DE3529546C1 - Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer mit einem ellipsoidfoermigen Reflektor - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen abgeblendeten Fahrzeug­ scheinwerfer mit einem ellipsoidförmigen Reflektor, mit einer im ersten Brennort des Reflektors angeordneten Licht­ quelle, mit einer im Strahlengang hinter dem zweiten Brenn­ ort angeordneten Sammellinse, die in der in Größe der Linse entsprechendes rechteckförmiges Teil eines Gestells eingesetzt ist, das einen zum Scheinwerferinneren hin abgewinkelten Rand aufweist, der in die Tragarme übergeht, die mit ihrem freien Ende an dem äußere Reflektorrand befestigt sind, mit einer zwischen Sammellinse und Reflektor im Brennort der Sammellinse angeordneten Blende, deren obere, im wesentlichen horizontal verlaufende Kante die Hell/Dun­ kel-Grenze erzeugt und mit einer die Sammellinse abdecken­ den lichtdurchlässigen Abdeckscheibe mit die Sammellinse in radialer Richtung überragenden Randbereichen.

Ein abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer dieser Art ist aus dem DE-GM 84 30 630 bekannt, bei dem der die Sammellinse aufnehmende rechteckförmige Teil des Gestells zur Versteifung einen umlaufenden, zum Scheinwerferinneren abgewinkelten Rand aufweist. Der Rand geht in die mit ihren freien Ende an dem äußeren Reflektorrand befestigten Tragarme über. An zwei Tragarmen ist die im Brennpunkt der Sammellinse ange­ ordnete Blende befestigt. Bei einem solchen Scheinwerfer gehen direkt von der Lichtquelle austretende Lichtstrahlen zwischen dem rechteckförmigen Teil des Gestells und der äußeren Begren­ zung des Scheinwerfers hindurch nach außen. Die nach oben gerichteten Lichtstrahlen blenden nicht nur einen entgegen­ kommenden Fahrer, sondern es entsteht auch eine Eigenblen­ dung durch die bei Nebel, Regen oder Schnee reflektierten Lichtstrahlen. Außerdem besteht bei ausgeschaltetem Fahr­ zeugscheinwerfer kein harmonischer Gesamteindruck, da der Betrachter zwiswchen der Sammellinse und der äußeren Begren­ zung des Scheinwerfers hindurch das Scheinwerferinnere ein­ sehen kann.

Aus der DE-OS 32 18 703 ist ein abgeblendeter Fahrzeugschein­ werfer bekannt, bei dem die Sammellinse mit einer licht­ durchlässigen Scheibe umgeben ist, die die direkt aus der Lichtquelle austretenden Störstrahlen in die gewünschte Richtung lenkt. Hierbei hat es sich gezeigt, daß für den Fahrer bei Nebel, Regen oder Schnee die Eigenblendung durch reflektierte Störstrahlen noch nicht ganz ausgeschaltet ist. Die die Sammellinse umgebende lichtdurchlässige Scheibe sollte wegen den in der Sammellinse auftretenden hohen Tem­ peraturen aus hochwarmfesten Material hergestellt sein. Dadurch ist die lichtdurchlässige Scheibe sehr teuer in der Herstellung.

Aufgabe der Erfindung ist es, den im Gattungsbegriff be­ schriebenen abgeblendeten Fahrzeugscheinwerfer derart auszu­ bilden, daß sowohl direkt von der Lichtquelle aus auf die die Linse radial überragenden Randbereiche der Abdeckscheibe auftreffende und nach oben gerichtete Lichtstrahlen als auch die Sicht durch die Randbereiche der Abdeckscheibe in das Scheinwerferinnere abgeschirmt sind, ohne dabei die Herstellungskosten zu erhöhen und die Montage zu erschweren.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebene Aus­ bildung des die Sammellinse tragenden Gestells gelöst.

Ein solcher Schein­ werfer weist im ausgeschalteten Zustand ein gleichmäßiges Erscheinungsbild auf, da von außen auf den zum Schein­ werferinneren hin abgewinkelten Rand auftreffende Lichtstrah­ len nicht nach außen reflektiert werden und einen hel­ le Ring um die Sammellinse erzeugen, sondern in das Scheinwerferinnere reflektiert werden.

Es ist vorteilhaft, wenn das Gestell und die zum Scheinwerferinneren hin abgewinkelten und im spitzen Win­ kel zur optischen Achse verlaufenden Randbereiche des rechteckförmigen Teils einteilig aus Blech hergestellt sind und der Rand zwischen zwei benachbarten Tragarmen freigeschnitten und nach außen aufgebogen ist. Eine solche Lösung ist sehr einfach und kann sehr kostengünstig hergestellt werden.

Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn die der lichtdurchlässi­ gen Abdeckscheibe zugewandten Oberflächen des Gestells re­ flektierend ausgebildet sind. Dadurch ist das Erscheinungs­ bild des Scheinwerfers nach dem Projektionsprinzip im aus­ geschalteten Zustand einem üblichen Scheinwerfer sehr ähn­ lich.

Ferner ist es vorteilhaft, wenn die seitlichen Randbereiche des rechteckförmigen Teils unterhalb der horizontalen Mittelebene des Scheinwerfers in einem Abschnitt so schmal ausgeführt sind, daß direkt von der Licht­ quelle ausgehende und auf den die Sam­ mellinse überragenden Randbereich der lichtdurchlässigen Abdeckscheibe gerichtete Lichtstrahlen nicht abgeschirmt werden. Dadurch wird eine erhöhte Aus­ leuchtung der Fahrbahnränder erreicht.

Ebenfalls ist es vorteilhaft, wenn der zum Scheinwerfer­ inneren hin abgewinkelte Rand unterhalb der Sammellinse nur so weit in das Scheinwerferinnere ragt, daß direkt von der Lichtquelle ausgehende und auf die lichtdurchlässige Abdeckscheibe gerichtete Lichtstrahlen nicht abgeschirmt werden. Hierbei wird, ohne die Steifigkeit des die Sammellinse und die Blen­ de tragenden Gestells herabzusetzen, eine erhöhte Ausleuch­ tung unmittelbar vor dem Fahrzeug erreicht.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt

Fig. 1 in der Vorderansicht einen abgeblendeten Fahrzeug­ scheinwerfer nach dem Projektionsprinzip mit einer rechteck­ förmigen, lichtdurchlässigen Abdeckscheibe und

Fig. 2 einen mittleren horizontalen Längsschnitt durch den Fahrzeugscheinwerfer, dessen Sammellinse und Blende von einem am Reflektorrand befestigten Gestell getragen sind, während

Fig. 3 eine Ansicht in Richtung X auf das die Sammellinse und die Blende tragende Gestell und

Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie A-A durch das Gestell darstellen.

In der Zeichnung ist ein Fahrzeugscheinwerfer für Nebel dargestellt, dessen rechteckförmige lichtdurchlässige Ab­ deckscheibe 1 an ihrem äußeren umlaufenden Rand mit dem Rahmen 2 verklebt ist, der mit dem Gehäuse 3 des Scheinwer­ fers verschraubt ist (nicht dargestellt). Der Rahmen 2 weist einen in das Scheinwerferinnere gerichteten hülsen­ förmigen Abschnitt 4 auf, der mit seinem freien Ende an dem äußeren umlaufenden Rand 5 des Reflektors 6 festge­ setzt ist. Die innenliegende Reflexionsfläche des Reflek­ tors 6 bildet in den axialen Mittelschnitten jeweils eine Halbellipse. Der Scheitelpunkt S, sowie der dazugehörige innere Brennpunkt F der Halbellipsen sind deckungsgleich. Die Exzentrizität der Ellipsen nimmt vom vertikalen axia­ len Mittelschnitt zu dem horizontalen axialen Mittelschnitt zu. Der Reflektor 6 kann auch als strenges Rotationsellip­ soid ausgebildet sein.

Die Glühlampe 7 ist in eine seitlich des Reflektors 6 ein­ gebrachte Öffnung 8 eingesetzt, damit die Tiefe für den nach­ träglich anbaubaren Scheinwerfer möglichst klein ausfällt. Der Glühfaden der Glühlampe 7 ist im inneren Brennpunkt F des Reflektors 6 angeordnet und steht in ihrer Längsaus­ dehnung quer zur optischen Achse. Die Sammellinse 9 und die im Brennort der Sammellinse angeordnete Blende 10 sind in das ringförmige Teil 11 des aus Blech hergestellten Gestells 12 fest eingesetzt. In den äußeren Abmessungen ent­ spricht das ringförmige Teil 11 einem Rechteck, das an seinen vier Kanten jeweils einen zum Scheinwerferinneren hin abgewinkelten Rand 13, 14, 15 und 16 aufweist. Die seitlichen Ränder 13 und 14 stehen in einem spitzen Winkel α zur optischen Achse. In den Eckbereichen des rechteck­ förmigen Teils 11 gehen die in das Scheinwerferinnere rück­ springenden Ränder 13 und 14 in Tragarme 17 über, die in ihrer Längsrichtung parallel zur optischen Achse verlaufen und mit dem nach außen abgewinkelten freien Ende 20 an dem Reflektorrand 5 festgesetzt sind. Unterhalb der hori­ zontal verlaufenden Mittelebene 18 des Scheinwerfers sind die Randbereiche 19 des rechteckförmigen Teils 11 in ei­ nem Abschnitt sehr schmal ausgeführt. Der obere zum Schein­ werferinneren hin abgewinkelte Randabschnitt 15 des rechteckförmi­ gen Teils 11 verläuft parallel zur optischen Achse. Die oberhalb der horizontal verlaufende Mittelebene 18 des Scheinwerfers angeordneten Randabschnitte 13, 14 und 15 erstrecken sich so weit in das Scheinwerferinnere, daß sowohl das direkt aus der Glühlampe 7 auf die die Sammellinse radial überragenden Randbereiche der Abdeckscheibe 1 gerichtete Licht als auch die Sicht durch die Randbereiche der Abdeck­ scheibe 1 in das Scheinwerferinnere abgeschirmt sind. Der untere Rand 16 des rechteckförmigen Teils 11 erstreckt sich nicht sehr weit in das Scheinwerferinnere, da er nur zur Versteifung des rechteckförmigen Teils 11 dient. Unterhalb der horizontalen Mittelebene 18 des Scheinwerfers gehen direkt von der Glühlampe 7 ausgehende Lichtstrahlen an den sehr schmal ausgeführten Randbereichen 19 des rechteckförmigen Teils 11 vorbei und treffen auf die lichtdurchlässige Ab­ deckscheibe 1 auf.

