954-08-02 1963-02-21 Dr Erhart Wilisch Puffereinheit, insbesondere fuer Eisenbahnfahrzeuge

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1143846B (de) * 1954-08-02 1963-02-21 Dr Erhart Wilisch Puffereinheit, insbesondere fuer Eisenbahnfahrzeuge

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