DE350382C - Eisenbahnkupplung - Google Patents
EisenbahnkupplungInfo
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- DE350382C DE350382C DENDAT350382D DE350382DD DE350382C DE 350382 C DE350382 C DE 350382C DE NDAT350382 D DENDAT350382 D DE NDAT350382D DE 350382D D DE350382D D DE 350382DD DE 350382 C DE350382 C DE 350382C
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- railway
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
- B61G1/00—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means
- B61G1/18—Couplings comprising interengaging parts of different shape or form and having links, bars, pins, shackles, or hooks as coupling means having links or bars coupling or uncoupling by rotating axially
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Eisenbahnkupplung
mit um eine wagerechte Achse drehbaren Kuppelgliedern, die bajonettverschlußartig
ineinandergreifen. Gemäß der Erfindung ist zwischen der Kupplung und der Wagenstirnwand ein federndes Zwischenglied
angeordnet, das der Kupplung nach allen Richtungen hin auszuweichen gestattet, wodurch
die Möglichkeit des Kuppeins auch in Gleiskrümmungen sowie bei verschiedenen Höhenlagen der Fahrzeuge gewährleistet ist.
Auf der Zeichnung zeigt:
Abb. ι eine Seitenansicht,
Abb. 2 einen Schnitt nach C-D und
Abb. 3 einen Schnitt nach E-F der Abb. 1.
Abb. 3 einen Schnitt nach E-F der Abb. 1.
An der Pufferbohle α eines jeden Fahrzeugs
ist eine Grundplatte c um eine Mittelachse drehbar gelagert (Abb. 3). Diese besitzt eine
Anzahl paarweis aufgesetzter Vorspränge d, zur
Aufnahme von (bei dem Ausführungsbeispiel: vier) Kniegelenkhebeln f, g, welche am anderen
Ende an entsprechenden Vorsprüngen des Kuppelgliedes e angreifen. Diese Gelenkhebel f, g
sind in der Mitte durch quer hindurchgehende Bolzen" h zusammengehalten und werden an
ihrer Verbindungsstelle von Schraubenfedern i beeinflußt, die von einem gemeinsamen Ring k
getragen werden. Zwischen den Gelenkhebelpaaren sind Ketten I durch den Ring k hindurchgeführt,
welche als Sicherung das Kuppelglied & mit der Grundplatte c verbinden. ,
Das Kuppelglied e besteht in bekannter Weise aus einer Platte mit zwei nach außen gerichteten
bajonettartigen Vorsprüngen m, die an ihren Stoßflächen bei ni1 abgeschrägt sind.
Auf der Rückseite trägt die Platte e einen Zapfen n, an den die Drehachse 0 der Kupplung
gelenkig angeschlossen ist. Zwischen die Platte e des Kuppelgliedes und die Grundplatte c
ist eine Schraubenfeder geschaltet, die zusammen mit den Gelenkhebeln f, g das Kuppelglied
in seiner Lage hält.
Die Achse 0 tritt durch die Grundplatte c und
die Pufferbohle hindurch und dient der Platte c als Träger, um den sich diese drehen kann.
Die Achse trägt an ihrem inneren Ende einen von der Seite des Wagens aus bedienbaren Schalthebel
fi sowie das innere Ende einer Spannfeder q, deren äußeres Ende an einem
auf der Stirnwand α nach innen vorspringenden Zapfen r befestigt ist. Die Feder q wird, wenn
beim Zusammenfahren zweier Wagen die Kuppelglieder e sich, durch die Einwirkung ihrer
Schrägflächenra1 aufeinander, achsial verdrehen,
gespannt und sichert, wenn die Haken m sich*
bajonettartig geschlossen haben, die Glieder in ihrer Kuppelstellung. DurchDrehen desHebels^
von der Seite des Wagens aus wird die Kupplung in bekannter Weise gelöst.
Durch die Einschaltung des federnden Zwischengliedes, bestehend aus den Kniegelenkhebeln f, g und den sie beeinflussenden, durch
den Ring k zusammengehaltenen Federn i, ist
der Kupplung die Möglichkeit gegeben, sich nach allen Richtungen frei einzustellen und in
Gleiskrümmungen sowie bei verschiedener Höhenlage der zu kuppelnden Wagen zwanglos
nachzugeben.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Eisenbahnkupplung mit um eine wagerechte Achse drehbaren Kuppelgliedern, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen die Kupplung und die Wagenstirnwand ein federndes Zwischenglied, bestehend aus Kniegelenkhebeln (f, g) und diese beeinflussenden, durch einen Ring (k) zusammengehaltenen Schraubenfedern (i)geschaltet ist.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE350382T |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE350382C true DE350382C (de) | 1922-03-20 |
Family
ID=6261686
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT350382D Expired DE350382C (de) | Eisenbahnkupplung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE350382C (de) |
-
0
- DE DENDAT350382D patent/DE350382C/de not_active Expired
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