DE3538622C2 - - Google Patents
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B7/00—Connections of rods or tubes, e.g. of non-circular section, mutually, including resilient connections
- F16B7/10—Telescoping systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
- B62D1/181—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable with power actuated adjustment, e.g. with position memory
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Teleskopvorrichtung für
eine verstellbare Lenksäule eines Kraftfahrzeugs gemäß dem
Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Bei einer derartigen Teleskopvorrichtung, wie sie in der
DE-OS 34 23 161 gezeigt ist, ist an einem beweglichen Rah
men eine drehfest gehaltene Mutter ausgebildet, die mit ei
ner drehbar gelagerten Spindel in Eingriff steht. Wenn die
Spindel mittels einer Antriebsvorrichtung gedreht wird,
kann die Mutter entlang der Spindel verschoben und somit
der bewegliche Rahmen in Axialrichtung bewegt werden.
Die Spindel ist dabei an ihren beiden axialen Enden an ei
nem ortsfesten Rahmen drehbar gelagert. Um eine leichtgän
gige Verstellung des beweglichen Rahmens zu gewährleisten,
muß die Spindel exakt parallel zur Lenkwelle angeordnet
sein, da ansonsten bei der Verstellung eine Klemmung auf
treten kann, die die Verstellbewegung behindert. Aufgrund
der bei der Ausbildung der Lagerpunkte der Spindel auftre
tenden Fertigungstoleranzen ist eine exakte Ausrichtung der
Spindel bei der Teleskopvorrichtung gemäß der DE-OS 34 23
161 jedoch nicht gewährleistet.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Teleskopvor
richtung für eine verstellbare Lenksäule eines Kraftfahr
zeugs zu schaffen, bei der trotz auftretender Fertigungsto
leranzen in einfacher Weise eine exakte Ausrichtung der
Spindel erreicht werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale im
kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 gelöst.
Durch die Ausbildung eines separaten, verstellbaren Spin
delhalters zur Lagerung des einen Endes der Spindel ist es
möglich, die Spindel trotz eventuell vorhandener Ferti
gungstoleranzen in eine zur Lenkwelle exakt parallele Stel
lung einzujustieren. Die Vorsprünge des Spindelhalters, die
mit einer Innenfläche des Schenkels in Kontakt treten kön
nen, erleichtern dabei die grobe Ausrichtung des Spindel
halters und vergrößern die Kontakt- bzw. Auflagerfläche
zwischen dem Spindelhalter und dem Schenkel, so daß der
Spindelhalter sicher in seiner Position gehalten werden
kann.
Eine vorteilhafte Weiterbildung der Teleskopvorrichtung ist
Gegenstand des Unteranspruchs.
Weitere Vorteile der Erfindung werden aus der folgenden Be
schreibung eines Ausführungsbeispieles anhand der Zeichnun
gen ersichtlich.
Fig. 1 zeigt eine Vorderansicht, teilweise als Schnitt
und unter Weglassung von Teilen, eines Aus
führungsbeispiels der Teleskopvorrichtung gemäß der
Erfindung;
Fig. 2 ist eine Seitenansicht in Richtung des
Pfeils II in Fig. 1;
Fig. 3 ist ein Schnitt gemäß den Pfeilen
III in Fig. 2; und
Fig. 4 ist eine perspektivische Darstellung eines Spin
delhalters.
Eine Teleskopvorrichtung 1 für eine verstellbare Lenksäule eines Kraftfahrzeugs
weist einen ortsfesten Rahmen 2 auf, der z.
B. an einer Fahrzeugkarosserie fest angebracht ist.
Der ortsfeste Rahmen 2 besitzt eine Mittelbohrung
3, die über Kugellager 5 ein Joch 6 drehbar
stützt. Das Joch 6 besitzt eine Axialbohrung, deren
innere Oberfläche mit einem gezahnten Abschnitt 7 ver
sehen ist. Eine Lenkwelle 8 besitzt an ihrer äußeren Ober
fläche einen gezahnten Abschnitt 9 und ist so in den
gezahnten Abschnitt 7 des Joches 6 eingepaßt, daß bezüg
lich des Joches 6 eine axiale Verschiebung, aber keine Drehbewegung
möglich ist. Die Teleskopvorrichtung 1 weist weiterhin einen
beweglichen Rahmen 10 auf, der über Kugellager (nicht
dargestellt) die Lenkwelle 8 stützt. Die Lenkwelle 8 und der bewegliche
Rahmen 10 sind so angeordnet, daß sich die Lenkwelle 8 unab
hängig von dem beweglichen Rahmen 10 drehen kann, wobei
aber eine Axialverschiebung der Lenkwelle 8
den beweglichen Rahmen 10 veranlaßt, sich zum Joch 6 hin-
oder davon wegzubewegen.