Claims (6)

1. Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer mit einem ellipsoidförmigen Reflektor, mit einer im ersten Brennort des Reflektors angeordneten Lichtquelle, mit einer im Strahlengang hinter dem zweiten Brennort angeordneten Sammellinse, die in ein der Größe der Linse entsprechendes rechteckförmiges Teil eines Gestells eingesetzt ist, das einen zum Scheinwerferinneren hin abgewinkelten Rand aufweist, der in die Tragarme übergeht, die mit ihrem freien Ende an dem äußeren Reflektorrand befestigt sind, mit einer zwischen Sammellinse und Reflektor im Brennort der Sammellinse angeordneten Blende, deren obere im wesentlichen horizontal verlaufende Kante die Hell/ Dunkel-Grenze erzeugt und mit einer die Sammellinse abdeckenden lichtdurchlässigen Abdeckscheibe mit die Sammellinse in radialer Richtung überragenden Randbereichen, dadurch gekennzeichnet, daß das die Sammellinse (9) tragende Gestell (12) oberhalb der horizontalen Mittelebene (18) des Scheinwerfers einen zum Scheinwerferinneren hin abgewinkelten oberen Randabschnitt (15) sowie in einem spitzen Winkel (α ) zur optischen Achse nach außen ausgestellte seitliche Randabschnitte (13, 14) aufweist, die sich so weit in das Scheinwerferinnere erstrecken, daß sowohl direkt aus der Lichtquelle (7) auf die die Sammellinse (9) radial überragenden Randbereiche der Abdeckscheibe (1) auftreffende, nach oben gerichtete Lichtstrahlen als auch die Sicht durch die Randbereiche der Abdeckscheibe in das Scheinwerferinnere abgeschirmt sind.

2. Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gestell (12) und die zum Scheinwerferinneren hin abgewinkelten bzw. in einem spitzen Winkel zur optischen Achse verlaufenden Randabschnitte (13, 14, 15) des rechteckförmigen Teils (11) einteilig aus Blech hergestellt sind.

3. Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zum Scheinwerferinneren hin abgewinkelten und in einem spitzen Winkel (α) zur optischen Achse verlaufenden Randabschnitte (13 und 14) des rechteckförmigen Teils (11) zwischen zwei benachbarten Tragarmen (17) freigeschnitten und nach außen aufgebogen sind.

4. Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die der lichtdurchlässigen Abdeckscheibe (1) zugewandten Oberflächen des Gestells (12) reflektierend ausgebildet sind.

5. Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Randbereiche (19) des rechteckförmigen Teils (11) unterhalb der horizontalen Mittelebene (18) in einem Abschnitt so schmal ausgeführt sind, daß die direkt von der Lichtquelle (7) ausgehenden und auf den die Sammellinse (9) überragenden Randbereich der lichtdurchlässigen Abdeckscheibe (1) gerichteten Lichtstrahlen nicht abgeschirmt werden.

6. Abgeblendeter Fahrzeugscheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der zum Scheinwerferinneren hin abgewinkelte Randabschnitt (16) unterhalb der Sammellinse (9) nur so weit in das Scheinwerferinnere ragt, daß die direkt von der Lichtquelle (7) augehenden und auf den die Sammellinse (9) überragenden Randbereich der lichtdurchlässigen Abdeckscheibe (1) gerichteten Lichtstrahlen nicht abgeschirmt werden.