DE351665C

DE351665C - Als Schwungrad ausgebildeter Zuendmagnet fuer Verbrennungsmotoren

Info

Publication number: DE351665C
Application number: DENDAT351665D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1922-04-11

Description

Als Schwungrad ausgebildeter Zündmagnet für Verbrennungsmotoren. Bei den bis jetzt gebauten Schwungradmagneten sind meistens in einen nichtmagnetischen Radkörper gebogene Flachstahlmagnete eingebaut, welche einen feststehenden Doppel-T-Anker umlaufen. Um die Stahlmagnete als Schwungmasse gut auszunutzen, wurden dieselben möglichst nahe der Peripherie des Radkörpers gelegt, wodurch sich ein verhältnismäßig großer Ankerdurchmesser und somit langer Krafthnienweg im Ankereisen ergab. Außerdem haben diese Schwungradmagnete eine gewisse Breite, welche z. B. bei leichten Fahrradmotoren, welche im Rahmen eingebaut sind, direkt hinderlich ist, da in diesem Falle nur ein sehr schmales Schwungrad verwendet werden kann, welches die Tretkurbeln des Fahrrades an sich vorbeiläßt.
Vorliegende Erfindung stellt nun eine neuartige Kombination von Schwungscheibe und Zündmaschine mit sehr schmalem Schwungkörper und kleinem Ankerdurchmesser dar. Der Magnet ist hierbei nicht, wie oben erwähnt; in einen besonderen Radkörper eingebaut, sondern bildet diesen direkt selbst.
Beiliegende Zeichnung stellt den Schwungradmagneten in Abb. i in der äußeren Draufsicht, Abb. 2 im Schnitt, parallel zur Motorachse, und Abb. 3 in der Draufsicht, von der Motorgehäuseseite aus dar. Der Anker ist im letzten Falle im Schnitt gezeichnet.
Der Schwungradmagnet besteht hauptsächlich nur aus drei in sich umzerlegbaren Teilen, und zwar i. dem als Schwungkörper dienenden flachen magnetischen Stahlring a mit zwei nach dem Mittelpunkt gerichteten, gleichzeitig Pole und Radspeichen bildenden Armen b; 2. der glockenartig den Anker umfassenden Polbüchse, die aus den beiden Polschuhen c, den beiden Zwischenstücken d aus nichtmagnetischem Metall und der die Radnabe tragenden, aus nichtmagnetischem Metall hergestellten Scheibe e besteht. Diese Teile sind durch Hartlöten o. dgl. zu einem Ganzen verbunden; 3. dem auf das Kurbelwellenlager f geschobenen Ringanker g.
Wie aus der Zeichnung ersichtlich, ist der scheibenartige magnetische Radkörper a mit seinen Polen b mit den Ansätzen der beiden Polschuhe c verschraubt, die eine glockenartige Polbüchse bilden, welche mit einer konischen Bohrung auf die Kurbelwelle h gesetzt ist und mit ihr rotiert. Der Ringanker g ist gegen Drehung und Verschiebung durch zwei parallel zur Kurbelwelle verlaufende Schrauben i, welche halb im Ankereisen und halb in den leistenartigen Ansätzen des Kurbelwellenlagers liegen, gesichert.
Die Wirkungsweise des Apparates ist dieselbe wie bei einer normalen zweipoligen magnetelektrischen Maschine, nur daß sich die Kraftlinien im Stahlmagnet sowie im Ankereisen ringförmig teilen.
Zur Kraftabnahme vom Motor ist auf die Polbüchse gleichzeitig eine Riemenscheibe k aufgesetzt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Als Schwungrad ausgebildeter Zündmagnet für Verbrennungsmotoren, gekennzeichnet durch einen flachen, den Schwungkörper bildenden magnetischen Stahlring (a) mit zwei nach dem Mittelpunkt gerichteten gleichzeitig Pole und Radspeichen bildenden Armen (b), welche au Polschuhe (c) geschraubt sind, die ihrerseits in fester Verbindung mit den beiden Zwischenstücken (d) und der die Radnabe tragenden Scheibe (e) aus nichtmagnetischem Metall eine Polbüchse bilden, welche den das Kurbelwellenlager ringartig umgebenden Anker (g) glockenartig umfaßt und gleichzeitig eine Riemenscheibe trägt.
2. Zündmagnet nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der feststehende Anker (g) die Form eines geschlossenen Ringes hat, welcher bis auf zwei gegenüberliegende Polflächen vollständig bewickelt ist, und der gegen Drehung und Verschiebung durch zwei parallel zur Kurbelwelle angeordnete Schrauben (i), die halb im Ankereisen und halb in zwei radialen Ansätzen des Kurbelwellenlagers sitzen, gesichert ist.