Somit kann die axiale Position der Lenkwelle 8 relativ zum Joch
6 aufgrund der gezahnten Abschnitte 7 und 9 verändert
werden. Falls ein mechanisches Bauteil, z. B. ein
Lenkrad, am äußeren Ende der Welle 8 angebracht ist,
kann dadurch die Längsneigungsposition des Lenkrades eingestellt
werden, um größtmöglichen Komfort zu erreichen.
Wie in Fig. 1 dargestellt, ist unter dem ortsfesten
Rahmen 2 eine Antriebsvorrichtung 11, etwa ein Elektromotor,
angebracht. Am unteren Abschnitt des ortsfesten Rahmens
2 ist entlang des beweglichen Rahmens 10 ein Schenkel
12 vorgesehen, der im wesentlichen die Querschnittsform
eines C besitzt. Der Schenkel 12 besitzt im Inneren
eine Aussparung, in die eine Mutter 13, die einstückig
am beweglichen Rahmen 10 ausgebildet ist, hineinragt.
Eine Spindel 14 ist über ein Gewinde mit der Mutter
13 in Eingriff und vom Schenkel 12 abgedeckt. Die Spindel
14 ist an ihrem einen Ende über ein Kugellager 15 an
einer Wand des ortsfesten Rahmens 2 drehbar gelagert. An der
Spindel 14 ist ein Schneckenrad 16 befestigt, das
mit einer Schnecke 17, die an der Antriebs
welle der Antriebsvorrichtung 11 befestigt ist, in Eingriff steht.
Wie in Fig. 1 zu sehen ist, besitzt der Schenkel
12 eine rechte Stirnfläche, an der ein Spindelhalter
18 fest angebracht ist. Das andere Ende der Spindel
14 wird durch den Spindelhalter 18 über ein Kugellager
19 axial so gestützt, daß die Mittelachsen der Spindel
14 und der Lenkwelle 8 parallel zueinander verlaufen.
Auf diese Weise ist die Spindel 14 an beiden Enden axial
am ortsfesten Rahmen 2 gestützt und gegen Axialbewegung
gesichert, aber über die Kugellager 15 und 19 ist eine
Drehbewegung möglich. Die Tatsache, daß beide Enden
der Spindel 14 durch den ortsfesten Rahmen 2 gestützt
sind, erleichtert die Abstimmung, um die Mittelachse
der Spindel 14 in eine Parallele zur Mittelachse der
Lenkwelle 8 und des Joches 6 zu bringen. Dies stellt sicher,
daß die Mutter 13
glatt ent
lang der Spindel 14 läuft.
Es ist besonders vorteilhaft, wenn der Spindelhalter
18 so gestaltet wird, wie es in den Fig. 3 und 4 dar
gestellt ist. Wie dargestellt, besitzt der Spindelhalter
18 Durchgangslöcher 21 an seinem oberen und unteren
Ende, um beispielsweise Schraubenbolzen 20 aufzunehmen,
die in die Stirnfläche des Schenkels 12 geschraubt wer
den, um den Spindelhalter 18 am Schenkel 12 zu befestigen.
Der Spindelhalter 18 ist so ausgebildet, daß er eine
Mittelnabe 22 aufweist, in der das Kugellager 19 sitzt.
Das eine Ende der Spindel 14 ist in das Kugellager 19
eingepaßt und wird dadurch drehbar gehalten. Der Spin
delhalter 18 weist des weiteren teilkreisförmige
Vorsprünge 23 auf,
die in den Schenkel 12 hineinragen. Die Vorsprünge 23
umfassen obere und untere Abschnitte 23 a, die
über ihre sich in Umfangsrich
tung erstreckende Oberfläche Kontakt mit der inneren
Oberfläche des Schenkels 12 bekommen, wenn der Spin
delhalter 18 am ortsfesten Rahmen 2 angebracht ist, wodurch
der Spindel
halter 18 aufwärts oder abwärts bezüglich des ortsfesten
Rahmens 2 einzustellen ist. Dies ermöglicht, die Mittel
achse der Spindel 14 in eine Parallele zur Mittelachse
der Lenkwelle 8 zu bringen, indem lediglich die Lage des Spindel
halters 18 ausgerichtet wird.
Die Vorsprünge 23 umfassen des weiteren einen
seitlichen Abschnitt 23 b, der über seine Umfangsober
fläche Kontakt mit der inneren Oberfläche des Schen
kels 12 bekommt, so daß der Spindelhalter 18 nach links
oder rechts verstellt werden kann.
Wenn die Antriebsvorrichtung 11 in Betrieb ist, treibt die
Schnecke 17 das Schneckenrad 16 zu einer Drehbewegung
an. Das Schneckenrad 16 dreht die Spindel 14 in einer
vorbestimmte Richtung, die abhängig von der eingestell
ten Drehrichtung der Antriebsvorrichtung 11 ist. Die Drehung der Spin
del 14 veranlaßt die Mutter 13, die fest am beweglichen
Rahmen 10 angebracht ist, sich vorwärts oder rückwärts entlang
der Spindel 14 zu bewegen, so daß der bewegliche Rahmen 10 zum Joch
6 hin- oder von diesem wegbewegt wird. Da der bewegliche
Rahmen 10 über die Kugellager 5 die Leckwelle 8 trägt, be
wegt sich die Lenkwelle 8 zum Joch 6 hin oder von ihm weg,
so daß die Länge des Abschnittes der Lenkwelle 8,
die aus dem Joch 6 herausragt, einstellbar ist. Da die Spindel 14
an ihren beiden Enden durch den ortsfesten Rahmen 2
axial gestützt wird, bleiben die Spindel 14 und die
Lenkwelle 8 immer parallel zueinander und gewährleisten
somit, daß die Mutter 13 glatt entlang der Spindel 14
läuft.
Claims (2)
1. Teleskopvorrichtung für eine verstellbare Lenksäule ei
nes Kraftfahrzeugs, mit
einem ortsfesten Rahmen,
einem am ortsfesten Rahmen drehbar gelagerten Joch, das eine Axialbohrung aufweist,
einem beweglichen Rahmen,
einer am beweglichen Rahmen drehbar gelagerten Lenkwelle, die in die Axialbohrung derart eingesetzt ist, daß sie zu sammen mit dem beweglichen Rahmen relativ zum Joch axial verschiebbar, aber unverdrehbar ist,
einer Mutter, die am beweglichen Rahmen ausgebildet ist, und
einer Spindel, die mittels einer Stützvorrichtung am orts festen Rahmen drehbar gelagert ist und im wesentlichen pa rallel zur Lenkwelle verläuft,
wobei die Mutter zusammen mit dem beweglichen Rahmen axial verschoben wird, wenn die Spindel mittels einer Antriebsvor richtung gedreht wird,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Stützvorrichtung einen Schenkel (12), der einen C-förmigen Querschnitt aufweist und die Spindel (14) abdeckt, und einen Spindelhalter (18) umfaßt, der an einem Ende des Schenkels (12) angebracht ist und ein Ende der Spindel (14) drehbar lagert,
wobei der Spindelhalter (18) in seiner Position relativ zum Schenkel (12) verstellbar ist und Vorsprünge (23) aufweist, die mit einer Innenfläche des Schenkels (12) in Anlage tre ten können.
einem ortsfesten Rahmen,
einem am ortsfesten Rahmen drehbar gelagerten Joch, das eine Axialbohrung aufweist,
einem beweglichen Rahmen,
einer am beweglichen Rahmen drehbar gelagerten Lenkwelle, die in die Axialbohrung derart eingesetzt ist, daß sie zu sammen mit dem beweglichen Rahmen relativ zum Joch axial verschiebbar, aber unverdrehbar ist,
einer Mutter, die am beweglichen Rahmen ausgebildet ist, und
einer Spindel, die mittels einer Stützvorrichtung am orts festen Rahmen drehbar gelagert ist und im wesentlichen pa rallel zur Lenkwelle verläuft,
wobei die Mutter zusammen mit dem beweglichen Rahmen axial verschoben wird, wenn die Spindel mittels einer Antriebsvor richtung gedreht wird,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Stützvorrichtung einen Schenkel (12), der einen C-förmigen Querschnitt aufweist und die Spindel (14) abdeckt, und einen Spindelhalter (18) umfaßt, der an einem Ende des Schenkels (12) angebracht ist und ein Ende der Spindel (14) drehbar lagert,
wobei der Spindelhalter (18) in seiner Position relativ zum Schenkel (12) verstellbar ist und Vorsprünge (23) aufweist, die mit einer Innenfläche des Schenkels (12) in Anlage tre ten können.
2. Teleskopvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Vorsprünge (23) teilkreisförmig ausgebil
det sind.
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